Round 33. Pep Boys 500 @ Atlanta

[skom]

(photo by http://www.atlantamotorspeedway.com)

Начало гонки: воскресенье, 28 октября: 2:00 pm/ЕТ – 22.00 МСК (зелёный флаг ожидается в 22.20 МСК).

ТВ: АВС/ESPN, TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, D-Spor, 7ТВ.

NASCAR АВС/ESPN Countdown: 1:00 pm/ЕТ - 21.00 МСК

Команда журналистов и обозревателей ESPN:
Ведущие: д-р Джерри Панч, Расти Уоллас, Энди Петри
Пит- репортёры: Майк Массаро, Ален Бествик, Дейв Бёрнс, Джеми Литл
Студия: Брент Мьюсбаргер, Сюзи Колбер, Бред Догерти

Квалификация: пятница, 26 октября: 7:10 pm/ЕТ – суббота, 27 октября: 03.10 МСК (ТВ - ESPN2)

Дистанция: 325 кругов/500.5 мили/805.5 км

Призовые: $6 156 331, $6 070 505 в 2006 году.

Главный маршал (церемониймейстер), команда «Gentlemen, start your engines!»: Джефф Гордон.
Главный стартёр: Ричард Петти.

Line Up
В воскресенье вечером пройдёт 33-ая гонка из 36-ти гонок сезона NASCAR Nextel Cup Series 2007 года на юге «страны» сток-каров НАСКАР, на заслуженном и довольно знаменитом треке НАСКАР, 1.54-мильном промежуточном треке, quad-овале «Atlanta Motor Speedway» в Хэмптоне, пригороде Атланты, штат Джорджия юго-востока США. Официальное название гонки – «Pep Boys 500». Это будет также седьмая из десяти финальных гонок Чейза («Погоня за Кубком», «Погоня за Чемпионским титулом»). Титул чемпиона NASCAR Nextel Cup Series с 2004 года разыгрывается по результатам последних 10 гонок сезона «Chase for the Nextel Cup». Право побороться за титул в плей-офф получили гонщики, которые занимали после 26-ой гонки в зачёте чемпионата 1-12 место. Перед началом Чейза их результаты нивелируются, и каждому из этих 12 гонщиков начисляют по 5000 очков + дополнительные 10 очков за каждую одержанную победу по ходу сезона.
Интересная и напряжённая, изобилующая рекордным количеством аварий, финальная из которых несколько «смазала» предполагаемый захватывающий финиш, шестая гонка Чейза в Мартинсвилле принесла победу в Кубке НАСКАР действующему чемпиону и стремящемуся к своему второму титулу Джимми Джонсону, ведомому своим цепким и напористым крю-чифом Чадом Кнаусом. Благодаря этой важной для себя третьей подряд победе на шорт-треке – вотчине Джеффа Гордона, текущий раннер-ап чемпионата Джимми Джонсон после этой гонки сократил своё отставание в зачёте от лидера, в то время как идущий третьим Клинт Бойер несколько «сбавил обороты», хотя гонку в Мартинсвилле он провёл хорошо, но отрыв от второго места увеличился. ТОП-3 сейчас по-прежнему идёт со сравнительно большим отрывом от остальной части ТОП-12, но лидирующая пара товарищей по команде «Hendrick Motorsports» на финише чемпионата постепенно уходят в отрыв. По-видимому, объективно говоря, у Клинта Бойера шансов уже почти нет. Возможно, он одержит победу, выдаст ещё пару отличных гонок, но этого уже будет недостаточно для победы в чемпионате. Однако, всё возможно в НАСКАР – в 1992 году Алан Кулвики стал чемпионом в финальной гонке сезона«Hooters 500» в Атланте, отыграв отставание в 144 пункта за четыре последние гонки. Кубок НАСКАР оспаривают Джефф Гордон и Джимми Джонсон, и на первое место в этом соперничестве уже выходят не столько гонщики, сколько их крю-чифы, Стив Летарт и Чад Кнаус. Именно от их планов, решений, общего настроя на гонку будет зависеть, как и где будут ехать автомобили # 24 и # 48 на треке. А в очной дуэли на треке гонщики сами разберутся, кто из них более достойный Кубка в этом сезоне. Но главное в данной ситуации то, чтобы главный секундант, Рик Хендрик, показал себя объективным и абсолютно незаинтересованным человеком. Но в это воскресенье нас ожидает гонка в Атланте, и этот трек благоволит и к Гордону, и к Джонсону. Достижения Джеффа здесь получше, но за последнее время именно Джонсон здесь оказывался сильнее.
Текущее положение в чемпионате выглядит следующим образом (в скобках указано количество пунктов и позиция гонщика по классической схеме):

1. Джефф Гордон – 6055 пунктов (4864/1)
2. Джимми Джонсон – 6002 (4381/2)
3. Клинт Бойер – 5940 (4086/6)
4. Тони Стюарт – 5806 (4313/3)
5. Карл Эдвардс – 5767 (4152/5)
6. Кайл Буш – 5765 (4066/7)
7. Кевин Харвик – 5686 (3804/10)
8. Дэнни Хэмлин – 5681 (4156/4)
9. Джефф Бартон – 5649 (3996/9)
10. Курт Буш – 5635 (3783/12)
11. Мартин Трюэкс мл. – 5608 (3785/11)
12. Мэтт Кенсет – 5593 (4018/8)
…
13. Дейл Эрнхардт мл. – (3626/13)

Эта гонка станет также второй гонкой сезона NASCAR Nextel Cup Series на этом треке. Первая гонка сезона-2007 «Kobalt Tools 500» прошла здесь 18 марта 2007 года, и её победителем стал Джимми Джонсон на автомобиле # 48 Chevrolet Monte Carlo SS. Победа досталась Джонсону в трудной борьбе с Тони Стюартом, и неизвестно, пришла бы она к Джонсону, если бы «Смоук» не допустил ошибку и задел стену. Также победы было не видать Джонсону, если бы Стюарт в повороте № 2 в контактной борьбе выбил бы его, но в тот раз Стюарт проявил благоразумие, так как наверняка сошёл бы и сам. Эта гонка также ознаменовалась успешной ездой новичка Хуана Монтойи, который на финише приехал на 5-ое место, показав уверенный пилотаж машины (и в частности, красивую езду по внешней траектории), и грамотную тактику.
Вторая же осенняя гонка сезона 2006 года «Bass Pro Shops 500» ознаменовалась победой именно Тони Стюарта, который в том году за чемпионский титул в Чейзе не боролся, но победа эта всё равно доставила радость его болельщикам. В той гонке Джимми Джонсон пришёл на финиш вторым, и это его значительно приблизило к лидеру Чейза-2006 Мэтту Кенсету, которого он впоследствии опередил и завоёвал свой чемпионский титул.


Атланта 2006/2007 (Photo: Motorsports Images and Archives, Getty Images from http://www.racingone.com)

Взгляд в прошлое
Планы построить хороший суперспидвей в штате Джорджия зародились у Уолкера Джексона, Ллойда Смита, Гэрлэнда Бэгли, Ральфа Сциано и Айка Саппотера (Walker Jackson, Lloyd Smith, Garland Bagley, Ralph Sceiano, Ike Supporter) в 1958 году, когда они увидели перед собой отличный пример «Daytona International Speedway» соседнего штата Флорида. Однако, когда пришла пора от слов перейти к делу, остался только один Бэгли. Но к нему для окончания начатого строительства присоединились Уоррен Гриммел, Билл Бойд, Джек Блэк и Арт Лестер (Warren Gremmel, Bill Boyd, Jack Black, Art Lester). Наконец, спидвей правильной овальной формы, получивший название «Atlanta International Raceway» был построен в начале 1960-ого года, за общую сумму 1.8 млн долларов. В те времена суперспидвеем считался не трек длиной более 2 миль, как сейчас, а трек с покрытием длиною 1 миля и более. Тогда в стране было всего семь «суперспидвеев», и кроме Атланты, ещё только три из семи продолжают принимать этапы Кубка НАСКАР в наше время: Darlington Raceway, Daytona International Speedway и Lowe's (тогда Charlotte) Motor Speedway.

Первая гонка прошла на треке 31 июля 1960 года, и победу в ней одержал Эдвард Робертс «FireBall» («Шаровая молния»). В 1960-1970-ых годах трек имел серьёзные финансовые проблемы, и одно время даже подпадал под закон о банкротстве. Дела начали улучшаться с приходом Winston как титульного спонсора НАСКАР. В марте 1972 года прошла первая гонка «Atlanta 500» Кубка НАСКАР современной эры, которая ведёт свой отсчёт с 1971 года. Победу в ней одержал Бобби Аллисон на автомобиле Chevrolet.


Один из пионеров гонок сток-каров НАСКАР, Эдвард Робертс «FireBall» (photo by http://www.fireballroberts.com).


Борьба Ричарда Петти (# 43) и Бобби Аллисона (# 22) (photo by http://sportsillustrated.cnn.com, Mike Powell/Getty Images)

С тех пор, несмотря на непрекращающиеся финансовые проблемы, Атланта заняла своё прочное и заслуженное место в календаре Кубка НАСКАР. Здесь побеждали такие знаменитые гонщики НАСКАР как Ричард Петти, Дэвид Пирсон, Ли Рой и Кейл Ярброу, Бобби и Донни Аллисоны, Даррелл Уолтрип, Дейл Эрнхардт, и другие. «Королём» Атланты является «Устрашитель» Дейл Эрнхардт, одержавший здесь 9 побед. Атланта ознаменовалась прекрасными гонками с плотной борьбой в 2-3 ряда и битвами за чемпионство. Так, финальную гонку 1992 года «Hooters 500» считают одной из самых великих гонок Кубка НАСКАР. Алан Кулвики, пришедший на финиш вторым, выиграл чемпионскую корону у победителя гонки Билла Эллиота благодаря также одному лишнему кругу лидерства. Чемпиона и раннер-апа разделили 10 очков в финальном зачёте. Это была последняя гонка для Ричарда Петти, первая гонка для Джеффа Гордона. После гонки радовались практически все – и «Король» Ричард Петти, проезжавший перед трибунами в последний раз, и Алан Кулвики, ехавший победный круг чемпиона в обратную сторону, да и победитель гонки, но проигравший чемпионат Билл Эллиот, наверняка тоже не грустил особо.

Дела Атланты начали улучшаться с приходом в 1990 году Братона Смита. Он первым делом переименовал трек в «Atlanta Motor Speedway», а затем модернизировал всю инфраструктуру трека. В 1997 году и сам трек был переконфигурирован, он стал quad-овалом, также и линия старт/финиш была перенесена с западной части трека на восточную в связи с постройкой новых трибун и зданий. Это всё дало дополнительное право Атланте быть финальной гонкой сезона в период 1987-2000 годов.


Гонки Кубка НАСКАР в Атланте (photo by http://sports.espn.go.com, Nick Laham/Getty Images)

Титульный спонсор гонки: Pep Boy's (полное название «Pep Boys Manny Moe & Jack») – американская компания, бизнес которой заключается в «после-конвейерном» обслуживании автомобилей: продажа запасных частей, тюнинг, техническое обслуживание и ремонт, замена шин, посредничество между крупными компаниями- производителями и покупателями. Основанная в 1921 году тремя предпринимателями, название компания получила по имени продукта в открытом магазине «Pep Valve Grinding Compound» и сокращено до «Pep Boys». Ранее спонсорами этой осенней гонки в Атланте были компании и организации Dixie, Atlanta Journal, Hardee's, Hooters, NAPA, Bass Pro Shops MBNA. Также вторая гонка сезона Кубка НАСКАР в Атланте назвылась просто «Georgia 500».

Трек: промежуточный трек Atlanta Motor Speedway. 1.54-мильный овал (2.478 км) с асфальтовым покрытием. Форма трека – Quad-овал: «правильный» овал + дуга. Дуга передней (главной) «прямой» напоминает верхнюю часть четырёхугольника, то есть имеет так называемые две «ноги собаки» - «dog-legs». Из данной категории треков ««правильный» овал + дуга» есть три типа: Tri-Oval, D-овал и Quad-oval. Общей характеристикой всех трёх типов является то, что скорость на «передней прямой» больше, чем на задней прямой, так как переход к поворотам сглаженный. Отличие D-овала от Tri-Oval заключается в том, что дуга передней прямой сильно сглаженная, и не имеет выраженной треугольной формы. Отличие же Tri-Oval от Quad-oval заключается в том, что дуга сглажена в форме треугольника, и нет так называемых двух «dog-legs».
Передняя прямая – 711 м, бэнкинг 5 градусов; задняя прямая – 549 м, бэнкинг 5 градусов; бэнкинг поворотов 24 градуса, общая длина поворотов 1219 м. Ширина трека – 17-18 м.

Окно пит-стопов трека: каждые 48-55 кругов в расчёте на дистанцию под зелёным флагом.


Схема трека в Атланте (photo by http://www.scenedaily.com)

Владелец трека: корпорация «Speedway Motorsports, Inc.» – организация-корпорация владельцев треков НАСКАР в США, вторая по значимости и известности, основанная в 1995 году Братоном Смитом. Главным управляющим и владельцем является Братон Смит и Говард «Горбун» Вилер, самые известные треки Атланта, Бристоль, Шарлотта, Техас, Лас-Вегас, роудкорс Infineon Raceway (Сонома). Корпорация сотрудничает со своим конкурентом «International Speedway Corporation» через общую компанию «Motorsports Authentics». Третьей по значимости и влиянию является компания «Dover Motorsports Inc.». Остальные треки НАСКАРа в США вне зоны влияния этих трёх групп-объединений владельцев, управляются частными компаниями под руководством одного или нескольких лиц. Братон Смит купил трек у владельцев-основателей в 1990 году, а с 1995 года он стал одним из активов его корпорации. Современный гоночный комплекс в данное время принимает этапы NASCAR NEXTEL Cup Series, этапы NASCAR Busch Series, NASCAR Craftsman Truck Series, IROC. Вместимость трибун трека – 124000 мест для сидения, общая вместимость – около 130000.


(by Google Earth)

Трек: на заметку
По классификации НАСКАР трек относится к высокопрофилированным трекам (бэнкинг > 23 градуса).

Атланта – третий в списке самых быстрых треков Кубка НАСКАР. Квалификационный рекорд круга составляет 197.478 миль/час, Джефри Бодайн, 1997 год. Талладега в этом списке занимает первое место (квалификационный рекорд круга 212.809 миль/час, Билл Эллиот, 1987 год), а Дайтона – второе (квалификационный рекорд круга 210.364 миль/час, Билл Эллиот, 1987 год). На свежих, мягкого состава шинах, при идеальных настройках и удаче можно пройти квалификационный круг, не используя педаль тормоза, а лишь сбрасывая газ. Так как НАСКАР не требует пока установки рестрикторных пластин на карбюраторы для гонок в Атланте, этот трек вполне соответствует своему рекламному девизу «Real Racing. Real Fast» (Настоящие гонки. Действительно быстро).

В Атланте-I 2001 года был зафиксирован 4-ый в списке самых плотных финишей Кубка НАСКАР: Кевин Харвик опередил Джеффа Гордона с преимуществом 0.006 секунды.

Атланта, в отличие от Мартинсвилля, Талладеги, Бристоля, и ещё нескольких треков, не является одним из «истинных» треков для гонок сток-каров под эгидой НАСКАРа. Ведущие оупенвилс-серии Америки проводили здесь гонки в1965-1966 годах (ЧампКар USAC) и в 1979, 1981-1983 годах (ЧампКар CART). В 1998-2001 годах здесь проходили также гонки IRL IndyCar Series. Билли Боат в 1998 году установил рекорд круга на треке - 224.145 миль/час.

Первоначально, со дня основания в 1960 году, и по 1997 год спидвей в Атланте по конфигурации был «Pure Oval», то есть правильным, совершенным овалом длиною в 1.55 мили. В 1997 году конфигурация трека была изменена на «Quad-овал», и длина круга уменьшилась до 1.54 мили. Стандартизирован трек был, очевидно, по желанию его нового владельца, «Speedway Motorsports, Inc.». И хотя «новую» Атланту и причисляют иногда к «cookie-cutter» трекам (однотипно построенные треки), но трек этот особенный, и не похожий на другие.

Около середины главной прямой находится маленький шорт-трек, длиной 0.25 мили, и одна из его прямых - это участок передней прямой главного трека. Всё же, назвать его отдельным самостоятельным треком трудно. Самый короткий современный овал в мире – 3/8-мильный (0.375 миль/604 метра) шорт-трек «Lanier National Speedway», часть гоночного комплекса Road Atlanta, штат Джорджия.


Атланта Мотор Спидвей (photo by http://www.sportspool.com)

Техника (обычный автомобиль).
Производители: Dodge Charger (концерн Chrysler), Ford Fusion, Chevrolet Monte Carlo SS (концерн General Motors), Toyota Camry.
Гонка не на СОТ- автомобилях (CAR of Tomorrow), без рестрикторов.

Технические характеристики узлов
Двигатель: атмосферный восьмицилиндровый V8 двигатель пушрод (с нижним расположением распредвала в блоке цилиндра, так называемый pushrod engine – двигатель с толкающими штангами) объёмом 5.87 л; мощность двигателя ~ 850 лошадиных сил (634 кВТ), удельная мощность 150 л.с./л; максимальное количество оборотов двигателя ~ 10000 об/мин, 850 лошадиных сил при 9000 об/мин, оптимальный гоночный диапазон 8500-9200 об/мин. Для гонок с рестрикторными пластинами (треки Дайтона, Талладега) мощность ~ 425 лошадиных сил (317 кВТ); максимальное количество оборотов двигателя ~ 7100 об/мин.

Топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 98; размер топливного бака ~ 17.5 галлона (66.2 литра), система подача топлива – карбюратор, степень сжатия рабочей смеси воздуха и топлива 12.5:1; 4 цилиндра, 354-392 литра/сек. Расход топлива – 4-6 миль/галлон, средний расход ~ 4.8 миль/галлон. Для рестрикторных гонок объём топливного бака 13 галлонов, расход топлива 6.5-7.4 миль/галлон.

Коробка передач: ручная четырёхскоростная.

Масса автомобиля: минимальная 3200 фунтов (1455 кг) без гонщика; минимальная 3400 фунтов (1545 кг) с гонщиком.

Размеры автомобиля: 200.7/72.5/51 (минимум) дюймов, колёсная база 110 дюймов, шинная ширина колеи 60.5 дюйма.

Шины: слики GoodYear, высокопрофилированные, наполненные азотом, для треков длиной более 1 мили внешние и внутренние.

Рулевое управление: винт - шариковая гайка, с гидроусилителем

Pep Boys 500 @ Atlanta: факты

Поулситтер первой гонки 2007 года: #12 Райан Ньюман, средняя скорость 193.124 миль/час, финишировал 23-ьим.
Поулситтер прошлого года (2006, вторая гонка): нет, квалификация отменена из-за дождя (первым стартовал Мэтт Кенсет).
Квалификационный рекорд круга: Джефри Бодайн, ноябрь 1997, средняя скорость 197.479 миль/час.
Победитель первой гонки 2007 года: # 48 Джимми Джонсон, средняя скорость 152.915 миль/час, стартовал 3-ьим.
Победитель прошлого года (2006, вторая гонка): # 20 Тони Стюарт, средняя скорость 143.121 миль/час, стартовал 11-ым.
Рекорд гонки: Бобби Лабонтэ, ноябрь 1997 года, средняя скорость 159.904 миль/час.
Победа с самой низкой официальной позиции на старте: Бобби Лабонтэ, ноябрь 2001, стартовал 39-ым.
Наибольшее количество побед: 9 – Дейл Эрнхардт / 6 - Бобби Лабонтэ
Наибольшее количество поулов: 7 – Бадди Бейкер / 7 – Райан Ньюман
Наибольшее количествоТОП-5: 26 – Дейл Эрнхардт
Наибольшее количествоТОП-10: 33 – Ричард Петти (в 65 стартах)
Самый возрастной победитель: Морган Шефферд, 51 год, 4 месяца, март 1993 года
Самый молодой победитель: Джефф Гордон, 23 года 7 месяцев, март 1995 года
Наибольшее количество смен лидера: 45 – ноябрь 1982 года
Наименьшее количество смен лидера: 6 – трижды, последний раз июнь 1963 года
Наибольшее количество коушенов: 11 – ноябрь 1993 года
Наименьшее количество коушенов: 1 – июль 1961 года
Наибольшее число финишировавших машин: 41 – март 2006, 2007 годов
Наименьшее число финишировавших машин: 10 – апрель 1964 года
Наибольшее количество побед для производителя: 35 – Chevrolet
Наибольшее количество побед для команд: 12 – команды «Wood Brothers»

[Foma]

Как всегда, РЕСПЕКТ, skom

[skom]

Вчера прошла квалификация. Поул несколько неожиданно занял Грэг Биффл, потеснив с первой позиции Курта Буша. Биффл и Курт Буш - единственные гонщики, выехавшие из 192 миль/час. Джонсон 6-ой, Гордон 8-ой, Бойер только 26-ой (но для Атланты это не проблема).
Хорниш показал 35-ый результат, но на старт опять не попал по ТОП-35 зачёта владельцев машин. Также на старт гонки Кубка не попал и лидер Трака Майк Скиннер, который сегодня вечером опять сойдётся в дуэли за чемпионство Трака с Роном Хорнэдэем.

[Forza]

Главный маршал (церемониймейстер), команда «Gentlemen, start your engines!»: Джефф Гордон.

гонщик может давать команду? не знал

[skom]

Вот блин, Трак не посмотреть, Speed TV в ТVU плеере не пашет ни у кого, сигнал на практически 100 %, а загрузки 0. Неужели эти мудаки закрывают его?

[skom]

гонщик может давать команду? не знал

Это особая честь ему, в честь его первой гонки Кубка в Атланте 15 лет назад.

[Foma]

Вот блин, Трак не посмотреть, Speed TV в ТVU плеере не пашет ни у кого, сигнал на практически 100 %, а загрузки 0.

Такая же фигня Тоже расстроился.

PS Хочу посмотреть Busch, но не знаю где ESPN2 смотреть

[chevel]

гонщик может давать команду? не знал

тож не знал, но можно, если из кокпита проголосить на всю округу...

[kup]

2007 Power Rankings * ATLANTA * Week 33 of 36

Rank 1 Jeff Gordon
Most kids need a security blanket before they can go to sleep. Ella's fine once she snuggles up in her favorite windshield tear-off.

Rank 2 Jimmie Johnson
Don't think Jeff Gordon's going to shake Jimmie this week. He's finished outside of the top 10 at Atlanta only once in his last eight starts.

Rank 3 Clint Bowyer
Interesting fact of the week: Clint has 27 top-10 finishes, but has never done it in three consecutive races.

Rank 4 Tony Stewart
The Chase has been nothing but the pits for Tony, literally.

Rank 5 Carl Edwards
Who would win that fight: Guy with six-pack abs against guy with six pack in fridge?

Rank 6 Kyle Busch
Kyle ran into everything but the hot dog stand there at the end and still finished fourth.

Rank 7 Denny Hamlin
When you've got John Riggins, Art Monk and Wilbur Marshall available, it's no surprise that the Joe Gibbs Racing flag football team is highly-ranked.

Rank 8 Kurt Busch
If not for bad luck, Kurt wouldn't have any luck at all since the Chase began.

Rank 9 Casey Mears
At the end of Sunday's race #32, Casey's car looked like the National Guard had run over it with a tank.

Rank 10 Kevin Harvick
How has Kevin's season gone? His 10th-place effort at Martinsville was only his third top-10 since Indy.

Rank 11 Jeff Burton
Points to ponder ...
Laps led by Jeff at Martinsville: 51
Laps led by Jeff in all other 2007 races: 28

Rank 12 Matt Kenseth
The whole Wisconsin Badgers vs. Missouri Tigers trash-talking apparently got way out of hand.

Rank 13 Greg Biffle
Hey, this whole marriage thing is working out nicely. Greg scored his first top-10 finish at Martinsville.

Rank 14 Kasey Kahne
With as many times as Kasey's brought back a torn-up car this year, I'm surprised Allstate hasn't raised his rates.

Rank 15 Ryan Newman
Jeff Gordon's just sore that Ryan can figure Pi to 37 places without using a calculator.

Rank 16 Dale Earnhardt Jr.
Why drivers have a hard time hearing after races: "I put those tail pipes in those other boys ears so they could hear we were on seven cylinders and still driving by them."

Rank 17 Martin Truex Jr.
You would think a guy named Martin would have better luck at Martinsville.

Rank 18 Juan Montoya
According to Babelfish, "utilice el cuerno del cromo" is the Spanish translation for using the chrome horn.

Rank 19 Bobby Labonte
With the way his day went, Goody's Headache Powders was an aptly-named sponsor.

Rank 20 Dave Blaney
Transmission troubles wiped out Dave's streak of consecutive top-10 finishes.

Rank 21 J.J. Yeley
J.J. did his best to keep Martinsville's mosquito population at bay.

Rank 22 Tony Raines
Tony on racing at Martinsville: "If somebody doesn't leave here mad, they probably didn't show up."

Rank 23 David Stremme
David's running a special Halloween paint scheme at Atlanta for St. Jude's Hospital. And no, he's not wearing the Energizer Bunny outfit.

Rank 24 Michael Waltrip
"All we really did today was survive and persevere." Sounds like Michael was listening to the Gloria Gaynor disco CD again.

Rank 25 Jamie McMurray
Jamie's running better than his finishes would indicate, which is good, since he's only had one top-10 since his win at Daytona.

[Foma]

А что с началом гонки?
Я так понимаю, что в связи с переходом на зимнее время гонка начнется на 1 час раньше?

[Foma]

skom, дашь ссылочку?

[Lev]

Уххх, началось!
Гордон из кокпита сказал

[Foma]

Как-то не выразительно

[Lev]

Как-то не выразительно

мне тоже так показалось, ну ничего, в первый раз.
Главное чтобы гонка удалась.

[kup]

N-33-Live-0 - before the race
THE FEUD
THE NEWS
THE TOP-10
KEYS TO THE RACE
WELCOME
ENGINES FIRED

[Lev]

что это там с Хуаном случилось, на повторе вроде прокол был. Жаль в начале неплохо ехал.

[Foma]

У Хуана лопнуло правое переднее колесо и он шмякнулся в стену.
Аэродинамика здорово пострадала

[Lev]

Блин, у Хуана второй прокол.

[Foma]

Блин, у Хуана второй прокол.

Причем того-же самого колеса

[skom]

skom, дашь ссылочку?

Сейчас глянул - ничего нет, кроме АВ Мотеурз прошлой.

[skom]

Стюарт с бортовой красиво вплотную к стенке идёт!

[Foma]

Сейчас глянул - ничего нет, кроме АВ Мотеурз прошлой.

Спасибо

[Foma]

Рэган стенку причесал...
Хоть какое-то утешение для меня

[skom]

Кайл Буш, выиграв вчера Траки, всерьёз нацелен на победу

[kup]

Lap#163 - The race is now reached HalfWay and IS official.
*
Lap 195 running order = 1-2-5-9-11-17-31
"умники" по росту строятся ?

[Lev]

похоже у Стьюарта проблемы, уже который раз заезжает в питлейн.
У Стремме прокол.

[Foma]

похоже у Стьюарта проблемы, уже который раз заезжает в питлейн.
У Стремме прокол.

И жопа в смятку

[skom]

Кайл молодец сегодня, красиво по внутренней в лидеры вышел. Но хватит ли его до финиша, 48 и 24 накатывают постепенно

[Lev]

Да, напряжение нарастает

[kup]

Да, напряжение нарастает

Lap#293 - CAN ANYONE MAKE IT ALL THE WAY ON GAS ???
*
Lap#298 - #24 has fallen about a second behind #48 as he might be trying to conserve gas.
*
Lap#302 - Drivers are all trying to save fuel now. My guess is most of them won`t stop again. You might see some guys run out at the end.