Round 25. The Sharp Aquos 500 @ California

[skom]

В воскресенье вечером, 2 сентября (у нас рано утром в понедельник 3 сентября), состоится 25-ая гонка из 36-ти гонок сезона NASCAR Nextel Cup Series 2007 года на суперспидвее «California Speedway» в Фонтане, штат Калифорния. Официальное название гонки – «The Sharp Aquos 500». Это будет предпоследняя из оставшихся до Чейза гонок, и борьба за 12-ую позицию, дающую право на получение титула чемпиона, обостряется. Титул чемпиона NASCAR Nextel Cup Series будет разыгран по результатам последних 10 гонок сезона – это так называемая «Погоня за Кубком» («Chase for the Nextel Cup»). Право побороться за титул получают гонщики, идущие в зачёте на 1-12 местах. Перед началом Чейза каждому из этих 12 гонщиков начисляют по 5000 очков, + дополнительные 10 очков за каждую одержанную победу по ходу сезона. Эта гонка станет также второй гонкой сезона NASCAR Nextel Cup Series на этом треке. Первая гонка сезона-2007 «Auto Club 500» прошла здесь 25 февраля 2007 года, и её победителем с 25-ого места на старте стал Мэтт Кенсет на автомобиле № 17 Ford владельца Джона Генри команды Джека Рауша.

Трек в Фонтане был построен в 1997 году, и его постройка обошлась компании Роджера Пенске «Penske Motorsports, Inc» приблизительно в 100 миллионов долларов. Интересно, что «прообразом» для этого трека послужил суперспидвей «Michigan International Speedway», а среди его строительных блоков были и блоки со старых знаменитых треков «Ontario Motor Speedway» и «Riverside International Raceway». Трек в Фонтане стал знаменит и известен для болельщиков стран СНГ в первую очередь благодаря гонкам оупенвилс Чамп/ИндиКара. Расположенный в 50 милях от Голливуда, трек в Фонтане принял свою первую инаугурационную гонку оупенвилс ЧампКара 28 сентября 1997 года. Дистанция её составила 500 миль, и выиграл её Марк Бланделл. С тех пор суперспидвей принимал гонки оупенвилс до 2006 года, некоторые из них вошли в «золотой фонд» истории гонок Чамп/ИндиКара, а также являлись частью «Тройной Короны» Чамп/ИндиКара ("современная Тройная Корона" победа в трёх 500-мильных гонках за 1 сезон – «Michigan-500», «Fontana-500», «INDY-500»; единственный обладатель "старой" «Тройной Короны» Эл Анзер). Болельщики Хуана Монтойи наверняка вспомнят гонку «Marlboro 500» 1999 года, и победные фразы по радио «You are the champion!». Но в первую очередь эта гонка снискала печальную славу – в ней трагически погиб молодой и талантливейший гонщик Грэг Мур.

Первая гонка НАСКАР чемпионата серии «Winston West Series» прошла на этом треке 21 июня 1997 года, и победу в ней одержал Кен Шрадер. Позже в этот день прошла гонка серии IROC (International Race of Champions), и выиграл её Марк Мартин. На следующий день состоялась инаугурационная гонка Кубка НАСКАР «California 500», и победу одержал Джефф Гордон. Начиная с 2004 года, калифорнийский трек принимает две гонки Кубка НАСКАР. Но следует отметить, что эта вторая вечерне-ночная гонка заменила в календаре старейшую 500-мильную гонку Кубка НАСКАР «Southern 500», проводящуюся на спидвее в Дарлингтоне в уик-энд Дня Труда. Подробнее об этой знаменитой гонке и треке можно прочитать здесь. Большинство болельщиков были недовольны таким решением и нарушением традиций НАСКАРа. Сейчас трек принимает этапы NASCAR NEXTEL Cup Series, NASCAR Busch Series, NASCAR Craftsman Truck Series.



(photo by http://sports.espn.go.com, AP/Matt Sayles, and http://www.californiaspeedway.com)

Титульный спонсор гонки: Sharp Aquos – подразделение компании Sharp Corporation, производящее жидкокристаллические дисплеи, телевизоры и аналогичные приборы. Ранее спонсорами гонки были компании Pop Secret, Sony HD. Это новое название гонки «Sharp Aquos 500» впервые появилось в этом году.

Трек: суперспидвей «California Speedway». 2-мильный овал (3.219 км) с асфальтовым покрытием, форма – D-овал: «правильный» овал + дуга (дуга передней прямой сильно сглаженная, и не имеет выраженной треугольной формы). Передняя прямая – 945 м, бэнкинг 11 градусов; задняя прямая – 762 м, бэнкинг 3 градуса; бэнкинг поворотов 14 градусов. Ширина трека – 23 м (75 футов, из них 15 футов апрон). Пит-роуд длиной 2200 футов, 44 пит-сталла с бетонным покрытием, ограничение скорости 55 миль/час. В инфилде трека находятся также три роудкорса, гоночный комплекс также включает гоночное полотно - дрегвэй «Auto Club Dragway» для дрегстеров.

Окно пит-стопов трека: каждые 40-44 кругов в расчёте на дистанцию под зелёным флагом.



(photo by http://www.scenedaily.com)

Владелец трека: корпорация «International Speedway Corporation». В 1999 году эта корпорация после объединения с «Penske Motorsports, Inc» купила трек у прежнего владельца «Penske Motorsports, Inc». Трек в Фонтане, как и в Мичигане, характеризируется своей шириной и высокопрофилированными (по меркам гонок оупенвилс) поворотами, а также наличием 3-4 гоночных траекторий (грувов). По классификации НАСКАР трек относится к среднепрофилированным трекам (бэнкинг > 12 градусов). Это должно обеспечивать захватывающие гонки «борт-в-борт» и красивые обгоны. Вместимость трибун трека – 92100 мест для сидения, общая вместимость – ~ 120000.

Начало гонки: воскресенье 2 сентября: 8:00 pm/ЕТ - 04.00 МСК (понедельник 3 сентября) (зелёный флаг ожидается в 04.20 МСК).

ТВ: ESPN, TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, D-Spor, 7ТВ.

ESPN Countdown: 7:00 pm/ЕТ - 03.00 МСК (понедельник 3 сентября)

Команда журналистов и обозревателей ESPN:
Ведущие: д-р Джерри Панч, Расти Уоллас, Энди Петри
Пит- репортёры: Майк Массаро, Ален Бествик, Дейв Бёрнс, Джеми Литл
Студия: Брент Мьюсбаргер, Сюзи Колбер, Бред Догерти

Команда «Gentlemen, start your engines!»: Стиви Уандер

Дистанция: 250 кругов/500 миль/ 805 км

Призовые: $6097134, $5993974 USD в 2006 году.

Техника (обычный автомобиль).
Производители: Dodge Charger (концерн Chrysler), Ford Fusion, Chevrolet Monte Carlo SS (концерн General Motors), Toyota Camry.
Гонка не на СОТ- автомобилях (CAR of Tomorrow), без рестрикторов.

Технические характеристики узлов:
Двигатель: атмосферный восьмицилиндровый V8 двигатель пушрод (с нижним расположением распредвала в блоке цилиндра, так называемый pushrod engine – двигатель с толкающими штангами) объёмом 5.87 л; мощность двигателя ~ 850 лошадиных сил (634 кВТ), удельная мощность 150 л.с./л; максимальное количество оборотов двигателя ~ 10000 об/мин, 850 лошадиных сил при 9000 об/мин, оптимальный гоночный диапазон 8500-9200 об/мин. Для гонок с рестрикторными пластинами (треки Дайтона, Талладега) мощность ~ 425 лошадиных сил (317 кВТ); максимальное количество оборотов двигателя ~ 7100 об/мин.

Топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 98; размер топливного бака ~ 17.5 галлона (66.2 литра), система подача топлива – карбюратор, степень сжатия рабочей смеси воздуха и топлива 12.5:1; 4 цилиндра, 354-392 литра/сек. Расход топлива – 4-6 миль/галлон, средний расход ~ 4.8 миль/галлон. Для рестрикторных гонок объём топливного бака 13 галлонов, расход топлива 6.5-7.4 миль/галлон.

Коробка передач: ручная четырёхскоростная.

Масса автомобиля: минимальная 3200 фунтов (1455 кг) без гонщика; минимальная 3400 фунтов (1545 кг) с гонщиком.

Размеры автомобиля: 200.7/72.5/51 (минимум) дюймов, колёсная база 110 дюймов, шинная ширина колеи 60.5 дюйма.

Шины: слики GoodYear, высокопрофилированные, наполненные азотом, для треков длиной более 1 мили внешние и внутренние.

Рулевое управление: винт - шариковая гайка, с гидроусилителем


The Sharp Aquos 500 @ California: факты

Поулситтер первой гонки 2007 года: # 24 Джефф Гордон, средняя скорость 185.735 миль/час, финишировал 2-ым.
Поулситтер прошлого года (2006, вторая гонка): # 2 Курт Буш, средняя скорость 184.540 миль/час, финишировал 27-ым.
Квалификационный рекорд круга: # 5 Кайл Буш, февраль 2005, средняя скорость 188.425 миль/час.
Победитель первой гонки 2007 года: # 17 Мэтт Кенсет, средняя скорость 138.451 миль/час, стартовал 25-ым.
Победитель прошлого года (2006, вторая гонка): # 9 Кейси Кейн, средняя скорость 144.462 миль/час, стартовал 9-ым.
Рекорд гонки: # 24 Джефф Гордон, июнь 1997 года, средняя скорость 155.012 миль/час.
Победа с самой низкой официальной позиции на старте: Мэтт Кенсет, февраль 2006, 31 позиция.
Наибольшее количество побед: 3 – Джефф Гордон
Наибольшее количество поулов: 2 – Курт Буш
Наибольшее количествоТОП-5: 6 – Джефф Гордон
Наибольшее количествоТОП-10: 6 – Расти Уоллас, Джефф Гордон
Самый возрастной победитель: Расти Уоллас, 44 года, 8 месяцев, 2001 год
Самый молодой победитель: Кайл Буш, 20 лет 4 месяца, сентябрь 2005 года
Наибольшее количество смен лидера: 30 – апрель 2005 года
Наибольшее количество коушенов: 11 – сентябрь 2004, 2005 годов
Наименьшее количество коушенов: 4 – июнь 1997 года
Наибольшее количество побед для производителя: 7 – Ford
Наибольшее количество побед для команды: 5 - Hendrick Motorsports и Roush Fenway Racing
Среди действующих треков Кубка НАСКАР есть только 4 трека, на которых не побеждал Тони Стюарт: Калифорния, Лас-Вегас, Талладега, Дарлингтон.
Абсолютный рекорд круга принадлежит Жилю де Феррану. 28 октября 2000 года чемпион серии оупенвилс CART 2000 года проехал круг со средней скоростью 241.426 миль/час (388.537 км/час).

[Lev]

Абсолютный рекорд круга принадлежит Жилю де Феррану. 28 октября 2000 года чемпион серии оупенвилс CART 2000 года проехал круг со средней скоростью 241.426 миль/час (388.537 км/час).

!!! а вообще какой овал самый быстрый?

[skom]

Ну вообще-то Дайтона и Талладега были бы, если б ЧампКар 90-ых там ездил. ЧампКар провёл в Дайтоне только 1 гонку в 1959 году, и из-за опасности больше там не ездил (про эту гонку в истории ЧампКара написано).
Ещё Мичиган был очень быстрым до этого рекорда в Фонтане.

[Палыч]

Эх, люблю я этот овал. Ещё по игрушке IndyCar. Надеюсь погода не подведёт, а то и так время неудобное.

[goraph]

отличный привью, спасибо
лично я в предстоящей гонке надеюсь на то что Джуниор с Райаном (хоть я за них и не болею) смогут хоть немного приблизится к 12-му месту, и Ричмонд не превратится в выставочную гонку за 5 очков.

[Frank]

Ричмонд не превратится в выставочную гонку за 5 очков.

Во-первых, за 10. Во-вторых, за его зрелищность беспокоиться нет нужны. Весной всё было вполне смотрибельно при том, что ехали днём.

[Foma]

skom, как всегда.....СПАСИБО!

[goraph]

Во-первых, за 10. Во-вторых, за его зрелищность беспокоиться нет нужны. Весной всё было вполне смотрибельно при том, что ехали днём.

Просто мне лично, гонка где чтото решается тока в борьбе за 13+ места в чемпионате не очень интересна. Даже если она получится зрелищной. Одного олл-стар викенда, который я не смотрю, в сезоне вполне достаточно.
Если все определится в Калифорнии, реальное значение Ричмонда будет меньше чем у гейторейд дуэлей.
Это мое субьективное мнение конечно.

[Foma]

На следующий день состоялась инаугурационная гонка Кубка НАСКАР «California 500»

[Normi]

Поздравляю всех болельщиков #2 с поулом!
Погода тоже была на стороне Буша. Незадолго до выезда #2, над трассой появились облака и это очень влияет на скорость. Но надо признать, что у Penske машины были хороши.

[Палыч]

А что в квалификации с Монтойей произошло? Прокол или мотор отказал?

[skom]

А что в квалификации с Монтойей произошло? Прокол или мотор отказал?

Я квалу не смотрел, судя по словам самого Монти, на выезде с пит-лейна в практике пропала вторая передача, мотор работал на повышенных оборотах, его после осмотрели, сказали, что всё ОК, но на квале он сгорел.

[Foma]

skom, дай, плиз, ссылку на то, что сказал ХПМ после квалы.
Не могу найти.

[skom]

Держи:
http://www.motorsport.com/news/article.a...NASCAR-CUP
В самом низу.

[Foma]

Спасибо

[skom]

Есть кто в онлайне? - через 5 минут старт.

[skom]

Ха, Кайл Буш по аутсайду самого Джуниора обходит

[skom]

Красиво - три разные грува у первой тройки - Кайла Буша, Джуниора и Кенсета

[skom]

Нежная у Тойоты система топливоподачи - лёгкий толчок от Радда - и машина Уолтрипа пылала как спичка

[skom]

Кайл Буш сегодня очень силён, а вот коушенов много.

[Balahornet]

Я есть, но через полчаса уезжаю...

[skom]

Привет!
Ньюману немного не повезло, шёл 3-им, потом на внешнюю понесло, и его Бартон сзади подтолкнул, развернуло.

[Normi]

Нежная у Тойоты система топливоподачи - лёгкий толчок от Радда- и машина Уолтрипа пылала как спичка

Ты какую то гонку смотрел!
Я вот заметил что у машины Уолтрипа взорвалась покрышка.

Мда! Разбираться в том, что происходит на трассе, чуть труднее, чем переписывать чужие мысли и статистические данные.

Поздравления всем поклонникам #48 и HMS!

[Sudden]

Народ, инцидент на пит-роуд Моня-Эдвардс - кто там должен был уступить?

[skom]

По инциденту Радд-Уолтрип и голословных обвинений технических невеж.

Был удар правой задней частью машины Радда в левое крыло Уолтрипа, это вызвало прокол покрышки, и смещение труб маслопровода и бензопровода, потом они треснули, и машина вспыхнула. Это подробно комментировали по ЕСПН в "tech analysis". Следовательно, система топливоподачи Тойота плохая. На это указывает и сам Уолтрип:

http://www.race2win.net/wc/07/race/cs2/tpr.html
MICHAEL WALTRIP, No. 55 NAPA Toyota Camry, Michael Waltrip Racing
Finishing position: 42nd
What happened to your race car?
"I was trying to get by Ricky (Rudd, No. 88) and he moved over. That caved in our left front fender. The tire rubbed and the left front tire blew off. When it blew it took some oil lines with it and those caught fire. The car filled up with smoke and fire. The crew does such a great job at sealing off the interior of the car.

[skom]

Народ, инцидент на пит-роуд Моня-Эдвардс - кто там должен был уступить?

Пишу моё первое впечатление от увиденного - Монти не прав.

[Sudden]

Пишу моё первое впечатление от увиденного - Монти не прав.

а крю Эдвардса не должна была придержать его на пите, видя, что Монтойя уже заворачивает на свой пит-столл?

[skom]

а крю Эдвардса не должна была придержать его на пите, видя, что Монтойя уже заворачивает на свой пит-столл?

Пересмотрел - обычный инцидент в питах. Ошибся джэкмен, но и Монти под острым углом заходил, впритык к Эдвардсу.

[Sudden]

Да не, я не в претензии - просто хотелось на самом деле выяснить, как принято разруливать эти ситуации

[Палыч]

Да, Джмми - молодец! Но мне жаль что Кайл не смог победить. Монтойя расстроил, но по результатам практик было ясно что прорваться будет очень трудно.