на данный момент использую такие настройки:
G27
Profiler:
Overal 100
Spring 100
Damper 100
Enable откл.
Degrees 280
Чувствительность осей в профайлере 100%
Игра:
steering assistance 0
throtle assistance 0
brake assistance 0
steering linearity 95
boost вкл.
Force feedback:
strenght 100
damping 10
latency 0
Смог проехать на трассе piggz 40кр без заноса, лучшее время 32,300 с копейками. И все же мне не понятно как можно ездить с фидбеком 15-25, по ощущениям как будто просто от usb без питания, руль не ощущается.
В преддверии 9-го этапа у меня есть вопрос относительно правил double-file рестарта.
Если я отстаю от лидера больше чем на 1 круг при рестарте я должен встать в конец пелетона (в правом ряду), а если проигрываю только 1 круг то в левый ряд?
Для меня вопрос не праздный, т.к. на 8-м этапе снова схлопотал БФ на рестарте и я думаю, что по этой причине - пытался встать в левый ряд, когда проигрывал 3 круга.
Casualis Wrote:В преддверии 9-го этапа у меня есть вопрос относительно правил double-file рестарта.
Если я отстаю от лидера больше чем на 1 круг при рестарте я должен встать в конец пелетона (в правом ряду), а если проигрываю только 1 круг то в левый ряд?
Для меня вопрос не праздный, т.к. на 8-м этапе снова схлопотал БФ на рестарте и я думаю, что по этой причине - пытался встать в левый ряд, когда проигрывал 3 круга.
Только твой споттер может ответить на этот вопрос. Не было случая, чтобы он ошибся или промолчал (насчет позиции) перед рестартом. Внимательно слушай его и БФ не будет.
24.08.2012, 16:41 (This post was last modified: 24.08.2012, 16:55 by Alex Stefanov.)
Roman, может быть не в тему, но на сайте я так и не нашёл понятного перечня правил рестарта, из-за нарушения которых уже 3 раза ловил БФ.
Если следовать правилам ботов, то они занимают второй ряд только тогда, когда ПК уходит на последний круг перед рестартом. До этого все едут в пелетоне в один ряд. Я понимаю, что это обусловлено чётким определением позиций пред рестартом, после пересечения линии СФ, чтобы не было путаницы с теми кто в тот момент может находиться на питстопе.
Может быть в регламенте данное правило прописать более строго и чётко, а не только упомянуть о возможности "войти в круг". Нигде в инете не нашёл толкового объяснения как поступать, если проигрываешь больше 1 круга. А со спотером я перемудрил, установив спотер от JJ48. Болтают много и не по тексту (; что приводит к путанице - пару раз его так глючило, что не описать. Говорил не вовремя и не то. Например я уже полтора круга как проехал под ЖФ за ПК после питстопа, а он опомнившись: "GoGoGo!"
Сегодня поставлю оригинального спотера.
PS
В реальном NASCAR'е войти в круг могут только те, кто проигрывает ровно 1 круг. При этом у них действительно есть шанс, потому что при рестарте они имеют лучшую траекторию.
1. Не еби себе и нам мозги и Поставь русского споттера.
2. В данной игре действуют правила НАСКАРа 2003 года, а не наших дней.
3. Рома прав, нет ничего сложного, просто слушай споттера и никого более.
4. Все рестарты проходят в два ряда(за искл. последних 10 кругов), но второй ряд образуется только на круге перед стартом.
5. Если вдруг тебя посетили сомнения, открой книгу Л.И. Брежнева "Малая земля" приобгони впередиидущего и послушай реакцию споттера на это.
Поставь споттера нормального (от игры) с джонсоновским я тоже ловил ЧФ. Если, конечно, ЧФ не нравятся .
Отстающие "на круг и более" (круговые) выстраиваются на внутреннем ряду всегда, кроме последних десяти кругов (на которых рестарт всегда в один ряд). Позиция кругового во внутреннем ряду зависит от текущего положения на трассе. Не зависимо от того круг ты проигрываешь или сто пятнадцать кругов. То есть, вполне возможна ситуация, когда машина, проигрывающая большее количество кругов чем ты, рестартует впереди тебя, если в момент построения пелетона она ехала спереди. Судьи (ИНЛ) [B]никогда[/B] не вмешиваются в рестарты и ЧФ, выданные игрой. Поэтому, повторюсь: все ориентируются по споттеру, даже если кажется, что он не прав.
Парни, подкиньте ссыль на русский спотер, ну конечно по вашему мнению хороший, я что то помню их несколько было просто...а искать я хз где) давно как то нашёл, а потом нр переставил так и не удосужился поставить(давным давно).
з.ы. просто были моменты которые меня ставили в тупик, как один раз в пробном для меня заезде в Английской лиге ыыы, спотер сволочь заткнулся и я нафиг взял и вышел (ЧФ получал) )))
Alex Pab Wrote:По заявкам трудящихся, сет немного изменен, скачайте его с этого поста.
Я ох..ваю!
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке
[SIGPIC][/SIGPIC]
[SPOILER="Доп. статистика"] INL Grand National Series II INL Piston Cup IV INL Late Model Series III INL Intimidator Series V INL Late Model Series V INL Piston Cup IX[/SPOILER]
Начиная со второй половины дистанции придерживался плана находится во главе группы. Точно копируя тактику лидеров и не будучи быстрее основной части пелатона оставался впереди. Это трасса не легка на обгоны по этому каждое выигранное место для меня было на вес золота.
Мне удавалось быстро проводить пит-стопы и это особенно помогло мне в самом конце гонке. На последний круг я ушёл вторым, и скорее всего удержал бы это место, но рестарт я принял на третьей передачи и #5 с #33 меня легко обошли.
Трасса классная конечно, но всё испортили постоянные аварии.
Roman Belogorodov Wrote:Кто знает как бы сложилась гонка моя, если бы меня в конце прямых не нагоняли ребята с более длинной четвертой передачей. Не честно это.