13.04.2007, 11:22
Читая статью про возможность совместных проведений этапов ИндиКара (в субботу) и НАСКАР
http://sports.espn.go.com/rpm/columns/st...id=2832110
совершенно неожиданно для себя узнал, что помимо ISC, существует ещё корпорация Speedway Motorsports Inc., основанная как раз в 1996 году. Я конечно знал, что ISC охватывает не все спидвеи, но не думал, что у неё есть серьёзный конкурент.
http://www.speedwaymotorsports.com/
Под её контролем находяться такие треки как Атланта, Бристоль, Инфенеон (Сонома), Лёвс (бывшая Шарлотта), Лас Вегас, Техас. Самой большой по вместимости на конец 2001 года был Лёвс (162 тыс. мест).
ISC от совместных этапов с ИндиКаром отказалась. Но Техас, который входит в Speedway Motorsports, тоже дал отказ. Неформальными причинами было то, что на "полуторных" овалах гонки Кубка не очень зрелищны, и ИНдиКар мог выдать лучше гонки, что совсем не нужно Кубку.
За победу, думаю, скорее всего будут бороться ребята Хендрикса и Гиббса. Правда, последних может подвести новый мотор Шевроле.
http://sports.espn.go.com/rpm/columns/st...id=2832110
совершенно неожиданно для себя узнал, что помимо ISC, существует ещё корпорация Speedway Motorsports Inc., основанная как раз в 1996 году. Я конечно знал, что ISC охватывает не все спидвеи, но не думал, что у неё есть серьёзный конкурент.
http://www.speedwaymotorsports.com/
Под её контролем находяться такие треки как Атланта, Бристоль, Инфенеон (Сонома), Лёвс (бывшая Шарлотта), Лас Вегас, Техас. Самой большой по вместимости на конец 2001 года был Лёвс (162 тыс. мест).
ISC от совместных этапов с ИндиКаром отказалась. Но Техас, который входит в Speedway Motorsports, тоже дал отказ. Неформальными причинами было то, что на "полуторных" овалах гонки Кубка не очень зрелищны, и ИНдиКар мог выдать лучше гонки, что совсем не нужно Кубку.
За победу, думаю, скорее всего будут бороться ребята Хендрикса и Гиббса. Правда, последних может подвести новый мотор Шевроле.