08.05.2007, 16:17
SuperDrummer Wrote:Гонщик не должен настраивать машину. Он должен выехать на трассу, войти в стабильный график максимум через пять кругов и по возвращении в боксы сказать, что в машине не так. А настраивает машину инженер, или команда инженеров.Моя фраза "гонщик настраивает машину" здесь вполне уместна, так как телеметрия в НАСКАР по ходу гоночного уик-энда запрещена. Разрешена она лишь на тестах - 5 двухдневных и 5 однодневных в сезоне. Понятно, что сам он уже ничего не "крутит", как раньше, но именно от его запросов и ощущений на питах будет сделано "car adjustment". А вот с появлением СОТ роль компьютерного моделирования понижается, так как команды теперь не будут строить машины под разные типы треков.
"Старые времена" в данном случае кончились вместе с появлением компьютерного моделирования. В любом случае, пилот-одиночка сейчас бессилен, это не времена Фанхио.
Quote:Так что всё как ты описал - теперь борьба зависит не от пейс-каров, а от таланта тандема гонщик-инженер.От пейс-кара в НАСКАР борьба никогда не зависела. Да, элемент пейс-кара присутствует в расчётах на тактику питов, состоянию шин, и т.д, но конечный результат зависит только от гоночной борьбы на трассе. Сами гонщики ругают неоправданные пейс-кары, из них последним был Стюарт. Ввели даже обязательное правило GFC, по которому гонка должна завершаться под green flag.
Просто это ещё одно заблуждение, искоренить которое может только просмотр гонок.