Женя, а что такое wedge? хD
По сабжу: шина изнашивается в основном по трем причинам. Из-за неправильной траектории в повороте, из-за сетапа (который собсна не позволяет ехать по правильной траектории) и из-за агрессивнгого вождения.
Варианты траектории и вождения не рассматриваем.
В сетапе же надо перераспределить статический и динамический вес на другие колеса. Статический - это вес который указывается в гараже. Динамический - это трансфер при прохождении поворота. Подробнее читайте мануалы. В кратце вот то что делаю я. В скобках буду писать эфект от настройки.
Наименее ущербно для баланса - увеличить свей бар спереди.
Сместить баланс веса назад. (луз)
Насчет wedge не помню, куда его двигать. Помоему влево(уменьшить), чтоб нагрузить ЛП. (пуш)
Сделать мягче ПП или жестче ЛП пружину. (пуш)
ride height в нр2003 зависим от других колес, тут много не накрутиш имхо.
Shocks compression - уменьшить ПП, увеличить ЛП или ЗЛ.
Shocks rebound - уменьшить ПП, увеличить ЗП. (пуш на торможении)
Подобрать caster, toe-out и давление в шине. Чем круче повороты трека, тем больше спред кастера и схождение и наоборот. VH в своих сетах ставит на одно колесо отрицатиельный на другой положительный кастер. Это выравнивает машину на прямой, но лично для меня это создает необъяснимые эффекты при рулении. Я выставляю всегда положительный, где справа значение больше на 1-3 градуса.
Вообще температура ПП - это баланс между поворачиваемостью, стабильностью и износом (температурой шины). Так что тут только эксперименты. Сам я только недавно более-меенее для себя освоил овальные настройки. Если где-то ошибся - поправьте.
По сабжу: шина изнашивается в основном по трем причинам. Из-за неправильной траектории в повороте, из-за сетапа (который собсна не позволяет ехать по правильной траектории) и из-за агрессивнгого вождения.
Варианты траектории и вождения не рассматриваем.
В сетапе же надо перераспределить статический и динамический вес на другие колеса. Статический - это вес который указывается в гараже. Динамический - это трансфер при прохождении поворота. Подробнее читайте мануалы. В кратце вот то что делаю я. В скобках буду писать эфект от настройки.
Наименее ущербно для баланса - увеличить свей бар спереди.
Сместить баланс веса назад. (луз)
Насчет wedge не помню, куда его двигать. Помоему влево(уменьшить), чтоб нагрузить ЛП. (пуш)
Сделать мягче ПП или жестче ЛП пружину. (пуш)
ride height в нр2003 зависим от других колес, тут много не накрутиш имхо.
Shocks compression - уменьшить ПП, увеличить ЛП или ЗЛ.
Shocks rebound - уменьшить ПП, увеличить ЗП. (пуш на торможении)
Подобрать caster, toe-out и давление в шине. Чем круче повороты трека, тем больше спред кастера и схождение и наоборот. VH в своих сетах ставит на одно колесо отрицатиельный на другой положительный кастер. Это выравнивает машину на прямой, но лично для меня это создает необъяснимые эффекты при рулении. Я выставляю всегда положительный, где справа значение больше на 1-3 градуса.
Вообще температура ПП - это баланс между поворачиваемостью, стабильностью и износом (температурой шины). Так что тут только эксперименты. Сам я только недавно более-меенее для себя освоил овальные настройки. Если где-то ошибся - поправьте.
#52