SuperDrummer Wrote:Знаю, само собой, но какое отношение это имеет к вопросу? Насколько я понял из описаний и проглядывания мельком фоток, этот девайс - обычный закрылок Гарни, только сильно увеличенный в размерах, для создания воздушного мешка. А воздушный мешок - это падение мощности. На овале, где нет резких разгонов, это не так страшно, а вот на классической трассе воздушный мешок станет проблемой.Это имеет отношение к вопросу самое прямое. Прежде чем писать что-то, надо хотя бы разобраться до конца в таких лёгких проблемах и вопросах. Закрылок Гарни входит в этот аэродинамический комплекс отдельно:
http://www.champcarworldseries.vfx.com/t...ndford.asp
Далее, что такое классическая трасса? - откуда ты такой термин почерпнул? К классической трассе можно отнести и овальный трек, так как исторически они были первыми. Употреблять нужно термин "автодром", "роудкорс". Но уж никак не фразы наподобие "классическая трасса европейского типа".
SKOM Wrote:Автодром «Саванна», Джорджия, США. Трасса «Savannah» - первый стационарный автодром (не овального типа) в мире, специально построенный для гонок в 1908 году. До этого были так называемые «временные автодромы», которые базировались на перекрытых дорогах общего пользования, как Ле-Ман (Франция), Ати (Ирландия), Хомбург (Германия). В некотором роде также таким специальным автодромом может считаться «Long Island Motor Parkway», построенный Вандербильтом в 1907 году, но при отсутствии гонок это была платная общественная дорога.
Ещё раз советую тебе ознакомиться со всеми роудкорсами Америки
http://www.na-motorsports.com/Tracks/RoadCourses.html