1) 60 круг. На выходе из поворота (Т1) я обозначал (смещением в лево) что намерен опередить едущего перед мной № 46. В свою очередь № 46 вместо того, чтобы остаться с правой стороне стал намеренно смещаться в мою сторону. Оставаясь у основания трека, я рассчитывал, что № 46 осознает, что он не оправданно перекрывает мне дорогу (ведь я опережал его на круг) и сместится вправо. Но этого не произошло. Считаю его манёвр, не достойным поведением учитывая, что господин под ником Pab является судьёй серии Пистон и должен подавать пример честной и безаварийной борьбы.
2) Протест отклонен. Логи чата - http://forum.worldracing.info/showpo...2&postcount=38
№46 заблоговременно подал в чате сигнал о заезде в боксы.
pab
3) № 25 D. Borisoff.
4) Считаю, что заезд на пит-стоп не является причиной для того, чтобы закрывать проезд обозначившей свои намерения машине (т.е мне) Считаю, что № 46 Пабу следовало ещё на выходе из поворота занять левую сторону трека в таком случае его соперники могли бы понять с какой стороны предпринять обгон.
Что касается "сигнала о заезде в бокс". Ни кто точно не сможет подтвердить, когда именно № 46 подал сигнал о заезде в питы. Видя, насколько острая ситуация складывается за его спиной № 46 должен был отнестись к заезду на питлейн с большим внимание и серьёзностью. В его баках ещё остовалось достаточно горючего и ему ни что не мешало проехать ещё один круг и совершить заезд на питлейн более безопасным и корректным способом.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №46 действительно предупредил вовремя о то, что он заедет на пит, и №25 должен был видеть это в чате, и предвидеть, что №46 вот-вот свернет в боксы, но блокировать соперников запрещено на всей дистанции кроме последних 10 кругов, №46 смещается внутрь, где уже был №25. Пострадали №25 и №61,№99,№64. Объясняю своё решение. Если бы №46 занял внутренний ряд раньше, а №25 ехал бы за ним, то случись при торможении №46 перед въездом на пит авария судилась бы в пользу №46, но в данном случае №46 все сделал правильно до того момента, как он начал сворачивать на пит и перерезал внутренний ряд, в котором шел №25.
с №25 снимается 30 очков.
№46 начисляется 30 очков.
Anti[/COLOR]
2) Протест отклонен. Логи чата - http://forum.worldracing.info/showpo...2&postcount=38
№46 заблоговременно подал в чате сигнал о заезде в боксы.
pab
3) № 25 D. Borisoff.
4) Считаю, что заезд на пит-стоп не является причиной для того, чтобы закрывать проезд обозначившей свои намерения машине (т.е мне) Считаю, что № 46 Пабу следовало ещё на выходе из поворота занять левую сторону трека в таком случае его соперники могли бы понять с какой стороны предпринять обгон.
Что касается "сигнала о заезде в бокс". Ни кто точно не сможет подтвердить, когда именно № 46 подал сигнал о заезде в питы. Видя, насколько острая ситуация складывается за его спиной № 46 должен был отнестись к заезду на питлейн с большим внимание и серьёзностью. В его баках ещё остовалось достаточно горючего и ему ни что не мешало проехать ещё один круг и совершить заезд на питлейн более безопасным и корректным способом.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №46 действительно предупредил вовремя о то, что он заедет на пит, и №25 должен был видеть это в чате, и предвидеть, что №46 вот-вот свернет в боксы, но блокировать соперников запрещено на всей дистанции кроме последних 10 кругов, №46 смещается внутрь, где уже был №25. Пострадали №25 и №61,№99,№64. Объясняю своё решение. Если бы №46 занял внутренний ряд раньше, а №25 ехал бы за ним, то случись при торможении №46 перед въездом на пит авария судилась бы в пользу №46, но в данном случае №46 все сделал правильно до того момента, как он начал сворачивать на пит и перерезал внутренний ряд, в котором шел №25.
с №25 снимается 30 очков.
№46 начисляется 30 очков.
Anti[/COLOR]