29.12.2009, 17:21
Skovorodkin
а) «разница в скорости на входе в поворот объясняется прежде всего тем, что на протяжении 39 кругов до этого я просто берег машину и не атаковал в поворотах, соответственно время прохождения круга было далеко от оптимального.»
Borisoff
В Пистоне у меня такое объяснение не проканало.
Skovorodkin
б) «скорость в точке аварии на кругах 34 и 40 разнится всего на 3-4 м/ч»
Borisoff
Ты, наверное, имел в виду 39 и 40 круги. Но я согласен с тем, что сравнивать скорость на разных кругах это скорее не правильно, чем правильно.
Skovorodkin
в) «на моем повторе при включении линии оптимальной траектории видно, что №25 по сравнению с 34 кругом сместился в мою сторону в точке аварии почти на корпус машины, что можно расценивать как подрезание или пресечение возможной атаки в повороте при норбтл»
Borisoff
Тебя заклинило на 34 круге. Почему ты сравниваешь именно по нему. И при чём здесь «норбтл»?
Для меня, большая загадка, за чем, ты вспомнил о «норбтл».
Skovorodkin
г) «на прямой от выхода с т1 до входа в слепой т2 №25 несколько раз поменял ряд, что также не является корректным.
Согласно моего повтора считаю, что №25 шел на столкновение сознательно (что он косвенно подтвердил после гонки), и виноват в столкновении не меньше»
Borisoff
На дорожных трассах понятие рядности не существует, по крайней мере, в том понимание, которое, ты вкладываешь в это слово, а повтор у всех одинаковый.
С момента начала круга и до вывески World Racing перед поворотом Druids, между нами, было не менее 2-3 корпусов машины. Выйдя из Paddok hill моя машины сместилась влево задолго до подхода к Druids. По этому то, ты, и увидел потенциальную возможность для обгона.
P.S
В этой гонке я и Мэдлопт столкнулись. Так, вот после столкновения я написал "Сенькь Ю", а он написал "Сорри"
Если исходить из твоего предположения, то получается, я поблагодарил Мэда за аварию, а значит косвенно, я в ней виновен.
Наверное именно по этому меня порешили назвать виновным.
а) «разница в скорости на входе в поворот объясняется прежде всего тем, что на протяжении 39 кругов до этого я просто берег машину и не атаковал в поворотах, соответственно время прохождения круга было далеко от оптимального.»
Borisoff
В Пистоне у меня такое объяснение не проканало.
Skovorodkin
б) «скорость в точке аварии на кругах 34 и 40 разнится всего на 3-4 м/ч»
Borisoff
Ты, наверное, имел в виду 39 и 40 круги. Но я согласен с тем, что сравнивать скорость на разных кругах это скорее не правильно, чем правильно.
Skovorodkin
в) «на моем повторе при включении линии оптимальной траектории видно, что №25 по сравнению с 34 кругом сместился в мою сторону в точке аварии почти на корпус машины, что можно расценивать как подрезание или пресечение возможной атаки в повороте при норбтл»
Borisoff
Тебя заклинило на 34 круге. Почему ты сравниваешь именно по нему. И при чём здесь «норбтл»?
Для меня, большая загадка, за чем, ты вспомнил о «норбтл».
Skovorodkin
г) «на прямой от выхода с т1 до входа в слепой т2 №25 несколько раз поменял ряд, что также не является корректным.
Согласно моего повтора считаю, что №25 шел на столкновение сознательно (что он косвенно подтвердил после гонки), и виноват в столкновении не меньше»
Borisoff
На дорожных трассах понятие рядности не существует, по крайней мере, в том понимание, которое, ты вкладываешь в это слово, а повтор у всех одинаковый.
С момента начала круга и до вывески World Racing перед поворотом Druids, между нами, было не менее 2-3 корпусов машины. Выйдя из Paddok hill моя машины сместилась влево задолго до подхода к Druids. По этому то, ты, и увидел потенциальную возможность для обгона.
P.S
В этой гонке я и Мэдлопт столкнулись. Так, вот после столкновения я написал "Сенькь Ю", а он написал "Сорри"
Если исходить из твоего предположения, то получается, я поблагодарил Мэда за аварию, а значит косвенно, я в ней виновен.
Наверное именно по этому меня порешили назвать виновным.