24.07.2010, 23:58
Начало гонки сложилось неудачно. Первый же завал и я оказываюсь на стёртых покрышках в одном круге позади лидеров. Спасло то, что ещё через пару кругов появились ЖФ, а так бы вероятно проиграл им круга 2.
После рестарта гонка напоминала квалификацию. В основном приходилось ехать одному и следовало очень чётко прописывать траектории, чтобы поддерживать более или менее высокий темп.
Очередные ЖФ и мне вместе с #42 удаётся вернуться в круг. Благо что до линии старт-финиш было достаточное расстояние и ещё лидер гонки #18 сразу стал замедляться.
После рестарта снова одиночная погоня, то ли за лидерами гнался, то ли, наоборот, от них убегал. Скорее второе, чем первое. Потому что после питов под грином, когда уже точно стало ясно, что бензина хватит до финиша, меня догнал лидер гонки #38 Anti. Я естественно этому обстоятельству обрадовался. Ехать за быстрым рейсером шло мне на пользу и опять же в случае «коушена» я имел весомую вероятность вернуться в круг с ним и #18, который был вторым примерно в 10-12 секундах позади нас.
На 62 круге, после десяти кругов, езды тандемом, появились ЖФ. Я в этот момент находился ближе к внешнему забору, Anti в свою очередь впереди и левее. Я отчётливо видел, что он меня пропускает, а стартанувший из боксов пейскар поднял клубы дыма. До линии старт-финиш оставалось рукой падать. Скорее всего мы бы обогнали пейскар ещё до того, как он сам пересечёт линию. В этот момент Anti неожиданно поставило боком, и всё, что я успел рассмотреть, бросив взгляд в зеркало, что он врезается в отбойник.
После ЖФ я стал вторым. На рестарте застрял немного за машиной #42, но волнение по этому поводу быстро прошло. Лидера, который находился в окружении круговых догнать удалось довольно быстро.
Оставшуюся часть дистанции ехал позади него и ждал, когда останутся последние 5 кругов. #18 поводов для обгона не давал, но потенциально обойти его шанс был.
Следовало лишь, как можно ближе пройти к нему, последний поворот, не отстать в триовале, а потом попытаться ещё до входа в Т1 занять левую от него сторону.
На круговых при этом я не надеялся. Ожидая, что они в нашу борьбу ввязываться не будут и ни кто из нас преимущества за их счёт не получит.
Не задолго до финиша мы догнали #83 Пономарёва. Это произошло на входе в Т1.
Заходя в поворот я видел сквозь стёкла машины #18, что #83 собирается проходить вираж по по инсайду. В свою очередь #18 Мозгунову виделась ситуация лучше и когда #83 стал смещаться вправо от инсайда, он имел больше возможностей для манёвра и времени на реакцию.
Мозгунов ушёл вниз, я остался по середине держа машину в направлении аутсайда. Что-либо изменить я был уже не в силах. #83 неуклонно смещался в том же направлении что и я пока мы не столкнулись. Удара под прямым углом удалось избежать, но последовал вызов ЖФ, так что гонка завершилась за несколько кругов до финиша.
Думаю, #83 Пономарёв хотел нам помочь. Но решение пропустить нас по инсайду он принял слишком поздно. Ему следовало ещё в конце прямой двигаться, как можно ближе к внешнему забору. В таком случае этого недоразумения бы не случилось.
Надеюсь, он согласится с моими выводами. По крайней мере, именно так поступил бы я на его месте
После рестарта гонка напоминала квалификацию. В основном приходилось ехать одному и следовало очень чётко прописывать траектории, чтобы поддерживать более или менее высокий темп.
Очередные ЖФ и мне вместе с #42 удаётся вернуться в круг. Благо что до линии старт-финиш было достаточное расстояние и ещё лидер гонки #18 сразу стал замедляться.
После рестарта снова одиночная погоня, то ли за лидерами гнался, то ли, наоборот, от них убегал. Скорее второе, чем первое. Потому что после питов под грином, когда уже точно стало ясно, что бензина хватит до финиша, меня догнал лидер гонки #38 Anti. Я естественно этому обстоятельству обрадовался. Ехать за быстрым рейсером шло мне на пользу и опять же в случае «коушена» я имел весомую вероятность вернуться в круг с ним и #18, который был вторым примерно в 10-12 секундах позади нас.
На 62 круге, после десяти кругов, езды тандемом, появились ЖФ. Я в этот момент находился ближе к внешнему забору, Anti в свою очередь впереди и левее. Я отчётливо видел, что он меня пропускает, а стартанувший из боксов пейскар поднял клубы дыма. До линии старт-финиш оставалось рукой падать. Скорее всего мы бы обогнали пейскар ещё до того, как он сам пересечёт линию. В этот момент Anti неожиданно поставило боком, и всё, что я успел рассмотреть, бросив взгляд в зеркало, что он врезается в отбойник.
После ЖФ я стал вторым. На рестарте застрял немного за машиной #42, но волнение по этому поводу быстро прошло. Лидера, который находился в окружении круговых догнать удалось довольно быстро.
Оставшуюся часть дистанции ехал позади него и ждал, когда останутся последние 5 кругов. #18 поводов для обгона не давал, но потенциально обойти его шанс был.
Следовало лишь, как можно ближе пройти к нему, последний поворот, не отстать в триовале, а потом попытаться ещё до входа в Т1 занять левую от него сторону.
На круговых при этом я не надеялся. Ожидая, что они в нашу борьбу ввязываться не будут и ни кто из нас преимущества за их счёт не получит.
Не задолго до финиша мы догнали #83 Пономарёва. Это произошло на входе в Т1.
Заходя в поворот я видел сквозь стёкла машины #18, что #83 собирается проходить вираж по по инсайду. В свою очередь #18 Мозгунову виделась ситуация лучше и когда #83 стал смещаться вправо от инсайда, он имел больше возможностей для манёвра и времени на реакцию.
Мозгунов ушёл вниз, я остался по середине держа машину в направлении аутсайда. Что-либо изменить я был уже не в силах. #83 неуклонно смещался в том же направлении что и я пока мы не столкнулись. Удара под прямым углом удалось избежать, но последовал вызов ЖФ, так что гонка завершилась за несколько кругов до финиша.
Думаю, #83 Пономарёв хотел нам помочь. Но решение пропустить нас по инсайду он принял слишком поздно. Ему следовало ещё в конце прямой двигаться, как можно ближе к внешнему забору. В таком случае этого недоразумения бы не случилось.
Надеюсь, он согласится с моими выводами. По крайней мере, именно так поступил бы я на его месте
Признание не находят, его создают.