19.08.2010, 11:57
Мне идеальный рецепт гонок в NR 2003 давно известен:
1. Выключить ЖФ.
2. Установить фиксированный сет.
3. Установить средние повреждения.
4. Установить длину гонки 40 минут - 1 час.
5. Хелпы убрать все (разве что сцепление оставить), вид...? видимо правильно только из кабины, но самый реальный, честно говоря, с капота. Если эти два можно оставить, то ОК.
Многие скажут попса. В каком-то смысле так и есть. Но ведь мы же здесь для отдых и развлечения.
Сидеть корпеть над сетом, выгадывая доли секунды... ну как только настройки появились в симрейсинге было интересно. Но смысла-то в этом мероприятии ноль. Перебирать тестировать готовые сеты - тоже часы уходят, а ведь в жизни ещё есть много интересного. А так, на подготовку достаточно пару заходов по 40 минут, да и то много на некоторых треках.
ЖФ. Да НАСКАР без ЖФ не НАСКАР. Но так и с ЖФ и такими гонщиками как мы, которые 2-х кругов не могут вместе проехать, это тоже не НАСКАР. А так врекеры вылетели, отстали и нормальная гонка идёт. Ну кто-то и невинный пострадает, что ж поделаешь. Но это гораздо реже происходит.
Повреждения средние вполне достаточны для того, чтобы после настоящей ошибки ощутить её последствия. А значит и страх перед столкновением никуда не девается, а значит и функцию свою средние повреждения выполняют. Зато простят небольшую оплошность и не лишат при этом возможности бороться за победу. Особенно актуально при отключённых ЖФ
Дистанция. Меньше - мало, не наездишься. Больше - эндуренс - все рассредоточились, тупо наматывают круги, денег за это не платят.
Таково моё мнение. Всем этим критериям отвечает Пистон Кап. Как показывает опыт, он и является самым интересным и посещаемым.
1. Выключить ЖФ.
2. Установить фиксированный сет.
3. Установить средние повреждения.
4. Установить длину гонки 40 минут - 1 час.
5. Хелпы убрать все (разве что сцепление оставить), вид...? видимо правильно только из кабины, но самый реальный, честно говоря, с капота. Если эти два можно оставить, то ОК.
Многие скажут попса. В каком-то смысле так и есть. Но ведь мы же здесь для отдых и развлечения.
Сидеть корпеть над сетом, выгадывая доли секунды... ну как только настройки появились в симрейсинге было интересно. Но смысла-то в этом мероприятии ноль. Перебирать тестировать готовые сеты - тоже часы уходят, а ведь в жизни ещё есть много интересного. А так, на подготовку достаточно пару заходов по 40 минут, да и то много на некоторых треках.
ЖФ. Да НАСКАР без ЖФ не НАСКАР. Но так и с ЖФ и такими гонщиками как мы, которые 2-х кругов не могут вместе проехать, это тоже не НАСКАР. А так врекеры вылетели, отстали и нормальная гонка идёт. Ну кто-то и невинный пострадает, что ж поделаешь. Но это гораздо реже происходит.
Повреждения средние вполне достаточны для того, чтобы после настоящей ошибки ощутить её последствия. А значит и страх перед столкновением никуда не девается, а значит и функцию свою средние повреждения выполняют. Зато простят небольшую оплошность и не лишат при этом возможности бороться за победу. Особенно актуально при отключённых ЖФ
Дистанция. Меньше - мало, не наездишься. Больше - эндуренс - все рассредоточились, тупо наматывают круги, денег за это не платят.
Таково моё мнение. Всем этим критериям отвечает Пистон Кап. Как показывает опыт, он и является самым интересным и посещаемым.