30.10.2010, 18:23
(This post was last modified: 30.10.2010, 18:25 by HOT GRIL !!!.)
Много чего изменилось за прошедший год. В то время, ещё действующий чемпион Beavis выиграл первый этап и, судя по его комментариям, был полон энергии и воодушевления, привести себя или одного из членов своей команды к ещё одному титулу. После первой гонки ни кто и представить не мог, что в дальнейшем, одержав ещё одну победу, Beavis решит завязать с гонками.
Конечно, он был не единственным рейсером, кто по ходу чемпионата терял энтузиазм и вкус к онлайн гонкам. Вспомнить хотя бы того же Игоря Меньшикова, который, по мнению своей команды должен был стать лучшим новичком серии, но вероятно сам был в этом заинтересован не так явно, как его коллеги по команде.
В общем, как минимум половину из тех, кто участвовал в первом этапе серии Pro Cup год назад, мы на первом этапе в этом сезоне не увидим. К, примеру, Tik и Butt-head (Mozgunov) пойдя на конфликт с администрацией, были лишены возможности участвовать в гонках INL WRI. Alexandr Chistov сменил кокпит сток-кара на танк, часть рейсеров окунулась с головой в iracing и rfactor больше не желая возвращать к устаревшей на их взгляд физики nr03.
И, все же, некоторые вещи не претерпели изменений. Как и год, назад нас ждёт 50% дистанции, желтые флаги, а расход резины и топлива всё те же 1х. Вероятнее всего не будет спада и в количестве участников. Ведь уже сейчас ясно, что на 1-м этапе в Дайтоне серии Pro Cup VII стартовая решётка будет занята, как минимум двумя десятками машин. Кстати, именно прошлогодняя Дайтона собрала наибольшее количество рейсеров, тогда на стартовом поле 1-го этапа собралось 24 гонщика. Будет у нас возможность понаблюдать и за ездой лучшего на сегодняшний момент гонщика INL WRI Alexander-a Schokin-a, который, судя по всему, ещё не потерял интереса к гонкам и проэкзаменует таких быстрых новичков WRI, как Moskovkin и Tarrasov.
Станут ли гонки INL WRI менее аварийными? Вот это врядли. Запасайтесь терпением, уж больно много буйных среди тех, кто выйдет на старт первого этапа. Их постараются успокоить, но чтобы понять, что от них хотят, «жёлторотикам» понадобится некоторое время. Как раз столько, чтобы на вашей пятой точке появилась мозоль, а сами вы были на грани нервного срыва. Впрочем, в неумении правильно вести себя на треке будут замечены не только новички, но и те, кого принято считать опытными рейсерами. Ведь многие из них уже долгое время не участвовали в гонках и совершенно не в курсе, с кем им придётся делить трек и чего ждать от соперников.
Конечно, он был не единственным рейсером, кто по ходу чемпионата терял энтузиазм и вкус к онлайн гонкам. Вспомнить хотя бы того же Игоря Меньшикова, который, по мнению своей команды должен был стать лучшим новичком серии, но вероятно сам был в этом заинтересован не так явно, как его коллеги по команде.
В общем, как минимум половину из тех, кто участвовал в первом этапе серии Pro Cup год назад, мы на первом этапе в этом сезоне не увидим. К, примеру, Tik и Butt-head (Mozgunov) пойдя на конфликт с администрацией, были лишены возможности участвовать в гонках INL WRI. Alexandr Chistov сменил кокпит сток-кара на танк, часть рейсеров окунулась с головой в iracing и rfactor больше не желая возвращать к устаревшей на их взгляд физики nr03.
И, все же, некоторые вещи не претерпели изменений. Как и год, назад нас ждёт 50% дистанции, желтые флаги, а расход резины и топлива всё те же 1х. Вероятнее всего не будет спада и в количестве участников. Ведь уже сейчас ясно, что на 1-м этапе в Дайтоне серии Pro Cup VII стартовая решётка будет занята, как минимум двумя десятками машин. Кстати, именно прошлогодняя Дайтона собрала наибольшее количество рейсеров, тогда на стартовом поле 1-го этапа собралось 24 гонщика. Будет у нас возможность понаблюдать и за ездой лучшего на сегодняшний момент гонщика INL WRI Alexander-a Schokin-a, который, судя по всему, ещё не потерял интереса к гонкам и проэкзаменует таких быстрых новичков WRI, как Moskovkin и Tarrasov.
Станут ли гонки INL WRI менее аварийными? Вот это врядли. Запасайтесь терпением, уж больно много буйных среди тех, кто выйдет на старт первого этапа. Их постараются успокоить, но чтобы понять, что от них хотят, «жёлторотикам» понадобится некоторое время. Как раз столько, чтобы на вашей пятой точке появилась мозоль, а сами вы были на грани нервного срыва. Впрочем, в неумении правильно вести себя на треке будут замечены не только новички, но и те, кого принято считать опытными рейсерами. Ведь многие из них уже долгое время не участвовали в гонках и совершенно не в курсе, с кем им придётся делить трек и чего ждать от соперников.