21.11.2010, 02:17
(This post was last modified: 21.11.2010, 16:38 by HOT GRIL !!!.)
Результат квалификации:
1. #88 Fast 42: 37.241s.
2. #3 KAN 42: 37.362
3. #27 S. Komisarchik: 37.587
4. #46 A. Pab: 37.600
5. #93 R. Belogorodov: 37.656
6. #11 A. Hendrick: 37.659
7. #42 Zeon 42: 37.731
8. #25 D. Borisoff: 37.858
9. #26 doc Yezde: 37.917
10. #69 W. Slick: 37.923
11. #52 K. Voronin: 37.953
12. #113 S. Anti: 38.035
13. #95 A. madlopt: 41.809
14. #36 E. Dmitriev:
15. #61 A. Skovorodkin:
Основные моменты гонки.
Потеряв три круга из-за дисконта, #3 KAN, за тем удачно использует все возможности, чтобы вернуться в круг с лидером. Этому возвращению способствуют множество ЖФ (в общей сложности за пейскаром пелатон проехал 47 кругов). #69 Wild Slick после продолжительного лидирования (14 кругов) сходит из-за механической неисправности.
Во время последнего рестарта Fast 42 получает BF за обгон во время рестарта до линии старт-финиш, а так как произошло это в конце гонки, и больше ЖФ не было, то отыграться он не успел.
За 30 кругов до финиша, на первую позицию выходит #3, который обгоняет неожиданно затесавшегося в лидеры #25.
Anti в конце гонки не смог побороться за попадание в top-3. #11 Hendrick отрывается от преследователей, настигает шедшего вторым #25, и совершив обгон выходит на вторую позицию.
Результат гонки:
[SIZE="4"][COLOR="Black"]1. #3 KAN 42:125 Laps
2. #11 A. Hendrick: -2.49
3. #25 D. Borisoff: -3.23
4. #113 S. Anti: -3.83
5. #93 R. Belogorodov: -1L
6. #26 doc Yezde: -1L
7. #95 A. madlopt: -1L
8. #88 Fast 42: -1L (51 кругов лидирования)
9. #42 Zeon 42: -7L [/COLOR][/SIZE]
10. #52 K. Voronin: -34L (Accident)
11. #61 A. Skovorodkin: -38L (Accident)
12. #69 W. Slick: -47L (Piston)
13. #27 S. Komisarchik: -77L (Retired)
14. #36 E. Dmitriev: -90L (Camshaft)
15. #46 A. Pab: -103L (Accident)
Интервью участников гонки:
#11 Hendrick – 2 место
Ура!!! 2-й в гонке Кубка!!! Лучший финиш в карьере!!!
На практике решался какой сет взять - проверенный в ГНС или немного другую версию этого же сета. После того как раз 5 заспинился на новом сете решил взять ГНСовский. Гонку начал спокойно, особо старался не рисковать машиной. На одном из рестартов даже удалось обогнать #69 и немного полидировать, хотя в принципе сет был максимум место на 6-7е. После предпоследнего пит-стопа рестартовал с конца и когда прорывался ненароком задел #61 Skovorodkin (ещё раз извиняюсь). Как ни странно я не повредил авто в той аварии. Пришлось ехать менять шины, но это мне и помогло. На последнем рестарте впереди меня возникла какая-то заминка (скорее даже что-то типа завала, я внимательно не смотрел) и я по инсайду спокойненько всех обошел и вышел на 3-е место. Поставил себе цель спокойно доехать до финиша и контролировать отрыв от Анти. Кругов через 5-6 понял, что он мне особо не угрожает и что я за счет более свежих покрышек догоняю #25. Когда я догнал его и через пару кругов обогнал он сел мне на хвост и так и ехал за мной до конца время от времени совершая атаки. Когда вывесили ЖФ я забыл, что НОРБТЛ не действует последние 10 кругов и чуть не пропустил #25 Борисова вперед. Вообще во время последнего лонг-рана я выжимал из машины всё что мог, даже однажды стенку зацепил. Не ожидал финишировать на этом сете так высоко, безумно рад!
#25 D.Borisoff – 3 место
Львиную часть дистанции я оставался в тени. Во время рестартов мне с трудом удавалось поддерживать высокую скорость. Машина норовила уйти в занос, а сзади постоянно оказывались желающие тут же выиграть позиции.
В конце гонке удалось удачно рассчитать заезд в питы и оказаться во главе пелетона. Ожидая, что машины #3,#113,#88 будут быстрее меня, бороться за попадание в top-3 не надеялся.
Основным соперником для себя считал #11 Hendrick-a и как показали дальнейшие события, так и оказалось. Неожиданно для меня #88 и #113 выпали из top-3, а мне в свою очередь удалось наконец-то произвести нормальный рестарт. Оставшееся время я провёл в борьбе с #11. У него были чуть свежее покрышки, но врядли это дало ему большое преимущество. Просто в какой-то момент, он оказался быстрее меня, а я в свою очередь, слишком долго готовил контратаку, которая не успела воплотиться в обгон из-за появления ЖФ за 2 круга до финиша.
#93 R. Belogorodov – 5 место.
Рецепт ТОП-5.
Убиваете двигатель и подвеску. Каждый мало-мальски левый поворот - спинетесь. После этого со злости не меняйте резину 80 кругов.
ТОП-5 гарантирован.
HG!!! Отмечает.
Лучший финиш в самой престижной серии INL WRI для #11 Hendrick.
Прорыв и победа после дисконта #3 Кана.
"Хуже не бывает"
Очередной уже третий подряд сход #27 S. Komisarchik-а и #46 Pab-a. Вторая подряд неудача для #36 E. Dmitriev-а
1. #88 Fast 42: 37.241s.
2. #3 KAN 42: 37.362
3. #27 S. Komisarchik: 37.587
4. #46 A. Pab: 37.600
5. #93 R. Belogorodov: 37.656
6. #11 A. Hendrick: 37.659
7. #42 Zeon 42: 37.731
8. #25 D. Borisoff: 37.858
9. #26 doc Yezde: 37.917
10. #69 W. Slick: 37.923
11. #52 K. Voronin: 37.953
12. #113 S. Anti: 38.035
13. #95 A. madlopt: 41.809
14. #36 E. Dmitriev:
15. #61 A. Skovorodkin:
Основные моменты гонки.
Потеряв три круга из-за дисконта, #3 KAN, за тем удачно использует все возможности, чтобы вернуться в круг с лидером. Этому возвращению способствуют множество ЖФ (в общей сложности за пейскаром пелатон проехал 47 кругов). #69 Wild Slick после продолжительного лидирования (14 кругов) сходит из-за механической неисправности.
Во время последнего рестарта Fast 42 получает BF за обгон во время рестарта до линии старт-финиш, а так как произошло это в конце гонки, и больше ЖФ не было, то отыграться он не успел.
За 30 кругов до финиша, на первую позицию выходит #3, который обгоняет неожиданно затесавшегося в лидеры #25.
Anti в конце гонки не смог побороться за попадание в top-3. #11 Hendrick отрывается от преследователей, настигает шедшего вторым #25, и совершив обгон выходит на вторую позицию.
Результат гонки:
[SIZE="4"][COLOR="Black"]1. #3 KAN 42:125 Laps
2. #11 A. Hendrick: -2.49
3. #25 D. Borisoff: -3.23
4. #113 S. Anti: -3.83
5. #93 R. Belogorodov: -1L
6. #26 doc Yezde: -1L
7. #95 A. madlopt: -1L
8. #88 Fast 42: -1L (51 кругов лидирования)
9. #42 Zeon 42: -7L [/COLOR][/SIZE]
10. #52 K. Voronin: -34L (Accident)
11. #61 A. Skovorodkin: -38L (Accident)
12. #69 W. Slick: -47L (Piston)
13. #27 S. Komisarchik: -77L (Retired)
14. #36 E. Dmitriev: -90L (Camshaft)
15. #46 A. Pab: -103L (Accident)
Интервью участников гонки:
#11 Hendrick – 2 место
Ура!!! 2-й в гонке Кубка!!! Лучший финиш в карьере!!!
На практике решался какой сет взять - проверенный в ГНС или немного другую версию этого же сета. После того как раз 5 заспинился на новом сете решил взять ГНСовский. Гонку начал спокойно, особо старался не рисковать машиной. На одном из рестартов даже удалось обогнать #69 и немного полидировать, хотя в принципе сет был максимум место на 6-7е. После предпоследнего пит-стопа рестартовал с конца и когда прорывался ненароком задел #61 Skovorodkin (ещё раз извиняюсь). Как ни странно я не повредил авто в той аварии. Пришлось ехать менять шины, но это мне и помогло. На последнем рестарте впереди меня возникла какая-то заминка (скорее даже что-то типа завала, я внимательно не смотрел) и я по инсайду спокойненько всех обошел и вышел на 3-е место. Поставил себе цель спокойно доехать до финиша и контролировать отрыв от Анти. Кругов через 5-6 понял, что он мне особо не угрожает и что я за счет более свежих покрышек догоняю #25. Когда я догнал его и через пару кругов обогнал он сел мне на хвост и так и ехал за мной до конца время от времени совершая атаки. Когда вывесили ЖФ я забыл, что НОРБТЛ не действует последние 10 кругов и чуть не пропустил #25 Борисова вперед. Вообще во время последнего лонг-рана я выжимал из машины всё что мог, даже однажды стенку зацепил. Не ожидал финишировать на этом сете так высоко, безумно рад!
#25 D.Borisoff – 3 место
Львиную часть дистанции я оставался в тени. Во время рестартов мне с трудом удавалось поддерживать высокую скорость. Машина норовила уйти в занос, а сзади постоянно оказывались желающие тут же выиграть позиции.
В конце гонке удалось удачно рассчитать заезд в питы и оказаться во главе пелетона. Ожидая, что машины #3,#113,#88 будут быстрее меня, бороться за попадание в top-3 не надеялся.
Основным соперником для себя считал #11 Hendrick-a и как показали дальнейшие события, так и оказалось. Неожиданно для меня #88 и #113 выпали из top-3, а мне в свою очередь удалось наконец-то произвести нормальный рестарт. Оставшееся время я провёл в борьбе с #11. У него были чуть свежее покрышки, но врядли это дало ему большое преимущество. Просто в какой-то момент, он оказался быстрее меня, а я в свою очередь, слишком долго готовил контратаку, которая не успела воплотиться в обгон из-за появления ЖФ за 2 круга до финиша.
#93 R. Belogorodov – 5 место.
Рецепт ТОП-5.
Убиваете двигатель и подвеску. Каждый мало-мальски левый поворот - спинетесь. После этого со злости не меняйте резину 80 кругов.
ТОП-5 гарантирован.
HG!!! Отмечает.
Лучший финиш в самой престижной серии INL WRI для #11 Hendrick.
Прорыв и победа после дисконта #3 Кана.
"Хуже не бывает"
Очередной уже третий подряд сход #27 S. Komisarchik-а и #46 Pab-a. Вторая подряд неудача для #36 E. Dmitriev-а