Прижимать соперника к апрону всегда опасно. Далеко не все захотят сбросить скорость.А если не сбросить, то на выходе из виража, хочешь ты этого или нет, тебя выносит наружу, где ты встречаешься с тем, кто тебя прижал.
В таких случаях трудно назвать однозначно виновника. Каждый считает, что он прав и при этом понимает, что немного не прав.
Проблема в том, что ни кто из вас не хочет вставать на место другого. Некоторые рейсеры, так и во все избрали позицию типа - "Я всегда прав" и с такими о чём-то говорить смысла не имеет. Они такие какие они есть. Их не переделать.
Не видя повтора трудно сделать правильный вывод. Но, то о чём думали проходя поворот Кан и Хендрик я могу предположить.
Хендрик рассчитывал, что он находится в зоне равных возможностей, и Кан выйдет из поворота по более широкой дуге и не будет его подрезать. В свою очередь Кан, не хотел смещаться вправо опасаясь, что на выходе их виража столкнётся с горячим новичком Будко ехавшим вдоль отбойника. Кан возможно посчитал, что лучше рискнуть подрезать более опытного Хендрика, который видя, что Кан уже впереди догадается сбавить скорость, чем прижать к забору Будко. Ведь в таком случае Кан был бы однозначно виноват.
В итоге, я в очередной раз прихожу к выводу, что создание трёх рядов в повороте, это очень большой риск. Особенно если все три машины двигаются бок о бок продолжительное время. Другое дело на прямых, там и борт о борт можно чиркнуть и не убраться. В повороте же едва заметное касание приводит к авариям.
В таких случаях трудно назвать однозначно виновника. Каждый считает, что он прав и при этом понимает, что немного не прав.
Проблема в том, что ни кто из вас не хочет вставать на место другого. Некоторые рейсеры, так и во все избрали позицию типа - "Я всегда прав" и с такими о чём-то говорить смысла не имеет. Они такие какие они есть. Их не переделать.
Не видя повтора трудно сделать правильный вывод. Но, то о чём думали проходя поворот Кан и Хендрик я могу предположить.
Хендрик рассчитывал, что он находится в зоне равных возможностей, и Кан выйдет из поворота по более широкой дуге и не будет его подрезать. В свою очередь Кан, не хотел смещаться вправо опасаясь, что на выходе их виража столкнётся с горячим новичком Будко ехавшим вдоль отбойника. Кан возможно посчитал, что лучше рискнуть подрезать более опытного Хендрика, который видя, что Кан уже впереди догадается сбавить скорость, чем прижать к забору Будко. Ведь в таком случае Кан был бы однозначно виноват.
В итоге, я в очередной раз прихожу к выводу, что создание трёх рядов в повороте, это очень большой риск. Особенно если все три машины двигаются бок о бок продолжительное время. Другое дело на прямых, там и борт о борт можно чиркнуть и не убраться. В повороте же едва заметное касание приводит к авариям.
Признание не находят, его создают.