Апелляция (Round 6, Dover)
Цитата решения судьи или ссылка на него:
Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением:
Прошу уменьшить или отменить штраф в связи с тем, что спин произошёл при выезде с апрона после вынужденного смещения туда (т.е. первопричиной стали сложившиеся на трассе обстоятельства). Причиной съезда с трассы на апрон послужило смещение #99 чуть ранее на прямой. На повторе видно, что если бы я не ушёл на апрон или не снизил скорость то столкновение было бы неизбежно (снижать скорость не стал потому что там требовалось достаточно серьёзное торможение и был риск что в меня впилится кто-нибудь из позади идущих).
Апелляция удовлетворена частично.
#13 создание аварийной ситуации (5 очков)
#99 по не совсем понятной логике после контакта с #13 начал уходить влево, хотя какое-то время после контакта скорость #13 была даже выше, чем у #99, а создавать два ряда медленных машин было плохой идеей.
#99 создание аварийной ситуации (3 очка)
#11 же после ухода на апрон вполне мог сбросить скорость сильнее, однако в некоторые моменты в течение нескольких секунд она даже держалась на одном значении.
Т.к. #13 все же является лишь косвенной причиной инцидента, а #11 уходил от столкновения с #99, то учитывать последствия инцидента (а именно количество машин, в нем пострадавших) я не буду.
Снять 7 ШБ с #11 на L42
#11 создание аварийной ситуации (4 очка) (небезопасно вернулся на трассу)
aLiGaR
Цитата решения судьи или ссылка на него:
Alex Pab Wrote:L42 №11 (7 очков) спин, пострадали №99 и №21
Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением:
Прошу уменьшить или отменить штраф в связи с тем, что спин произошёл при выезде с апрона после вынужденного смещения туда (т.е. первопричиной стали сложившиеся на трассе обстоятельства). Причиной съезда с трассы на апрон послужило смещение #99 чуть ранее на прямой. На повторе видно, что если бы я не ушёл на апрон или не снизил скорость то столкновение было бы неизбежно (снижать скорость не стал потому что там требовалось достаточно серьёзное торможение и был риск что в меня впилится кто-нибудь из позади идущих).
Апелляция удовлетворена частично.
#13 создание аварийной ситуации (5 очков)
#99 по не совсем понятной логике после контакта с #13 начал уходить влево, хотя какое-то время после контакта скорость #13 была даже выше, чем у #99, а создавать два ряда медленных машин было плохой идеей.
#99 создание аварийной ситуации (3 очка)
#11 же после ухода на апрон вполне мог сбросить скорость сильнее, однако в некоторые моменты в течение нескольких секунд она даже держалась на одном значении.
Т.к. #13 все же является лишь косвенной причиной инцидента, а #11 уходил от столкновения с #99, то учитывать последствия инцидента (а именно количество машин, в нем пострадавших) я не буду.
Снять 7 ШБ с #11 на L42
#11 создание аварийной ситуации (4 очка) (небезопасно вернулся на трассу)
aLiGaR
[spoiler="Stats"]1st race: 18.03.2010, Riverside International Raceway, Spring'63 Series I
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven

