INL HardCore Challenge 2007

[madlopt]

Я бы сказал что это просто гоночный инцидент, если до этого со стороны №18 не было агрессивных попыток сохранить свою позицию. На входе в поворот мы очень сблизились с №18. Я пошел на верх поворота потому, что если я бы заходил в поворот с низу:
во первых - пришлось бы больше замедлятся в повороте;
во вторых - меня могло вынести наружу трассы.

С машины лидера и гонщика позади нас отлично видно, что у №18 было достаточно места с правой стороны и он намеренно (на то время круги nascardude уже вернули ) сдвинулся в лево (смотрите как поехал лидер гонки). И еще - №68 на момент контакта был впереди №18.

Там было очень мало места, на прямой можно держаться в таком узком проёме, но не в повороте, ты пошёл наверх зная, что там я и я еду у стены. Помоему, это уже создание аварийной ситуации, а я пошёл вниз т.к. я так делаю всегда, это моя траектория, я никак не мог предположить, что при входе в поворот кто-то может пойти наверх. Норми, я конечно мог проехать по стеночке весь поворот, но это очень сложно и я никого пропускать не обязан. С себя вины я не снимаю, обе машины шли друг на друга.

Комментарий: Опять же, не вижу обоснования для того, чтобы держатся так далеко от стены, кроме как создать лучшие условия при входе в поворот.
Гонщик находящийся при входе в поворот на верхней траектории имеет большее преимущество. Да, в этом эпизоде контакта не было - скорее всего лаг. Но я на месте №18 держался бы по выше. Бывает! Но это на 51 круге, вот что обидно. Могли еще бороться и бороться.

А это продолжение Мне не надо было держаться у стены, на стартовой прямой идеальная траектория не проходит прямо по стеночке, т.к. прямая изогнута. И естественно я не хотел повторения эпизода, не хотел, чтобы ты меня в прижал к стене снова и я явно показывал, что места я не тебе не дам. Всё бы хорошо, но повреждённая машина на таком спидвее даёт о себе знать.