Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014)
#15
По личному опыту, увеличение клиренса вело к большей потери в поворотах чем к выигрышу на максималке. Так что я всегда искрил как ф1 90х пока не попал на Дайтону. Здесь цеплять днищем не рекомендуется, из за бенкинга. Потеря в максималке не заметна а вот скорость на выходе из кемберных поворотов падает ощутимо (порядка 4 км). Хотя это все применимо к протам, в ГТ хз как оно будет. Ну а по поводу амортов, то быстрые не спасут от кочек. "3я" пружина да, это если бы она была настраиваемая... за неимением таковой можно основную покрутить с её амортами но тогда подвеска будет слишком жесткой ... Вообшм выхода нет)
Reply


Messages In This Thread
WRGT6 :: Round 3 - Daytona (21.10.2014) - by acc - 12.10.2014, 19:20

Possibly Related Threads…
Thread Author Replies Views Last Post
  WRGT6 :: интересные моменты в повторах Holden 82 13,495 17.08.2015, 12:52
Last Post: Stason4eG
  WRGT6 :: Round 6 - Sebring (2.12.2014) Stason4eG 65 10,103 16.08.2015, 23:08
Last Post: Stason4eG
  WRGT6 :: Round 5 - Spa (18.11.2014) Holden 146 21,677 13.08.2015, 21:08
Last Post: Holden
  WRGT6 :: Round 7 - Nordschleife (16.12.2014) Stason4eG 86 13,888 25.12.2014, 21:15
Last Post: LexxS
  WRGT6: Разбор инцидентов Stason4eG 10 3,141 16.12.2014, 19:50
Last Post: Holden
  WRGT6 :: Обсуждение Holden 274 41,808 16.12.2014, 01:15
Last Post: Stason4eG
  WRGT6 :: Поиск пилотов и команд Stason4eG 64 11,944 16.12.2014, 01:11
Last Post: Vyacheslav
  WRGT6 :: Презентанции, скины и конфигурации Stason4eG 80 12,331 12.12.2014, 20:21
Last Post: LexxS
  WRGT6 :: Официальная информация Stason4eG 10 4,056 01.12.2014, 21:13
Last Post: Stason4eG
  WRGT6 :: Round 4 - Mid-Ohio (4.11.2014) Stason4eG 71 10,721 09.11.2014, 02:37
Last Post: eMotionlal

Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)