12.10.2014, 19:20
По личному опыту, увеличение клиренса вело к большей потери в поворотах чем к выигрышу на максималке. Так что я всегда искрил как ф1 90х пока не попал на Дайтону. Здесь цеплять днищем не рекомендуется, из за бенкинга. Потеря в максималке не заметна а вот скорость на выходе из кемберных поворотов падает ощутимо (порядка 4 км). Хотя это все применимо к протам, в ГТ хз как оно будет. Ну а по поводу амортов, то быстрые не спасут от кочек. "3я" пружина да, это если бы она была настраиваемая... за неимением таковой можно основную покрутить с её амортами но тогда подвеска будет слишком жесткой ... Вообшм выхода нет)

