Denton Wrote:СКОм не смеши меня пожалуйста. Какие нафиг технические трудности? Шасси и двигатели были разработаны и для овалов тоже. Единственное что требовалось на больших овалах, так это другой комплект аэродинамики, но не думаю, что это что то непосильное для такой серии.Да нет, Дентон, были технические трудности. И начались они так начиная с 1999 года.
1 - заключалась в том, что чампкары имели слишком много лошадок на овалах, и мало для стритов и роудов по сравнению с формулой.
F-1: 825 HP/1323 Lb. = 0.623 HP/Lb.
CART: 900 HP/1700 Lb. = 0.529 HP/Lb. (данные на 2000 год).
Как говорили сами гонщики, у нас мало мощности на роудах, и слишком много на овалах.
Хонде, Тойоте и Мерсу не понравились планы урезания мощности, и это одна из причин, почему они ушли. Главное, что они хотели - это сохранения техрегламента.
2 - аэродинамика. Да, можно было поправить дело ею. И на суперах она срабатывала хорошо. Устройство Хэндфорда № 1, впервые разработанное и опробованое в 1998 году как раз для суперов, себя прекрасно оправдало. Мало того, что понизились скорости, так ещё гонки стали с кучей обгонов. КАРТ хотел внедрить это устройство и на малых и средних спидвеях типа Миллуоки. Хэндфорд разработал второй тип устройства, и оно работало, но обгонов не было. Команды дали ему регламент, он сделал, но затем они даже его не испытали в трафике. А там оно не работало, так как гоночная траектория на таких треках практически одна, и поскольку это устройство давало слишком большую турбулентность, догоняющая машина просто не могла пойти на обгон. Были также предложения увеличить прижимную силу за счёт граунд-эффекта, а не внешней аэродинамики, но руководство не очень-то их рассматривало. Ну и проблемы безопастности - Форт-Уорт это хорошо показал.
Quote:А интриги в лице ISC это да, но просраный этап в Фонтане, который при грамотном промоушене мог стать эдаким аналогом Инди 500, это целиком вина ОВРС.Ну Фонтана это после уже. US-500 в 1996 году в Мичигане, которая планировалась тогда как противовес ИНДИ-500, тоже не блистала. Это благодаря в принципе узкому людскому мышлению "ИНДИ-500 это круто, это легенда, посмотрим лучше её". И рейтинги у неё в том году повыше были, чем у US-500.
Quote:Они пошли удобным для себя путём. Очень удобным. Взять серию которая ещё недавно была реальным конкурентом ф1, но сейчас в упадке. Обрубить всё лишнее и сделать эдакое местное развлечение, на которое очень удобно ходить по воскресеньям, тем людям, кому влом ехать на этап НАСКАР.Может быть, и зарабатывание денег тут думаю, главная причина.
В остальном согласен.