22.03.2008, 11:19
Forza Wrote:а вот кстати мэд и фрэнк, в ситауции с 27 я могу уйти на апрон а потом как-нить вернуться на свою позицию или если вдруг получится еще выше чем был до выхода на апрон? будет ли кто-нить контролировать куда я должен вернуться и как учитывать кто куда переметился пока я был за линией?
все это к тому чтобы избегать столкновения когда машины смещаются влево
В правилах написано, что если ты совершил обгон по апрону, то можешь избежать штрафа, ТУТ ЖЕ пропустив соперника.
Ligier Wrote:Я какая разница?
Если нет разницы, давайте 18 гонок на одной трассе катать, чё париться?
Замена может быть только на дефолтную Талладегу, а она слишком отличается от этой.
Jacky Wrote:А просто включить 4-ю не судьба?? И не мучиться со спеплением...
А топливо ж расходуется всёравно, обороты выше, со сцеплением меньше расходуется, там 1000 оборотов на холостом.
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI