17.12.2006, 21:27
Эта неделя в истории ЧампКара: 9 декабря – 15 декабря
(на основе текстов Рика Шаффера)
Сейчас хорошее время для того, чтобы поговорить о мелочах здесь. Где закончился национальный чемпионат ААА 1950 года? Многие предполагают, что где-то на западе, например, на старом треке в Финиксе.
Однако, многие люди будут удивлены, узнав, что гонщики и команды ЧампКара закончили свой сезон в сердце «страны сток-каров» - на новом 1.25-мильном суперспидвее в Дарлингтоне, Южная Каролина, с 16-ти градусным бэнкингом в поворотах. Есть два подхода к определению типа овальных треков в зависимости от их длины. Первый подход – официальный. В нём шорт-треки – треки длиной менее 1 мили; спидвеи – 1–2 мили; суперспидвеи – треки длиной более 2 миль. Второй подход – практический, с точки зрения гонщиков и инженеров. Для него шорт-треки – треки длиной менее 1 мили; а суперспидвеи – треки длиной более 1 мили (включая и роудкорсы). Или так же может быть деление: треки длиной менее 1 мили – шорт-треки; 1–2 мили – промежуточные овалы (intermediate tracks); и более 2 миль – просто спидвеи.
![[Image: a9cf0f8cb4725074b0.jpg]](http://keep4u.ru/imgs/s/061217/a9cf0f8cb4725074b0.jpg)
Спидвей в Дарлингтоне 1950 год. (Фото Courtesy of the Darlington County Historical Commission).
Ранее в этом году, гонщики и команды НАСКАР уже провели гонку на новом треке и собрали 26 тысяч болельщиков. С призом в 20000 $ и розыгрышем национального чемпионского титула ААА организаторы надеялись собрать ещё больше болельщиков на гонку ЧампКара в декабре.
Действующий победитель ИНДИ-500 Джонни Парсонс, казалось, попал в полосу неудач, после того как столкнулся с проблемами приезда в Дарлингтон вовремя. После того, как был отменён внеплановый авиарейс из Лос-Анджелеса, он вынужден был лететь днём позже и наконец прибыл в Шарлотту. Багаж Парсонса был потерян, но это было не самое худшее. Он всё ещё не мог попасть в Дарлингтон. Парсонс выбрал для этой цели автобус, но он, как назло, сломался.
![[Image: 2e91bcf0d1168e365b.jpg]](http://keep4u.ru/imgs/s/061217/2e91bcf0d1168e365b.jpg)
Победитель ИНДИ-500 1950 года Джонни Парсонс.
В конце концов, Парсонс добрался до трека, и увидел, что команда Джима Роббинса уже посадила Джо Читвуда в его автомобиль. Парсонс также утратил своё гоночное обмундирование, поскольку оно находилось в утерянном багаже.
Но фортуна повернулась к нему лицом. Во-первых, Пол Руссо решил, что он ещё недостаточно восстановился после травм, полученных в прошлой гонке в Финиксе, и Парсонс занял его место в Russo-Nichels/Offy. Прозвище машины Руссо было «Подвальная Бесси», так как она была собрана в подвале дома Рэя Ниччела.
Позаимствовав шлём Руссо, но одетый в уличную одежду (включая твидовое спортивное пальто), Парсонс провёл тренировку, а затем установил лучшее время в квалификации. Но так как это был второй день квалификации, он должен был стартовать шестым. Билл Шиндлер, быстрейший в первый день квалификации, был на поуле, а Дуан Картер стартовал с внешней стороны. Лидер зачёта Уолт Фолнер квалифицировался пятым.
Гонка должна была начаться по плану в субботу, 9 декабря, но дождь помешал этому. Хотя Южная Каролина имела так называемый «Пуританский закон», запрещающий продавать спиртные напитки в воскресенье, организаторы решили, что это стоило того, чтобы заплатить 25 долларов штрафа и перенесли гонку на воскресенье 10 декабря.
Двадцать шесть машин выстроились на старте гонки, в очень холодный день. Это был, в конце концов, декабрь. После упорной борьбы за лидерство, когда Шиндлер и Картер поочерёдно менялись позициями на первом круге гонки, Картер наконец-то возглавил пелетон в начале второго круга. Билл Маккей затем прошёл Шиндлера и Картера, но возглавил гонку всего лишь на два круга. Шиндлер затем опередил Маккея. В общем за первые три круга было пять смен лидера. Однако, будет ещё одна смена лидера в оставшейся части гонки.
![[Image: 15d0fefd16c03872fc.jpg]](http://keep4u.ru/imgs/s/061217/15d0fefd16c03872fc.jpg)
Программа гонки ЧампКара в Дарлингтоне 1950 года.
На четвёртом круге Парсонс вырвался в лидеры и умчался от преследователей. Он нырнул под клетчатый флаг, опережая на круг ближайшего преследователя Шиндлера. Он проехал победную дистанцию со средней скоростью 104.501 миль/час. Только его средняя скорость победителя в Индианаполисе в 124.000 миль/час была быстрее в сезоне ЧампКара 1950 года. Фактически, средняя скорость Парсонса была быстрейшей на треках, исключая Индианаполис, с тех пор как на дощатом треке в Алтуне, Пенсильвания, Шорти Кэнтон в сентябре 1931 года проехал 100-мильную дистанцию со средней скоростью в 109 миль/час.
Конечно, надо было ещё решить судьбу чемпионата.
Тони Биттенхаузен имел хорошие шансы, пока не сгорел двигатель на его машине Belanger Kurtis/ Offy, той самой, на которой он завоюет титул в следующем году. За Парсонсом и Шиндлером третьим на финиш пришёл Генри Бэнкс, который завоевал свою первую и единственную победу в ЧампКаре в Детройте того года. Фолнер смог только приехать на восьмое место на финише. Титул оказался в руках Генри Бэнкса – человека, который завоевал только одну победу в карьере, и которая принесла ему титул. Позже он станет должностным лицом в USAC (United States Auto Club).
Что же касается посещения этого этапа, то холод и дождь сократил число болельщиков до восьми тысяч. Это было учтено в планах на будущее организаторами. На следующий год они запланировали гонку на День Независимости 4 июля.
Также другие памятные даты в течение этой недели:
10 декабря: в 1956 году родился гонщик ЧампКара Марк Дисмор.
12 декабря: в 1946 году родился бывший чемпион ЧампКара и Ф1 Эмерсон Фиттипальди. Бывший гонщик ЧампКара и главный стюард гонок Уолли Далленбах родился в 1936 году.
12 декабря также может считаться днём заката ЧампКара как формы уникальных мировых гонок. 12 декабря 2006 года руководство OWRS/CCWS в лице президента Стива Джонсона объявило о существенных изменениях в правилах, благодаря которым ЧампКар утратит свою самобытность, и станет в будущем всего лишь ещё одной серией под руководством ФИА. В соответствии со «стандартами ФИА» старт гонки будет даваться с места; гонки будут теперь ограничены по времени 1 ч 40 мин – 1 ч 45 мин; отмена правила «белого флага» и адаптация правил гоночных флагов к стандартам ФИА; параметры нового шасси Panoz DP01 остались прежними по размерам и массе, хотя было заявлено, что оно будет адаптировано к существующим трассам для увеличения качества гонок. Подавляющее большинство болельщиков ЧампКара во всём мире уже выразило своё недовольство действиям руководства CCWS, прежде всего из-за их лживых слов и обещаний.
13 декабря: в 1918 году родился знаменитый гонщик Билл Вукович, блестящая карьера которого трагически оборвалась в 1955 году во время гонки ИНДИ-500.
17 декабря: в 1996 году руководство CART достигло соглашения с Тони Джорджем о прекращении использования термина ИндиКар по отношению к ЧампКару.
19 декабря: в 2001 году президентом и исполнительным директором CART избран промоутер гонки в Лонг-Бич Крис Пук. С приходом этого человека ЧампКар начал приходить в полный упадок.
21 декабря: звезда Ф1 и знаменитый гонщик Айртон Сенна тестирует чампкар команды Роджера Пенске на трассе «Firebird Raceway» около Финикса.
![[Image: 0d2746eeb896fae8ed.jpg]](http://keep4u.ru/imgs/s/061217/0d2746eeb896fae8ed.jpg)
Айртон Сенна за рулём Penske-Chevy.
(на основе текстов Рика Шаффера)
Сейчас хорошее время для того, чтобы поговорить о мелочах здесь. Где закончился национальный чемпионат ААА 1950 года? Многие предполагают, что где-то на западе, например, на старом треке в Финиксе.
Однако, многие люди будут удивлены, узнав, что гонщики и команды ЧампКара закончили свой сезон в сердце «страны сток-каров» - на новом 1.25-мильном суперспидвее в Дарлингтоне, Южная Каролина, с 16-ти градусным бэнкингом в поворотах. Есть два подхода к определению типа овальных треков в зависимости от их длины. Первый подход – официальный. В нём шорт-треки – треки длиной менее 1 мили; спидвеи – 1–2 мили; суперспидвеи – треки длиной более 2 миль. Второй подход – практический, с точки зрения гонщиков и инженеров. Для него шорт-треки – треки длиной менее 1 мили; а суперспидвеи – треки длиной более 1 мили (включая и роудкорсы). Или так же может быть деление: треки длиной менее 1 мили – шорт-треки; 1–2 мили – промежуточные овалы (intermediate tracks); и более 2 миль – просто спидвеи.
Спидвей в Дарлингтоне 1950 год. (Фото Courtesy of the Darlington County Historical Commission).
Ранее в этом году, гонщики и команды НАСКАР уже провели гонку на новом треке и собрали 26 тысяч болельщиков. С призом в 20000 $ и розыгрышем национального чемпионского титула ААА организаторы надеялись собрать ещё больше болельщиков на гонку ЧампКара в декабре.
Действующий победитель ИНДИ-500 Джонни Парсонс, казалось, попал в полосу неудач, после того как столкнулся с проблемами приезда в Дарлингтон вовремя. После того, как был отменён внеплановый авиарейс из Лос-Анджелеса, он вынужден был лететь днём позже и наконец прибыл в Шарлотту. Багаж Парсонса был потерян, но это было не самое худшее. Он всё ещё не мог попасть в Дарлингтон. Парсонс выбрал для этой цели автобус, но он, как назло, сломался.
Победитель ИНДИ-500 1950 года Джонни Парсонс.
В конце концов, Парсонс добрался до трека, и увидел, что команда Джима Роббинса уже посадила Джо Читвуда в его автомобиль. Парсонс также утратил своё гоночное обмундирование, поскольку оно находилось в утерянном багаже.
Но фортуна повернулась к нему лицом. Во-первых, Пол Руссо решил, что он ещё недостаточно восстановился после травм, полученных в прошлой гонке в Финиксе, и Парсонс занял его место в Russo-Nichels/Offy. Прозвище машины Руссо было «Подвальная Бесси», так как она была собрана в подвале дома Рэя Ниччела.
Позаимствовав шлём Руссо, но одетый в уличную одежду (включая твидовое спортивное пальто), Парсонс провёл тренировку, а затем установил лучшее время в квалификации. Но так как это был второй день квалификации, он должен был стартовать шестым. Билл Шиндлер, быстрейший в первый день квалификации, был на поуле, а Дуан Картер стартовал с внешней стороны. Лидер зачёта Уолт Фолнер квалифицировался пятым.
Гонка должна была начаться по плану в субботу, 9 декабря, но дождь помешал этому. Хотя Южная Каролина имела так называемый «Пуританский закон», запрещающий продавать спиртные напитки в воскресенье, организаторы решили, что это стоило того, чтобы заплатить 25 долларов штрафа и перенесли гонку на воскресенье 10 декабря.
Двадцать шесть машин выстроились на старте гонки, в очень холодный день. Это был, в конце концов, декабрь. После упорной борьбы за лидерство, когда Шиндлер и Картер поочерёдно менялись позициями на первом круге гонки, Картер наконец-то возглавил пелетон в начале второго круга. Билл Маккей затем прошёл Шиндлера и Картера, но возглавил гонку всего лишь на два круга. Шиндлер затем опередил Маккея. В общем за первые три круга было пять смен лидера. Однако, будет ещё одна смена лидера в оставшейся части гонки.
Программа гонки ЧампКара в Дарлингтоне 1950 года.
На четвёртом круге Парсонс вырвался в лидеры и умчался от преследователей. Он нырнул под клетчатый флаг, опережая на круг ближайшего преследователя Шиндлера. Он проехал победную дистанцию со средней скоростью 104.501 миль/час. Только его средняя скорость победителя в Индианаполисе в 124.000 миль/час была быстрее в сезоне ЧампКара 1950 года. Фактически, средняя скорость Парсонса была быстрейшей на треках, исключая Индианаполис, с тех пор как на дощатом треке в Алтуне, Пенсильвания, Шорти Кэнтон в сентябре 1931 года проехал 100-мильную дистанцию со средней скоростью в 109 миль/час.
Конечно, надо было ещё решить судьбу чемпионата.
Тони Биттенхаузен имел хорошие шансы, пока не сгорел двигатель на его машине Belanger Kurtis/ Offy, той самой, на которой он завоюет титул в следующем году. За Парсонсом и Шиндлером третьим на финиш пришёл Генри Бэнкс, который завоевал свою первую и единственную победу в ЧампКаре в Детройте того года. Фолнер смог только приехать на восьмое место на финише. Титул оказался в руках Генри Бэнкса – человека, который завоевал только одну победу в карьере, и которая принесла ему титул. Позже он станет должностным лицом в USAC (United States Auto Club).
Что же касается посещения этого этапа, то холод и дождь сократил число болельщиков до восьми тысяч. Это было учтено в планах на будущее организаторами. На следующий год они запланировали гонку на День Независимости 4 июля.
Также другие памятные даты в течение этой недели:
10 декабря: в 1956 году родился гонщик ЧампКара Марк Дисмор.
12 декабря: в 1946 году родился бывший чемпион ЧампКара и Ф1 Эмерсон Фиттипальди. Бывший гонщик ЧампКара и главный стюард гонок Уолли Далленбах родился в 1936 году.
12 декабря также может считаться днём заката ЧампКара как формы уникальных мировых гонок. 12 декабря 2006 года руководство OWRS/CCWS в лице президента Стива Джонсона объявило о существенных изменениях в правилах, благодаря которым ЧампКар утратит свою самобытность, и станет в будущем всего лишь ещё одной серией под руководством ФИА. В соответствии со «стандартами ФИА» старт гонки будет даваться с места; гонки будут теперь ограничены по времени 1 ч 40 мин – 1 ч 45 мин; отмена правила «белого флага» и адаптация правил гоночных флагов к стандартам ФИА; параметры нового шасси Panoz DP01 остались прежними по размерам и массе, хотя было заявлено, что оно будет адаптировано к существующим трассам для увеличения качества гонок. Подавляющее большинство болельщиков ЧампКара во всём мире уже выразило своё недовольство действиям руководства CCWS, прежде всего из-за их лживых слов и обещаний.
13 декабря: в 1918 году родился знаменитый гонщик Билл Вукович, блестящая карьера которого трагически оборвалась в 1955 году во время гонки ИНДИ-500.
17 декабря: в 1996 году руководство CART достигло соглашения с Тони Джорджем о прекращении использования термина ИндиКар по отношению к ЧампКару.
19 декабря: в 2001 году президентом и исполнительным директором CART избран промоутер гонки в Лонг-Бич Крис Пук. С приходом этого человека ЧампКар начал приходить в полный упадок.
21 декабря: звезда Ф1 и знаменитый гонщик Айртон Сенна тестирует чампкар команды Роджера Пенске на трассе «Firebird Raceway» около Финикса.
Айртон Сенна за рулём Penske-Chevy.