INL Round 5, The Great American Race 175 at Texas Motor Speedway

[madlopt]

Мы с ним разобрались сразу после гонки в ICQ. А вот в чем моя вина по твоему! Что? Там не было место для моей машины? Или я ударил #99 сзади? Контакт был уже тогда, когда нос моей машины был рядом с #99!

Все переходы на личности я пропущу мимо ушей, Норми.

Объясняю. Так как существует п.6.14.

Code:

[FONT=Arial][COLOR=black][B]6.14 Провоцирование жёлтых флагов.[/B]

Гонщики, спровоцировавшие более одного жёлтого флага в гонке могут быть
наказаны судьями [U]дисквалификацией[/U] на один (или более) этап INL.

Правило действует, при условии, что гонщик, спровоцировал жёлтые флаги,
нарушив при этом правила INL(исключая п.6.14) либо не справился с управлением.

[/COLOR][/FONT][FONT=Arial][COLOR=black]Также, судьи могут обязать любого, кто вызвал появление жёлтых флагов,
посещать тесты перед этапом INL, чтобы убедиться, что гонщик может проехать
гонку чисто и его можно допустить на этап INL.[/COLOR][/FONT]

Я проверяю всех инициаторов ЖФ. У тебя был один ЖФ, поэтому санкций по п. 6.14 для тебя нет.

Виновного в столкновениях мы определяем по разелу 7, правил INL.
Напоминаю описание раздела.

Code:

[FONT=Arial] Здесь написано, как должен вести себя каждый гонщик INL. За
нарушение следующих правил гонщики не получают штрафов, но они [B]могут[/B]
использоваться для определения виновного, при нарушении правил описанных
выше, поэтому их должен помнить каждый гонщик INL.[/FONT]

Могут - это означает, что так может быть, но не означает, что так быть не может. Раздел 7 важен, но он не есть истиной в последней инстанции. Основнуй пункт раздела - это 7.5.

Code:

[FONT=Arial] 7.5. Это очень важный пункт, который очень  часто используется при
определении виновного в инцидентах, запомните его!  
При обгоне, как обгоняющему, так и обгоняемому настоятельно рекомендуется, по
возможности, не прижиматься близко к машине оппонента.
Обгоняющему  рекомендуется при обгоне использовать горячие клавиши "Going
High/Low".  
Обгоняемому рекомендуется оставлять место для обгоняющего и не прижимать
последнего.
Поскольку обзор спереди намного лучше, чем обзор с зеркала заднего вида, [B]вся
ответственность при обгоне лежит на обгоняющем[/B], до того момента, как машины
не окажутся в равных позициях (см. ниже).

Если споттер вам сообщает, что рядом с вами машина, либо вы видите её
рядом(из кокпита, не поворачивая камеру) ваши с оппонентом машины считаются
в равных позициях. Вы должны следовать в своём ряду и не менять траектории
пока вас не обгонят либо пока вы не уйдёте на достаточное расстояние, чтобы
безопасно изменить траекторию(об этом сообщит споттер либо вы увидите сами в
зеркалах). Будте бдительны, если вы чётко не представляете, где находится ваш
оппонент, то лучше не менять свой ряд, чтобы не подрезать сзади идущего
гонщика.[/FONT]

Ты не был с НХ в равных позициях, следовательно не должны были держать свой ряд, но ты его обгонял, следовательно вся отсетственность за обгон лежит на тебе.

Есть п.7.7, кроссинг, но не он привёл к инциденту, поэтому он не зесь неуместен.

А также для справки напоминаю п.8.2.

Code:

[FONT=Arial][B]8.2. Права организаторов и судей.

[/B]Организаторы и судьи оставляют за собой право не настаивать на "букве" правил и
пытаться соблюдать вложенный в них смысл, для обеспечения чистоты и
профессионализма гонок INL.

[/FONT][FONT=Arial]Всё, что не запрещено правилами - разрешено, но следует помнить, что судьи INL
имеют право применить какие-либо санкции к любому гонщику INL в ситуациях,
которые в правилах не описаны, но по мнению судей неприемлимы для
INL.[/FONT]