Разобранные протесты

[madlopt]

Команда BI Motorsports в лице руководителя Ивана Балахонова подает апелляцию на решение судьи Фрэнка Бакулова по инциденту на 77 круге гонки 1-го этапа Pro Cup "The King 250". Я настаиваю на пересмотре судьей результатов протеста, поданного командой Sega Sonic Team, либо созыве комиссии с участием остальных судей для вынесения своего мнения по данному вопросу

Вместе с апелляцией предоставляются:
клиентский повтор участника RacerX
http://narod.ru/disk/2900589000/77_RacerX.rpy.html
клиентский повтор участника Dmitry Isaenko
http://narod.ru/disk/2900555000/77_Isaenko.rpy.html
клиентнский повтор участника Ivan Balakhonov
http://narod.ru/disk/2900458000/77_Balakhonov.rpy.html
скрин-шоты инцидента

Хочу отметить следующие обстоятельства. Во-первых, как такового контакта не было. Всему виной плохое качество связи у RacerX. Прежде я обвинил его в неумении держать траекторию. Потом стало понятно, что на самом деле машину №5 водит по трассе из-за неудовлетворительного качества коннекта.

На реплее 77_Balakhonov.rpy видно, что №5 дергается сильнее, чем прочие машины, идущие рядом.
На повторе 77_Isaenko.rpy никакого контакта не обнаруживается. Машина №5 самостоятельно отправляется в разворот в следствие варп-контакта.

В третьих, обратите внимание на следующий скрин-шот, сделанный с повтора 77_RacerX.rpy, сделанный за секунду до т. н. контакта. Обратите внимание, сколько места слева имеет №89, заходя в триовал (где машины зачастую слегка выносит наверх) и сколько места справа имеет №5



Следующий скрин-шот сделан с реплея 77_Isaenko.rpy. Это - момент варп-контакта", на нем видно, что уже №5 дергается вправо, после чего потеряет контроль над управлением.



Прошу просмотреть предоставленные реплеи. На них очевидно, что №5 сам создал рискованную ситуацию, уйдя с верхней траектории после выхода на стартовую прямую, на середину трека.

Итог: прошу признать случившееся гоночным инцидентом, случившимся и-за несовершенства сетевого кода игры.

После просмотра всех трёх повторов очевидно, что у #5 действительно были проблемы с качеством связи и этот контакт был на 100% варп-контактом, возможно, если бы #5 не смещался на инсайд, объезжая #8, то он смог бы избежать варп-контакта. Вины #89 в данном инциденте не вижу, а движение вправо на прямой было слишком малым, чтобы посчитать, что #89 не держал свой ряд.

Апелляция удовлетворена, ШБ с #89 снимаются.