13.10.2008, 01:55
Уточнение понял. Дело такое, что Гордон ещё в 2007-м говорил, что новые машины подвержены сильному аэро-пушу. Было это после Лаудона первого, когда он долго возился с Труэксом и в итоге не хватило одного круга, чтобы обогнать Хэмлина и победить. С приходом СОТ "track position is everything" стала звучать в целом чаще, Гордон это подчёркивал не реже, но и не то чтобы чаще других.
Но дело в том, что Lowe's никогда не был треком "track position" (извиняюсь за тавтологию), и в этой гонке было два примера в лице Стюарта и Викерса, которые мощно прорывались вперёд, а затем и отрывались. Учитывая, что конструкционно машины практически одинаковы можно сделать вывод, что Летарт не осилил настроить 24 на езду в трафике.
Но дело в том, что Lowe's никогда не был треком "track position" (извиняюсь за тавтологию), и в этой гонке было два примера в лице Стюарта и Викерса, которые мощно прорывались вперёд, а затем и отрывались. Учитывая, что конструкционно машины практически одинаковы можно сделать вывод, что Летарт не осилил настроить 24 на езду в трафике.