Champ Car History

[skom]

Эта неделя в истории ЧампКара: 29 апреля – 5 мая

(на основе текстов Рика Шаффера)

Многие люди были удивлены, услышав новость, что знаменитый лётчик-ас Первой Мировой Войны Эдди Рикенбейкер (Eddie Rickenbacker) всерьёз увлёкся автогонками.

В дополнение к его подвигам в воздухе, «Капитан Эдди» также известен как человек, который продал «Индианаполис Мотор Спидвей» Тони Халмену до проведения ИНДИ-500 1946 года. Рикенбейкер купил трек у его основателей Джеймса Аллисона и Карла Фишера за $700,000 в 1927 году. Будучи владельцем ИМС, Рикенбейкер в частности провёл усовершенствования инфраструктуры трека, сделал поле для гольфа с 18 ямами, а также сохранил трек во время Большой экономической депрессии и Второй мировой войны.



Эдди Рикенбейкер за рулём Duesenberg после победы в 300-мильной гонке в Sioux City, Айова, 4 июля 1914 года. (Photo from “Rickenbacker: An Autobiography”)

Большинство людей также не знают, что Рикенбейкер был серьёзным гонщиком до Первой мировой войны. Фактически, он был очень опытным водителем, который стартовал на грунтовых треках с 1910 года.

Он был настолько конкурентоспособным, что, когда в 1916 году ААА (American Automobile Association) утвердила национальный чемпионат, он занял третье место в финальном зачёте, позади Джонни Айткена и чемпиона Дарио Ресты.

Рикенбейкер, который выиграл четыре гонки ЧампКара за предыдущие 2 года, начал сезон 1916 года в отличной форме.


Эдди Рикенбейкер за рулём Maxwell на спидвее в Чикаго, 26 июня 1915 года (Photo from Auburn University Archives)

3 мая он выиграл 150-мильную гонку на дощатом треке в Sheepshead Bay, Нью-Йорк. Выступая за команду Maxwell Team, Рикенбейкер проехал гонку со средней скоростью в 96.239 миль/час перед толпой болельщиков числом 25 000. Но эта гонка также стоила и печальных людских жертв. В первой части 75-кругового этапа Карл Лимберг разбился во время борьбы за лидерство. Лимберг и его механик Рокси Паллотти погибли в этом несчастном случае.



Спидвей в Sheepshead Bay, Нью-Йорк 1917 года. Победитель гонки – Льюис Шевроле.

За пятой победой Рикенбейкера последовали ещё 2 победы, но в концовке сезона 1916 года Рикенбейкер сменил свои защитные гоночные очки на защитные очки лётчика и затеял новое приключение в своей жизни, результатом которого было 26 сбитых самолётов и почётное звание «Ас из Асов». Рикенбейкер хорошо послужил на благо своей страны.



Эдди Рикенбейкер в 1914 году (Dixon's Graphite Automobile Lubricants)


Последняя победа Уолли Далленбаха.

Наверное, благодаря тому, что он провёл много лет в качестве главного судьи-распорядителя в CART, многие люди забыли, каким хорошим гонщиком был Уолли Далленбах до его ухода из гонок после сезона 1979 года.

30 апреля 1977 года Уолли Далленбах победил в гонке Trentonian 200 на треке Trenton International Speedway, управляя одной из машин Пата Патрика Wildcat/DGS. Для Далленбаха это была пятая победа в ЧампКаре, но, к сожалению, она была и его последней.

Эта победа сделала Далленбаха лидером в зачёте (в предыдущей гонке он финишировал третьим). Далленбах и партнёр по команде Патрика Гордон Джонкок сделали дубль в этой гонке, причём они не упускали лидерство на протяжении всех 134 кругов этапа.



Уолли Далленбах на Онтарио Мотор Спидвей в 1978 году (Jim Nise Photo)

Далленбах провёл 180 стартов в своей карьере, и занял вполне респектабельное 24-ое место в списке лидеров за всё время, с его 864 кругами лидирования. Во время своей карьеры он был известен своей стойкостью и последовательностью, и когда он выиграл свою первую гонку в ЧампКаре в Миллуоки в 1973 году, до самого ухода в 1979 году он рассматривался как один из главных претендентов на победу в гонках.


Также другие памятные даты в течение этой недели:

29 апреля: в 1915 году Bob Burman привёл к победе Peugeot в 199.5-мильной гонке в Оклахома-Сити. Этот особенный этап проводился на временном роудкорсе, проложенном по дорогам общественного пользования. Он был одним из 10 таких этапов в календаре ЧампКара того сезона. Гонщик Gary Brabham, принявший участие в 2 гонках CART, родился в 1961 году.

30 апреля: в дополнение в вышеупомянутой победе Уолли Далленбаха, в 1921 году Joe Thomas выиграл 150-мильную гонку на дощатом треке в Фресно, Калифорния, за рулём Duesenberg. В 1925 году Питер де Паоло, в преддверие своей победы в ИНДИ-500, выиграл 150-мильную гонку на дощатом треке в Фресно, Калифорния, за рулём Duesenberg. В 2000 году Адриан Фернандес выиграл гонку в Рио де Жанейро, Бразилия, за рулём Reynard/Ford-Cosworth.

1 мая: Гарри Гартц, который был известен как успешный владелец команды ЧампКара, показал, что он также является талантливым гонщиком, выиграв гонку на дощатом треке в Атлантик-Сити, Нью Джерси в 1926 году. Гартц показал выдающуюся по тем временам среднюю скорость 134.09 миль/час, за рулём своего Miller. В 1982 году Рик Мирз выиграл открытие сезона – 200-мильную гонку в Атланте, за рулём Penske/Cosworth. Новичок Дэнни Салливан поставил рекорд того дня, финишировав третьим. Это был наилучший результат для новичка на финише гонки, пока его не повторил Стефан Йоханнсон в Детройте 1992 года, и не перебил Найджел Мэнселл, который выиграл гонку в Surfers Paradise, Австралия в 1993 году. Бывший гонщик ЧампКара Майк Назарук погиб в Лэнгхорне в 1955 году, во время гонки спринт-каров.

2 мая: Джонни Резерфорд выиграл гонку Trenton 200 за рулём McLaren/Offenhauser. Хотя «Одинокая Звезда J.R.» выиграл много этапов на шорт-треках в своей карьере, эта победа в Трентоне была единственной для него.

3 мая: в дополнение в вышеупомянутой победе Эдди Рикенбейкера, в 1930 году Bill Cummings выиграл 100-мильную гонку в Лэнгхорне, Пенсильвания, за рулём Miller. В 1999 году Хуан Монтойя победил в Назарете за рулём Reynard/Honda. Для Монтойи, на пути к его чемпионскому титулу того года, эта победа была первой, одержанной на овальном треке и второй подряд после победы в Лонг Бич ранее.

4 мая: в 1912 году ААА санкционировала три гонки на общественных дорогах Санта Моники, Калифорния. George Joermann выиграл первый 101-мильный заезд за рулём Maxwell. Ральф де Пальма, также за рулём Maxwell, выиграл второй 151.5-мильный заезд. «Ужасный» Teddy Tetzlaff выиграл финальный 303-мильный заезд за рулём Fiat. Шеф компании «Champion Spark Plug Motorsports» по разработкам систем зажигания Джон Гловер родился в 1942 году. Джон Бернард, инженер и разработчик победного шасси 1980-ых годов Chaparral 2K и «отец углеволокна» в автоспорте, родился в 1946 году. Гонщик CART Luiz Garcia Jr. родился в 1971 году.



Гонка в Санта Монике. Победитель 300-мильного заезда 1914 года Ральф де Пальма.

5 мая: Рей Хэрроун, который получил легендарный статус первого победителя ИНДИ-500 1911 года, открыл сезон 1910 года победой на 200-мильном этапе на грунтовом треке в Атланте, Джорджия, за рулём Marmon. Бывший владелец команды ЧампКара J.C. Agajanian умер в 1984 году.



Индианаполис Мотор Спидвей в 1911 году