Champ Car History

[skom]

Эта неделя в истории ЧампКара: 6 мая – 12 мая

(на основе текстов Рика Шаффера)

Создание захватывающих обгонов определённо стало «фирменной маркой» для Грэга Мура.



Миллуоки 1997 года – первая победа Грэга Мура (синий болид на пятой позиции)

В качестве действующего чемпиона младшей серии ЧампКара «Indy Lights» Мур прибыл в Хоумстед на первую свою гонку CART в 1996 году, и сразу продемонстрировал своим новым коллегам свой впечатляющий гоночный стиль. Будучи круговым, он прошёл по внешнему радиусу трека лидера гонки Джимми Вассера, и вернулся в лидирующий круг, оставив будущего победителя гонки следовать за ним.

Другим впечатляющим моментом был обгон Муром Алекса Занарди на финальных кругах гонки в Рио де Жанейро «Rio 400» 1998 года, который вполне может быть главным планом фильма про гонки.

Это было 10 мая, и трек «Emerson Fittipaldi Speedway» принимал пятый этап чемпионата того года. Мур уже одержал первую победу в гонках ЧампКара, выиграв дважды в предыдущем сезоне 1997 года, и рассматривался в межсезонье одним из фаворитов, претендующих на чемпионское звание Алекса Занарди.

Стартовав седьмым, Мур оставался в лидирующей группе на протяжении всей гонки, и решение остановиться для заправки топливом только на 92-ом круге дало возможность в дальнейшем сделать «Обгон». Рассчитанный пит-стоп позволил ему подняться с пятого на второе место на расстояние атаки на Алекса Занарди, который стал лидером гонки с 89 круга.

На 129 круге Занарди и Мур готовились обойти на круг Арнда Майера. Мур пошёл по внутренней траектории, а Занарди по внешней, и они приблизились к первому повороту. А затем Мур зашёл на внешнюю траекторию, прошёл итальянца по аутсайду, и вернулся на грув к апрону, чуть не зацепив при этом переднюю часть болида Занарди.



Это был один из его фирменных обгонов в стиле «задержи дыхание и надейся на лучшее», но Мур был способен осуществить это, и затем сдерживал Занарди на протяжении следующих четырёх кругов для завоевания победы с разницей в 0.427 секунды.

«Алекс Занарди один из лучших здесь, и возможность гоняться с ним, обогнать его так, как это сделал я, за 3 или 4 круга до финиша, – всё это очень и очень меня впечатляет и радует», сказал Мур после гонки. «Я не могу оставить Бразилию ещё более счастливым, это точно».

Занарди был естественно подавлен.

«В конце гонки я сохранял топливо, и даже не думал, что Грэгу удастся поймать меня», сказал Занарди. «Но я подошёл к тому же самому круговому (Майеру), из-за которого я потерял второе место в Майями, и по некоторым причинам, он решил замедлиться прямо посередине финишной прямой. Я очень разочарован, что мы упустили победу в этой гонке».

Но круговой (имеется в виду гонщик, который вскоре станет круговым, backmarker) здесь был ни причём, обгон Мура в борьбе за лидерство и его победа в Рио были захватывающими – столь же захватывающими, как и обгон Брайяна Херты в исполнении Алекса Занарди в Лагуне Секе в 1996 году.

Тот, который ушёл.

Давайте посмотрим, есть 133 круга в гонке, и гонщик лидирует 102 из них, и вы думаете, что этот парень имеет прекрасные шансы выиграть гонку.

И когда Бобби Рейхал пересекал линию старт-финиш 11 мая 1997 года в гонке Rio 400, он возможно думал, что если он удержит свою машину, то может закончить безвыигрышную полосу, которая тянулась за ним после его чемпионского сезона 1992 года.

Уик-энд для Рейхала складывался хорошо, и он стартовал третьим в своём болиде Reynard/Ford-Cosworth цветов Miller Lite. Впервые он вышел в лидеры на 14-ом круге и оставался на первой позиции на протяжении следующих 28 кругов. На 53 круге он вновь захватил лидерство, и на сей раз удерживал его следующие 31 круг, а затем прервал его для своего финального пит-стопа.

Рейхал опять вышел в лидеры на 89-ом круге, а на хвосте у него сидел Пол Трейси. Трейси останавливался кругом позже, и не мог никак обогнать Рейхала.

Так всё продолжалось до тех пор, пока мотор на болиде Рейхала не начал глохнуть. Трёхкратный чемпион CART знал, что у него уже нет топлива. Трейси вышел в лидеры на финальные два круга и завоевал свою вторую подряд победу в сезоне, в то время как неудачливый Рейхал проехал ещё один круг перед остановкой. Он финишировал 10-ым.



Бобби Рейхал

«Я знал, что топливо на пределе», сказал Рейхал. «Моя команда тяжело работала, рассчитывая количество возможных кругов под жёлтыми флагами, что нам были необходимы. Мне всего лишь был нужен один дополнительный круг под жёлтыми флагами. Я остановился на 84-ом круге, а Трейси на 85-ом. В этом была вся разница».


Также другие памятные даты в течение этой недели:

6 мая: в 1910 году Уильям Эндикотт и Герб Лайтл выиграли пару гонок чемпионата ААА в Атланте, Джорджия. Эндикотт привёл к победе Cole в 60-мильной гонки, а Лайтл выиграл 50-мильную гонку за рулём American. Инженер CART Diane Holl родился в 1964 году. В 2001 году Скотт Диксон выиграл гонку «Lehigh Valley Grand Prix» на спидвее в Назарете с 23 места на старте.

7 мая: в 1922 году Pietro Bordino выиграл 50-мильную гонку за рулём Fiat на дощатом треке Cotati Speedway в Котати, Калифорния. В этот же день Jimmy Murphy привёл к победе Durant/Miller в 100-мильной гонке в Котати. В 1927 году Dave Lewis привёл к победе Miller в 200-мильной гонке в Котати.



Программа гонки на Cotati Speedway

10 мая: в дополнение в вышеупомянутой победе Грэга Мура в Рио, в 1917 году William Taylor выиграл 112.5-мильную гонку на дощатом треке в Uniontown, Пенсильвания, за рулём Stutz. В 1926 году Earl Devore привёл к победе Miller в 250-мильной гонке в Pineville, Нью Йорк. Гонщик ЧампКара Гелио Кастроневес родился в 1975 году.

11 мая: в дополнение в вышеупомянутой победе Пола Трейси в Рио, в 1925 году Earl Cooper привёл к победе Miller в 250-мильной гонке на дощатом треке в Pineville, Нью Йорк.

12 мая: в 1961 году двукратный национальный чемпион Тони Биттенхаузен погиб во время аварии в практике перед ИНДИ-500. В 1973 году ветеран ЧампКара Art Pollard погиб во время аварии в квалификации перед ИНДИ-500.