Смысл-то ясен... Но выводы какие? Выводы - надо настраиваться на максимальную управляемость, позлее машинку делать в ущерб скорости круга - и ехать-ехать-ехать, стараясь не попадать в аварии.. Попал в аварию - потерял время от одного до трех кругов. Тяжело - безусловно. Но при этом ВСЕ В РАВНЫХ УСЛОВИЯХ и поэтому со спортивной составляющей все в порядке. Надеюсь, обгоняющие проникнутс важностью момента, и не будут лезть на обгон в поаворотах. Если не проникнутся - то вместе с обгоняемыми будут терять от одного до трех кругов и на следующем этапе стартовать с хвоста пелетона, так как тут все повреждения в итоге будут тяжкие, и пенальти будет много. Поэтому чего там говорить про хорошесть/плохость трассы, если она в чемпионате и ее нужно ехать. Выиграют ребята с самыми сильными нервами.
И сказал директор "АвтоВАЗа": По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами

