НАСКАР для "ЧАЙНИКОВ"

[Растишвили]

Теперь у тебя получилось гораздо лучше.Ведь можешь же,когда захочешь!
Но опять же,это палка о двух концах - при сокращении гонки,сократиться и время её показа,что за собой повлечёт уменьшения количества рекламы,впендюрённой в неё.Ну,сократят Дайтону до 300 миль,а этот пузатый возьмёт и станет смотреть только первые 10 и последние 15.Нахуя такой урод НАСКАРу-то?
Если рассуждать как Джуниор,то можно договориться и до введения временного лимита,как в эфодине этой.И тогда пиздец НАСКАРу.Тогда пущай это говно пузатый "зритель" смотрит!

[zbone]

Я рад, что до тебя дошло.
Мы обсудили отношение Джуниора к показу и формату гонок.
А теперь, пожалуйста, вернемся к исходному вопросу. В чем различие отношения Джуниора и старшего к самим гонкам?

[Растишвили]

В том,что Дэйл предпочитал в них гоняться (какие бы они при этом не были длинные),а Джуниор их сокращать в угоду ТВ.А заодно,получается,что и себе.Ведь он не предлагал при этом сокращение призовых? Иными словами - гоняться по времени и по тяжести переносимого поменьше,а получать при этом столько же? И про цену за билеты для зрителей он же тоже не упоминал? Типа смотреть Дайтону 300 за меньшие бабки,чем и Дайтону 500.Или такие предложения были,но от меня как-то ускользнули?

[Сержио]

Сейчас кстати Джуниор как раз самый популярный гонщик и это без единого титула(Вайд не в счет)

У Джуниура надаманный рейтинг популярности, когда погиб его отец, болельщикам просто незаково было болеть.

Не только, хотя это главное. Джуниору не откажешь не в человеческих качествах, ни в умении отлично управлять сток-каром(причем делать это в своем неповторимом стиле, одна езда по внешнему радиусу чего стоит!!!)...

И много он выиграл гонок таким способом? Да, это сначала смотрится эфектно, но потом все кому не поподя его обгоняют. Расход резины-то гораздо больше на внешке!!!

[Bio]

. Расход резины-то гораздо больше на внешке!!!

ты чё? Наоборот меньше. Поэтому под конец лонграна Джуниор и начинает всех делать.

Касательно Билла Эллиота и Эрнхардта, у них был серьезный конфликт после того как Дейл вышиб его, и заработал прозвище Intimidator. Билл тогда сказал, что так как ездит Дейл, ездить нельзя, так как он не проявляет уважения к другим участникам. А в Кока-Коле 88 Дейла закидали пивными банками, когда у него шина лопнула, пришлось даже жф давать.

[Сержио]

ты чё? Наоборот меньше. Поэтому под конец лонграна Джуниор и начинает всех делать.

В корне не согласен, на сотах не было такого!

[Растишвили]

В корне не согласен, на сотах не было такого!

И сколько гонок выиграл Джуниор на СОТах7

[Сержио]

И сколько гонок выиграл Джуниор на СОТах7

Нюль.

[Растишвили]

Нюль.

Ну и о чём с тобой разговаривать после этого? Ты НАСКАР-то смотришь хоть иногда? Или просто не попал на его победу?

[Ruly]

Мичиган.

[Сержио]

Ну и о чём с тобой разговаривать после этого? Ты НАСКАР-то смотришь хоть иногда? Или просто не попал на его победу?

Включи смайлы в браузере.

[Растишвили]

Включи смайлы в браузере.

Нахуя,если я их и не выключал? Если это типа был юмор,то тогда с ним к Петросяну.

[Сержио]

Если серьёзно, то на внешке действительно скорость выше, выход хороший получается, но шины греются гораздо больше, а потом и перегреваются. Поэтому и износ выше. Поэтому так и получается, что после питов можно отрываться на холодной резине, когда другие только греют резину, но потом вообще можно на круг отстать и больше.
Ещё на внешке длинна трассы больше получается.

[Johny]

ты чё? Наоборот меньше. Поэтому под конец лонграна Джуниор и начинает всех делать.

Да вроде действительно больше расход резины на внешке.Дело в том, что на внешке отвратительный вход и выход из поворота.А делает Дейл всех потому что на выходе он попросту перекрывает внешку, заставляя соперника снижать скорость.Так например и Джонсон выиграл Ричмонд2.Стюарт ничего не смог сделать.

[Normi]

ну вы даете... не судите о реальной гонке по нр2003 ... на внешке меньше нагрузки на резину потому и износ меньше...

[zbone]

Норми, центробежная сила одинаковая при равной скорости прохождения круга

[Alex Pab]

У Джуниура надаманный рейтинг популярности, когда погиб его отец, болельщикам просто незаково было болеть.
И много он выиграл гонок таким способом? Да, это сначала смотрится эфектно, но потом все кому не поподя его обгоняют. Расход резины-то гораздо больше на внешке!!!

Тик, ты наверно удивишся, но про малохольного(Джуниора) я полностью с тобой согласен.

[Normi]

Норми, центробежная сила одинаковая при равной скорости прохождения круга

А кто сказал что скорость на внешке такая же как и на инсайде... да еще надо учитывать поворот руля ...

[zbone]

А кто сказал что скорость на внешке такая же как и на инсайде... да еще надо учитывать поворот руля ...

Эээ. Скорость прохождения круга в гоночном режиме примерно равная. Разница в десятую-две, может. А при правильном сетапе может и не быть. Если ты про абсолютную скорость, то на внешке она больше, но износ идет из-за того, что надо трением компенсировать центробежное ускорение машины в повороте. А ускорение зависит от угловой скорости, которая будет та же, что и в инсайде.
Отсюда, примерно равный износ.
Еще нужно учесть, безусловно, наличие у некоторых треков прогрессивного бенкинга.
А поворот руля снаружи обычно меньше (тут опять же зависит от сета), т.к. меньше радиус поворота. Разве что за счёт угла поворота руля может быть немного экономится резина.
Именно поэтому, когда машину сильно лузит, приходится идти по внешке - там меньше угол поворота.

[Packard]

Эээ. Скорость прохождения круга в гоночном режиме примерно равная. Разница в десятую-две, может. А при правильном сетапе может и не быть. Если ты про абсолютную скорость, то на внешке она больше, но износ идет из-за того, что надо трением компенсировать центробежное ускорение машины в повороте. А ускорение зависит от угловой скорости, которая будет та же, что и в инсайде.
Отсюда, примерно равный износ.
Еще нужно учесть, безусловно, наличие у некоторых треков прогрессивного бенкинга.
А поворот руля снаружи обычно меньше (тут опять же зависит от сета), т.к. меньше радиус поворота. Разве что за счёт угла поворота руля может быть немного экономится резина.
Именно поэтому, когда машину сильно лузит, приходится идти по внешке - там меньше угол поворота.

Поворот руля меньше, соответственно, поврачивает машина на внешке более плавно, поэтому нагрузка на правую резину не возрастает столь сильно, как на внутреннем радиусе, соответственно, износ получается меньше, а главное, равномернее...

[Bio]

На внешке 100% износ резины меньше, так как на выходе из поворота не приходится преодолевать весь подъем бенкинга снизу, поэтому правые покрышки изнашиваются меньше. Все это можно элементарно проверить по лайвтаймингу следя за Джуниором. Обычно под конце лонг рана он начинает ехать быстрее всех.

[Сержио]

На внешке грязная траектория, колёса больше прокручиваются, машина больше скользит, приходиться больше работать рулём, чтобы её поймать, поэтому износ резины больше.
При езде на внешке приходится преодолевать большую дистанцию, чем на инсайде. При одинаковом времени на круге при езде на инсайде и оутсайде, скорость выше на внешке, температура резины выше, поэтому нагрузка больше.
Правда в холодную погоду езда по внешке помогает держать резину в рабочем диапазоне, на инсайде резина «недогревается».
Поэтому тут и произошли разногласия, одни говорили про дневные гонки, вторые про ночные.

[Normi]

Нет Tik... одни говорят про то что видят во время гонки и по лайвтаймингу... другие по своим впечатлениям от симуляторов стоков... буду искать подтверждение своим словам... надо перерыть кучу дисков...

[Bio]

чем старше трек, тем лучше внешка работает, в том плане, что она более укатана и грипа там хватает. В Атланте внешка никак не медленней инсайда. И Джуниор по внешке ездит и ночью и днем. Вообще это искусство, конечно, иногда в сантиметрах от стены ехать.

[Moged]

А ускорение зависит от угловой скорости, которая будет та же, что и в инсайде.
Отсюда, примерно равный износ.

а про зависимость от радиуса забыл?

[Moged]

А поворот руля снаружи обычно меньше (тут опять же зависит от сета), т.к. меньше радиус поворота. Разве что за счёт угла поворота руля может быть немного экономится резина.
Именно поэтому, когда машину сильно лузит, приходится идти по внешке - там меньше угол поворота.

тут бы углы увода в пример привести.....

[zbone]

а про зависимость от радиуса забыл?

Зависимость чего?
Линейная скорость будет зависеть от радиуса.
Угловая не зависит. При равном периоде само собой (скорость на круге)

[zbone]

тут бы углы увода в пример привести.....

Приведи Я не знаю, что это.

[Moged]

Зависимость чего?
Линейная скорость будет зависеть от радиуса.
Угловая не зависит. При равном периоде само собой (скорость на круге)

зависимость центростремительного ускорения от радиуса.

[Moged]

Приведи Я не знаю, что это.

деформация резины при действии поперечных сил.
Загугли, почитай, достаточно интересная для симрейсера (читай гонщика) инфа.