Официальная ветка команды BI Motorsports

[Balahornet]

Учитесь у Димы как нужно интервью давать! Спонсоры, доложу я вам, в восторге. Вон уже еще одна крупная компания подписала контракт с №89...

[Holden]

а денег как не было, так и нет))

[kogor]

а денег как не было, так и нет))

а пепсей хоть дают?

[Holden]

а пепсей хоть дают?

этого добра у нас навалом, вот только одной пепсей не прокормишься

[Balahornet]

Хоть бы один из нас догадался в спонсоры General Mills или какую-нибудь пекарню залучить... А то у всех технологии, телевидение... А жрать нечего.

[Holden]

есть пить! иии еще раз пить)

[Holden]

Pepsi на Red Bull

Как уже сообщалось ранее, команда #89 подписала контракт с новым спонсором, сегодня утром журналистам сообщили, что этой компанией стал Red Bull. В связи с этим тем же утром в Атланте была представлена новая раскраска машины.

#89 Dodge Red Bull

[Ruly]

Шило на мыло, йопте)))) Получаешь хоть больше?

[Holden]

ничего не получаю)) но зато теперь 24 часа в сутки подренький)))

[Forza]

а я думаю че я вчера выйграл и до трех не спал... вечером же пол-литра берна выжрал

[Jacky]

Ну епрст. Только на один сезон решишь свой проект организовать, так сразу спонсоры разбегаются

[Balahornet]

На крыльях удачи в первую пятерку

После гонки в Атланте, которая сложилась для BI Motorsports не очень удачно (если не считать блестящее выступление Александра Чистова), пилоты команды получили трехнедельный отпуск, который окончился всего за день до начала четвертого этапа Pro Cup. В Бристоль BI Motorsports приехала, имея за плечами лишь часовую тест-сессию, поэтому о шансах гонщиков Иван Балахонов высказался весьма осторожно. Зато после финиша владелец организации так и светился счастьем. Еще бы, вопреки всем проблемам, Дмитрий Исаенко и Сергей Люлюков сумели попасть в первую пятерку, а Александр Чистов финишировал седьмым. Отличные результаты гонщиков позволили команде укрепиться во главе неофициального командного зачета, к тому же нельзя не отметить тот факт, что из Бристоля Исаенко уехал лидером чемпионата.

А ведь поначалу все выглядело не так радужно. В день гонки над треком гулял сильный ветер, на предстартовых церемониях участники зябко кутались в куртки, и всех без исключения волновал один вопрос: во что превратится 250-круговой заезд, если сессии практики напоминали настоящее ледовое побоище. К чести гонщиков, они смогли адаптироваться к непривычным погодным условиям, и зрители получили неплохое шоу, несмотря на 22 желтых флага.

Наиболее высоко расценивались шансы Александра Чистова, который стремился развить свой успех на импульсе предыдущего этапа, в котором он стал вторым. Большую часть дистанции #23 Dodge держался в группе лидеров. Конечно, поспорить с доминирующей машиной Андрея Ширшова не получалось, но, тем не менее, Чистов свою главную задачу - избежать многочисленных аварий, успешно выполнял. В результате, после того как лидеру гонки пришлось отбывать наказание на пит-лейн, Александр получил шанс побороться за первое место с Адриано Форцей и Джонни. После очередного рестарта на 229 круге Чистов удерживал третью позицию, но тут все шансы молодого пилота пошли крахом. Через круг, после того как был вывешен зеленый флаг, Чистов контактировал с прорывавшимся по внешнему радиусу Ширшовым и потерял машину. Из-за полученных повреждений Саше пришлось задержаться на пит-лейн для ремонта, но даже проигранный под желтыми круг, оставлял ему шансы на успех, так как №23 находился в позиции лаки-дога. Увы, но то, что произошло перед рестартом, не поддается никакому логическому объяснению. Когда пелотон выстраивался в две линии, Чистов занял внутренний ряд, к чему, по одному ему понятной причине, не был готов Паб. №46 развернул «Додж» пилота BI Motorsports, который вынесло в третьем повороте за белую линию. Когда Чистов вернулся на трек, судьи дали ему абсолютно непонятный черный флаг, который пришлось отбывать в гоночном режиме. Из-за этого досадного инцидента Александр проиграл еще четыре круга, придя к финишу только седьмым. Естественно, что гонщик был очень расстроен, но нашел в себе силы пообщаться с журналистами.

Разочарование, а не гонка... Очень важно было показать хороший результат именно на этом этапе. Ну, как и можно было ожидать, весь процесс проходил под ЖФ.
На первом отрезке сошло несколько претендентов, и я более чем уверенно боролся за топ-3. Потом несправедливый штраф получил Ширшов, и у меня появились шансы побороться за победу. Надежды были на рывок в одном из последних рестартов. Но этому не суждено было сбыться. Кругов за 20 до финиша на коушене, после небольшого съезда на апрон, игра дала пустой штраф - виде рестарта в конце пелотона. Ерунда по большому счёту, но на пит-стопе механики замешкались, и я потерял круг, хотя лаки дог должен был в скором времени возместить потерю. На рестарте споттер говорил, что мне нужно всех пропустить, но сделать я этого не успел... pab аккуратным толчком отправил в спин мою машину, и на рестарте я получил БФ за обгон под ЖФ! Хорошо, что удалось сдержаться, и не поломать ближайшие предметы. Я был близок к этому как никогда.

На пите пришлось отбывать двойное наказание в виде 30 секунд, что отбросило меня на 7 место с 5 кругами отставания... После финиша сдерживать себя не стал, было много нецензурной брани. Надеюсь, больше такой подлости в гонках не будет.

Вновь свою готовность бороться за высокие места по ходу чемпионата подтвердил Дмитрий Исаенко. Стартовав, по традиции, с одного из последних мест, Дмитрий уже на 8 круге был вынужден пропускать вперед лидера из-за ошибки при прохождении поворота. По счастью, потерянное удалось достаточно быстро компенсировать лаки-догом, и после этого большую часть дистанции Исаенко провел в лидирующем круге. Однако не обошлось без сложностей. Столкновения с Форцей и Чистовым сказались на управляемости машины, но частые коушены позволяли Дмитрию спасаться от накатывающих позади лидеров. Все же вечно так продолжаться не могло, и на одном из лонг-ранов, растянувшемся аж на 30 (!) кругов, флагману BI Motorsports пришлось уступить сначала круг, а затем (но уже под желтым) еще один. К удивлению многих, Исаенко и из этой ситуации сумел выкарабкаться. На полуживой машине он смог вернуться в лидирующий круг и доехать до финиша на третьей позиции, воспользовавшись сходами соперников и неудачами Ширшова и Чистова. Вот что рассказал Дмитрий после финиша.

Ужасная погода и неправильные настройки дали о себе знать уже на первых метра дистанции, когда машина просто не ехала в поворотах. Пришлось пропускать почти всех. На ЖФ мою машину били все, и партнеры по команде и другие персонажи, но ничего, мой «драндулет», а именно на это была похожа машина, смог добраться до финиша на третьем месте и вернуть первую строчку в зачете. Но тут остается только признать, что на этот раз мне невероятно повезло, так как у основных соперников возникли проблемы по ходу гонки. Так же отмечу, что команда укрепляет свое первое место в неофициальном общем зачете, а это есть хорошо.

Воспряли духом болельщики Сергея Люлюкова. После неудачного старта чемпионата
Сергей наконец-то показал достойный результат, завоевав свой первый топ-5 финиш в сезоне. Но и путь №72 к четвертому месту также не был усеян розами. Как и Исаенко, Люлюков стартовал с конца пелотона, и также уже в дебюте гонки столкнулся с серьезными проблемами. После разворота на 11 круге, Сергей решил прибегнуть к помощи эвакуатора, и потерял 4 круга. Откатившись далеко назад, Люлюков был вынужден запастись терпением, и ждать своей очереди при получении лаки-догов. Большое количество аварий позволило начать отыгрывание кругов уже на 81 круге. Как раз на этом отрезке дистанции инциденты следовали один за другим, и перспективы Сергея включиться в борьбу за высокие места выглядели не такими уж призрачными. Как показалось самому гонщику и Ивану Балахонову, главный судья гонки Алексей Мадлопт, в суматохе забыл предоставить гонщику один free pass, и это некоторым образом сказалось на дальнейшей судьбе «Доджа» под номером 72. Последовавшие инциденты уже с участием Люлюкова не дали реализоваться вполне выполнимой цели – борьбе за победу: из-за неудачного стечения обстоятельств к финишу Люлюков доезжал с пятью кругами отставания, зато на четвертом месте. Сергею очень помог его аккуратный и осторожный пилотаж, ну а о своих впечатлениях лучше всего расскажет он сам.

Гонка выдалась непростая. Желтых флагов было в изобилии, но и борьбы под грином тоже было немало. Погода сыграла решающую роль. Главное, что нужно было сделать, это прогреть резину, дальше было намного проще. Отбывая штраф, мы потеряли несколько кругов, и такое начало ничего хорошего не предвещало. Однако гонка расставила всё по своим местам, и мы были первыми, кто отстал от лидера больше, чем на один круг. Несмотря на отставание в 5 кругов, четвертая позиция на финише в Бристоле, да в таких погодных условиях, лучшее, на что можно было рассчитывать.

Результат команды выше всяких похвал! Обидно было, когда прямо передо мной круговой выбил идущего на третьем месте Сашу Чистова. Так бы, возможно, в топ-5 было сразу три наших машины

К сожалению, неудачно выступил Павел Муравьев. Гонщик из Кемерово вполне неплохо смотрелся по ходу гонки, вел активную, но в то же время аккуратную борьбу с соперниками и, как показалось, был готов оказать влияние на распределение мест в топ-5. Однако уже на 55 круге Павел допустил ошибку, и потерял машину на холодной трассе. В результате #44 Dodge на огромной скорости кинуло во внутренний отбойник. После сильного удара машина оказалась почти полностью разрушена. Механики попытались починить двигатель, но их усилия не увенчались успехом. В итоговом протоколе Муравьев расположился на 13-м месте. На вопрос что случилось, Павел ответил кратко и емко.

Приношу извинения команде за разбитую машину. Раньше нажал на газ. Позже начал контролировать занос. Удар об внутренний борт прикончил все шансы на финиш

Что ж, снова, как и в Атланте, команде есть чему порадоваться, и чему огорчиться. И все же, приятных эмоций было больше, так что на пятый этап в Нью-Хэмпшир BI Motorsports отправляется в хорошем настроении. С гонкой в Новой Англии руководство команды связывает большие надежды.

Итоги гонки в Бристоле подводит Иван Балахонов.

Я очень рад, что в таких экстремальных условиях, мы смогли добиться хорошего результата. До старта я никакой задачи перед ребятами не ставил, было ясно, что придется очень тяжело, и тем приятнее тот факт, что мы выступили настолько успешно. Конечно, обидно, что произошел такой нелепый инцидент с Сашей Чистовым. Если бы не злополучный черный флаг, три машины BI Motorsports попали бы в первую пятерку, и это было бы грандиозно. Безусловно, жаль Пашу Муравьева. Я знаю, что гонщик тяжело переживает неудачу, но от ошибок не застрахован никто. Я уверен, что опыт Павла еще не раз поможет ему добиться хороших результатов.

Дима Исаенко и Сергей Люлюков проявили себя с наилучшей стороны. Обоим пришлось очень нелегко на пути к финишу, но удача была на их стороне, а уж в водительских способностях обоих пилотов я давно не сомневаюсь. Теперь все наши мысли связаны с гонкой в Лаудоне. Трек очень непростой, поэтому мы постараемся подойти к пятому этапу во всеоружии, проведя основательную подготовку.

[Holden]

Спасибо за работу Иван, читал с интересном)

[Balahornet]

ОТЧЕТ О ГОНКЕ В ТЕХАСЕ
http://x3racing.ucoz.ru/index/0-17

[Balahornet]

Черная зима BI Motorsports

С не самыми хорошими мыслями выходил из новогоднего отпуска глава команды BI Motorsports Иван Балахонов. После отличного старта сезона на организацию обрушились сплошные неудачи, которые ввергли в уныние многочисленных болельщиков, да и всех без исключения сотрудников команды. Каникул гонщики ждали с нетерпением, надеясь, что отдых поможет восстановить моральные силы, подорванные по ходу первой половины чемпионата. Хорошо еще, что на Новый год BI Motorsports получила неплохой подарок, в виде второго места Александра Чистова и победы владельца команды Ивана Балахонова в Дарлингтоне 27 декабря. Вчера трейлеры организации благополучно прибыли в Конкорд, Северная Каролина, где началась подготовка к 12 этапу Pro Cup. Неизвестно, как сложится гонка для пилотов BI Motorsports, ну а пока предлагаю ознакомиться с тем, чем отметилась отважная четверка в ушедшем 2008 году.

Александр Чистов

На данный момент, самый стабильный пилот команды. Александр в первых гонках подтвердил свое реноме быстрого и, в то же время, аккуратного пилота: он уцелел в жестоких баталиях на треках Дайтоны и Бристоля, уверенно финишировал в топ-5 в Калифорнии, Атланте и Техасе, и закрепился в «Чейзе». Но затем произошел досадный инцидент в Финиксе, виновником которого стал пилот #23 Dodge, и Чистов заработал дисквалификацию на этап. Именно с этого момента у талантливого гонщика начались неприятности. Долгожданный девятый этап в Талладеге собрал большое число участников. Саша, не имевший права проходить квалификацию, стартовал 21-м, и едва не закончил гонку уже на первом круге, когда в четвертом повороте и на финишной прямой произошел самый крупный завал сезона. Чистов отделался легкими повреждениями и сохранил надежды на хороший результат. Медленно, но верно #23 пробирался к первой пятерке, но его шествие остановил Сергей Лобанов, отправивший Александра в стену под желтыми флагами, в результате чего на рестарте у пилота BI Motorsports отказал двигатель. К счастью сходов в той гонке было так много, что в итоговом протоколе Чистов оказался девятым. Конечно, этот результат был признан серьезным разочарованием, но то, что случилось неделю спустя в Ричмонде, не поддается никакому логическому объяснению. Вместе с несколькими другими гонщиками (в числе которых был и Иван Балахонов), Чистов пал жертвой выброса с сервера, а по возвращении на трассу Саша был «убит» пролетавшим мимо соперником, информация от которого некорректно передавалась на его компьютер. К счастью, в Дарлингтоне все прошло гладко, и в награду за свои труды Александр удостоился второго места, а в общем зачете в настоящий момент занимает третью позицию..

Дмитрий Исаенко

Вряд ли кто-то мог предположить перед началом сезона, что Дмитрий станет автором самой громкой сенсации первой части сезона, даже Иван Балахонов не верил своим глазам, когда раз за разом Исаенко приезжал в гонках в первой пятерке. Прогресс #89 по сравнению с предыдущим сезоном виден невооруженным глазом, шутка ли, несколько недель Исаенко возглавлял таблицу чемпионата, пока черная полоса не захватила BI Motorsports. Точкой отсчета снова можно считать Финикс. Именно путешествие в Аризону внесло ужас и смятение в ряды BI Motorsports. Не сумев приспособиться к условиям трека, Дмитрий на 122 круге завершил гонку из-за аварии. Это был его первый сход в карьере. Но далеко не последний. В Сономе, Талладеге и Ричмонде Исаенко разбивал свой «Додж» еще на начальных стадиях гонки, а в Дарлингтоне героически держался до последнего, но также не сумел встретить клетчатый флаг, схлопотав попутно дисквалификацию, которая грозит нанести серьезный удар по амбициям команды #89 попасть в «Чейз». К чести гонщика, неудачи не выбили его из колеи надолго, и уже к этапу в Довере он собирается подойти во всеоружии.

Сергей Люлюков

Пожалуй, больше всего неудач по ходу сезона свалилось на пилота #72 Dodge Сергея Люлюкова. Сергей принял участие в восьми гонках, и добраться до финиша смог только в двух из них, причем этап в Бристоле, где Сергей стал четвертым, подтвердил весь потенциал команды #72. В остальном же дела шли хуже некуда. Вершиной неудач стала Талладега. Благополучно избежав серьезных повреждений в печально знаменитом завале, Сергей не смог развить успех и в борьбе с Тиком и Евгением Мозгуновым допустил ошибку при выполнении бамп-драфтинга, отправив последнего в отбойник. Присовокупив к этому аварию с Сергеем Комисарчиком, Люлюков стал обладателем дисквалификации на два этапа, что автоматически перечеркивало все планы гонщика на текущий сезон. Плюс в сложившейся ситуации можно найти только один: над пилотом не довлеет психологический груз и можно гоняться в полное удовольствие, забыв о турнирных перспективах. Надеемся, что это принесет свои плоды.

Павел Муравьев

К Павлу кризис BI Motorsports имеет, наверное, наименьшее отношение. Хотя и у него есть повод посетовать на судьбу. Сезон Муравьев начал очень уверенно – с четвертого места в Дайтоне и девятого в Фонтане, однако развить успех кемеровчанин не смог: начались сходы. Три раза Павел попадал в аварию, а в Талладеге решил припарковаться, так как счел, что его пилотаж представляет опасность для соперников. В актив Муравьев может занести девятое место в Лаудоне (гонка, напомню, проходила в крайне тяжелых условиях) и десятый результат на первом дорожном этапе в Сономе. В настоящий момент из-за личных проблем Павел не может принимать участие в гонках, но рассчитывает вернуться к началу финальной стадии сезона. Будем надеяться, что #44 Dodge вернется на трассы INL уже в самом ближайшем будущем!

[Balahornet]

Заявление Ивана Балахонова

Сегодня, 31 января 2009 года я вынужден сообщить о том, что покидаю серию INL. Три проведенных сезона оказались для меня очень интересным и полезным опытом. На моих глазах INL превратилась в успешный чемпионат с относительно большим количеством участников. Я рад, что был частью этого, но последние события вынуждают меня прекратить выступления в Pro Cup. В той ситуации, когда команда #45 Dodge получила отличный шанс побороться за «Чейз» и улучшить свое прошлогоднее достижение, я становлюсь жертвой судейского решения, которое ставит крест на всех надеждах. Согласиться с дисквалификацией я не могу, посколько не вижу за собой вины. В той ситуации предугадать и верно среагировать на действия впереди идущей машины не было никакой возможности.

Увы, но я не вижу смысла участвовать в серии, в которой решения принимаются не в соответствии с духом гонок NASCAR. В настоящий момент все мои силы будут сосредоточены на выступлениях в серии [удалено админом], и я надеюсь, что уход из INL поможет мне лучше готовиться к гонкам этой американской серии. Я продолжаю содействовать успешным выступлениям команд BI Motorsports и x3 Racing и желаю гонщикам всяческих успехов.

Я счастлив, что успел осуществить свою заветную мечту – выиграть хотя бы одну гонку. Победа в Дарлингтоне стала для меня самым большим успехом за все годы увлечения сим-рейсингом. Спасибо всем, кто гонялся вместе со мной все эти годы!

[Ligier]

Мда

[madlopt]

Детский сад.

[Forza]

Детский сад.

привет, воспитатель уже и Ванек от тебя ушел

[madlopt]

Форца, ты то же в младшую группу записался? Ошибся адресом. Иван, передавай привет Штирлицу.

[Holden]

а вот и зря(

[Balahornet]

Мад, у тебя паранойя? Кому нужна *, ни капли не пересекающаяся с INL и проводящаяся в самое неудобное для европейцев время? Открой, кстати, словарь, и посмотри значение слова "реклама". Достал уже докапываться ко мне, если честно.

[Normi]

Знаю что тебе было не легко сделать такой выбор... удачи тебе в серии [удалено админом]© madlopt

[madlopt]

Ивану должно быть стыдно за попытку устроить скандал, только что б снять себе DQ. Такой крутой сериал и всего лишь ради личных целей, театр драмы много потерял, у Ивана отлично получаеться играть мучеников.

Мне пришлось переделывать правила допуска перед началом сезона, только что бы Иван в удобное для себя время смог получить лицензию класса А, и потом он ещё подозревает меня в предвзятости к нему. Судейство ему не нравится, а сколько раз он жаловался на судью Френка в прошлом сезоне? Если бы судил Фёдор с первой гонки, он свою DQ получил бы ещё раньше. Обидно, что уважаемый мною и серьёзный, как я считал человек, оказался ребёнком.

Мад, у тебя паранойя? Кому нужна *, ни капли не пересекающаяся с INL и проводящаяся в самое неудобное для европейцев время? Открой, кстати, словарь, и посмотри значение слова "реклама". Достал уже докапываться ко мне, если честно.

Не повторяй чужие ошибки, если я решил, то так и будет.

[Frank]

Ивану должно быть стыдно за попытку устроить скандал, только что б снять себе DQ.

Я не думаю, что Иван пересмотрит своё решение, даже если ты снимешь DQ.

Такой крутой сериал и всего лишь ради личных целей

Алексей, ты всерьёз считаешь, что добиваться личных целей плохо? Ты прости, если я по кругу хожу, просто никак в голове не укладывается...

Мне пришлось переделывать правила допуска перед началом сезона, только что бы Иван в удобное для себя время смог получить лицензию класса А, и потом он ещё подозревает меня в предвзятости к нему.

Советую отталкиваться от того, что Иван пишет, а не от того, что тебе показалось.

Судейство ему не нравится, а сколько раз он жаловался на судью Френка в прошлом сезоне? Если бы судил Фёдор с первой гонки, он свою DQ получил бы ещё раньше.

Во-первых, ты как бы хочешь сказать, что DQ он рано или поздно получил бы при любом судье.
Во-вторых, история не знает сослагательного наклонения.

А "обидно" в отношении INL можно сказать по многим и многим пунктам. Если, конечно, ты в ладах с реальностью.

[skom]

Ёпта, и вот из-за этой лажи (всяких шб, аскор-куйскор, дух реального наскара и прочее) ушёл Балахорнет? Ничерта не понимаю

[Anti]

а что это за серия такая "[удалено админом]©", и что за мода пошла в штрафбаты ходить? )))
Иван, удачи. Жаль конечно, но разногласия это неотъемлемая часть общения, из крайности в крайность не есть хорошо, имхо.

[Seh]

а что это за серия такая "[удалено админом]©", и что за мода пошла в штрафбаты ходить? )))

Серия называется "Сами-Знаете-Где" или "Та, которую нельзя называть"

[Alex Pab]

Серия называется "Сами-Знаете-Где" или "Та, которую нельзя называть"

эта "Сами-Знаете-Где" начинается в 3 утра по мск.

[Seh]

эта "Сами-Знаете-Где" начинается в 3 утра по мск.

Тебе тоже не нравится, что ее название потерли? Так и знал.