Разобранные протесты

[nascardude]

По правилам INL мат в чате во время гонки запрещён. Если будут реальные доказательства этого, то можно о чём-то говорить.

Скрин и лог легко подделать в фотошопе.

[madlopt]

Скрин и лог легко подделать в фотошопе.

Попробуйте и вышлите мне.

[Sinner]

ага, фотошоп вычислить еще проще

[Holden]

Попробуйте и вышлите мне.

блин мне это все напомнило, то как мы с Могедом еще в генралли спороли по этому поводу дофига скока времени

[Forza]

Действия #72 не могут быть расценены, как блокирование в виду практически одинаковой скорости #72 и #4. #4 сам спровоцировал столкновение, выбрав дальний от пит-стопа ряд и подрезав #72, зная что его пит-стоп раньше пит-стопа #72.

скорость на пите разная.
я выбрал тот ряд который указан в правилах.
что значит "зная"?! я что помню кто какое место в квале занял?

[Moged]

Единственное, что #13 сделал неправильно - это то, что он не сбавил скорость, увидев аварию, увеличив риск.

#13 - 2 ШБ - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе + коушен.

Прошу объяснений. Почему сброс скорости уменьшает риск???
Ситуация в завале меняется очень быстро, поэтому важно проскочить его там где видно что можно проскочить. Если места нету, то неважно какая скорость у тебя будет. Множество раз я успевал проскочить не сбрасывая скорость и множество раз меня кто-то бил сбоку когда я скорость сбрасывал. Нужно также учесть что коушен был на первом круге. В данном случае неадекватными действиями является именно сброс скорости вкупе с поворотами руля. Если бы №4 не продолжил сбрасывать скорость то возможно он и не потерял машину. Поэтому я не считаю действия неадекватными, т.к. сброс скорости в тот момент + маневрирование при объезде №4 скорее всего привело бы к столкновению с №23. До этого сбросить скорость я не мог, т.к. выравнивал машину после столкновения со стеной при объезде №0.
Тут скорее винить надо неадекватную физику столкновений НР2003 в результате которой №4 развернулся на 180 градусов и остался у стены.

[madlopt]

Потому, что на меньшей скорости у тебя больше времени отреагировать и легче управлять машиной. Когда ты притормозишь, утебя появляется выбор (время), куда ехать. Ты сам забрал у себя это время.

[madlopt]

Команда BI Motorsports в лице руководителя Ивана Балахонова подает апелляцию на решение судьи Фрэнка Бакулова по инциденту на 77 круге гонки 1-го этапа Pro Cup "The King 250". Я настаиваю на пересмотре судьей результатов протеста, поданного командой Sega Sonic Team, либо созыве комиссии с участием остальных судей для вынесения своего мнения по данному вопросу

Вместе с апелляцией предоставляются:
клиентский повтор участника RacerX
http://narod.ru/disk/2900589000/77_RacerX.rpy.html
клиентский повтор участника Dmitry Isaenko
http://narod.ru/disk/2900555000/77_Isaenko.rpy.html
клиентнский повтор участника Ivan Balakhonov
http://narod.ru/disk/2900458000/77_Balakhonov.rpy.html
скрин-шоты инцидента

Хочу отметить следующие обстоятельства. Во-первых, как такового контакта не было. Всему виной плохое качество связи у RacerX. Прежде я обвинил его в неумении держать траекторию. Потом стало понятно, что на самом деле машину №5 водит по трассе из-за неудовлетворительного качества коннекта.

На реплее 77_Balakhonov.rpy видно, что №5 дергается сильнее, чем прочие машины, идущие рядом.
На повторе 77_Isaenko.rpy никакого контакта не обнаруживается. Машина №5 самостоятельно отправляется в разворот в следствие варп-контакта.

В третьих, обратите внимание на следующий скрин-шот, сделанный с повтора 77_RacerX.rpy, сделанный за секунду до т. н. контакта. Обратите внимание, сколько места слева имеет №89, заходя в триовал (где машины зачастую слегка выносит наверх) и сколько места справа имеет №5



Следующий скрин-шот сделан с реплея 77_Isaenko.rpy. Это - момент варп-контакта", на нем видно, что уже №5 дергается вправо, после чего потеряет контроль над управлением.



Прошу просмотреть предоставленные реплеи. На них очевидно, что №5 сам создал рискованную ситуацию, уйдя с верхней траектории после выхода на стартовую прямую, на середину трека.

Итог: прошу признать случившееся гоночным инцидентом, случившимся и-за несовершенства сетевого кода игры.

После просмотра всех трёх повторов очевидно, что у #5 действительно были проблемы с качеством связи и этот контакт был на 100% варп-контактом, возможно, если бы #5 не смещался на инсайд, объезжая #8, то он смог бы избежать варп-контакта. Вины #89 в данном инциденте не вижу, а движение вправо на прямой было слишком малым, чтобы посчитать, что #89 не держал свой ряд.

Апелляция удовлетворена, ШБ с #89 снимаются.

[nascardude]

Непонял, за что тогда 2ШБ???

[madlopt]

За то, что ты не попытался затормозить, а ушёл влево, зная, что там #74 и зацепил его, #74 мог также уйти влево, но ему предугадать ситуацию было сложнее, чем тебе.

[nascardude]

Ты шутишь чтоль, там машина была на на 40 миль медленней, тормозить тут должен был №74, а не лезть в последний момент обгонять в триовале, если даже барану ясно, что будет фривайд.

[zbone]

Ты шутишь чтоль, там машина была на на 40 миль медленней, тормозить тут должен был №74, а не лезть в последний момент обгонять в триовале, если даже барану ясно, что будет фривайд.

Мне в аналогичной ситуации влепили 3 ШБ в Деге в Интимидаторе. Ситуация действительно двоякая, но по крайней мере последовательно трактуется.

[nascardude]

Мне в аналогичной ситуации влепили 3 ШБ в Деге в Интимидаторе. Ситуация действительно двоякая, но по крайней мере последовательно трактуется.

Я вижу обратное. В этой лиге всегда при столкновениях виноватым считался тот, у кого скорость смещения выше. На предоставленных риплеях, безо всяких лагов, видно что к моменту столкновения №74 отдалялся от жёлтой линии, я шел ровно по светлой полосе между грувами. Если вы этого не видите, наложите эти траектории в риплей анализере. Можете даже посчитать кривизны траектории. Я утвержадю, что у тика она выше. Так что невижу никаких формальных оснований выписывать мне шб.

[madlopt]

nascardude, читай параграф 11: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=1348

[nascardude]

Значит по делу ответить нечем???

[nascardude]

1) Piston
2) #85 - Sergey Lobanov
3) #88 - nascardude
4) Sega Sonic Team
5) Sergey Lobanov
6) 144
7) Зажоп в Т4. Мне это стоило 4-й позиции.

*! Ты ведь сам перед мной заспинился!

[Jacky]

Уж простите за дискуссию, но спином даже не пахло. Да и спин обычно происходит до звука удара машин друг о друга.....

[nascardude]

Когда я выходил из Т4 ты там на рогах стоял, да еще блокировать меня начал. Так что сам нарвался.

Мдэ, неперестаю удивлятьcя человеческой наглости. Помню как год назад в про кап ты мне и круга не дал проехать в том же мартинсвилле, размазав меня об стенку в первом же повороте. (что в итоге мне стоило потерянного чейса). А теперь имеешь наглость еще каие-то гнусные протестики на меня строчить...

Короче, подавись своим протестом. Я тебе это запомнил.

[Jacky]

Давай не будем переходить на личные разборки. Пусть специально обученные люди разберутся, кто из нас не прав. В конце концов. Результаты пересмотрены не будут...

[Ligier]

#23 - 1 ШБ
Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).

Комментарий: #23 смещался вниз, не рассчитав дистанцию до впереди идущей машины (#42). #46 также не держал дистанцию, но без смещения #23 аварии не было бы.

Смещение было вполне предсказуемым, и не резким.
Просто надо было дистанцию держать, и левую ногу на тормозе.
Тогда бы нечего не было.

[zbone]

Смещение было вполне предсказуемым, и не резким.
Просто надо было дистанцию держать, и левую ногу на тормозе.
Тогда бы нечего не было.

Для справки - левую ногу на тормозе на большинстве треков не держат большинство гонщиков Капа.

[Ligier]

Для справки - левую ногу на тормозе на большинстве треков не держат большинство гонщиков Капа.

Какая разница как они держут в Капе?У них же там вроде сцепление ещё есть.
А у нас используемые две педали и две ноги-правой газ, левой тормоз.Сцепления выжимать не надо.
В таком положении можно в любой момент экстренно нажать на тормоз.

[zbone]

А вдруг pab пурист и принципиально не читерит с LFB?

[Alex Pab]

А вдруг pab пурист и принципиально не читерит с LFB?

Збон,а как-то приземленней не можешь выразится,ни чего не понял(ты меня случайно не послал? )

[Ligier]

А вдруг pab пурист и принципиально не читерит с LFB?

Ну в таком случаи правая ноги равноценно левой ноге отвечает за педаль тормоза
И вообще, это всё в корне не важно.Быть на готове затормозить по любому необходимо.

[zbone]

Збон,а как-то приземленней не можешь выразится,ни чего не понял(ты меня случайно не послал? )

Ну, я сказал, что, возможно, ты очень классный, и поэтому не смог сверх-быстро среагировать

[Balahornet]

Считаю, что со стороны #85 была преднамеренная агрессия против #36. Также отмечу, что #85 на старте гонки, видя аварию впереди, не проявил осторожность и ударил #36. Дисквалификацию на один этап считаю справедливым наказанием.



#46 - 1 ШБ
Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).

#23 - 1 ШБ
Любой инцидент во время коушенов (показ жёлтых флагов).

Комментарий: #23 смещался вниз, не рассчитав дистанцию до впереди идущей машины (#42). #46 также не держал дистанцию, но без смещения #23 аварии не было бы.

Мдэ...

[Zhenek]

Ты Tik вобще ахерел штоли ?
Мад смотрел за мной.
Он мне круг вернул.
И я 1 сам отыграл.
Не ну ты точно дура, ты посмотри што я ещё штраф отбывал.

[Zhenek]

madlopt а как мне напесать на тика протест што он правоцыровал меня, штобы я выбел лидера гонки.
И также неоднократно песал мне в личку матом.

[Zhenek]

На тебя можно протест подать пожызненый.
Провокатор долбыный.