INL® Pro Cup :: Round 12, Lowe's Motor Speedway

[zbone]

Ха-ха, а ты видимо не понял в чем разница между блокировкой и вытеснением. В своем посте ты написал, что Саша вытеснил Женю на апрон, а я вот увидел, что там была простая блокировка, и #36 сам по своей воле решил нарушить правила и пошел обгонять по апрону. Вытеснения здесь не было, и потому твой выпад про двойные стандарты не к месту.

Конечно, я не понял, куда мне
Про блокировку я не писал даже, потому что там все было законно со стороны 23.
Вытеснил он тогда, когда Дмитриев был уже на апроне и Чистов закрыл пол-полосы, прижавшись к белой. Он не держал линию после выхода, а сместился к белой на корпус и зажал 36 на апроне.

[zbone]

Не надо было быстро наживать на тормоз.
Женя, ты всю заднюю прямую проехал по апрону рядом со мной.
И вполне можно было приспустить газ за это время.

"It always takes two for wreck to happen and only one to avoid it"
Ты тоже мог зайти в Т3 выше и остаться первым.

[madlopt]

У нас много споров по борьбе, новички не умеют бороться и не потому, что новички, а потому что берут пример с нас. Наверное, нужно придумать чёткие правила борьбы на трассе, что бы более не возникало вопросов.

[Balahornet]

Конечно, я не понял, куда мне
Про блокировку я не писал даже, потому что там все было законно со стороны 23.
Вытеснил он тогда, когда Дмитриев был уже на апроне и Чистов закрыл пол-полосы, прижавшись к белой. Он не держал линию после выхода, а сместился к белой на корпус и зажал 36 на апроне.

А что ему было делать, интересно? Взвешивая ситуацию сейчас, конечно можно было просто дать #36 совершить обгон, а затем ждать, пока судьи оштрафуют нарушителя и отдадут заслуженное первое место Саше, но там была гонка и я прекрасно понимаю нежелание пускать того,кто пытается тебя пройти с нарушением правил.

Да, кстати, я там снова не увидел никакого вытеснения.

[Ligier]

Ты тоже мог зайти в Т3 выше и остаться первым.

Ты ехал там?
Ты знаешь как машина себя ведёт на неполно прогретой резине?
Шарахаться по трассе нереально.
Дмитриев был обязан приспустить на прямой.
Всё остальное свинский вынос.

[Normi]

Я сейчас посмотрел повтор(серверный)... Женя мог пройти №23-го... в момент когда №36 уже был впереди а Чистов отдалился от линии не надо было так сбрасывать скорость и поворачивать в лево... но обгон за линией по правилам ИНЛ запрещен. Надо исходить из этого... даже если №23 притормозил бы и №36 оказался бы впереди, нарушение правил за №36.... какое там "оба виноваты"

[zbone]

А что ему было делать, интересно? Взвешивая ситуацию сейчас, конечно можно было просто дать #36 совершить обгон, а затем ждать, пока судьи оштрафуют нарушителя и отдадут заслуженное первое место Саше, но там была гонка и я прекрасно понимаю нежелание пускать того,кто пытается тебя пройти с нарушением правил.

Женя притормозил в конце прямой, пропуская Чистова и готовясь вернуться на трек. И я уверен, если бы 23 дал 36 его обойти по апрону и впустил бы, то выиграл бы. Как минимум из-за "обгона по апрону".

Да, кстати, я там снова не увидел никакого вытеснения.

Это как с сусликом

[zbone]

Ты ехал там?
Ты знаешь как машина себя ведёт на неполно прогретой резине?
Шарахаться по трассе нереально.
Дмитриев был обязан приспустить на прямой.
Всё остальное свинский вынос.

Вот пока ты и будешь обо всех своих вреках думать только так, что кто-то тебе что-то "обязан", будешь попадать в них. Я тебе об этом уже раза 3 писал. И ты продолжаешь попадать. Так держать.

[zbone]

Я сейчас посмотрел повтор(серверный)... Женя мог пройти №23-го... в момент когда №36 уже был впереди а Чистов отдалился от линии не надо было так сбрасывать скорость и поворачивать в лево... но обгон за линией по правилам ИНЛ запрещен. Надо исходить из этого... даже если №23 притормозил бы и №36 оказался бы впереди, нарушение правил за №36.... какое там "оба виноваты"

Он сбрасывал скорость, чтобы:
1. Не обгонять по апрону
2. При возвращении не выбить 23
Женя сделал многое, чтобы избежать инфидента. Саша не сделал ничего, даже усугубил, закрыв Дмитриеву возврат с апрона на прямой.

[zbone]

ИМХО, Саша стал жертвой двух нелепых на мой взгляд правил ИНЛ: про обгон за белой линией и "обгоняющий всегда виноват". В них корень многих проблем.

[Balahornet]

Он сбрасывал скорость, чтобы:
1. Не обгонять по апрону
2. При возвращении не выбить 23
Женя сделал многое, чтобы избежать инфидента. Саша не сделал ничего, даже усугубил, закрыв Дмитриеву возврат с апрона на прямой.

Да, ладно... Он сбрасывал скорость, так как ему ничего не оставалось делать. Если бы он пошел в повороте, не притормозив, то его бы с апрона выкинуло прямо на трек, и тогда вылетели бы оба...

[JohnyGTP]

но не надо оправдываться тем, что ты не мог.

Мад, я нислова не сказал в свое оправдание, потому что оправдываться не собираюсь, т.к. не вижу причин.
Сейчас я думаю что надо было на прямой бортом вытеснять №23 на внешку. Надо было так и сделать. Но до я последнего думал что он чуть сдивнеца сам наверх, не сдвинулся........ я уступать тоже не собирался, ибо был быстрее на тот момент.
Я абсолютно не жалею о том что произошло, и для меня эта победа так же как и остальные, не лучше, не хуже.

[Ligier]

Женя сделал многое

Да не хрена он не сделал, кроме того что заехал на апрон.

[JohnyGTP]

Да не хрена он не сделал, кроме того что заехал на апрон.

Моя скорости на выходе из Т2 была на 6 или 7 мл/ч выше твоей , ты ступил в повороте и тебя понесло наверх, и потерял скорость, я шел внутри, но ты решил заблокировать внутрянку с заведомо низкой скоростью. Отличный ход! Напоминает маневр Форцы в Дайтоне, встать одному перед двумя машинами идущими в драфте.

Спорить тут можно до усёру. Я больше не пишу в этом посте.

[Ligier]

Нету никакого смысла продолжать этот спор.
Закончим.

[Forza]

Расскажи лучше , как тебя понесло на рестарте!

да я сам офигел. всегда норм, а тут спин. но ты сам молодец, не дал мне спокойно улететь в траву. не волнуйся, я тоже в прошлом сезоне уткнулся в скользящего не рестарте дюда и мне дали шб у всех бывает наверное

Что моя машина у тебя сьела?

твоя ничего, и не съела, а вообще горючку

"It always takes two for wreck to happen and only one to avoid it"

неа . вдвоем начали, вдвоем и расхлебывать (за исключением некоторых ситуаций)

Напоминает маневр Форцы в Дайтоне, встать одному перед двумя машинами идущими в драфте.

это практика была и тем более я не знал что так получится. в зеркале на мониторе скорость трудно оценить. я же не такой опытный

[kadum]

У нас много споров по борьбе, новички не умеют бороться и не потому, что новички, а потому что берут пример с нас. Наверное, нужно придумать чёткие правила борьбы на трассе, что бы более не возникало вопросов.

+1000!!!

Вот пока ты и будешь обо всех своих вреках думать только так, что кто-то тебе что-то "обязан", будешь попадать в них. Я тебе об этом уже раза 3 писал. И ты продолжаешь попадать. Так держать.

Да тут почти все перед вреками думают, что кто-то кому то что то "обязан". А надо чтобы не думали, а знали обязан или не обязан. И не надо писать ему 3 раза. Надо чтобы было написано кем то одним и для всех, чтобы не возникало поводов для взаимообвинений. А то у всех как всегда свое мнение на каждый случай. Обвинять должна администрация чемпионата. Остальные должны либо, соглашаться либо нет.
Вопрос конечно очень сложный, но так как взаимоуважение на трассе практически не помогает здесь избегать таких ситуаций, то считаю это достаночно серьезной проблемой.

P.S.
По этой же причине (на ряду с нехваткой времени) как человек (ладно, как новичек) еще не разобравшийся до конца кто кому чего и когда должен не рискую пока выступать в ПРО.

[madlopt]

ИМХО, Саша стал жертвой двух нелепых на мой взгляд правил ИНЛ: про обгон за белой линией и "обгоняющий всегда виноват". В них корень многих проблем.

Аффтар жжот! Если аффтар думает, что его разбанили для того, что бы он продолжал в том же духе, то аффтар ошибается.

Обгон по апрону - это правило НАСКАР. "Обгоняющий всегда виноват", нет, виноват тот кто сзади и это международное правило FILSCA. Аффтар уже достал в своих попытках обосрать администрацию и у администрации терпение на нуле.

Мад, я нислова не сказал в свое оправдание, потому что оправдываться не собираюсь, т.к. не вижу причин.
Сейчас я думаю что надо было на прямой бортом вытеснять №23 на внешку. Надо было так и сделать. Но до я последнего думал что он чуть сдивнеца сам наверх, не сдвинулся........ я уступать тоже не собирался, ибо был быстрее на тот момент.
Я абсолютно не жалею о том что произошло, и для меня эта победа так же как и остальные, не лучше, не хуже.

ОК, на этом предлагаю закончить эту дискуссию.

[nascardude]

По этой же причине (на ряду с нехваткой времени) как человек (ладно, как новичек) еще не разобравшийся до конца кто кому чего и когда должен не рискую пока выступать в ПРО.

Имхо, если ты не можешь вспомнить, чего кому должен, можешь исходить из того, что никому ничего не должен.

[zbone]

Аффтар жжот! Если аффтар думает, что его разбанили для того, что бы он продолжал в том же духе, то аффтар ошибается.

Обгон по апрону - это правило НАСКАР.

Колобок, сначала разберись в правилах НАСКАР, а потом пиши

[Moged]

"обгоняющий всегда виноват".

нет такого правила.

[Sinner]

вот еще забыл, чем мне нравится Левс - даже после ошибки в Т4, можно спокойно и красиво пролететь по всему инфилду, не подхватив дамаги. На подобных треках(Техас или Атланта), по-моему, такое не прокатывает

[nascardude]

вот еще забыл, чем мне нравится Левс - даже после ошибки в Т4, можно спокойно и красиво пролететь по всему инфилду, не подхватив дамаги. На подобных треках(Техас или Атланта), по-моему, такое не прокатывает

Ага, я оценил эту фичу.

[Johny]

да я сам офигел. всегда норм, а тут спин. но ты сам молодец, не дал мне спокойно улететь в траву. не волнуйся, я тоже в прошлом сезоне уткнулся в скользящего не рестарте дюда и мне дали шб у всех бывает наверное

При чем здесь ШБ?
И что значит "но ты сам молодец"? Ты меня обвиняешь...?

[Forza]

я не обвиняю это ж ты про рестарт начал

[Johny]

Ладно проехали.

[Normi]

У нас много споров по борьбе, новички не умеют бороться и не потому, что новички, а потому что берут пример с нас. Наверное, нужно придумать чёткие правила борьбы на трассе, что бы более не возникало вопросов.

В этом я с тобой согласен на все миллион %.
Я как то искал NASCAR rulebook ... затея почти бредовая, но думал - а вдруг. Нет конечно... не нашел. Но находил правила других гонок. В одних я увидел вот такой разбор ситуаций. Почему бы не сесть светлым головам ИНЛ и не создать что то похожее... наверно уже на следующий сезон, но сделать... и опробовать их в межсезонье или начинать уже сейчас... например в ЛМС:

P.S. Вот эти правила в формате PDF

File Name: ccr.pdf
Size: 999KB

[Moged]

Да, неплохая зарисовка.

Кстати, мадлопт, помниться ты делал нечто подобное, если я не ошибаюсь в первом Атлантике у бобра...типа "Правила езды по овалу"

[Normi]

Не знаю на сколько это сложно технически... не плохо бы на трассах ЛМС (а потом может и на всех) сделать разметки на трассе... например точку на входе в поворот после которой, машина которая на верху, должна пропустить соперника на инсайд и остаться на верху поворота... да и в повороте сделать линии, которые разделяют инсайд от оутсайда (у многих в зеркале не отражается кокпит, а линии в повороте помогли бы держать свой ряд)...

Ха... похоже на автошколу? Да, но надо учиться всем.

[madlopt]

Кстати, мадлопт, помниться ты делал нечто подобное, если я не ошибаюсь в первом Атлантике у бобра...типа "Правила езды по овалу"

Да, вот они, но это не совсем то.

Не знаю на сколько это сложно технически... не плохо бы на трассах ЛМС (а потом может и на всех) сделать разметки на трассе... например точку на входе в поворот после которой, машина которая на верху, должна пропустить соперника на инсайд и остаться на верху поворота... да и в повороте сделать линии, которые разделяют инсайд от оутсайда (у многих в зеркале не отражается кокпит, а линии в повороте помогли бы держать свой ряд)...

Ха... похоже на автошколу? Да, но надо учиться всем.

В принципе, должно быть несложно.