Рентабельность гоночных серий

[Moged]

И вообще, Ньютон был англичанин, Оксфорд + Кембридж рулят, все остальные сосут!

кому как. Для меня самый рульный тот вуз который я закончил

[skom]

Сорри за офф. У тебя часом нет ссылочек на историю этих дел того времени? А то в моей книжке по экранопланам историческая справка совсем короткая. А так может реферат по философии удастся наклепать.

Про историю я об этом читал когда-то на аирфорсе - но там тоже не много написано:
http://www.airforce.ru/aircraft/miscella.../index.htm
Что касается самих исследований, формул и т.д., то они засекречены были, все работы на оборонку велись. Даже в УФН про это нет ни слова. Может, в каких-то специализированных изданиях ЦАГИ, МАИ смотреть надо. Хотя по большому счёту всё есть в "Механике сплошных сред" Ландау-Лифшица.

Ну возможно, я плохо знаю историю американских гонок, до середины 90-х только редкие проблески есть по паре лет.
Хотя мне казалось, что типичные машины Инди-500 с конца 50-х до начала 70-х были вполне себе отсталы в техническом плане (не берём Лотусы), хотя опять же, я тут не спец

Если хочешь знать больше про историю ИНДИ-500, и про технику в частности, читай здесь:
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=82
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=83
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=84

[skom]

Насколько я помню граунд эффект в авиации всеже немного другое.
Профилированые днища это все же скорее реализация эффекта Вентури

Может быть, но главная суть от этого не меняется, так как эффект Вентури это лишь следствие закона Бернулли. А изучались все формы днища самолётов и крыльев, а не только плоскость.

[SuperDrummer]

кому как. Для меня самый рульный тот вуз который я закончил

Это какой?

[SuperDrummer]

Про историю я об этом читал когда-то на аирфорсе - но там тоже не много написано:
http://www.airforce.ru/aircraft/miscella.../index.htm
Что касается самих исследований, формул и т.д., то они засекречены были, все работы на оборонку велись. Даже в УФН про это нет ни слова. Может, в каких-то специализированных изданиях ЦАГИ, МАИ смотреть надо. Хотя по большому счёту всё есть в "Механике сплошных сред" Ландау-Лифшица.

Ну там как раз и написано, что экранный эффект с 60-х годов изучать начали. Так что о "заре авиации" ты уже загнул.
Формулы-то как раз можно найти, они вроде не СС. У меня есть книжка с материалами по этому поводу. Вообще говоря, мне трудно представить, чтобы экраноплан работал на оборонку - какой он него прок? Разве что в качестве патрульного катера. Но там с ходкостью есть проблемы, насколько я знаю. А вот как скоростной перевозчик людей, мини-паром - вполне.
А мне больше нравится "МЖГ" Лойцянского!

Если хочешь знать больше про историю ИНДИ-500, и про технику в частности, читай здесь:
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=82
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=83
http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=84

Тхенькс. Будем читать.

[Moged]

Это какой?

МГТУ им Н.Э.Баумана

но вообще думаю выпускники ряда лучших вузов страны так могут сказать о своем ВУЗе

[Moged]

А мне больше нравится "МЖГ" Лойцянского!

да, классная книжка

[skom]

Ну там как раз и написано, что экранный эффект с 60-х годов изучать начали. Так что о "заре авиации" ты уже загнул.

Где написано - на сайте или в книге Ландау?
На сайте (а сайт серьёзный) как раз чётко написано так, как я говорил

Экранный эффект – изменение несущих свойств крыла на малых высотах полета – открыт авиаторами. С ним столкнулись впервые летчики на взлетно-посадочных режимах самолетов еще в 20-х годах. Поскольку летные данные самолета, и частности, его устойчивость, не были рассчитаны на этот эффект, он в ряде случаев приводил к авариям и катастрофам самолетов на взлстно-посадочных режимах движения. По-видимому, одной из первых отечественных работ, посвященных влиянию земли на аэродинамические свойства крыла, была экспериментальная работа Б.Н.Юрьева (1923 г.). В период 1935 – 1937 гг. комплекс экспериментальных и теоретических исследований в этом направлении провели Я.М.Серебрийский и Ш.А.Биячуев в ЦАГИ. Примерно в этот же период проведен ряд теоретических исследований видными зарубежными учеными: А.Бетцем, К.Визельсбергом, С.Хаггетом, Д.Баглея, М.Финном. Результаты этих исследований позволили дать качественную оценку влияния экранного эффекта на аэродинамические характеристики низколетящего крыла. В частности, было показано, что подъемная сила крыла растет, причем тем больше, чем ближе крыло к земле; сопротивление уменьшается, изменяется продольный момент . Это позволило разработать соответствующие рекомендации для управления самолетом, у которого проявляется влияние экрана на аэродинамические характеристики на взлетно-посадочных режимах. Тем не менее, для авиации этот эффект продолжает оставаться "вредным".

[SuperDrummer]

МГТУ им Н.Э.Баумана
но вообще думаю выпускники ряда лучших вузов страны так могут сказать о своем ВУЗе

Сильное место!
Привет из СПбГУ!

[SuperDrummer]

Где написано - на сайте или в книге Ландау?
На сайте (а сайт серьёзный) как раз чётко написано так, как я говорил

На сайте.
Ну про открытие да, это я по привычке считаю нечто открытым, когда оно хоть в каком-то изделии воплощено.