Indy-500. Qualification

[Seh]

Полагаю, Диму можно поздравлять с поулом

[Jacky]

А сколкьо он наездил?

[Holden]

39.640 бест лап

[Jacky]

Пусть сет выложивает. Иначе будет отскребать себя от стенки

[Holden]

Пусть сет выложивает. Иначе будет отскребать себя от стенки

[Moged]

Результаты Pole Day

Code:

1  Dmitry Isaenko       158.7878
  2  Sergey Lulukov       159.275
  3  Yuriy Babanov        159.3539
  4  Alexey Dolgov        159.378
  5  andrey kudryashov    159.4592
  6  Vadim IL`YIN         159.6939
  7  Maxim Yarchuk        159.7952
  8  Maxim Barkanov       160.0028
  9  Sergey Lobanov       160.0047
10  WildHawk             160.2477
11  Alexander Babakaev   160.5955

12  Ivan Balakhonov      160.7309
13  Pavel Sluckij        161.2153
14  Oleg Golubenko       162.1355
15  Edd Mogilevich       162.8649
16  Alex madlopt         164.9117

Позиции 1-11 определены.
Остальных ждем на Second Day
Время показанное на Pole day не учитывается.

[Holden]

ну ура че))

[Jacky]

Эд, 11 позиций в Pole day разыгрыватся.

[Moged]

Эд, 11 позиций в Pole day разыгрыватся.

тьфу, точно. Пофиксил.

[gluck]

жесть, смысла в поуле ехать и небыло. гыы. место так на 12-13 максимум, ппц. я фигею, одни читеры

[Holden]

жесть, смысла в поуле ехать и небыло. гыы. место так на 12-13 максимум, ппц. я фигею, одни читеры

а что ты считаешь читерством?

[gluck]

а что ты считаешь читерством?

то, что я не такой задрот, чтобы ехать так быстро

[Moged]

жесть, смысла в поуле ехать и небыло. гыы. место так на 12-13 максимум, ппц. я фигею, одни читеры

настройки рулят.

[gluck]

настройки рулят.

ну вот примерно таких людей которые сетапы крутят всеми ночами я и называю читерами.

[Holden]

ну вот примерно таких людей которые сетапы крутят всеми ночами я и называю читерами.

если знать, что крутить, то хватает 30 минут

[Moged]

ну вот примерно таких людей которые сетапы крутят всеми ночами я и называю читерами.

Ну а телеметрия на что?
Конечно зная что и как влияет, то можно и без телеметрии неплохо настроить машину, но с ней это получается более эффективно.

[Kruzo]

Мне полтора года понадобилось чтоб "примерно" унать что куда крутить в настройках (G25 в том числе). А раньше тоже считал всех читаками :0)
Но на подготовку уходит от 50 до 100 кр.
К этой квале готовились совместно с командой. Отсюда и результат... стартуем друг за другом.
На овалах настройки решают ВСЁ 99,9% остальное везение

[Seh]

На овалах настройки решают ВСЁ 99,9% остальное везение

Ну не сказал бы. В ИНЛ половина пелетона на одном сете едет, а выигрывают одни и те же два-три человека.

[Holden]

Ну не сказал бы. В ИНЛ половина пелетона на одном сете едет, а выигрывают одни и те же два-три человека.

вот это правильно сказано жизненно)))

[madlopt]

На овалах настройки решают ВСЁ

Это заблуждение.

Мне полтора года понадобилось чтоб "примерно" унать что куда крутить в настройках (G25 в том числе).

Ну вот поделился бы искусством

[Kruzo]

Это заблуждение.

Сомневаюсь. Для выбора правильной траектории на овале достаточно проехать пару кругов "тапка в пол". Даже рулём крутить почти не надо А что же дальше? Дальше начинаеться рутина в поиске оптимальных настроек. Вот этот поиск и определит на каком месте ты окажешься.
В настоящих гонках людьми правит ещё и страх при рискованых манёврах. А нам бояться нечего.

[madlopt]

Сомневаюсь. Для выбора правильной траектории на овале достаточно проехать пару кругов "тапка в пол". Даже рулём крутить почти не надо А что же дальше?

Ты это в NR2003 попробуй сделать, у тебя ничего не получится за "пару кругов".
Посмотрим, что ты в гонке покажешь, докажешь ли свою теорию результатом.

[Jacky]

Мы говрим о "тапка-в-польных" гонках. Которыми инди и является. В том же НР03 в той же Дайтоне идеальные настрйоки найдены давно и являются константой. На них навреное все ездят.
А в этом моде ИРЛы их накрутить осталось. Я например ни в зуб ногой в настрйоках. Все методом тыка. В принципе, метод многомерногос канирования при поиске натсроек самый надежный, но его не рекомендуют применять при количесвет изменяемых параметров больше 2-х... А у нас их явно больше 2-х, поэтому нужна хоть какая-то система, и более-менее понятные критерии.
Вобщем рассказывайте, что насраивать, а то точно будете отскребать себя от стенки

[Seh]

Мы говрим о "тапка-в-польных" гонках. Которыми инди и является. В том же НР03 в той же Дайтоне идеальные настрйоки найдены давно и являются константой. На них навреное все ездят.

Я об этом и говорю. Почему на одинаковых сетах едут многие, а выигрывают гонки (и квалификации кстати тоже) одни и те же Дьюд, Арзамасов, Фролов и т.д.? Почему вот ты например, или я там так не можем выигрывать?
Открою небольшой секрет, в квале мы с Исаенко на одном сете ехали, а он получился на пол-секунды быстрее. Значит он наверно лучше соображает, как надо "почти не крутить"(с) рулем.

[Kruzo]

поэтому нужна хоть какая-то система, и более-менее понятные критерии.
Вобщем рассказывайте, что насраивать, а то точно будете отскребать себя от стенки

Вот именно система! Ладно сами напросились... помимо литературы можно услышать неплохие советы на OSRW в ихней радиопередаче

[Jacky]

Я знаю только один "секрет" скорсти на овалах, накачанные шины. Но тут как-то не прокатывает. Модель резины какая-то "нетакая". Остальное какое дожно быть: дифф, АРБ, дампинги, схождения.... Понятия не имею. По идее подвеска должна быть "жесткой"... А еще я знаю, что сильное возденйствие оказывают дампинги, а вот они для меня действительно темный лес. Быстрые, медленные сжатия и разжатия... %)
По простому объяснить это можно?? Чтоб без передаточных функций

[Holden]

Я знаю только один "секрет" скорсти на овалах, накачанные шины. Но тут как-то не прокатывает. Модель резины какая-то "нетакая". Остальное какое дожно быть: дифф, АРБ, дампинги, схождения.... Понятия не имею. По идее подвеска должна быть "жесткой"... А еще я знаю, что сильное возденйствие оказывают дампинги, а вот они для меня действительно темный лес. Быстрые, медленные сжатия и разжатия... %)
По простому объяснить это можно?? Чтоб без передаточных функций

http://x3racing.ucoz.ru/publ/1-1-0-4

[P-kos-A]

я так понимаю что опоздал на квалу с 1 по 11 место? Теперь прийдется бороться за места во второй десятке?
Кстати у меня небольшая просьба дайте ссылку на правила как вести себя за сефети каром?А то в прошлой гонке попав на первое место растерялся и начал разгон раньше времени испортив себе всю гонку?

[Holden]

я так понимаю что опоздал на квалу с 1 по 11 место? Теперь прийдется бороться за места во второй десятке?
Кстати у меня небольшая просьба дайте ссылку на правила как вести себя за сефети каром?А то в прошлой гонке попав на первое место растерялся и начал разгон раньше времени испортив себе всю гонку?

да

[Jacky]

Совершенно верно.
Holden, то издание я в свое время зачитал до дыр. И все равно не помогает. Во всех этих мануалах, нет самого важного для меня: алгоритма настройки. А без него, у меня куча параметров которые как-то влияют, но в какой последовательности за них хвататься.....
Вот на квале, чуть придушил коробку и прибавил около десятки, при грамотной рулежке. Но рулежка должна быть просто идеальной, 235-221-225-217. 235 зависит от выхода из Т4, то есть прошлого круга. Хрен с ней, положим что разогнались. Дальше, 221 на выходе Т1. Это нужно почти облизать стену и при этом не попасть на кочку, которая в Т3 больше чем в Т1. Если "чуть" перестраховаться и пойти правее, то получается 219-220 и разгона до 225 не выходит, 224 и максимум и то чуть мажешь вход в Т2. Ну выход из Т2 с минималкой в 217 это не сложно вобщем-то. И это получается 39.97 где-то. ТО есть для 39.6 надо чтобы скорость была хотя бы на полторы-две миле выше в поворотах. Или на 4-4,5 на прямых. даже не знаю что более достижимо.