Судейская комната(Judges room)

[Borisoff]

1. Piston Cup, 7 этап. Назарет

2. № 25 Dimon Borisoff

3. № 74 Tik

4. 45 круг.

5.Тик пытается обогнать меня в повороте по инсайду. Но его машину сносит наружу поворота. Между машинами № 25 и № 74 происходит столкновение.

По моему мнению, аварии можно было избежать. Я оставлял достаточно места Тику, с лева от себя, а Тик поняв, что его машина уходит наружу мог сбавить скорость.

[COLOR="Red"]Протест удовлетворен
L45 №74 (10 очков) задевает №25
pab[/COLOR]

[denisbv]

Протест
#27
#60
Lap13
ездa с дымящим двигателем (2 круга), тем самым, создание аварийной ситуации. Ведь не видно ни черта за такой машиной, и лобовое все в г... до питстопа. Прошу предупредить человека.

Я на пит с дымящейся машиной не спешил потому что боялся в питах скажут, всё движку амба а это было в начале гонки мне было обидно вот и тянул пока игра не показала чёрный флаг и споттер не сказал что надо заехать в питы мол ты сильно дымиш а так бы пыхтелбы я пока топливо не кончилось но теперь буду знать что в таком случае надо ехать как можно быстрее в питы. А грязь на лобовом стекле от дыма мне не мешала на оборот было даже интересно мол почти как в реале

[Zhenek]

Апеляция
-L26 №24 (10 очков) догоняет №74
-Eugene Mozgunov
-№24 держал ряд. №74 ошибается на входе в поворот, после чего сместился на №24 что и превело к аварии №74.

[COLOR="Red"]во-первых неверно оформленная апелляция.
во-вторых, срок подачи апелляций истек 22.01.2010 в 11:32

Anti[/COLOR]

[madlopt]

Я на пит с дымящейся машиной не спешил потому что боялся в питах скажут, всё движку амба а это было в начале гонки мне было обидно вот и тянул пока игра не показала чёрный флаг и споттер не сказал что надо заехать в питы мол ты сильно дымиш а так бы пыхтелбы я пока топливо не кончилось но теперь буду знать что в таком случае надо ехать как можно быстрее в питы. А грязь на лобовом стекле от дыма мне не мешала на оборот было даже интересно мол почти как в реале

Вы читали заглавный пост этой темы? Пока просто предупреждение http://forum.worldracing.info/showpost.p...ostcount=1

Апеляция
-L26 №24 (10 очков) догоняет №74
-Eugene Mozgunov
-№24 держал ряд. №74 ошибается на входе в поворот, после чего сместился на №24 что и превело к аварии №74.

Неверно. Неужели так сложно сделать так, как написано.

[Сержио]

Апеляция
-L26 №24 (10 очков) догоняет №74
-Eugene Mozgunov
-№24 держал ряд. №74 ошибается на входе в поворот, после чего сместился на №24 что и превело к аварии №74.

24 часа прошло.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

[Anti]

Оформляйте протесты и апелляции в соответствии с правилами. Подробно в 1 посте темы:
[COLOR="Red"]Форма подачи протеста:

1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест шефа команды.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.

Пример протеста:

1) Piston Cup, round 1
2) #01 Ivan Ivanov
3) #02 Petr Petrov
4) Bratia Schumacheri team (Если есть)
5) #01 Ivan Ivanov (Если есть)
6) L66
7) #02 въехал мне в зад

Форма подачи апелляции:

1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением

Пример апелляции
1)

#02 въехал мне в зад

2) *** (либо цитата решения судьи)
3) #02 Petr Petrov
4) Я не виноват, #01 сам подставил мне свой зад. У меня не было выбора.
[/COLOR]

[madlopt]

На восьмом этапе INL Piston Cup после проезда примерно 5% дистации гонка была остановлена из-за технических проблем, при переходе на запасной сервер гонка была возобновлена и все закончили оставшую часть дистанции. В судействе по восьмому этапу учитываются (разбираются), как первые 5% на основном сервере, так и остальная часть гонки на запасном сервере, серверные повторы этих двух частей находятся на FTP.

[Alex Pab]

INL Piston Cup IV :: Round 8, Emerson Fittapaldi Speedway

Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).

==============================

Коушены

Первая часть гонки на основном сервере.
Разбирается мадлоптом.

Учитывая, что это новичковая серия и повреждения на основном сервере не повлияли на гонку в целом, штрафы в этой части гонки выдаются с коэффициентом 4х, окргуление в большую сторону.

L1
#83 и #42 оба вылетели, виноват #83, но только сам и пострадал.

#27 не держит ряд с #89, пострадал #89.
60/4 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
#27 - 15

#48 и #24, гоночный инцидент.

L3
#46 сталкивается с #25, пострадал #25.
40/4 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
#46 - 10

#25 пересекает всю трассу, едет очень медленно и непредсказуемо для #60.
10-40 - Создание аварийной ситуации

#25 - 3

Реплей: ftp://195.189.246.190/NR2003/replay/pist...t_start.7z

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
L1 №84 (20 очков) спин, пострадал №46 (средние повреждения)

L3 №48 (10 очков) спин, пострадал №84

L8 №95 (10 очков) догоняет №84

L11 №99 (10 очков) догоняет №89
№95 догоняет №99 - гоночный инцидент

L17 №95 (10 очков) догоняет №01
№01 (10 очков) опасный разворот после аварии, пострадал №25

L20 №46 (10 очков) догоняет №01

L23 №60 (10 очков) спин, пострадал №24

L28 №24 (10 очков) догоняет №113

L36 №84 (10 очков) неожиданно замедлился перед №01

L41 №95 (10 очков) догоняет №83

L41 №54 (10 очков) догоняет №74
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 8 этап:

№84 - 40 очков +10 Anti
№95 - 30 очков
№46 - 20 очков
№27 - 15 очков
№99 - 10 очков
№48 - 10 очков
№01 - 10 очков
№60 - 10 очков
№24 - 10 очков
№54 - 10 очков
№25 - 3 очка
=============
Штрафы, после 8 этапа:

№08 - 140 очков
№13 - 80 очков
№84 -90 очков +10 Anti
№59 - 70 очков
№24 - 60 очков
№6 - 50 очков
№95 - 50 очков
№11 - 40 очков
№22 - 32 очков
№17 - 30 очков
№48 - 30 очков
№46 - 30 очков
№60 - 30 очков
№99 - 20 очков
№89 - 20 очков
№74 - 20 очков
№27 - 15 очков
№5 - 10 очков
№01 - 10 очков
№54 - 10 очков
№72 - 10 очков
№61 - 10 очков
№98 - 10 очков
№8 - 10 очков
№42 - 5 очков
№25 - 3 очков

[Borisoff]

1) Апелляция на решение судьи

2)#25 пересекает всю трассу, едет очень медленно и непредсказуемо для #60.
10-40 - Создание аварийной ситуации

3) #25 Dimon Borisoff

4) №60 Borodin мог избежать столкновения с моей машиной при условии, что у него был бы гоночный опыт. На повторе видно, что он отнёсся к потенциально опасной ситуации с недостаточным вниманием и начал сбавлять скорость с опозданием. У ехавшего позади нас #3 Кана, проблем с объездом не возникло. Он обогнал нас даже не сбросив скорость.

Будь на его месте опытный рейсер, он бы наверняка, стал бы тормозить заблаговременно, тем более, что сзади ни кого не было, а после замедления объехал мою машину по аутсайду.

Хочу заметить, что несколькими этапами ранее, меня наказали, за то, что я врезался в находившегося попёрёк трека Кана. Претензии судей заключались в том, что по их мнению, я имея возможность затормозить этого не сделал.

Считаю, что Borodin тоже имел возможность меня объехать, если бы заблаговременно стал замедляться или/и обратил внимание в каком направлении движется мой автомобиль. Он не сделал этого, потому что, он новичок и не имеет богатого опыта подобных ситуаций.

После аварии, моя машина стояла поперёк трека примерно по середине дорожного полотна, и я не мог видеть, что происходит слева от меня. Я вывернул руль вправо на сколько мог и осторожно нажимая педаль газа стал разгоняться.

Я старался сместиться влево на инсайд, потому что, оставаясь по середине трека, я на самом деле мог ввести в заблуждение двигавшихся позади меня водителей и не дать им возможность безопасно обойти меня ни слева, ни справа.

Мой медленный разгон был вызван тем, что я опасался при резком нажатии педали газа вызвать занос задней оси своей машины. В начале, я вообще, надеялся начать разгон на 2-3 передачи, но мгновенно понял, что в таком случае буду представлять опасность для едущих позади.

[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: #25 вроде все сделал правильно, все бы ничего, только действия развивались в повороте, #60 не смог предугадать, где окажется #25, времени и места для маневра, у него не оставалось, более того, он судя по повтору, увидев #25, пересекающего всю трассу, начал сбавлять скорость, из-за чего и заспинился. Аварийную ситуацию создал именно #25, #60 попытался избежать столкновения с аварийной машиной.

Anti[/COLOR]

[madlopt]

1) ---
2)

L8 №95 (10 очков) догоняет №84

3) madlopt
4) #84 возвращался на трассу после вылета, вернулся удачно, выбрал траекторию на прямой, слева была машина, я же обгонял его справа и он просто меня заблокировал. А это запрещено регламентом. Далее, когда уже произошёл инцидент, тормозить я уже не видел смысла, так как считал #84 виноватым, он и так вылетал, а я только потерял бы время.
И ещё, я не понимаю, где в разборе нарушение? "Догоняет" - это не нарушение согласно регламента INL.


Апелляция частично удовлетворена. #84 на некоторое время потерял контроль в Т4, в результате чего потерял скорость и на прямой, в тот момент, когда #95 приближался к нему у стены, #84 начал смещаться наружу имея гораздо меньшую скорость. Стоит также добавить, что #95 тоже потерял скорость в Т4 после контакта со стеной, но тем не менее догонял #84. А #89 проезжал мимо по внутренней траектории мимо обоих. Может #84 в это время следил за соперником слева #89, не могу знать, но #84 заблокировал атаку (объезд) #95. Между машинами #84 и #95 произошел первый контакт. Здесь однозначно вина лежит на #84, он, во-первых создал аварийную ситуацию на трассе, во-вторых заблокировал соперника при его атаке, но #95 после этого не предпринял никаких попыток избежать второго контакта, в результате которого #84 потерял контроль и вылетел за пределы трассы.
#95 - 10 очков (остается) за действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
#84 - 10 очков за создание аварийной ситуации (согласно регламента "Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас")

Anti

[Сержио]

1) Piston, round 8
2) #74 Tik
3) #84 Frank Bakulov
4) RRT Motorsport
5) Tik
6) 1 круг, первый старт.
7) №84 полез на обгон в пером повороте, но не удержался там. В результате я потерял 5 позиций и стёр шины.

[COLOR="Red"]Протест отклонен: Ситуация на грани фола, машины шли в два ряда, близко друг к другу, гоншики не видели друг друга, и произошел легкий контакт. После чего #74 поймал машину, но не получил повреждений. Однозначной вины здесь ни чьей нет. Гоночный инцидент.

Anti[/COLOR]

[Alex Pab]

INL Piston Cup IV :: Round 9, USA International Speedway

Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).

==============================

Инциденты

L1 №84 (20 очков) отскакивает от стены, пострадали №27 и №99

L2 №25 спин смещается на №61, пострадал сам

L12 №83 (10 очков) опасный выезд после разворота, пострадал №48

L15 №24 (10 очков) догоняет №25

L31 №83 (30 очков) отскакивает от стены, пострадали №11, № 84, №57, №24

L38 №27 (10 очков) спин, пострадал №54

L68 №11 (30 очков) неожиданно замедляется, пострадали №24, №3, №48
№77 врезается в №48 - гоночный инцидент
№113 врезается в №48 - гоночный инцидент

L74 №74 (10 очков)неожиданно замедляется, пострадал №98

L117 №61 (10 очков) догоняет №46
№48 врезается в №46 - гоночный инцидент
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 9 этап:

№83 - 40 очков
№11 - 30 очков
№84 - 20 очков
№27 - 15 очков
№24 - 10 очков
№74 - 10 очков
№61 - 10 очков
№46 - 10 очков +10 Anti

=============
Штрафы, после 9 этапа:

№08 - 140 очков
№84 - 110 очков
№13 - 80 очков
№59 - 70 очков
№24 - 70 очков
№11 - 70 очков
№6 - 50 очков
№95 - 50 очков
№83 - 40 очков
№22 - 32 очков
№74 - 30 очков
№60 - 30 очков
№17 - 30 очков
№27 - 25 очков
№89 - 20 очков
№48 - 10 очков
№46 - 40 очков (+30 Anti)
№61 - 10 очков
№5 - 10 очков
№72 - 10 очков
№8 - 10 очков
№42 - 5 очков

[Borisoff]

1) Piston Cup, 9 этап.
2) Протест на решение судьи
3)"L 117 №48 врезается в №46 - гоночный инцидент".

На повторе явно видно, что №46 двигался задом поперёк движения №48, который, не сумев его объехать врезался в машину №46.

Со стороны №46 было явное нарушение. Он не должен был сдавать задом. Останься, он у забора и №48 мог благополучно его объехать слева. В свою очередь Пабу следовало пользоваться F2 – пробел, после чего безопасно разворачиваться.

Перед №48 ехал №77. С момента, когда №48 увидел стоявшего поперёк дороги №46, и до их столкновения прошло около 3 секунды. №46 стоял в крайнем верхнем ряду на аутсайде. Но при приближении №48, он сдал назад, закрыв более, чем половину второго ряда от забора.

Прошу обратить внимание на прецеденты и в частности со всем недавние.

Ситуация очень щекотливая. За это нарушение Паб может получить 10 ШБ, что в итоге может сказаться на его итоговом положении в чемпионате.

Я не скрываю, что заинтересован в том, чтобы Паб получил по заслугам. Совершенно ясно, что он в свою очередь в этом, как раз не заинтересован. Решение, признать аварию «гоночным инцидентом» я воспринимаю, как попытку использования судейского положения, что позволяет Пабу получить преимущество в борьбе со мной.

Апелляция удовлетворена: Посмотрев повтор с кокпита машины #48, многое прояснилось. По прямой ему закрывала обзор другая машина, а когда он увидел стоящего #46 времени оставалось мало, в этот момент #46 начинает сдавать назад, чем запутывает #48, который вместо смещения вниз поворачивает направо, #48 собрался объехать #46 у стены, но #46 к этому времени остановился. #48 влетел прям середину борта #46.
#46 создал аварийную ситуацию, его действия повлекли легкую аварию с #48
#46 начисляется 10 ШО - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки

Anti

[Koss]

1) Piston, round 10
2) #77 Kostya Shapov
3) #83 I Ponamarev
4) -
5) -
6) 103-й круг
7) #83 сместился на апрон, и возвращаясь оттуда на трассу меня (#77) убрал.

Разобрано в общем порядке.
pab

[Alex Pab]

INL Piston Cup IV :: Round 10, Texas Motor Speedway

Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).

==============================
Инциденты

L1 №83 (10 очков) догоняет №46

L3 №11 задевает №27, пострадал сам

L3 №83 (10 очков) блокирует №113, пострадал №61

L4 №74 задевает №27, пострадал сам

L12 №11 (10 очков) спин, пострадал №99

№25 (10 очков) догоняет №3

L24 №25 (10 очков) подрезает №27, пострадал №01

L25 №11 (10 очков) догоняет №98

L39 №11 (10 очков) догоняет №74

L39 №48 (20 очков) догоняет №25, пострадал №84

L40 №11 (20 очков) догоняет №48, пострадал №3

L49 №46 (10 очков) задевает №3

L50 №25 (20 очков) догоняет №3, пострадал №48

L63 №3 (20 очков)догоняет №25, пострадал №46

L92 №11 (20 очков) догоняет №25, пострадал №46

L106 №83 (10 очков) атака по апрону, пострадал №77

L110 №11 (10 очков) догоняет №46

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 10 этап:

№11 - 80 очков
№25 - 40 очков
№83 - 30 очков
№48 - 20 очков
№3 - 20 очков
№46 - 10 очков

=============

Штрафы, после 10 этапа:

№11 - 150 очков
№08 - 140 очков
№84 - 90 очков
№13 - 80 очков
№59 - 70 очков
№24 - 70 очков
№83 - 70 очков
№6 - 50 очков
№46 - 50 очков
№95 - 50 очков
№22 - 32 очков
№60 - 30 очков
№17 - 30 очков
№48 - 30 очков
№25 - 40 очков
№89 - 20 очков
№3 - 20 очков
№5 - 10 очков
№72 - 10 очков
№8 - 10 очков
№74 - 10 очков
№27 - 5 очков
№42 - 5 очков

[Borisoff]

1) Апелляция на решение судьи.

2) L50 №25 (20 очков) догоняет №3, пострадал №48

3) Dimon Borisoff

4) #3 Кан на заведомо медленной машине (после столкновения с #46, который притёр его к стене) смещается в Т1 на инсайд, когда я, ожидаю от него, что он останется на аутсайде.

После столкновения в треовале с #46 Пабом, Кан 42 замедлился. Затем, он стал разгоняться, но я был быстрее его, и видел, что он двигается вдоль забора. Когда же мы приблизилась к Т1, он сместился на инсайд.

Его маневр стал для меня неожиданным. Я не ожидал, таких мало прогнозируемых действий от лучшего рейсера INL WRI, по этому и не успел затормозить.

Считаю, что он должен был оценить свою скорость и заметить быстро приближающуюся сзади машину. Ему ни кто не мешал справа, и он мог оставаться в повороте чуть выше. Но, он поступил иначе и не оставил мне места слева от себя.