ФИА

[madlopt]

Не, я прекращаю споры на эту тему, всё что хотел, я уже сказал, дальше мы уже пошли навязывать своё мнение другим, это бессмысленно.

[skom]

Т. е., миджеты гоняются с 20-х годов?
В картинге та же езда в плотном траффике. Насчёт Фойта сложно сказать, а вот Андретти (если бы в то время был развит картинг) было бы очень полезно покататься в картинге. Потому что если в Америке он был лучшим, то в Европе он был просто хорошим пилотом, но далеко не лучшим.

Да, в конце 1920-ых годов они появились, из-за Большой эконономической депрессии в Штатах.
Да ладно уже, завязывать надо с картингом - я ж говорю, миджеты и спринт-кары его полностью заменяют в Америке.
Марио Андретти признан лучшим гонщиком 20 века. Ему картинг был до одного места. Посмотри на его достижения, фильм про него, гонки или отрывки гонок с его участием. То, что он стал чемпионом в Ф1 всего один раз, это ничего не значит. Он был наилучшим тестером для идей Чепмэна, и его Лотусы создавались на основании опыта Андретти.

Мне кажется, что обратная пересадка (из НАСКАР в Ф-1 или ЧемпКар) была бы гораздо менее результативной.

Не факт, но это твоё мнение.

Какая разница, откуда оно? Какой смысл этим заморачиваться?

Есть смысл. Написал же: "просто к сведению". И оперируя терминами, надо знать их источник, а не говорить просто: "У нас принято говорить "формулы". Ты же гоночный инженер с высшим образованием, не уподобляйся журналистам-бумагомаракам.

[SuperDrummer]

Да, в конце 1920-ых годов они появились, из-за Большой эконономической депрессии в Штатах.
Да ладно уже, завязывать надо с картингом - я ж говорю, миджеты и спринт-кары его полностью заменяют в Америке.

ОК, спасибо за инфу.
Мне тоже кажется, что точки зрения понятны, а переубеждать кого-то - дело неблагодарное.

Марио Андретти признан лучшим гонщиком 20 века. Ему картинг был до одного места. Посмотри на его достижения, фильм про него, гонки или отрывки гонок с его участием. То, что он стал чемпионом в Ф1 всего один раз, это ничего не значит. Он был наилучшим тестером для идей Чепмэна, и его Лотусы создавались на основании опыта Андретти.

Ну, я бы не стал сводить роль Марио лишь к должности тестера, был замечательный тестер Мартин Брандл, но он чемпионом не стал. Другое дело, что есть ещё Хилл.
Я не особенно смотрю на все эти звания "лучший кто-то века", к тому же Андретти, если не ошибаюсь, признан таковым в Америке, и в тех условиях это справедливо. Но в мире он явно не был лучшим. Даже не был самым универсальным, хотя бы потому, что Монако - Инди-500 - Ле-Ман выигрывал только Хилл.
"Лотусы" создавались на основе фантазии Чепмэна и его открытости ко всему новому. Андретти даже в проекте в команде не значился, когда появился "Лотус-25".

Есть смысл. Написал же: "просто к сведению". И оперируя терминами, надо знать их источник, а не говорить просто: "У нас принято говорить "формулы". Ты же гоночный инженер с высшим образованием, не уподобляйся журналистам-бумагомаракам.

Ну по поводу инженера ты мне льстишь - до настоящего инженера мне ещё учиться и учиться, я в команду-то попал недавно.
По поводу журналистов тоже не согласен. Тот же Кабановский далеко не лох в гонках и не дурак (Frank не даст соврать, если знает Александра), один диплом МФТИ чего стоит!
Источник, конечно, важен, но на мой взгляд, в большей части явлений не критичен. А почему у нас так принято говорить, я написал.

[skom]

Ну, я бы не стал сводить роль Марио лишь к должности тестера, был замечательный тестер Мартин Брандл, но он чемпионом не стал. Другое дело, что есть ещё Хилл.
Я не особенно смотрю на все эти звания "лучший кто-то века", к тому же Андретти, если не ошибаюсь, признан таковым в Америке, и в тех условиях это справедливо. Но в мире он явно не был лучшим. Даже не был самым универсальным, хотя бы потому, что Монако - Инди-500 - Ле-Ман выигрывал только Хилл.

"Должность тестера" - имелось ввиду именно умение Андретти "чувствовать" поведение машины, так как он обладал большим опытом, полученным не в картинге, а на основе сотней проведённых гонок за рулём самой разной гоночной техники.
Я тоже особенно этому значения не придаю. Это личные предпочтения каждого человека.

По поводу журналистов тоже не согласен. Тот же Кабановский далеко не лох в гонках и не дурак (Frank не даст соврать, если знает Александра), один диплом МФТИ чего стоит!

Смотри внимательно - написано мною "журналистам-бумагомаракам". Журналисты есть знающие и честные, а есть бумагомараки (это культурно выражаясь).

[SuperDrummer]

"Должность тестера" - имелось ввиду именно умение Андретти "чувствовать" поведение машины, так как он обладал большим опытом, полученным не в картинге, а на основе сотней проведённых гонок за рулём самой разной гоночной техники.
Я тоже особенно этому значения не придаю. Это личные предпочтения каждого человека.
Смотри внимательно - написано мною "журналистам-бумагомаракам". Журналисты есть знающие и честные, а есть бумагомараки (это культурно выражаясь).

[Frank]

Тот же Кабановский далеко не лох в гонках и не дурак (Frank не даст соврать, если знает Александра), один диплом МФТИ чего стоит!

Его тексты в журнале "Формула" как-то не запомнились. Зато навсегда запомнится первоапрельский комментарий ALMS выполненный в отвратительном стёбном формуляцком стиле.

В обзорах вполне хорошо видно умение пилотов ехать на безумной скорости на хреново управляемой машине в сантиметрах от отбойника и способность на те же сантиметры расходиться с вертящимися на асфальте машинами. Учитывая скорость, это хорошо показывает класс пилотов.

Я рад, что ты понял это с первых кадров. Главный вред обзоров в том, что они создают ощущение некой случайности происходящего. Сначала одни впереди, потом другие, потом третьи... и это накладывает негативный отпечаток на ценность результата. Полная гонка создаёт целостное впечатление. Ты понимаешь что к чему, на себе ощущаешь продолжительность.

но задача для него на этот год, как мне кажется - вкатиться и попасть в чейз.

Последнее заключение меня не перестаёт умилять

Классическая - это трасса, где есть и правые, и левые повороты.

Офигенно. Так и запишем.

[Александр]

И это при том, что овалы, как форма гоночного сооружения ведет свое непосредственное начало от ипподромов, которым не одна тысяча лет.

[madlopt]

Сколько людей придумывают себе веру...столько и людей.

[Растишвили]

И это при том, что овалы, как форма гоночного сооружения ведет свое непосредственное начало от ипподромов, которым не одна тысяча лет.

А в подтверждение этих слов достаточно просто посмотреть великий фильм "Бен Гур".

[Александр]

Судя по фильму, бамп-энд-ран уже тогда придумали :-)