Замечания и пожелания по сезону

[Angel of the Progress]

не так меня поняли. Чем меньше народу, в одном классе, тем меньше балласта, чем больше народу тем больше балласта. По моему понятно.

[Playlife]

По-моему разница очень даже есть, не знаю почему её вдруг не видно:
а) Либо тебе необходим по-сути один пит-стоп, а тебя при этом заставляют ехать два, причём с остановкой не меньше N секунд
б) Либо ты волен сам выбирать как тебе ехать, когда и сколько находиться в питах

P.s. По-моему первый вариант абсурден и это очевидно, особенно в условиях практически равного потребеления топлива автомобилями Эндуренса

[Anti]

Сделайте расход х4, или сколько там надо, и будут пит стопы, и меньше гемороя админам, не надо будет следить, кто куда, когда..

[Aleksey Petrovsky]

или заправку параллельную со сменой шин сделать

[madlopt]

а) Либо тебе необходим по-сути один пит-стоп, а тебя при этом заставляют ехать два, причём с остановкой не меньше N секунд

С чего это вдруг он необходим? Я ставлю бак на 500 литров и не нужен мне пит-стоп. Постой, но это же запрещено правилами, да? Гм, значит меня ограничивает регламент, что уже есть принуждение, как ты говорил.

б) Либо ты волен сам выбирать как тебе ехать, когда и сколько находиться в питах

В обоих случаях ты не волен, ты лишь делаешь то, что тебе позволяют.
Я не против ни 1 пит-стопа ни 10 пит-стопов, я вообще не вижу разницы, все в любом случае будут в равных условиях. Просто меня удивляет такая твоя позиция, 1 пит-стоп - это тру, а 2 пит-стопа - это не тру. Показуха по сути и то и другое, и там и сям ограничения, сделанные и для зрелищности в том числе.

[Angel of the Progress]

Расход 4 - слишком быстро изменяется поведение машины.
Смена резины с дозаправкой - менее интересно, а так же исключает смысл пит-стопов на последних кругах без смены резины и как следствие отважным моментом выиграть позицию.
Почему 2 пит-стопа это плохо. По скольку дистанция гонки велика и на всю дистанцию нужно не так уж и много топлива, получается что кто то может заехать на 15 круге в боксы, другой на 20, третий на 30. Как мне кажется из-за этого получается очная борьба каждый едет по трассе и старается ехать как можно быстрее и не ошибаться, ни о какой прямой борьбе речи почти не идет. Проблема которая меня сильно стала утомлять уже на после второго или третьего этапа. При одном же пите, выбор с тактикой не так велик, можно залить 100 кг на старте можно 80, потом сможешь быстрее покинуть "яму" , но не на много быстрее соперников, поэтому после первого пита все могут выйти в разном порядке с него но опять же вместе.

[Playlife]

Ещё раз, я не за один конкретно или ещё какое-то другое число пит-стопов, а за то, чтобы можно было свободно выбирать тактику на гонку не привязываясь к ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ остановкам в гонках любой длительности, пример:
1) 2 обязательных пита, но есть возможность ехать с одним, соответственно одна из двух возможных тактик просто ТЕРЯЕТСЯ
2) нет ограничения, соответственно каждый будет волен ВЫБИРАТЬ в гонке любой длительности то, что ему нужно

ИТОГО: Из вышеприведённого видно, что разница есть как минимум в двойном увеличении возможных тактик! В ситуации нынешней гонки длительностью 1.40 - основная тактика будет с одним питом, альтернативная с двумя, в гонке 2.20+ наверняка наоборот - основная с двумя, альтернативная с одним. В обоих случаях есть наиболее вероятная тактика, и вторичная для готовых рискнуть, пусть и редкая, но я больше чем уверен, что многие будут пробовать нечто подобное в зависимости от трассы/дистанции. В итоге по сравнению с принудительными двумя мы абсолютно ничего не теряем (либо все/большинство останавливаются два раза, либо один - это мало что меняет с нынешней ситуацией двух обязаловок), а только находим (альтернативную тактику в любой гонке для рисковых парней)

p.s. Пусть бак даже не на 500, а хотя бы на 200 л - это круто, конечно, но боюсь это уже будет только мешать и вкупе со сверхжёсткими шинами наверняка будет достаточно проигрышным вариантом в длинных гонках, поэтому уверен, что технический регламент в том виде в каком он существует нынче в плане объёма баков и жёсткости шин - достаточно близок к оптимальному и логичному для максимально быстрого прохождения дистанции гонок в районе двух часов, поэтому его странно называть принуждением в полным смысле этого слова... А вот пустые/бесполезные пит-стопы как раз годятся под это определение

P.p.s. Ещё лучше было бы придумать вариант при котором 1 и 2 пит-стопа (или 2 и 3 в сверхдлинных гонках, к примеру) могли бы оставлять примерно равные шансы в очной борьбе, чтобы не было тех самых свободных, но всё-таки основной и рискованной/альтернативной тактик. Чтобы в любой гонке пилоты с разными тактиками имели примерно равные шансы на очную борьбу за место. Как это сделать пока сказать не могу, но готов подумать, и всем Вам предлагаю сделать то же самое...

[Aleksey Petrovsky]

только при одновременной заправке и смене шин можно будет уровновесить 1 и 2 пита, т.к. теряется на пите очень много, отыграть больше минуты будет очень сложно, по крайней мере в ГТ1. В ФИА свежая резина и количество топлива сильно влияло и смысл идти на 2 пит-стопа был. В Эндурансе будет тоже только 1 тактика залив полного бака,1 пит и никакой рекламируемой разной тактики близко не будет, как думает Антон

[Aleksey Petrovsky]

По календарю замечание: выбор трасс оставить за участниками, Стас если хочет может 1-2 трассы поменять, что б жизнь медом не казалась

[KKS]

Антон, а если убрать 2 принудительных пита , а ввести 50 литровый бак? что то изменится?

[Krematorium]

Если честно, то 2 обязательных пита как раз дают интригу. Почитав, да и сам попробовав, как раз заметил, интрига есть. Можно залить полный бак и ехать на харде. Или можно на суперсофте выехать на 10-15 кругов и потом дальше колдовать. Вариаций тьма. Почему некоторых это напрягает?

[Angel of the Progress]

в том то и проблема, мы боремся тактически, прямых сражений на трассе практически нет.

[Krematorium]

в том то и проблема, мы боремся тактически, прямых сражений на трассе практически нет.

Это скорее не болезнь питов а болезнь подготовки.
Я сам в прошлом сезоне боролся за места в пятерке, а тут еле еле в десятку вошел, и я знаю причину своих неудач, подготовка была ниже плинтуса. Но я не гоню на счет всяких питов и т.п. т.к. знаю, в неудачах виноват я сам и ни кто другой.

Я много говорил что я подсматривал за быстрыми, я и сейчас иногда подсматриваю , и всем советую так делать, я в ту же десятку сильных WR тож не сразу вошел, пришлось попотеть. Особенно тяжко далась подгазовка при торможении.

[Angel of the Progress]

а я про то что у гонщиков темп может быть одинаковый, но они за гонку друг друга даже не увидят. Интересно? Зато тактики хоть отбавляй.

[Aleksey Petrovsky]

хех, ага давай ехать друг за другом 100 минут без шансов на альтернативную тактику, здорово придумал, может лучше народ будем искать и беречь тех участников что у нас есть, чтобы массовость была?

[Angel of the Progress]

заочно можно и в ралли посоревноваться