ChampCar 2003 мод под F1 Challenge 99-02

[Moged]

Правильное.

Никто уже не догадывается называть ралли, или кузовные гонки - формулами. Слово "формула" употребляется только по отношению к автомобилям с открытыми колёсами.

Да потомучто это был свод правил для постройки машины с нуля. А в ралли, туринге и ГТ за основу брались серийные тачки. Да, в конце концов это понятие стало доминировать для оупен вилз. Хотя я где-то встречал национатьные чампы на прототипах с названием формула.
Хотя и сейчас во всем мире кроме России никто оупен вилзы формулами не называет. В ИРЛ, Чампкар, Мировой серии Рено, ГП2 такого понятия как формула вообще нету.

[Moged]

Переустановил игру, перепроверил 2000-й мод в оффлайне. Проблемы никуда не делись. Машина по прежднему скользит во всех поворотах. На входах ползёт боком, на выходах зад пытается ехать вперёд передка. Как будто каждый поворот изрядно полит маслом. В общем, если я вдруг захочу езды таким манером, то запущу Richard Burns Rally.

Странно, а у меня все нормально

[madlopt]

Рискофф, я тогда совсем не понимаю, что за фигня. Расскажи подробнее, какая у тебя версия игры. У меня самый первый F1Ch, английская версия, без никаких патчей. Ещё посмотри в своём PLR-файле параметр half rate, он должен стоять на 1. Может ещё в чем-то дело...у Могеда и у меня всё ж нормально.

Могед, а что изменилось у тебя по сравнению с тем онлайновым заездом и оффлайновым, когда вдруг физика стала на своё место?

И ещё, попробуйте сравнить Рейнарды и Лолы. У меня есть одно подозрение, может быть в нём дело. Попробуйте, допустим, Чип Ганасси, Пенске и Форсайт.

[Moged]

Могед, а что изменилось у тебя по сравнению с тем онлайновым заездом и оффлайновым, когда вдруг физика стала на своё место?

ничего... я просто вышел из игры (плюясь и матерясь ) на следующий день зашел снова и все было нормуль

[madlopt]

ничего... я просто вышел из игры (плюясь и матерясь ) на следующий день зашел снова и все было нормуль

А когда плевался, ты уверен, что было что-то не в порядке или просто не было практики?

[Moged]

А когда плевался, ты уверен, что было что-то не в порядке или просто не было практики?

нет, я сначала грешил на отсутсвие хелпов, точнее на слабый трекшен. И пытался переучиваться на новый стиль, отличный от ф-1.

Но затем когда я вкатился, я никак не мог побороть избыточную поворачиваемость, задок уносило дажи при сильно выкрученных в андерстир настройках. После этого ни в оффлайне ни тогда в онлайне такого не было. Потерять задок было достаточно проблематично. И лишь откровенные действия либо через чур неосторожные действия приводили к заносу и развороту.
Я даже пытался тогда сымитировать занос как в первый раз - уезжал на обочину.

Вобщем я считаю что дело не в недостатке практики. Именно поведение машины было непонятным

[madlopt]

Плиз, попробуйте сравнить Рейнарды и Лолы. Попробуйте, Чип Ганасси, Пенске и Форсайт.

[madlopt]

Плиз, попробуйте сравнить Рейнарды и Лолы. Попробуйте, Чип Ганасси, Пенске и Форсайт.

НУ! Кто-то пробовал?

Я нарыл неплохие звуки ЧампКара с Лагуны 99, теперь надо их адаптировать под Ф1Ч.

[Riskoff]

НУ! Кто-то пробовал?

Пока ещё нет - сильно занят. Но тот мой отчёт по оффлайновому заезду он касается машины Пола Трейси. Прости, но за давностью лет я уже не помню на чём он ездил.

[madlopt]

Пока ещё нет - сильно занят. Но тот мой отчёт по оффлайновому заезду он касается машины Пола Трейси. Прости, но за давностью лет я уже не помню на чём он ездил.

Team Green.

[madlopt]

Только что поставил игру с нуля, распаковал архив с модом 2000, попробовал покатать на клаве...всё нормально. Рискофф, я не понимаю в чём проблема. Прошу протестить мод, всех кто может.

[Riskoff]

Рискофф, я не понимаю в чём проблема.

Очевидно, что проблема либо в моде, либо в каких-то его параметрах. Но факт остаётся фактом: мод 2003 работал нормально, а 2000 - превращает болид в несбалансированную багги, несущуюся по залитому маслом асфальту.

Прошу протестить мод, всех кто может.

Может и вправду, подумать об использовании rFactor?

[madlopt]

Если проблема только у тебя, то она решаема и мод тут не виноват, я ту "багги", о которой ты говоришь в глаза не видел. Лучше поэксперементируй, чтобы сказать что-то более конкретное.

Для рФактора нет подходящего мода.

[madlopt]

Зимой, в декабре IDT обещает сделать новую игру по ЧампКару, а пока можно довольствоваться тем, что есть.

[Riskoff]

Если проблема только у тебя, то она решаема и мод тут не виноват,

Если мод не виноват и проблема решаема, то как?

я ту "багги", о которой ты говоришь в глаза не видел.

Я - тоже. Но ездить на ней приходится.

Лучше поэксперементируй, чтобы сказать что-то более конкретное.

Ну, я уже много чего сказал. Я поезжу за другие команды, но это, определённо, не выход. Если выяснится, что в какой-то из команд глюка нет, значит, проблема всё-таки в моде.

[madlopt]

Если мод не виноват и проблема решаема, то как?

Это я и пытаюсь выяснить.

Ну, я уже много чего сказал.

То, что ты поездил на машине Трейси? Этого мало.

Если у тебя та же версия игры, что и у меня, мод по той ссылке, что я давал, ты ничего в нём не менял, то проблем быть не должно. Пока только три человека его опробовали, у тебя одного проблемы, у меня и Могеда всё нормально.

[Riskoff]

Это я и пытаюсь выяснить.

Ну, вот. А говорил, что решаема...

То, что ты поездил на машине Трейси? Этого мало.

Следом я ездил на машине де Феррана, но разницы с онлайном не почувствовал, поэтому не повторялся. Сейчас гонялся на машина Алекса Тальяни. Ещё хуже, чем машина Трейси и де Феррана. Затем проехал на машине Марка Бланделла. СтоИт в повоторах, как вкопанная. Вылеты лишь тогда, когда я сам ошибаюсь. Правда ошибаюсь я на ней не многим реже, так как у бланделловской машине какие-то проблемы с тормозами - они легко блокируются.

Если у тебя та же версия игры, что и у меня, мод по той ссылке, что я давал, ты ничего в нём не менял, то проблем быть не должно.

Версия та же, что у тебя. Иначе быть не может, так как я использую твой exe-файл, а прочие параметры беруться из текстовых файлов, которые у нас одинаковые, так как я использовал мод по указанной тобой ссылке и ничего в нём не менял. Если только есть какие другие влияющие на физику файлы, о которых я не знаю. Ну, тогда у меня просто нет возможности перезакачать игру.

Остаётся другой вопрос: почему не было пробем с модом 2003-го года и почему нет проблем с Ф-1?

Пока только три человека его опробовали, у тебя одного проблемы, у меня и Могеда всё нормально.

И что, все ездили на разных машинах?

[Moged]

И что, все ездили на разных машинах?

я - да, причем на разных трассах.
При этом даже используя инерцию из 2003 мода в машине Пенске - понравилось больше всего

[Riskoff]

При этом даже используя инерцию из 2003 мода в машине Пенске - понравилось больше всего

Ну, инерция 2003-го мода мне тоже понравилась больше всего

[madlopt]

Ну, вот. А говорил, что решаема...

Я говорил вот, что "Если проблема только у тебя, то она решаема". Главное найти её. Давай не меряться пиписками, а искать в чём проблема. Я хочу, чтобы и ты тоже с нами ездил.

Следом я ездил на машине де Феррана, но разницы с онлайном не почувствовал, поэтому не повторялся. Сейчас гонялся на машина Алекса Тальяни. Ещё хуже, чем машина Трейси и де Феррана. Затем проехал на машине Марка Бланделла. СтоИт в повоторах, как вкопанная. Вылеты лишь тогда, когда я сам ошибаюсь. Правда ошибаюсь я на ней не многим реже, так как у бланделловской машине какие-то проблемы с тормозами - они легко блокируются.

Все перечисленный тобой машины - это Рейнарды и у них одна физика...что за хренб у тебя происходит... Попробуй ещё Монтойу или Вассера.

Остаётся другой вопрос: почему не было пробем с модом 2003-го года и почему нет проблем с Ф-1?

В 2003м моде физика мало чем отличается от Ф1.

И что, все ездили на разных машинах?

Да, я вообще не вижу разницу между машинами 2000 мода.

2 Moged

Есть какие-то соображения?

[madlopt]

Рискофф, возьми машину Чипа Ганасси.
Вот этот текст

Code:

//
// This is the high-detail vehicle parameter file.
// It is pointed to by one or more *.veh files.
//
// Any range has the following values: (minimum, step size, number of steps)
// Any setting refers to the step from 0 to <number of steps - 1>.
//
// Everything is in SI units (kg, m, kPa, N, etc.), except:
// Engine speed is measured in RPM.
// Angles are measured in degrees.
//
// +x = left
// +y = up
// +z = rear
//
// Pushrod connections are adjusted from the values found in this file
// based on the graphical location of the wheels.  If the graphical location
// does not match the physical location (found in a .pm file), then all
// suspension joints (including the pushrods) are adjusted to match the
// graphical locations.  It should be noted that suspension joints are also
// adjusted after setting the camber, caster, and toe-in.
//
// The "reference plane" is equal to the ride height.  Note that we have
// added a graphical offset in case ride heights are measured at a different
// location than the graphical bottom of the vehicle.  The graphical offset
// does not affect the physics in any way, just the appearance of how far the
// vehicle is off the ground.  Note that the "undertray" points are where
// the vehicle bottoms out.
//
// Aerodynamic variables:
// Lift is negative downforce
//
// Altered: FrontWheelTrack= RearWheelTrack= LeftWheelBase= RightWheelBase=
//

[GENERAL]
Rules=0                         // what rules to apply to garage setups (0=none, 1=stock car)
GarageDisplayFlags=7            // how settings are displayed in garage (add): 1=rear wing, 2=radiator, 4=more gear info
FeelerFlags=0                   // how collision feelers are generated (add): 1=box influence 2=reduce wall-jumping 4=allow adjustment hack 8=top directions
Mass=711.4                      // all mass except fuel
Inertia=(966.2, 1056.2, 214.4)  // all inertia except fuel
FuelTankPos=(0.0, 0.22, -0.6)   // location of tank affects center of gravity (very close and even slightly ahead of CG in F1)
FuelTankMotion=(560.0,0.7)      // simple model of fuel movement in tank (spring rate per kg, critical damping ratio)
Notes=""
Symmetric=1
DamageFile=damage               // .ini file to find physical and graphical damage info
CGHeight=0.242                  // height of body mass (excluding fuel) above reference plane
CGRightRange=(0.500, 0.002, 1)  // fraction of weight on left tires
CGRightSetting=0
CGRearRange=(0.51, 0.005, 9)    // (0.61, 0.005, 9) Original
CGRearSetting=4
WedgeRange=(0.0, 0.25, 1)       // rounds of wedge (disabled here because we use ride heights individually for F1)
WedgeSetting=0
WedgePushrod=0.0                // each round of wedge changes rear-left jacking screw by this amount (0.0 to disable, use Rules to allow FR ride height)
GraphicalOffset=(0.0, 0.03, 0.0) // does not affect physics!
FLUndertray=(0.4,  0, 0.02)     //(0.4,  0, 0.05) corner offset from center of front axle in reference plane
FRUndertray=(-0.4, 0, 0.02)     //(0.4,  0, 0.05) corner offset from center of front axle in reference plane
RLUndertray=(0.4,  0, 0.05)     //(0.4,  0, 0.05) corner offset from center of rear axle in reference plane
RRUndertray=(-0.4,  0, 0.05)    //(0.4,  0, 0.05) corner offset from center of rear axle in reference plane
TireBrand=Champ03_Bridgestone   // must appear before tire compound setting (references *.tbc file)
TireCompoundSetting=1           // compound index within brand
FuelRange=(1.0, 1.0, 133)
FuelSetting=64
NumPitstopsRange=(0, 1, 4)
NumPitstopsSetting=3
Pitstop1Range=(1.0, 1.0, 133)
Pitstop1Setting=64
Pitstop2Range=(1.0, 1.0, 133)
Pitstop2Setting=48
Pitstop3Range=(1.0, 1.0, 133)
Pitstop3Setting=32
AIMinPassesPerTick=2            // minimum passes per tick (can use more accurate spring/damper/torque values, but takes more CPU)
AIRotationThreshold=0.09        // rotation threshold (rads/sec) to temporarily increment passes per tick
AIEvenSuspension=0.0            // averages out spring and damper rates to improve stability (0.0 - 1.0)
AISpringRate=0.50               // spring rate adjustment for AI physics
AIDamperSlow=1.2                // contribution of average slow damper into simple AI damper
AIDamperFast=0.4                // contribution of average fast damper into simple AI damper
AIDownforceZArm=0.150           // hard-coded center-of-pressure offset from vehicle CG
AIDownforceBias=0.9             // bias between setup and hard-coded value (0.0-1.0)
AITorqueStab=(0.40, 0.50, 0.25)   // torque adjustment to keep AI stable

[FRONTWING]
FWRange=(0.0, 1.0, 50)          // front wing range
FWSetting=38                    // (=30) front wing setting
FWMaxHeight=(0.31)              // maximum height to take account of for downforce
FWDragParams=(0.0132, 0.0016, 0.0)    // base drag and 1st and 2nd order with setting
FWLiftParams=(-0.3204, -0.01138, 0.000014) // base lift and 1st and 2nd order with setting
FWLiftHeight=(1.001)            // effect of current height on lift coefficient
FWLiftSideways=(0.49)           // dropoff in downforce with yaw (0.0 = none, 1.0 = max)
FWLeft=(-0.01, 0.0, 0.0)        // aero forces from moving left
FWRight=(0.01, 0.0, 0.0)        // aero forces from moving right
FWUp=(0.0, -0.04, -0.001)       // aero forces from moving up
FWDown=(0.0, 0.04, 0.001)       // aero forces from moving down
FWAft=(0.0, 0.04, -0.04)        // aero forces from moving rearwards
FWFore=(0.0, 0.0, 0.0)          // aero forces from moving forwards (recomputed from settings)
FWRot=(0.10, 0.05, 0.15)        // aero torque from rotating
FWCenter=(0.00, 0.09, -0.516)    // center of front wing forces (offset from center of front axle in ref plane)

[REARWING]
RWRange=(0.0, 1.0, 50)          // rear wing range
RWSetting=34                    // rear wing setting
RWDragParams=(0.0450, 0.00531, 0.0)    // base drag and 1st and 2nd order with setting
RWLiftParams=(-0.1873, -0.01413, 0.000046) // base lift and 1st and 2nd order with setting
RWLiftSideways=(0.44)           // dropoff in downforce with yaw (0.0 = none, 1.0 = max)
RWLeft=(-0.02, 0.0, 0.0)        // aero forces from moving left
RWRight=(0.02, 0.0, 0.0)        // aero forces from moving right
RWUp=(0.0, -0.08, -0.002)       // aero forces from moving up
RWDown=(0.0, 0.08, 0.002)       // aero forces from moving down
RWAft=(0.0, 0.08, -0.08)        // aero forces from moving rearwards
RWFore=(0.0, 0.0, 0.0)          // aero forces from moving forwards (recomputed from settings)
RWRot=(0.10, 0.05, 0.15)        // aero torque from rotating
RWCenter=(0.00, 0.62, 0.362)     // center of rear wing forces (offset from center of rear axle at ref plane)

[BODYAERO]
BodyDragBase=(0.130)            // base drag
BodyDragHeightAvg=(0.16)        // drag increase with average ride height
BodyDragHeightDiff=(0.45)       // drag increase with front/rear ride height difference
BodyMaxHeight=(0.24)            // maximum ride height that affects drag/lift
BodyLeft=(-0.7, 0.0, 0.0)       // aero forces from moving left
BodyRight=(0.7, 0.0, 0.0)       // aero forces from moving right
BodyUp=(0.0, -1.5, 0.0)         // aero forces from moving up
BodyDown=(0.0, 1.5, 0.0)        // aero forces from moving down
BodyAft=(0.0, 0.10, -1.00)      // aero forces from moving rearwards
BodyFore=(0.0, -0.367, 0.465)   // aero forces from moving forwards (lift value important, but drag overwritten)
BodyRot=(2.0, 1.5, 1.0)         // aero torque from rotating
BodyCenter=(0.0, 0.3, -1.370)   // (0.0, 0.24, -1.35) center of body aero forces (offset from center of rear axle at ref plane)
RadiatorRange=(0.0, 1.0, 5)     // radiator range
RadiatorSetting=3               // radiator setting
RadiatorDrag=(0.004)            // effect of radiator setting on drag
RadiatorLift=(0.011)            // effect of radiator setting on lift
BrakeDuctRange=(0.0, 1.0, 7)    // brake duct range
BrakeDuctSetting=4              // brake duct setting
BrakeDuctDrag=(0.006)           // effect of brake duct setting on drag
BrakeDuctLift=(0.021)           // effect of brake duct setting on lift

[DIFFUSER]
DiffuserBase=(-0.983, -1.7, 35.0) // base lift and 1st/2nd order with rear ride height
DiffuserFrontHeight=(1.712)       // 1st order with front ride height
DiffuserSideways=(0.45)           // dropoff with yaw (0.0 = none, 1.0 = max)
DiffuserCenter=(0.0, 0.01, -1.158) // center of diffuser forces (offset from center of rear axle at ref plane)

[SUSPENSION]
PhysicalModelFile=reynard.pm
ApplySlowToFastDampers=0         // whether to apply slow damper settings to fast damper settings
AdjustSuspRates=1                // adjust suspension rates due to motion ratio
AlignWheels=1                    // correct for minor graphical offsets
FrontWheelTrack=1.753            // if non-zero, forces the front wheels to be specified track width
RearWheelTrack=1.638             // if non-zero, forces the rear wheels to be specified track width
LeftWheelBase=3.099              // (0.0) if non-zero, forces the left side to use specified wheelbase
RightWheelBase=3.099             //(0.0) if non-zero, forces the right side to use specified wheelbase
SpringBasedAntiSway=1            // 0=diameter-based, 1=spring-based
FrontAntiSwayBase=0.0
FrontAntiSwayRange=(70000.0, 10000.0, 22)
FrontAntiSwaySetting=9
FrontAntiSwayRate=(1.36e11, 4.0) // not applicable with spring-based antisway
RearAntiSwayBase=0.0
RearAntiSwayRange=(35000.0, 10000.0, 13)
RearAntiSwaySetting=6
RearAntiSwayRate=(1.36e11, 4.0)  // not applicable with spring-based antisway
FrontToeInRange=(-2, 0.05, 41)
FrontToeInSetting=17
RearToeInRange=(-2, 0.05, 41)
RearToeInSetting=22
LeftCasterRange=(-2.0, 0.1, 81)          // front-left caster
LeftCasterSetting=58
RightCasterRange=(-2.0, 0.1, 81)         // front-right caster
RightCasterSetting=58
LeftTrackBarRange=(0.1778, 0.003175, 1)  // rear-left track bar (not applicable without a rear axle)
LeftTrackBarSetting=0
RightTrackBarRange=(0.1778, 0.003175, 1) // rear-right track bar (not applicable without a rear axle)
RightTrackBarSetting=0
Front3rdBumpTravel=-0.008           // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (5mm compression)
Front3rdReboundTravel=-0.070        // prevents rebound travel (for example, when upside down), 55mm max front ride height plus 10mm leeway
Front3rdBumpStopSpring=200000.0     // initial spring rate of bumpstop
Front3rdBumpStopRisingSpring=6.50e6 // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
Front3rdBumpStopDamper=2333.0       // initial damping rate of bumpstop
Front3rdBumpStopRisingDamper=7.00e5 // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
Front3rdBumpStage2=0.060            // speed where damper bump moves from slow to fast
Front3rdReboundStage2=-0.060        // speed where damper rebound moves from slow to fast
Front3rdPackerRange=(0.000, 0.001, 41)
Front3rdPackerSetting=5
Front3rdSpringRange=(0.0, 10000.0, 21)
Front3rdSpringSetting=8
Front3rdSlowBumpRange=(0.0, 250.0, 13)
Front3rdSlowBumpSetting=4
Front3rdFastBumpRange=(0.0, 250.0, 11)
Front3rdFastBumpSetting=2
Front3rdSlowReboundRange=(0.0, 500.0, 17)
Front3rdSlowReboundSetting=3
Front3rdFastReboundRange=(0.0, 500.0, 15)
Front3rdFastReboundSetting=2
Rear3rdBumpTravel=-0.014            // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (10mm compression)
Rear3rdReboundTravel=-0.100         // prevents rebound travel (for example, when upside-down), 80mm max rear ride height plus 10mm leeway
Rear3rdBumpStopSpring=200000.0      // initial spring rate of bumpstop
Rear3rdBumpStopRisingSpring=6.50e6  // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
Rear3rdBumpStopDamper=2333.0        // initial damping rate of bumpstop
Rear3rdBumpStopRisingDamper=7.00e5  // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
Rear3rdBumpStage2=0.060             // speed where damper bump moves from slow to fast
Rear3rdReboundStage2=-0.060         // speed where damper rebound moves from slow to fast
Rear3rdPackerRange=(0.000, 0.001, 61)
Rear3rdPackerSetting=10
Rear3rdSpringRange=(0.0, 10000.0, 21)
Rear3rdSpringSetting=7
Rear3rdSlowBumpRange=(0.0, 250.0, 13)
Rear3rdSlowBumpSetting=4
Rear3rdFastBumpRange=(0.0, 250.0, 11)
Rear3rdFastBumpSetting=2
Rear3rdSlowReboundRange=(0.0, 500.0, 17)
Rear3rdSlowReboundSetting=3
Rear3rdFastReboundRange=(0.0, 500.0, 15)
Rear3rdFastReboundSetting=2

[CONTROLS]
SteerLockRange=(5.0, 0.5, 37)
SteerLockSetting=30
RearBrakeRange=(0.200, 0.005, 100)
RearBrakeSetting=42
BrakePressureRange=(0.60, 0.05, 8)
BrakePressureSetting=7
HandbrakePressRange=(0.00, 0.00, 0) // disabled for F1 ... intended for rally-type cars
HandbrakePressSetting=0
AutoUpshiftGripThresh=0.63          // auto upshift waits until all driven wheels have this much grip (reasonable range: 0.4-0.9)
AutoDownshiftGripThresh=0.63        // auto downshift waits until all driven wheels have this much grip (reasonable range: 0.4-0.9)
TractionControlGrip=(1.00, 0.10)    // average driven wheel grip multiplied by 1st number, then added to 2nd
TractionControlLevel=(0.15, 0.45)   // effect of grip on throttle for low TC and high TC
ABS4Wheel=1                         // 0 = old-style single brake pulse, 1 = more effective 4-wheel ABS
ABSGrip=(1.00, 0.20)                // grip multiplied by 1st number and added to 2nd
ABSLevel=(0.30, 0.90)               // effect of grip on brakes for low ABS and high ABS

[ENGINE]
Normal=Champ00_engine               // unrestricted engine
RestrictorPlate=Champ00R_engine     // restrictor plate engine

[DRIVELINE]
ClutchInertia=0.0045
ClutchTorque=1050
ClutchWear=0.05
ClutchFriction=8.722
BaulkTorque=390.0
AllowManualOverride=1               // whether to allow manual shift overrides when using auto shifting
SemiAutomatic=1                     // whether throttle and clutch are operated automatically
UpshiftDelay=0.082                  // delay in selecting higher gear (low for semi-automatic, higher for manual)
UpshiftClutchTime=0.17              // time to ease auto-clutch in AFTER upshift (0.0 for F1 cars)
DownshiftDelay=0.077                // delay in selecting lower gear (low for semi-automatic, higher for manual)
DownshiftClutchTime=0.183           // time to ease auto-clutch in AFTER downshift (used to be SemiAutoClutchTime, note that the shift will complete significantly before the clutch is fully engaged)
WheelDrive=REAR                     // which wheels are driven: REAR, FOUR (even torque split), or FRONT
GearFile=Champ00_ratios.ini         // Must come before final/reverse/gear settings!
FinalDriveSetting=2                 // indexed into GearFile list
ReverseSetting=7
ForwardGears=6
Gear1Setting=6
Gear2Setting=32
Gear3Setting=47
Gear4Setting=57
Gear5Setting=65
Gear6Setting=69
DiffPumpTorque=210.0                // at 100% pump diff setting, the torque redirected per wheelspeed difference in radians/sec (roughly 1.2kph)
DiffPumpRange=(0.0,0.05,21)         // differential acting on all driven wheels
DiffPumpSetting=5
DiffPowerRange=(0.0,0.05,21)        // fraction of power-side input torque transferred through diff
DiffPowerSetting=1                  // (not implemented for four-wheel drive)
DiffCoastRange=(0.0,0.05,21)        // fraction of coast-side input torque transferred through diff
DiffCoastSetting=0                  // (not implemented for four-wheel drive)
DiffPreloadRange=(5.0, 5.0, 10)     // preload torque that must be overcome to have wheelspeed difference
DiffPreloadSetting=0                // (not implemented for four-wheel drive)

[FRONTLEFT]
BumpTravel=-0.008                   // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (5mm compression)
ReboundTravel=-0.070                // prevents rebound travel (for example, when upside-down), 55mm max front ride height plus 10mm leeway
BumpStopSpring=200000.0             // initial spring rate of bumpstop
BumpStopRisingSpring=6.82e6         // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStopDamper=2366.0               // initial damping rate of bumpstop
BumpStopRisingDamper=7.35e5         // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStage2=0.050                    // speed where damper bump moves from slow to fast
ReboundStage2=-0.050                // speed where damper rebound moves from slow to fast
FrictionTorque=1.58                 // Newton-meters of friction between spindle and wheel
SpinInertia=0.864                   // inertia in pitch direction including any axle but not brake disc
CGOffsetX=0.000                     // x-offset from graphical center to physical center (NOT IMPLEMENTED)
PushrodSpindle=(-0.050, -0.150, 0.000) // spring/damper connection to spindle or axle (relative to wheel center)
PushrodBody=(-0.080, 0.170, 0.000)       // spring/damper connection to body (relative to wheel center)
CamberRange=(-6.0, 0.1, 81)
CamberSetting=40
PressureRange=(90.0, 1.0, 106)
PressureSetting=45
PackerRange=(0.000, 0.001, 41)
PackerSetting=10
SpringRange=(100000.0, 5000.0, 31)
SpringSetting=15
RideHeightRange=(0.020, 0.001, 56)
RideHeightSetting=15
SlowBumpRange=(2000.0, 200.0, 17)
SlowBumpSetting=7
FastBumpRange=(1000.0, 200.0, 14)
FastBumpSetting=4
SlowReboundRange=(2000.0, 500.0, 16)
SlowReboundSetting=6
FastReboundRange=(1000.0, 500.0, 15)
FastReboundSetting=6
BrakeDiscRange=(0.021, 0.007, 2)    // disc thickness
BrakeDiscSetting=1
BrakePadRange=(0, 1, 5)             // pad type (not implemented)
BrakePadSetting=2
BrakeDiscInertia=0.858              // inertia per meter of thickness
BrakeOptimumTemp=500.0              // optimum brake temperature in Celsius (peak brake grip)
BrakeFadeRange=900.0                // temperature outside of optimum that brake grip drops to half (too hot or too cold)
BrakeWearRate=4.782e-011            // meters of wear per second at optimum temperature
BrakeFailure=(1.43e-002,7.00e-004)  // average and variation in disc thickness at failure
BrakeTorque=3300.0                  // maximum brake torque at zero wear and optimum temp
BrakeHeating=0.00156                // heat added linearly with brake torque times wheel speed (at max disc thickness)
BrakeCooling=(3.037e-002,5.581e-004)  // minimum brake cooling rate (base and per unit velocity) (at max disc thickness)
BrakeDuctCooling=1.200e-004         // brake cooling rate per brake duct setting (at max disc thickness)

[FRONTRIGHT]
BumpTravel=-0.008                   // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (5mm compression)
ReboundTravel=-0.070                // prevents rebound travel (for example, when upside-down), 55mm max front ride height plus 10mm leeway
BumpStopSpring=200000.0             // initial spring rate of bumpstop
BumpStopRisingSpring=6.82e6         // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStopDamper=2366.0               // initial damping rate of bumpstop
BumpStopRisingDamper=7.35e5         // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStage2=0.050                    // speed where damper bump moves from slow to fast
ReboundStage2=-0.050                // speed where damper rebound moves from slow to fast
FrictionTorque=1.58                 // Newton-meters of friction between spindle and wheel
SpinInertia=0.864                   // inertia in pitch direction including any axle but not brake disc
CGOffsetX=0.000                     // x-offset from graphical center to physical center (NOT IMPLEMENTED)
PushrodSpindle=(-0.050, -0.150, 0.000) // spring/damper connection to spindle or axle (relative to wheel center)
PushrodBody=(-0.080, 0.170, 0.000)  // spring/damper connection to body (relative to wheel center)
CamberRange=(-6.0, 0.1, 81)
CamberSetting=40
PressureRange=(90.0, 1.0, 106)
PressureSetting=45
PackerRange=(0.000, 0.001, 41)
PackerSetting=10
SpringRange=(100000.0, 5000.0, 31)
SpringSetting=15
RideHeightRange=(0.020, 0.001, 56)
RideHeightSetting=15
SlowBumpRange=(2000.0, 200.0, 17)
SlowBumpSetting=7
FastBumpRange=(1000.0, 200.0, 14)
FastBumpSetting=4
SlowReboundRange=(2000.0, 500.0, 16)
SlowReboundSetting=6
FastReboundRange=(1000.0, 500.0, 15)
FastReboundSetting=6
BrakeDiscRange=(0.021, 0.007, 2)    // disc thickness
BrakeDiscSetting=1
BrakePadRange=(0, 1, 5)             // pad type (not implemented)
BrakePadSetting=2
BrakeDiscInertia=0.858              // inertia per meter of thickness
BrakeOptimumTemp=500.0              // optimum brake temperature in Celsius (peak brake grip)
BrakeFadeRange=900.0                // temperature outside of optimum that brake grip drops to half (too hot or too cold)
BrakeWearRate=4.782e-011            // meters of wear per second at optimum temperature
BrakeFailure=(1.43e-002,7.00e-004)  // average and variation in disc thickness at failure
BrakeTorque=3300.0                  // maximum brake torque at zero wear and optimum temp
BrakeHeating=0.00156                // heat added linearly with brake torque times wheel speed (at max disc thickness)
BrakeCooling=(3.037e-002,5.581e-004)  // minimum brake cooling rate (base and per unit velocity) (at max disc thickness)
BrakeDuctCooling=1.200e-004         // brake cooling rate per brake duct setting (at max disc thickness)

[REARLEFT]
BumpTravel=-0.014                   // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (10mm compression)
ReboundTravel=-0.100                // prevents rebound travel (for example, when upside-down), 80mm max rear ride height plus 10mm leeway
BumpStopSpring=200000.0             // initial spring rate of bumpstop
BumpStopRisingSpring=6.82e6         // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStopDamper=2366.0               // initial damping rate of bumpstop
BumpStopRisingDamper=7.35e5         // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStage2=0.050                    // speed where damper bump moves from slow to fast
ReboundStage2=-0.050                // speed where damper rebound moves from slow to fast
FrictionTorque=2.10                 // Newton-meters of friction between spindle and wheel
SpinInertia=1.922                   // inertia in pitch direction including any axle but not brake disc
CGOffsetX=-0.000                     // x-offset from graphical center to physical center (NOT IMPLEMENTED)
PushrodSpindle=(-0.050, -0.150, 0.000) // spring/damper connection to spindle or axle (relative to wheel center)
PushrodBody=(-0.100, 0.170, 0.000)   // spring/damper connection to body (relative to wheel center)
CamberRange=(-6.0, 0.1, 81)
CamberSetting=55
PressureRange=(90.0, 1.0, 106)
PressureSetting=40
PackerRange=(0.000, 0.001, 60)
PackerSetting=10
SpringRange=(80000.0, 5000.0, 31)
SpringSetting=17
RideHeightRange=(0.025, 0.001, 71)
RideHeightSetting=30
SlowBumpRange=(2000.0, 200.0, 20)
SlowBumpSetting=7
FastBumpRange=(1000.0, 200.0, 14)
FastBumpSetting=3
SlowReboundRange=(2000.0, 500.0, 16)
SlowReboundSetting=8
FastReboundRange=(1000.0, 500.0, 16)
FastReboundSetting=5
BrakeDiscRange=(0.021, 0.007, 2)    // disc thickness
BrakeDiscSetting=1
BrakePadRange=(0, 1, 5)             // pad type (not implemented)
BrakePadSetting=2
BrakeDiscInertia=0.858              // inertia per meter of thickness
BrakeOptimumTemp=500.0              // optimum brake temperature in Celsius (peak brake grip)
BrakeFadeRange=900.0                // temperature outside of optimum that brake grip drops to half (too hot or too cold)
BrakeWearRate=4.782e-011            // meters of wear per second at optimum temperature
BrakeFailure=(1.43e-002,7.00e-004)  // average and variation in disc thickness at failure
BrakeTorque=3300.0                  // maximum brake torque at zero wear and optimum temp
BrakeHeating=0.00156                // heat added linearly with brake torque times wheel speed (at max disc thickness)
BrakeCooling=(3.037e-002,5.581e-004)  // minimum brake cooling rate (base and per unit velocity) (at max disc thickness)
BrakeDuctCooling=1.200e-004         // brake cooling rate per brake duct setting (at max disc thickness)

[REARRIGHT]
BumpTravel=-0.014                   // travel to bumpstop with zero packers and zero ride height (10mm compression)
ReboundTravel=-0.100                // prevents rebound travel (for example, when upside-down), 80mm max rear ride height plus 10mm leeway
BumpStopSpring=200000.0             // initial spring rate of bumpstop
BumpStopRisingSpring=6.82e6         // rising spring rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStopDamper=2366.0               // initial damping rate of bumpstop
BumpStopRisingDamper=7.35e5         // rising damper rate of bumpstop (multiplied by deflection squared)
BumpStage2=0.050                    // speed where damper bump moves from slow to fast
ReboundStage2=-0.050                // speed where damper rebound moves from slow to fast
FrictionTorque=2.10                 // Newton-meters of friction between spindle and wheel
SpinInertia=1.922                   // inertia in pitch direction including any axle but not brake disc
CGOffsetX=-0.000                     // x-offset from graphical center to physical center (NOT IMPLEMENTED)
PushrodSpindle=(-0.050, -0.150, 0.000) // spring/damper connection to spindle or axle (relative to wheel center)
PushrodBody=(-0.100, 0.170, 0.000)   // spring/damper connection to body (relative to wheel center)
CamberRange=(-6.0, 0.1, 81)
CamberSetting=55
PressureRange=(90.0, 1.0, 106)
PressureSetting=40
PackerRange=(0.000, 0.001, 60)
PackerSetting=10
SpringRange=(80000.0, 5000.0, 31)
SpringSetting=17
RideHeightRange=(0.025, 0.001, 71)
RideHeightSetting=30
SlowBumpRange=(2000.0, 200.0, 20)
SlowBumpSetting=7
FastBumpRange=(1000.0, 200.0, 14)
FastBumpSetting=3
SlowReboundRange=(2000.0, 500.0, 16)
SlowReboundSetting=8
FastReboundRange=(1000.0, 500.0, 16)
FastReboundSetting=5
BrakeDiscRange=(0.021, 0.007, 2)    // disc thickness
BrakeDiscSetting=1
BrakePadRange=(0, 1, 5)             // pad type (not implemented)
BrakePadSetting=2
BrakeDiscInertia=0.858              // inertia per meter of thickness
BrakeOptimumTemp=500.0              // optimum brake temperature in Celsius (peak brake grip)
BrakeFadeRange=900.0                // temperature outside of optimum that brake grip drops to half (too hot or too cold)
BrakeWearRate=4.782e-011            // meters of wear per second at optimum temperature
BrakeFailure=(1.43e-002,7.00e-004)  // average and variation in disc thickness at failure
BrakeTorque=3300.0                  // maximum brake torque at zero wear and optimum temp
BrakeHeating=0.00156                // heat added linearly with brake torque times wheel speed (at max disc thickness)
BrakeCooling=(3.037e-002,5.581e-004)  // minimum brake cooling rate (base and per unit velocity) (at max disc thickness)
BrakeDuctCooling=1.200e-004         // brake cooling rate per brake duct setting (at max disc thickness)

Пульни в папку SeasonData\Vehicles\Chip Ganassi\2000_Chip Ganassi в файл Champ00_Lola.hdv . И попробуй проехать.

[Moged]

Ну, инерция 2003-го мода мне тоже понравилась больше всего

не, я ездил на гибриде
машина 2000 мода, а показатели инерции от 2003 года, т.е. в файле физики 2000 мода заменена только одна строка

[Moged]

2 Moged

Есть какие-то соображения?

да даже не знаю что сказать

можно конечно предложить проехать на машине 2000 года с инерцией 2003 - имхо наиболее реальный вариант как с точки зрения физики так и клавиатурной играбельности

[madlopt]

Ээ, раз уж такая фигня получается. Есть предложение перейти на rFactor, тем более с онлайном там гораздо лучше все технически реализовано (я попытался переделать мод CART2000 под rFactor, но заморочился).
Пока идёт разработка модов CART 1998 и ChampCar 2006, можно погонять в младшую чампкаровскую серию Toyota Atlantic версии 2.0.

P.S.
Интересный мод также в разработке USAC 1965.

[Moged]

против рФактора ничего против не имею

[madlopt]

У меня версия 1.250, работает через лоадер, в соседней теме про него написано.
Лагуна Сека здесь

[Riskoff]

Я говорил вот, что "Если проблема только у тебя, то она решаема". Главное найти её. Давай не меряться пиписками, а искать в чём проблема. Я хочу, чтобы и ты тоже с нами ездил.

Увы. Я ещё довольно сильно занят в последнее время, поэтому призывы - протестируй те машины, теперь залезь внутрь игры и поправь это... в общем, не до этого. Да и ненормально это всё. Таких сложностей не должно быть.

В принципе, можно смириться и ездить на конкретной удобной машине - без проблем. В общем, как скажете, так и сделаю. А то некрасиво как-то: одному влиять на мнение большинства.

Кстати, причём тут пиписьки?

Есть предложение перейти на rFactor, тем более с онлайном там гораздо лучше все технически реализовано
...
можно погонять в младшую чампкаровскую серию Toyota Atlantic версии 2.0.

Можно попробовать, я - не против. Только я вот чего не понял... А регистрироваться - это очень обязательно? В игре сверки IP и "пиратости" игры не происходит?

У меня версия 1.250, работает через лоадер, в соседней теме про него написано.

Скачал такую версию на прошлой неделе из eMule'a. В сети не пробовал, но в оффе - работает.

[madlopt]

Увы. Я ещё довольно сильно занят в последнее время, поэтому призывы - протестируй те машины, теперь залезь внутрь игры и поправь это... в общем, не до этого. Да и ненормально это всё. Таких сложностей не должно быть.

В принципе, можно смириться и ездить на конкретной удобной машине - без проблем. В общем, как скажете, так и сделаю. А то некрасиво как-то: одному влиять на мнение большинства.

рФактор для онлайна лучше чем Ф1Ч. Если это не проблема, лучше перейти на него.

Можно попробовать, я - не против. Только я вот чего не понял... А регистрироваться - это очень обязательно? В игре сверки IP и "пиратости" игры не происходит?

Дык это для скачивания модов надо зарегится на сайте, сами моды полностью фриварные. Прямая ссылка для скачивания TA 2.0 .

[Moged]

У меня версия 1.250, работает через лоадер, в соседней теме про него написано.
Лагуна Сека здесь

1.250 работатет нормально???
Говорят у него поломки в конце гонки в 100% случаев.

[madlopt]

1.250 работатет нормально???
Говорят у него поломки в конце гонки в 100% случаев.

Ептить, уже вроде прожевали эту тему Да, поломки за два круга до финиша в 100% случаев, но только в ОФФЛАЙНЕ.