Судейская комната (Judges room)

[doc Yezde]

- INL Pro Cup :: Round 11 Talladega
- 26 doc Yezde
- 93 Roman Belgorodov
- 1L
Я ехал в самом крайнем ряду, куда вдруг робко выдряб #93, который должен был меня видеть в зеркало, прежде чем перестраиваться. Сим причинил повреждения и лишил возможности бороться за самые высокие места уже в самом начале гонки.

[KAN42]

INL PRO7,Martinsville Race6

L1 #93 (5+20(25ШБ) на старте пытается создать 3й ряд,разворачивает 52,пострадали 52,11,вызов ЖФ.
L7 #25 (10+20(30ШБ) не соблюдение правильного построения на рестарте блокирует 11,создание аварийной ситуации.
L7 #46 (40ШБ) видя инцидент с 25 и 11,решает не держать ряд и въезжает в 52(остановился,ждал пока 11 с 25 разберуться),можно было дать малый штраф,но 46,зачем-то,стал разгоняться,поэтому традиционный для этого нарушения штраф.
L8 #25 (5+20(25ШБ) догоняет 27,вызов ЖФ.
L23 #25 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 27,вызов ЖФ.
L30 #27 (5+20(25ШБ) разворачивает 93,вызов ЖФ.
L37 #36 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадали 46,11,93,вызов ЖФ.
L48 #11 (20ШБ) создание аварийной ситуации(решил в гонке прогреть резину),вызов ЖФ.
L49 #43 (40ШБ) под ЖФ догоняет 46.
L56 #25 (10(3й вызов ЖФ)+20(30ШБ) ошибается,в него въезжает 43,вызов ЖФ.
L73 #27 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L79 #88 (5+20(25ШБ) разворачивает 2,пострадали 11,2,вызов ЖФ.
L85 #11 (5+20(25ШБ) догоняет 25,вызов ЖФ.
L101 #25 (15(4й ЖФ)+20(35ШБ) разворачивает 52,вызов ЖФ.
L107 #43 (5+20(25ШБ) догоняет 61,вызов ЖФ.
L114 #88 (5+20(25ШБ) разворачивает 52,пострадали 52,93,вызов ЖФ.
L120 #88 (10(3й ЖФ)+20(30ШБ) догоняет 25,вызов ЖФ.
L134 #61 (5+20(25ШБ) разворачивает 11,вызов ЖФ.
L143 #93 (5+20(25ШБ) разворачивает 42,вызов ЖФ.
L148 #52 (5+20(25ШБ) на рестарте рано замедляется,в него въезжает 88,Вызов ЖФ.
L154 #25 (15+5(20ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L164 #11 (10(3й ЖФ)+20(30ШБ) разворачивает 61,вызов ЖФ.
L170 #61 (5+20(25ШБ) догоняет 93,пострадали 93,43,вызов ЖФ.
L181 #25 (15+5(20ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L206 #3 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L212 #3 (10+20) 30ШБ №11 несколько оптимистично входил в поворот, но ряд держал, №3 напротив, смещался на №11. пострадал №61. это 2-й коушен для №3, но по разбору он 3-й, т.е. за вызовов ж.ф. 10ШБ. 07.02.2011 Skovorodkin
L223 #2 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L229 #3 (5+20(25ШБ) догоняет 11,пострадали 11,88,вызов ЖФ.
L229 #25 (15+20(35ШБ) рано замедляется,его догоняет 2,пострадали 43,2,53.
L232 #25 (40+15(55ШБ) Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн,догоняет под ЖФ 2.
L235 #88 (15(4й ЖФ)+20(35ШБ) создание аварийной ситуациии,пострадал 52,вызов ЖФ.
L248 #88 (15+5(20ШБ) ошибается,вызов ЖФ.

Всего за 6й этап:
#2 5ШБ
#3 30ШБ +30ШБ = 60ШБ
#11 75ШБ
#25 275ШБ
#27 30ШБ
#36 25ШБ
#43 65ШБ
#46 40ШБ - 20ШБ = 20ШБ
#52 25ШБ
#61 50ШБ
#88 135ШБ
#93 50ШБ

Итого после 6 этапа:
#2 45ШБ
#3 250ШБ +30ШБ = 280ШБ
#11 130ШБ
#20 50ШБ
#18 5ШБ
#26 130ШБ
#33 5ШБ
#42 50ШБ
#46 135ШБ -20ШБ=115ШБ
#61 100ШБ
#83 445ШБ
#88 195ШБ
#89 15ШБ
#93 185ШБ
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 180ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Alex Pab]

L7 #46 (40ШБ) видя инцидент с 25 и 11,решает не держать ряд и въезжает в 52(остановился,ждал пока 11 с 25 разберуться),можно было дать малый штраф,но 46,зачем-то,стал разгоняться,поэтому традиционный для этого нарушения штраф.

Апелляция:

Во время аварии №25 и№11 я как раз был в повороте и следил за впередиедущем №2. Сам момент аварии мне был не виден из-за левой стойки в кабине


, как только я увидел стоящего на трассе № 52, так сразу нажал на тормоз, о чем свидельствует мой повтор из кокпита, который и прилагаю - http://rghost.ru/4138677

Покадрово:
















З.Ы. Считаю себя пострадавшем в этом эпизоде из-за не поделивших дорогу №11 и №25.

http://www.multiupload.com/3HX3UHB83L

[COLOR="Red"]действительно, с кокпита №46 плохо виден инцидент, а когда все-таки инцидент виден, не видно положение №52. этим можно объяснить ускорение №46. но №46 рестартовал с оутсайда, зачем было лезть на инсайд? расстояние до впереди идущего в ряду №2 было достаточное, аварийной ситуации на оутсайде не было.

#46 - 20ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Skovorodkin[/COLOR]

[KAN42]

INL PRO7,Kansas Race7

L16 #88 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 27,вызов ЖФ.
L21 #27 (5+20(25ШБ) догоняет 52,пострадали 52,61(сход),вызов ЖФ.
L34 #113 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L64 #11 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 20,вызов ЖФ.
L69 #11 (5+20(25ШБ) разворачивает 25,вызов ЖФ.

Всего за 7й этап:
#11 50ШБ
#27 25ШБ
#88 25ШБ
#113 5ШБ

Итого после 7 этапа:
#2 15ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#3 220ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#11 180ШБ
#20 30ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#18 5ШБ
#26 100ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#33 5ШБ
#42 50ШБ
#46 105ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#61 70ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#83 445ШБ
#88 220ШБ
#89 15ШБ
#93 185ШБ
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 185ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!


INL PRO7,Indianapolis Race8

L1 #113 (5+20(25ШБ) догоняет 3,вызов ЖФ.
L1 #27 (20ШБ) догоняет 46.
L11 #3 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L15 #61 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 52,вызов ЖФ.
L71 #93 (5+20(25ШБ) догоняет 11,вызов ЖФ.
L77 #93 (5+20(25ШБ) смещается на 42,пострадали 42,52,25,43,46,вызов ЖФ.

Всего за 8й этап:
#3 5ШБ
#27 20ШБ
#61 25ШБ
#93 50ШБ
#113 25ШБ

Итого после 8 этапа:
#2 15ШБ
#3 225ШБ
#11 150ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 30ШБ
#18 5ШБ
#26 70ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#33 5ШБ
#42 20ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#46 75ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#61 95ШБ
#83 445ШБ
#88 190ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#89 15ШБ
#93 235ШБ
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 210ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[KAN42]

INL PRO7,Darlington Race9

L9 #93 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 26,вызов ЖФ.
L29 инцидент между 3 и 61 разбирает другой судья.
L39 #20 (5+20(25ШБ) догоняет 26,вызов ЖФ.
L60 #26 (40ШБ) под ЖФ бьёт 3.
L60 #3 (40ШБ) под ЖФ бьёт 26.
L65 #20 (5+20(25ШБ) догоняет 3,вызов ЖФ.
L69 #3 (5+20(25ШБ) догоняет 20,пострадали 20,46,вызов ЖФ.
L70 #46 (40ШБ) под ЖФ догоняет 3.
L72 #3 (40ШБ) под ЖФ разворачивает 46.
L72 #46 (40ШБ) под ЖФ разворачивает 52.
L81 #3 (5+20(25ШБ) догоняет 20,вызов ЖФ.
L184 #43 (5+20(25ШБ) разворачивает 113,вызов ЖФ.

Всего за 9й этап:
#3 110ШБ
#20 50ШБ
#26 40ШБ
#43 25ШБ
#46 80ШБ
#93 25ШБ

Итого после 9 этапа:
#2 15ШБ
#3 335ШБ
#11 120ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 80ШБ
#18 5ШБ
#26 110ШБ
#33 5ШБ
#42 20ШБ
#43 25ШБ
#46 155ШБ
#61 95ШБ
#83 445ШБ
#88 190ШБ
#89 15ШБ
#93 260ШБ
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 180ШБ -30 за чистую гонку.

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!


INL PRO7,Chicago Race10

L3 #123 (5+20(25ШБ) смещается на 113,вызов ЖФ.
L16 #61 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L17 #113 (40ШБ) под ЖФ догоняет 93.
L20 #46 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадали 11,43,вызов ЖФ.
L20 #113 (40ШБ) под ЖФ вьезжает в 43.
L28 #88 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L34 #46 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.

Всего за 10й этап:
#46 30ШБ
#61 5ШБ
#88 5ШБ
#113 80ШБ
#123 25ШБ

Итого после 10 этапа:
#2 15ШБ
#3 305ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#11 90ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 50ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#18 5ШБ
#26 80ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#33 5ШБ
#46 185ШБ
#61 100ШБ
#83 445ШБ
#88 195ШБ
#89 15ШБ
#93 230ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 260ШБ
123 25ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[maverick]

Апелляция:
1) Канзас (Этап №7)
2) Цитата: "Итого после 7 этапа:
#93 185ШБ"
3) По невнимательности (очевидно) мне не снято -30 очков за чистую гонку.

[COLOR="Red"]ШБ для зачета штрафников аннулируются после 10 этапа, информация ниже.

Skovorodkin[/COLOR]

[KAN42]

INL PRO7,Talladega Race11

L1 #93 (20ШБ) смещается на 26,разобрано по протесту.
L10 #1 (5+20(25ШБ) смещается на 2,пострадал 42,вызов ЖФ.
L46 #88 (5+20(25ШБ) смещается на 43,пострадали 43,20,113,вызов ЖФ.
L47 #88 (40ШБ) под ЖФ въезжает в 93.
L67 #113 (5+20(25ШБ) догоняет 2,вызов ЖФ.
L67 #43 (40ШБ) под ЖФ догоняет 20.
L71 #20 (20ШБ) на рестарте ошибается,пострадал 52.
L85 #93 (5+20(25ШБ) догоняет 2,вызов ЖФ.

Всего за 11й этап:
#1 25ШБ
#20 20ШБ
#43 40ШБ
#88 65ШБ
#93 45ШБ
#113 25ШБ

Итого после 11 этапа:
#1 25ШБ
#3 275ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#11 60ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 70ШБ
#18 5ШБ
#26 50ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#33 5ШБ
#46 155ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#43 65ШБ
#61 70ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#83 445ШБ
#88 260ШБ
#89 15ШБ
#93 275ШБ
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 285ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Zhenek]

L46 #88 (5+20(25ШБ) смещается на 43,пострадали 43,20,113,вызов ЖФ.

Апелляция:
Я держал свой ряд, шёл возле стенки. Смещений с моей стороны не было.


[COLOR="Red"]Где указание на этап, по которому сделана аппеляция?
Skovorodkin[/COLOR]

[KAN42]

INL PRO7,Infinion Race12

L1 #88 (5+20(25ШБ) догоняет 1,пострадали 1,20,вызов ЖФ.
L4 #113 (5+20(25ШБ) догоняет 6,пострадали 6,26,вызов ЖФ.
L23 #26 (5+20(25ШБ) догоняет 20,вызов ЖФ.
L26 #26 (5+20(25ШБ) ошибается,замедляется,его догоняет 20(не успевает что-либо предпринять),пострадал 11,вызов ЖФ.
L33 #2 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L36 #2 (5+20(25ШБ) догоняет 88,вызов ЖФ.
L54 #3 (5+20(25ШБ) догоняет 43,вызов ЖФ.

Всего за 12й этап:
#2 30ШБ
#3 25ШБ
#20 10ШБ
#26 50ШБ -15ШБ = 35ШБ
#88 25ШБ
#113 25ШБ

Итого после 12 этапа:
#3 305ШБ
#11 30ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 40ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#18 5ШБ
#26 100ШБ
#33 5ШБ
#46 125ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#43 35ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#61 40ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#83 445ШБ
#88 285ШБ
#89 15ШБ
#93 235ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#95 80ШБ
#111 40ШБ
#113 310ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Anykey Skovorodkin]

[COLOR="Red"]Официальная информация

В связи с тем, что разбор гонок ПРО не проводился до 10 этапа включительно, принято решение - не включать штрафные балы, набранные до 10 этапа в общий зачет штрафников. В то же время, эти ШБ отображены в итоговой таблице чемпионата, т.е. врекер был наказан и врекерство не прошло незамеченным.

Для текущего зачета штрафников учитываются только ШБ, полученные

на Талладеге:
#1 25ШБ
#20 20ШБ
#43 40ШБ
#88 65ШБ
#93 45ШБ
#113 25ШБ

и Инфинионе
#2 30ШБ
#3 25ШБ
#20 10ШБ
#26 35ШБ
#88 25ШБ
#113 25ШБ


Общий зачет штрафников после 12 этапов:
#1 25ШБ - 30ШБ = 0ШБ
#2 30ШБ
#3 25ШБ
#20 30ШБ
#26 35ШБ
#43 40ШБ - 30ШБ = 10ШБ
#88 90ШБ
#93 45ШБ - 30ШБ = 15ШБ
#113 50ШБ[/COLOR]

[doc Yezde]

Апелляция.

INL PRO7,Darlington Race9

L60 #26 (40ШБ) под ЖФ бьёт 3.
L60 #3 (40ШБ) под ЖФ бьёт 26.

Как может Кан разбирать эпизод со своим участие и давать 40ШБ за то, что он не закрутился и не получил никаких повреждение? Я дажэ виноват в этом эпизоде только на 50%, поскольку, как писал раньше, лидер #46 своевременно не обогнал меня, хотя должен был и я предоставил место, и не желая получать БФ, я должен был сбрасывать скорость и потом резко разгоняться, что и послужило причиной небольшого спина. И моя вина смехотворна по сравнению с #3, который на 100% умышленно меня толкнул.

[COLOR="Red"]со стороны авария очень напоминает какую-то месть. я допускаю, что №26 ошибся "на ровном месте". но в том то и дело, что "на ровном месте". согласно регламента:

[COLOR="Lime"]7.2 Принципы судейства

Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий[/COLOR] - вопрос спорный
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #26 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin
[/COLOR]

[doc Yezde]

Апелляция.

INL PRO7,Infinion Race12

L26 #26 (5+20(25ШБ) ошибается,замедляется,его догоняет 20(не успевает что-либо предпринять),пострадал 11,вызов ЖФ.

Я замедлился только из-за того, что #20 перед этим создал аварийную ситуацию на трассе, выехав за её пределы. При этом, как известно, даже нужно замедляться, поскольку невозможно знать заранее, как поведёт себя эта машина при скольжении по земле.

[COLOR="Red"]если ты сможешь доказать, что твои действия были направлены на избежание аварии в аварийной ситуации, можно не замедляться.
после вылета №20, №26 обогнал его, после чего почувствовал себя неуверенно и начал замедляться. в это время атаку начинает №113, что несколько "дезориентирует" №26, заставляя сместиться на "неправильную" траекторию. №26 сбрасывает скорость в повороте чтобы нормально вписаться, но его маневр остался непонятным имеющему уже большую скорость №20. в результате - зажоп. пострадал №11. в аварии в равной степени виноваты оба - №26 и №20

№26 - 10ШБ (5ШБ+5ШБ) (5-10-15 - Действия спровоцировавшие коушен)+(5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)
№20 - 10ШБ (5ШБ+5ШБ) (5-10-15 - Действия спровоцировавшие коушен)+(5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Skovorodkin[/COLOR]

[maverick]

Уточнение:
Тем, кто проехал "чистый" Инфинеон -30 очков не снимается с Талладеги? Пишу в эту тему для того, чтобы ответ имел статус официального.

[COLOR="Red"]спс, исправил
Skovorodkin[/COLOR]

[Alex Pab]

Апелляция:

INL PRO7,Darlington Race9

L72 #46 (40ШБ) под ЖФ разворачивает 52.

На повторе - http://www.multiupload.com/FHJRK7RTJI видно, как №52 неожиданно, без видимых причин, замедлился на задней прямой. Я просто не успел среагировать, хоть и пытался. Считаю, что даже если в этом эпизоде и есть моя частичная вина(хоть я в этом сильно сомневаюсь ), она не как не тянет на 40 очков. Это явно досадная случайнось, без особого ущерба для пострадавших и не высокий штраф, исходя из примеров бывшего директора серии:

Примеры:
высокий штраф - участник создаёт третий ряд, что влечёт за собой аварию
высокий штраф - участник на рестарте, на не прогретых шинах ввязывается в борьбу, что влечёт за собой аварию
высокий штраф - участник после вылета возвращается на трассу, снова вылетает и провоцирует коушен
высокий штраф - у участника дымится двигатель, но он продолжает движение по трассе и провоцирует коушен
высокий штраф - участник попадает в аварию, останавливается на трассе и не вызывает эвакуатор, что провоцирует коушен
высокий штраф - участник во время коушена прогревает резину (тормоз-газ либо лево-право) и провоцирует аварию
высокий штраф - участник перед рестартом чатится и отпускает газ, искусственно создавая отрыв для сзади идущих соперников

[COLOR="Red"]я бы мог понять, если бы такую аварию устроил кто-то из новичков. но зачем ПАБ, идущий слева на прямой, вдруг принял вправо, попав прямо в цель, для меня загадка. согласно регламента:

[COLOR="Lime"]7.2 Принципы судейства

Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий[/COLOR] - преднамеренных действий не увидел, но гонщик явно отвлекся, в результате чего произошел инцидент
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала, слева никто не мешал, скорость позволяла выполнить любой маневр
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #46 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin
[/COLOR]

[doc Yezde]

- INL Pro Cup :: Round 13 Richmond
- 26 doc Yezde
- 93 Roman Belgorodov
- 9L
Припечатывает к стенке, причинив повреждений и лишив возможности бороться за 1-е место в чемпионате

[Alex Pab]

- INL Pro Cup :: Round 13 Richmond
- 46 Alex Pab
- 26 doc Yezde
- 196 Lap
№26 , видимо забывая о том, что за 10 кругов до финиша блокировка разрещена, заходит в Т3 почти по прямой, отправляя меня в стену, и при этом зачем-то разгоняется перед самым столкновением с 123 миль до 130.




Повтор прилагаю - http://rghost.ru/4331318

[KAN42]

INL PRO7,Richmond Race13

L1 #6 (5+20(25ШБ) смещается на 2,пострадали 2,61,52,вызов ЖФ.
L9 #26 разобрано по протесту:виноват сам(26),место,сопернику,нужно оставлять,если едешь бок о бок,тем более 93,на выходе из поворота,был впереди.Если бы 93 подал протест,то 26 получил ШБ,а так-предупреждение.
L13 #11 (5+20(25ШБ) смещается на 6,вызов ЖФ.
L37 #2 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L44 #113 (5+20(25ШБ) догоняет 26,пострадали 2,26,вызов ЖФ.
L52 #93 (5+20(25ШБ) догоняет 6,вызов ЖФ.
L174 #3 (5+20)(25ШБ) - будучи круговым смещается на #88. пострадал сам. имел место пропуск на круг, что "утяжеляет вину", но и времени оценить ситуацию у #3 было недостаточно - атака началась перед самым поворотом, что является "смягчающим обстоятельством" Skovorodkin
L196 #46 (5+20(25ШБ) не оставляет места 26.В зеркала,перед поворотом,видно,что перекрывать поздно,в повороте бок о бок,но 46 не уступил,в результате контакт.

Всего за 13й этап:
#2 5ШБ
#6 25ШБ
#11 25ШБ
#46 25ШБ
#93 25ШБ
#113 25ШБ

Итого после 13 этапа:
#2 35ШБ
#3 (25ШБ+25ШБ = 50ШБ)
#6 25ШБ
#11 25ШБ
#20 30ШБ
#26 5ШБ -30ШБ за чистую гонку
#46 25ШБ
#43 10ШБ
#88 (90ШБ-30ШБ за чистую гонку = 60ШБ)
#93 40ШБ
#113 75ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Alex Pab]

Апелляция:

INL PRO7,Richmond Race13
L196 #46 (5+20(25ШБ) не оставляет места 26.В зеркала,перед поворотом,видно,что перекрывать поздно,в повороте бок о бок,но 46 не уступил,в результате контакт.

- INL Pro Cup :: Round 13 Richmond
- 46 Alex Pab
- 26 doc Yezde
- 196 Lap


Повтор прилагаю - http://rghost.ru/4331318

Если согласно повтору пострадал я сам, то при чем тут (5+20(25ШБ) ? Помоему мне полагается штраф только за вызов ЖФ -

5-10-15 - Действия спровоцировавшие коушен

А с учетом того, что блокировать уже было можно, это не тянет даже на

высокий штраф

.

[COLOR="Red"]Согласно регламента:
За несколько нарушений назначается несколько штрафов (не выбирается один самый большой, как было ранее), то есть одно нарушение - это один штраф.

№46 и №26 уже с середины прямой находились в зоне "равных позиций" и №26 явно показывал, что атакует по инсайду. времени у №46 увидеть атаку было достаточно. дальнейшие действия №46 провоцируют инцидент (аварию) с №26 и вызов ж.ф. при этом №46 отдает отчет в своих действиях

Вообщем то в конце гонки задача былы две, либо приехать впереди Дока, либо дать ему в себя въехать (что вообщем-то с учетом его штрафа, еще лучше). Когда на последних 10 кругах стало можно блокировать, он блестяще справился со вторым вариантом.

на умышленное (грубое) нарушение инцидент не тянет, но и случайной ошибкой в "пылу борьбы" действия №46 назвать трудно.

№46 - 25ШБ = 5ШБ + 20ШБ (5-10-15 - Действия спровоцировавшие коушен) + (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin
[/COLOR]

[Anykey Skovorodkin]

- INL Pro Cup :: Round 14 Bristol
- 61 Anikey Skovorodkin
- 46 Alex Pab
- 209L

На прямой у №46 вдруг заносится зад, в результате чего он смещается на №61. Был это спин, или попытка блока - судить не берусь, но после контакта пришлось ловить машину, при этом не удалось избежать удара об отбойник. В результате пострадал двигатель и передняя часть машины, что вызвало сильное снижение скорости

[KAN42]

INL PRO7,Bristol Race14

L15 #93 (5+20(25ШБ) догоняет 88,вызов ЖФ.
L25 #93 (5+20(25ШБ) догоняет 6,вызов ЖФ.
L62 #93 (10+20(30ШБ) смещается на 61,вызов ЖФ.
L122 #20 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L124 #61 (20ШБ) создание аварийной ситуации,под ЖФ замедляется на прямой,пострадали 46,11.
L209 (разобрано по протесту) #46 (20ШБ) в следствии ошибки смещается на 61,создание аварийной ситуации.

Всего за 14й этап:
#20 5ШБ
#46 20ШБ
#61 20ШБ
#93 80ШБ

Итого после 14 этапа:
#2 35ШБ
#3 20ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 35ШБ
#46 45ШБ
#43 10ШБ
#61 20ШБ
#88 30ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#93 120ШБ
#113 45ШБ -30ШБ за чистую гонку.

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Alex Pab]

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

Протест на решение судьи.

L124 #61 (20ШБ) создание аварийной ситуации,под ЖФ замедляется на прямой,пострадали 46,11.

№61 , без видимых причин, просто остановился в Т2, пострадал, помимо №46 и №11 еще и №20
Согласно практики судейства судьи Кана:

я давал 40ШБ за любой инцидент под ЖФ и не давал столько за инцидент в гонке,потому что считаю-самое обидное получить в зад когда нет борьбы и можно спокойно ехать за пейскаром.В гонке все же борьба и иногда забываешься,пытаясь выйграть где-то,так что понять можно.Старая система штрафов была понятнее в этом плане,выбил одну-один штраф,выбил две-другой и т. д.
p/s написал и думаю,а зачем),вообщем это мой принцип судейства,но может я и заблуждаюсь.

И практики разбора апелляций других гонщиков, Главного судьи Сковородкина:

бы мог понять, если бы такую аварию устроил кто-то из новичков. но зачем ПАБ, идущий слева на прямой, вдруг принял вправо, попав прямо в цель, для меня загадка. согласно регламента:

7.2 Принципы судейства

Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий - преднамеренных действий не увидел, но гонщик явно отвлекся, в результате чего произошел инцидент
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала, слева никто не мешал, скорость позволяла выполнить любой маневр
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #46 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin

Получаем следующее:Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий - преднамеренных действий не увидел, но гонщик явно отвлекся, в результате чего произошел инцидент
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала, можно было просто медленно ехать
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #61 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

ЗЫ. Надеюсь, что блатных у нас нет и все должны одинаково получать, за свои, на первый взгляд, кажущиеся незначительными, инциденты на трассе.

ответил ниже
Anti

[Anykey Skovorodkin]

INL PRO7,Bristol Race14

L124 #61 (20ШБ) создание аварийной ситуации,под ЖФ замедляется на прямой,пострадали 46,11.

в первую очередь я обязан соблюдать интервал до впереди идущего автомобиля, что я успешно последние несколько секунд до инцидента делал (и мало того - сокращал расстояние до №26). при чем я, что следующий за мной авто не держит интервал и поздно реагирует?


зачем после этого момента сильно разгоняться?


здесь скорость №46 на 7-8 м/ч выше, чем у соперников впереди


а здесь уже "поздно пить боржоми, если почки отказали"

кроме этого прошу учесть тот факт, что у №46 была свобода выбора - меня можно было объехать как справа, так и слева (если даже и ошибся со скоростью). зачем было следовать полностью по моей траектории, провоцируя опасную ситуацию? в то время, как передо мной впереди идущие авто заняли 3 ряда, ограничивая тем самым "возможность маневра"

Апелляция отклонена. №61 замедлился до 16 миль в час чем спровоцировал аварию, однако он следовал за впереди идущим №26, который сам замедлился до 18 миль в час. Следовательно скорость №61 была всего на 2 мили меньше чем у впереди идущего №26. №46 и сзади идущим просто не повезло. Следовательно не вижу никаких причин в том, чтобы ужесточать наказание. По большему счету это гоночный инцидент. Но чтобы не создавать прецедент на будущее, я оставляю в силе штраф наложенный Каном.
Anti

[KAN42]

INL PRO7,Las Vegas Race15

L10 #20 (5ШБ) ошибается,вызов ЖФ.
L21 #20 (5+20(25ШБ) догоняет 27,вызов ЖФ.До аварии 27 начинает заносить(может поймал бы,может нет,неизвестно),20 не предпринимает ни каких действий(сброс газа,уйти вниз).
L83 #93 (5+20(25ШБ) не держит ряд,сталкивается с 6,вызов ЖФ.
L88 #3(25ШБ) и #11(25ШБ) Смещались оба на встречу друг другу (20шб-Действия спровоцировавшие аварию + 5шб - Действия спровоцировавшие коушен) Anti
L94 #88 (25ШБ) и #11 (25ШБ) гоночный инцидент,обоюдное смещение,вызов ЖФ.
L130 #52 (5+20(25ШБ) не держит ряд,сталкивается с 6,вызов ЖФ.

Всего за 15й этап:
#3 25ШБ (+ 25 Anti)
#11 50ШБ (+ 25 Anti)
#20 30ШБ
#52 25ШБ
#88 25ШБ
#93 25ШБ
Итого после 15 этапа:
#2 35ШБ
#3 (45ШБ) (+ 25 Anti)
#11 50ШБ (+ 25 Anti)
#20 65ШБ
#46 15ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#43 10ШБ
#52 25ШБ
#61 20ШБ
#88 55ШБ
#93 145ШБ
#113 45ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[Zhenek]

Апелляции

L94 #88 (25ШБ) и #11 (25ШБ) гоночный инцидент,обоюдное смещение,вызов ЖФ.

Выходя из поворота, держал свой ряд, и оставил достаточно места №11. Но он ошибается, и его начинает разворачивать, но облокотившись на мою машину, забирает меня с собой.

Апелляция отклонена. До сих пор не знаешь, что такое ряд...
Anti

[Alex Pab]

Протест:
1) ПРО 16 этап
2) №93
3) №2
4) 8 круг
5) На выходе из Т4 №93 спинится и в гонке появляются жф. №93, как и положенно в таких случаях стоит на трассе не придпринимая ни каких действий, дабы остальные гонщики могли его спокойно обьехать. №2 при этом, имея от момента выброса жф, до момента столновения с №93 9(девять) секунд не только не сбавляет скорость, но и активно разгоняется на прямой сф. В результате происходит столкновение и сход №93. Налицо, как говорит Гл.судья

преднамеренные действия,
присутствие возможности избежания инцидента
осознание последствия своих действий

Вниманию судьи Кана: Эпизод произошел под ЖФ

я давал 40ШБ за любой инцидент под ЖФ

Г-н Паб,судить буду,как судил.

[KAN42]

INL PRO7,Lowes Race 16

L9 #93 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 26,вызов ЖФ.
L9 #2 (40ШБ) под ЖФ не сбрасывает скорость,въезжает в 93.
L200 #52 (5ШБ) вызов ЖФ.

Всего за 16й этап:
#2 40ШБ
#52 5ШБ
#93 25ШБ

Итого после 16 этапа:
#2 75ШБ
#3 15ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#11 20ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#20 35ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#43 10ШБ
#52 30ШБ
#61 20ШБ
#88 25ШБ -30ШБ за чистую гонку.
#93 170ШБ пропускает 17й этап
#113 45ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[KAN42]

INL PRO7,Watkins Glen Race17

L1 #6 (5+20(25ШБ) догоняет 61,вызов ЖФ.
L5 #88 (5ШБ) вызов ЖФ.
L9 #99 (5+20(25ШБ) ошибается,пострадал 11,вызов ЖФ.
L44 #6 (5ШБ) вызов ЖФ.
L44 #113 (40ШБ) создание аварийной ситуации(под ЖФ),пострадал 11.

Всего за 17й этап:
#6 30ШБ
#88 5ШБ
#99 25ШБ
#113 40ШБ

Итого после 17 этапа:
#2 75ШБ
#6 30ШБ
#20 35ШБ
#43 10ШБ
#88 30ШБ
#93 95ШБ
#99 25ШБ
#113 85ШБ

Остальные инциденты будут рассмотрены после подачи протестов!

[b00mb0x]

1) INL Pro Cup :: Round 18, Daytona.
2) FAST42 #88.
3) Roman Belgorodov #93.
4) L45.
5) Блокировка соперника, находящегося в зоне равных позиций. Получил повреждение. (см. RA)

[maverick]

1) INL Pro Cup :: Round 18, Daytona.
2) Roman Belgorodov #93.
3) FAST42 #88.
4) L16 (T1)
5) Блокировка соперника, начавшего атаку. Заставляет сбрасывать газ, что создало угрозу аварийной ситуации. (Сзади шел №26 вплотную).

[maverick]

1) INL Pro Cup :: Round 18, Daytona.
2) Roman Belgorodov #93.
3) FAST42 #88.
4) L33 (T4)
5) Выезд на апрон и опасное возвращение на трассу. Дабы избежать аварии мне пришлось сбросить газ и уйти резко вправо. (Создание аварийной ситуации, опасное возвращение на трассу)