Hot news from the Korolewskija gonki world.

[Slavik]

http://www.f1news.ru/news/f1-48899.html - неужели, люди сами не понимают, насколько они смешны со своими протестами, аппеляциями, судами...

ага, толи дело наскар - правил никто в глаза не видел, а на нет, как говорится, и суда нет...

[Packard]

ага, толи дело наскар - правил никто в глаза не видел, а на нет, как говорится, и суда нет...

Команды то правила знают... А в Ф-1 еще даже ни одного заезда не состоялось, а скандал уже есть!!! Красота...

[Warlock]

Дык эти бесчастные вроде как говорят,что и они просили разрешения присобачить такие же железяки.А им типа было отказано.

Ну так это "они" говорят. А что там на самом деле было - никто же не знает. Пусть покажут свой запрос в фиа с чертежами, и отказ фиа со ссылкой на конкретные пункты. Диффузоры всех трех команд выглядят визуально по разному, поэтому вполне может быть что то о чем спрашивали РедБул и Рено и не соответствовало регламенту.

В любом случае смешная ситуация. Еще ни одного круга в гонке не проехали, а уже протесты, протесты на протесты... и суд-суд-суд...

[Warlock]

ага, толи дело наскар - правил никто в глаза не видел, а на нет, как говорится, и суда нет...

Что значит никто? Команды то его видят и знают. Так что пример не в тему совершенно...

[Frank]

Дык я говорю - надо свести борьбу гонщиков к единому знаменателю, и цифры покажут, что борьбы практически одинаково и там, и там. Завтра выложу пример расчёта.

Ага, то есть убрать специфику Ф1 и НАСКАРа. Так чего тут рассчитывать? Разве что показать, что гонщики и там и там одинаково мотивированы, в чём я сильно сомневаюсь, но это подсчитать уж точно не представляется возможным.

неужели, люди сами не понимают, насколько они смешны со своими протестами, аппеляциями, судами...

А в Ф-1 еще даже ни одного заезда не состоялось, а скандал уже есть!!! Красота...

Ты видимо недавно за Ф1 следишь, иначе бы давно уже махнул рукой. Для меня последней серьёзной новостью была история с оргией Мосли. Всё что ниже по размаху давно уже не колышит.

[Slavik]

Что значит никто? Команды то его видят и знают. Так что пример не в тему совершенно...

Отсутствие контроля и публичности ведет к безнаказанности. Это в природе человека. А НАСКАР - это коммерческое предприятие. Поэтому упреки к Ф1 слушать смешно, в этом плане.

[Packard]

Ты видимо недавно за Ф1 следишь, иначе бы давно уже махнул рукой. Для меня последней серьёзной новостью была история с оргией Мосли. Всё что ниже по размаху давно уже не колышит.

Ну это ты зря, слежу с 93-го года, правда, в последние два-три года все менее пристально, просто очень неприятно такого рода вещи наблюдать... Это уже не спорт и не гонки...

[Frank]

Тогда я поражён пределом твоего терпения, которое, если задуматься, оборачивается поощрением. Ведь раз ты продолжаешь проявлять интерес к происходящему, значит для тебя поток глупости и безобразия ещё приемлем. И стоит того времени, которое уходит на наблюдение за ним.

[Packard]

Тогда я поражён пределом твоего терпения, которое, если задуматься, оборачивается поощрением. Ведь раз ты продолжаешь проявлять интерес к происходящему, значит для тебя поток глупости и безобразия ещё приемлем. И стоит того времени, которое уходит на наблюдение за ним.

Интереса к политике, скандалам, протестам, подковерным играм нет и не было, к гонкам это не имеет никакого отношения. А за время наблюдения ГОНОК Ф-1 видел немало интересного, и хотя уже несколько лет Ф-1 далеко не на первом месте в списке моих гоночных предпочтений, увидеть в гонках нечто стоящее надежды я не потерял...

[Moged]

Команды то правила знают... А в Ф-1 еще даже ни одного заезда не состоялось, а скандал уже есть!!! Красота...

просто ф-1 технический вид спорта в чистом виде. Т.е. это не только соревнование в скорости, но и соревнование в постройке и подготовке техники.
Т.е. фактически соревнование не прекращается ни на секунду.
Поэтому ничего удивительного в этом нету.

[VICIOUS]

Slavik судя например по свеженькой истории с диффузорами правила Ф1 известный но не конкретные,с большими серыми зонами,спорный вопрос ещё что лучше.
ЗЫ на мой вопрос о "формуляках" я так и не услышал ответа

[Ведьмедь]

http://www.f1news.ru/news/f1-48899.html - неужели, люди сами не понимают, насколько они смешны со своими протестами, аппеляциями, судами...

Рейтинг не пахнет .

[Slavik]

Slavik судя например по свеженькой истории с диффузорами правила Ф1 известный но не конкретные,с большими серыми зонами,спорный вопрос ещё что лучше.
ЗЫ на мой вопрос о "формуляках" я так и не услышал ответа

да, регламент Ф1 никогда не был совершенен, и, вполне вероятно, делается это намеренно, дабы не столько манипулировать результатами, а для оказания политического давления. Но все одно, лучше закрытых правил.

ЗЫ Про формуляк не напомнишь вопрос?

[Warlock]

Отсутствие контроля и публичности ведет к безнаказанности. Это в природе человека. А НАСКАР - это коммерческое предприятие. Поэтому упреки к Ф1 слушать смешно, в этом плане.

Ну вот регламент Ф1 лежит в открытом доступе. И как ей это помогло? Кто,чего и как там проконтролировал? Что не осталось безнаказанным?
Все идет к тому что победитель опять в очередной раз будет определяться в суде. Скоро и на трассу выезжать совсем не надо будет. Будут тратить весь бюджет на адвокатов, в предлагаемые 30 лямов думаю должны уложиться. Фанатам ведь без разницы как получил победу пилот/комада за которую они "болеют".

[Slavik]

Ну вот регламент Ф1 лежит в открытом доступе. И как ей это помогло? Кто,чего и как там проконтролировал? Что не осталось безнаказанным?
Все идет к тому что победитель опять в очередной раз будет определяться в суде. Скоро и на трассу выезжать совсем не надо будет. Будут тратить весь бюджет на адвокатов, в предлагаемые 30 лямов думаю должны уложиться. Фанатам ведь без разницы как получил победу пилот/комада за которую они "болеют".

Понимешь, это гарантия отсутствия сговора между командами, между командами и ФИА. Как минимум. В профессиональном спорте все стараются победить любой ценой. И поскольку в Ф1 техническое развитие - краеугольный камень, подобные вещи неизбежны, когда конструкторы пытаются найти лазейки. И как следствие - дела о несоответствии духу правил. Про адвокатов не надо передергивать. И за всех фанатов не надо говорить.

[Warlock]

да, регламент Ф1 никогда не был совершенен, и, вполне вероятно, делается это намеренно, дабы не столько манипулировать результатами, а для оказания политического давления.

Политическое давление и манипулированию результатами - это одно и то же.

Но все одно, лучше закрытых правил.

Лучше для кого? И почему?

[VICIOUS]

Slavik вот давай зададимся вопросом:какое дело всем кроме участников соревнований до знания их правил?Один фиг всех нюансов никто не знает,в Ф1 вообще правилами вертят как заповедями в "Скотном дворе" Оруэлла поворачивая их так как этого хочет Мосли.
Вопрос о формуляках сводился к тому как происходит дифференцация на "формуляк","формудил" и т.д. у Раста
ЗЫ а на кой фиг ФИА давить исключительно политически на команды?Так или иначе всё упирается в результаты выступлений команд.Вариант со сговором не сказал бы что уж больно хорош,это тогда не котролирующий и организующий орган,а скорее некий правитель-тиран,а команды получаются почти рабы его

[Warlock]

Понимешь, это гарантия отсутствия сговора между командами, между командами и ФИА. Как минимум.

Гарантия кому? Команды что там, что там имеют регламент на руках. Тот факт, что Славик или Варлок тоже могут его увидеть никаким образом не влияет на команды и фиа.

[Slavik]

Ладно, в принципе я это описывал, включая бизнес-модели Ф1 и Наскара. Но счас, извините, спать. Завтра еще раз попробую.

[Romeskis]

Ф1 - это БОРЬБА ТЕХНОЛОГИЙ в первую очередь, и лишь потом - пилотов. Наскар же - это практически моно-серия (со стороны авто-производителя предоставить блок цилиндров, капот и крышу - много ума не надо) и там конечно на первом месте мастерство пилота. Возможно по зрелищности нынешняя Ф1 уступает НАСКАРУ, но идет на полвека впереди по технологиям. Можно сравнить трактор с яхтой, но нахера? И то и другое хорошо в своей стихие.

"V8 рабочим объёмом 5,87 л, конфигурация которых не меняется с 60-х годов прошлого века — используется чугунный блок цилиндров, нижний распредвал и карбюраторы" после этого у меня отпала всякая охота копаться в истории NASCAR.

Ф1 это не только борьба технологий, но и борьба юристов в суде. Хотя честно, после вышенаписанного у меня отпадает охота серьёзно объяснять тебе что либо. Нравятся высокие технологии? Иди в конструкторское бюро на здоровье! Технари сейчас очень хорошо получают. И там не будет чугунок, нижневалок и карбюраторов. Высокие технологии это хорошо? Да хорошо, НО… причём тут собственно Спорт?

Romeskis, классная идея с ЗАЗом.

Идея с ЗАЗом не моя - ещё в советское время устраивали всякие автопробеги и прочее на них, а в наше время существует объединение "ЗАЗ-банда", организующее гонки в разных регионах. Присоединяйтесь к ним!

Но если перенести место действия с ленинградки на овал и дать яркое название этому действу, то вполне вероятно, что НАСКАР вскоре станет "маленькой пародией" на эту ЗАЗ-серию.

На овал вас никто не пустит - нужны вы там сильно. А то, что НАСКАР усилиями Брайана Франса может и станет, но лишь маленькой пародией на ЗАЗ-серию, которой сейчас является ф1, но не более.

Ну а про носки... ты, видимо, еще не раскрылся как Петросян.

Петросяна я уже лет восемь как не смотрю и тебе не советую.

"эфодина" - это неуважительно по крайней мере к болельщикам Ф1.

Эфодина - это то, во что превратили некогда замечательную серию под названием Формула-1. Я скучаю по тем гонкам.

Вы не имеете никакого отношения к этой серии, впрочем как и к НАСКАР. Вы, как и я, простые обыватели. И судить мы все вправе только то, что сами сотворили. А я лично сильно сомневаюсь, что кто-либо из вас сыграл хоть какую-то роль в становлении какой-либо гоночной серии..

Да, я простой обыватель, но это не значит что мне запрещено высказывать своё суждение о чьих-либо «творениях». А к НАСКАРу я имею самое непосредственное отношение, потому что я – болельщик НАСКАРа, а он держится на болельщиках. Не будет болельщиков – не будет НАСКАРа.

"Еще раз повторю: сравнивать Ф1 и НАСКАР нельзя.

Я всегда об этом говорил.

[Yuriy Babanov]

Ф1 это не только борьба технологий, но и борьба юристов в суде. Хотя честно, после вышенаписанного у меня отпадает охота серьёзно объяснять тебе что либо. Нравятся высокие технологии? Иди в конструкторское бюро на здоровье! Технари сейчас очень хорошо получают. И там не будет чугунок, нижневалок и карбюраторов. Высокие технологии это хорошо? Да хорошо, НО… причём тут собственно Спорт?



Идея с ЗАЗом не моя - ещё в советское время устраивали всякие автопробеги и прочее на них, а в наше время существует объединение "ЗАЗ-банда", организующее гонки в разных регионах. Присоединяйтесь к ним!



На овал вас никто не пустит - нужны вы там сильно. А то, что НАСКАР усилиями Брайана Франса может и станет, но лишь маленькой пародией на ЗАЗ-серию, которой сейчас является ф1, но не более.



Петросяна я уже лет восемь как не смотрю и тебе не советую.



Эфодина - это то, во что превратили некогда замечательную серию под названием Формула-1. Я скучаю по тем гонкам.



Да, я простой обыватель, но это не значит что мне запрещено высказывать своё суждение о чьих-либо «творениях». А к НАСКАРу я имею самое непосредственное отношение, потому что я – болельщик НАСКАРа, а он держится на болельщиках. Не будет болельщиков – не будет НАСКАРа.



Я всегда об этом говорил.

Уважаемый Romeskis, вот именно таким и должно быть обсуждение на этом и подобных форумах Видно, что каждая фраза обдумана человеком и не голословна. Гуд! И вообще в теме о новостях из Фурмулы 1 должно быть обсуждение собственно Ф1. А тут обсуждают наскаровские коушены - где логика? Ах да... я сделал выводы о вменяемости форума слишком рано и, в основном, по постам одного чела. А тут оказывается достаточно вменяемых и адекватных людей, умеющих излогать свои мысли без матов и хамства Есть смысл продолжать дискуссию. Кстати, знатоки НАСКАРа, объясните мне отношение автомобильных брендов к этому виду автогонок (помимо предоставления блоков цилиндров, капотов и крыш) Но лучше в другой теме, а в этой дайте ссылку. И если победу одерживает пилот на автомобиле Тойота, о чем это должно говорить рядовым зрителям/потребителям? О том, что фирма Тойота может производить ахренительные три вышеуказанные детали?

[ozi]

Про те 3 детали - то для старых машин. У новых не так. Вообще, подписание котракта командой с производителем несет за собой ряд обязательств. Например, Тойота предоставляет своим командам двигатели своего пр-ва и требует обмена технической информацией между всеми командами Тойота.
Многие команды строят свои двигатели и машины, но определенные узлы они получают от своих поставщиков, включая лейблы Форд, Шеви и т.д. Проектирование тоже происходит с привлечением заводских ресурсов.

[SuperDrummer]

Ах, да, я ещё посмею заявить, что имел какое-то отношение к становлению НАСКАРа в России, болтая два года в телевизоре под аккомпонимент 5.7-литровых движков, которые по-крайней мере ревут, а не пищат.

Низко пердят, скорее.

[Krematorium]

Бу-га-га, давай те еще сравним звуки выхлопов, а мож еще и на СО их проверим?

А если так посмотреть, то взяли 750 лошадей, та к томуж при 725 н/м с фордовского движка? и это при максимальных то 7 тысячах, подумай на досуге...

[Moged]

А если так посмотреть, то взяли 750 лошадей, та к томуж при 725 н/м с фордовского движка? и это при максимальных то 7 тысячах, подумай на досуге...

Это что-то невероятное для двигателя объемом 6 литров?

[КБНСП]

может он имел в виду что не эффективно это с такого объема да всего лишь такие мощности снимать

[Forza]

а разве объем влияет на громкость звука?! я всегда думал что дело только в оборотах движка

[Ligier]

Хз, но даже кубковые Тазики даёт звук огого

[КБНСП]

сравни Оку и Камаз при 3000 об/мин, много факторов влияет на звук выхлопа, обороты, тип двигателя (у субару вообще на полу лежит и как трактор дрыг-дрыгает ), конструкция выхлопных труб, их материал, кол-во цилиндров в движке и т.д.

[Holden]

билиать... http://www.f1news.ru/news/f1-49208.html мне страшно, когда его уже на костре сожгут