Hot news from the Korolewskija gonki world.

[green]

А в Ф1 все слишком просто и предсказуемо.

Феттелю об этом не говори.

[Растишвили]

Для обгонов в этой серии очень удобны пит-стопы для дозаправок,которые были позаимствованы из настоящих гонок.

[Растишвили]

Феттелю об этом не говори.

Типа выиграл с последнего места? О чём не говорить?

[green]

Да никто. Смотрю как спектакль, в качестве отдыха после трудовой недели.

Нифига себе, отдых. Пол-ночи не спать.

[Растишвили]

Видимо,за девяностоминутные покатушки просто не успеваешь как следует отдохнуть.

[green]

Типа выиграл с последнего места? О чём не говорить?

О том, что все предсказуемо.
Аутсайдер порвал всех. Уверенно. В конце даже мысли не возникало, что сольет.

[Ведьмедь]

Мне и то, и другое, лишь бы гонка интересная выдалась. Огромных количеств смен лидера нет, такое есть только на рестрикторах. В остальном тот же паровоз, который раскочегаривается за 50 to go. Потом у всех срывает крышу, и начинается рубилово. В Ф1 прежде всего техническая конкуренция на 2 порядка выше, спортивная такая же, если сделать перерасчёт на кол-во участников.

До этих самых 50 to go ещё удержаться в круге с лидером надо, что не так уж и просто.
Да и реальных участников (команда - это, как правило, один первый пилот как участник и второй для галочки) в Ф1 маловато.

[Ведьмедь]

Да никто. Смотрю как спектакль, в качестве отдыха после трудовой недели. Не нравится - выключаю.
Предсказуемо было, когда МШ все рвал на тряпки. И не суди по Испании этого года. Посмотри Италию - кто мог предположить, что выиграет новичок на бывшей Минарди, порвав всех лидеров на Маках, Феррари и т.д.? Исторический гран-при!

Я предполагал победу Феттеля ещё в субботу.
Просто оттого что у меня после прихода Бюрдэ возник отсутствовавший со времени ухода Монтойи интерес к некоторым пилотам Ф1 (обоим Себастьянам). И если Феттель не какой-то там пилот каких-то там бычков, а один из 2-х пилотов, за которыми в серии следишь, то здесь была смесь радости (победа Феттеля) и расстройства (заглохший Бюрдэ упустил очень вероятный подиум), но не неожиданности.

[Растишвили]

О том, что все предсказуемо.
Аутсайдер порвал всех. Уверенно. В конце даже мысли не возникало, что сольет.

Поехал с поула - приехал первым.Первый раз,что ли,в этой серии с поулов выигрывают? Практически всегда.Чему удивляться-то? Обосрались "стрелки" с "лошадями"? Эх,уважаемый,ты ещё не знаешь,как топ-команда может обосраться! Этот обсёр - просто смех по сравнению с Инди-500 1995 года!

[Ведьмедь]

Ну вот, можешь ведь, если захочешь.

Болиды Ф1 - это быстрые, хрупкие и дорогие машины. Они, по определению, не предназначены для аварий. Если обгон будет неподготовленный, все, пипец, оторванное антикрыло и сползание в конец. А подготовить обгон на нынешних трассах и нынешних болидах очень сложно, даже если ты на Феррари или Макларен.

(небольшое отступление) Все машины предназначены для аварий. Кроме китайских, складывающихся гармошкой при ударе на городской скорости.
(/ небольшое отступление)

Тем хуже для Ф1.

[Растишвили]

Ей уже хуже некуда.Особенно после победы с космическими технологиями.Чем последнее творение (апофеоз технического калалевкиного гения,между прочим) по виду лучше китайских машин? Китайские всё равно выглядят симпатичнее и также не преднозначены для аварий,как и калалевкино говно.

[skom]

Я Ф1 смотрел не один год и имею возможность сравнивать. И со всем, что ты написал я несогласен. ГП Испании этого года меня в этом только убеждает.

Сколько людей - столько мнений. Однако думаю, что ты сам скоро прийдёшь к таким мыслям. Да и какие там в Наскаре головомоломки? - кто два, кто 4 колеса поставит, кто угадает в настройки, кто нет, кто заедет вовремя на пит, кто нет, кто рискнёт на топливе, кто нет. Вот и всё. Разве ж это головоломки?

[Ведьмедь]

Сколько людей - столько мнений. Однако думаю, что ты сам скоро прийдёшь к таким мыслям. Да и какие там в Наскаре головомоломки? - кто два, кто 4 колеса поставит, кто угадает в настройки, кто нет, кто заедет вовремя на пит, кто нет, кто рискнёт на топливе, кто нет. Вот и всё. Разве ж это головоломки?

Будет ли коушен в ближайшие 10 кругов до того как Монтойя проиграет круг

[Растишвили]

А если и проиграет,то какая в этом беда,если он тут же станет лаки-догом?

[skom]

До этих самых 50 to go ещё удержаться в круге с лидером надо, что не так уж и просто.
Да и реальных участников (команда - это, как правило, один первый пилот как участник и второй для галочки) в Ф1 маловато.

Давай посчитаем:
Наскар - 35 гонок, 43 участника, 12 победителей.

Кайл Буш - 8 побед
Эдвардс - 8 побед
Джонсон - 7
Бёртон - 2
Кейн - 2
Биффл - 2
Ньюман - 1
Хэмлин - 1
Бойер - 1
Стюарт - 1
Джуниор - 1
Курт Буш - 1

Ф1 - 18 гонок, 22 участника (вообще-то 20, но возьмём 22), 7 разных победителей.
Масса - 6
Хэмилтон - 5 побед
Алонсо - 2
Райконнен - 2
Кубица - 1
Ковалайнен - 1
Феттель - 1

Прежде всего, сведём кол-во этапов к единой шкале.
Переводной коэфициент = 35/18 = 1,94
Делим кол-во побед на него:
Кайл Буш - 4.1 побед
Эдвардс - 4.1 побед
Джонсон - 3.6
Бёртон - 1,03
Кейн - 1,03
Биффл - 1,03
Ньюман - 0,52
Хэмлин - 0,52
Бойер - 0,52
Стюарт - 0,52
Джуниор - 0,52
Курт Буш - 0,52

Как видно, число побед сопоставимо.

Теперь если ещё нормализировать кол-во участников, то коэфициент будет 43/22 = 1,95
Тогда 12/1,95 = 6,15 разных победителей на этапах Кубка.

То есть вывод - уровень спортивной конкуренции сопоставим.

[Растишвили]

Странно,что никто не говорит о том,что цена ошибки пилота в эфодине и в НАСКАР просто несопоставимы.ЕСли ошибается наскаровский гонщик,то это в большинстве случаев означает,что для него это пиздец хорошему результату в гонке (подчас,и не только ему одному).В эфодиновских покатушках частенько приходиться наблюдать как ихние типа супер-пуппер гонщики вылетают хуй знает куда,потом без видимых проблем возвращаются на трассу и продолжают спокойненько катить дальше.Зоны безопасности у них сейчас такие,что о мастерстве вождения им лучше бы заткнуться.Напарник Феттеля правильно сказал,что нашёл себе тёплекнькое местечко,где ему теперь сухо и комфортно.А,главное,не нужно думать о бетонных стенах.

[Bio]

Сколько людей - столько мнений. Однако думаю, что ты сам скоро прийдёшь к таким мыслям. Да и какие там в Наскаре головомоломки? - кто два, кто 4 колеса поставит, кто угадает в настройки, кто нет, кто заедет вовремя на пит, кто нет, кто рискнёт на топливе, кто нет. Вот и всё. Разве ж это головоломки?

да, НАСКАР - это шахматы автоспорта (ц) LICH.

Вот все что ты перечислил и делает его таким интересным и непредсказуемым, а в Ф1 все еще задолго до середины гонки может решиться в плане расстановки в Топ-5. Тогда можно просто выключать телевизор и идти спать.

[Bio]

Феттелю об этом не говори.

О, пример! В кои веки выиграл заведомый аутсайдер и теперь на всю деревню звон, какие у нас гонки. Сначала Ф1 должна по интересу до КАРТа второй половины 90-х добраться, это в плане конкуренции, а уж потом только можно будет задуматься о том как достигнуть уровня нынешнего НАСКАР. Потому что сейчас - это самые конкурентоспособные гонки за все время существования автоспорта. Я имею в виду его топ-дивизионы, естественно.

[Растишвили]

Ну вот, можешь ведь, если захочешь.
А подготовить обгон на нынешних трассах и нынешних болидах очень сложно, даже если ты на Феррари или Макларен.

Мало того,что сложно,а как выяснилось после Бельгии,так это ещё и не нужно.Зачем подготавливать обгон на нынешних трассах,если за этот самый обгон просто выебут? Феттелю как раз и повезло в том,что,уехав с поула,он просто пёр как танк,не думая о подготовке каких-то там обгонов.А за это в эфодине ещё не ебут.Пока не ебут?

[Bio]

Вам НАСКАР неинтересен потому что вы в нем ничего не понимаете. А как разберетесь что к чему, сразу станет интересно. Это уж наверняка.

[skom]

да, НАСКАР - это шахматы автоспорта (ц) LICH.

Вот все что ты перечислил и делает его таким интересным и непредсказуемым, а в Ф1 все еще задолго до середины гонки может решиться в плане расстановки в Топ-5. Тогда можно просто выключать телевизор и идти спать.

Да какие там шахматы - в лучшем случае турнир перворазрядников Тот же Чад Кнаус после вуза инженером не мог работать, отмазу придумал - гонки - моё призвание. Вот и хватает его знаний на то, чтоб подкрутить правильно трак-бар или сплиттер, поиграть с давлением, правильно топливо рассчитать, да и читернуть втихаря. Однако он на голову выше остальных, так что можно сделать вывод об уровне остальных.

[Bio]

Да какие там шахматы - в лучшем случае турнир перворазрядников Тот же Чад Кнаус после вуза инженером не мог работать, отмазу придумал - гонки - моё призвание. Вот и хватает его знаний на то, чтоб подкрутить правильно трак-бар или сплиттер, поиграть с давлением, правильно топливо рассчитать, да и читернуть втихаря. Однако он на голову выше остальных, так что можно сделать вывод об уровне остальных.

Мы же не про технические аспекты говорим, а про стратегию. Правильно сделанный ход может изменить судьбу партии, как с Джонсоном в Атланте. Тут вся фишка в том, чтобы переиграть других и извлечь максимум из сложившейся ситуации.

[Bio]

И, кстати, про обгоны в НАСКАР, что это якобы просто. Отнюдь не всегда. В последнем Ричмонде этого года мы видели тому пример. Сколько там Стюарт пытался опередить Джонсона в конце? Кругов 20 или может даже 30? И почти все это время они ехали бок о бок, но опередить Джонсона Стюарт так и не смог.

[Moged]

Ну здрасьте фигня! Что интересней смотреть - как едут паровозом всю гонку или же видеть обгоны, борьбу бок о бок и смены лидеров? Почему думаешь рестрикторные гонки такие популярные, как раз таки из-за плотной борьбы. А аварии поднимают зрелищность.



Просто у НАСКАР другая философия чем у Ф1. Первую 2/3 гонки имеет смысл смотреть не только из-за того, что ты сказал, а просто потому чтобы посмотреть на борьбу гонщиков между собой, так как это само по себе интересно и увлекательно. Люди за тем на гонку и приходят.



Да, только во время этого разогрева нужно все время стараться быть впереди, и ехать быстрее и быстрее, так как все улучшают свое время из-за изменения настроек. Иначе просто под конец не окажешься на нужной позиции, чтобы выиграть гонку.
А концовки они просто запоминаются лучше всего, но это далеко не все из-за чего стоит смотреть НАСКАР.

все может быть, но первая часть гонки наскара кажется скучноватой, как то все эти обгоны и прочее кажутся ничего не значащими, если конечно это не прорыв или провал. Лично для меня это не намного интереснее паравозика ф-1 ибо не зрелищно, а вот концовки - это другое дело.

[Moged]

это просто вы привыкли все мерить по меркам Ф1 поэтому вам и кажется, что в НАСКАР обгонов слишком много, отсюда и, якобы, теряется их ценность. Это просто в Ф1 обгонов слишком мало. Еще надо учитывать, что в начале и середины гонки обгонам в НАСКАР особо никто не сопротивляется и не блокируют. Give and take.

дело не в количестве, а в качестве. Ты сам говоришь что обгонам в начале и середине не сопротивляются, т.е. это скорее объезд а не обгон. Именно поэтому ценность этого обгона падает, а не потому что их много.
И мерки ф-1 тут вообще не причем.

[Moged]

И, кстати, про обгоны в НАСКАР, что это якобы просто. Отнюдь не всегда. В последнем Ричмонде этого года мы видели тому пример. Сколько там Стюарт пытался опередить Джонсона в конце? Кругов 20 или может даже 30? И почти все это время они ехали бок о бок, но опередить Джонсона Стюарт так и не смог.

Ну так то в конце. В конце в Наскаре Обгоны, а в начале объезды.

[Bio]

Могед, по части последних постов, я с тобой почти во всем согласен.

[Moged]

Вам НАСКАР неинтересен потому что вы в нем ничего не понимаете. А как разберетесь что к чему, сразу станет интересно. Это уж наверняка.

Био, я смотрю наскар не первый сезон и уж поверь разобрался более-менее в нем и составил о нем определенное мнение.
Хотя сейчас я смотрю гонки наверное как Ском.

[Moged]

Могед, по части последних постов, я с тобой почти во всем согласен.

я там помоему одно и тоже 3-4 раза написал

[Seh]

Блин, даже в картинге умудрились начитерить
http://www.f1news.ru/news/f1-47203.html