VIII сезон (2011-2012гг.):Обсуждение

[Alex Stefanov]

Поменять ник на форуме - минутное дело, обратись к Стасу.

Кто есть Стас? Я бы хотел привести в порядок свои данные на форуме и в гонках (;

[Anykey Skovorodkin]

Кто есть Стас? Я бы хотел привести в порядок свои данные на форуме и в гонках (;

http://forum.worldracing.info/member.php?u=323

[Alex Stefanov]

Спасибо! Свяжусь.

[Specter-IM]

[YOUTUBEW]nBV-QrQ5cOw[/YOUTUBEW]

Сегодня на ютубе наткнулся на видео NTG Inside line заезд на талладеге. Игра выглядит и ощущается намного лучше чем NTG2011. Вроде как драфт уменьшили и убрали беспонтовый слигшот. Но как я понял европейский релиз не намечен т.е. его не будет, но они вроде бы не сделают региональную привязку, если будет цифровая версия, можно попытаться купить с американского стора. Сейчас в российском psn NTG2011 можно купить за 300руб, но игра отстой.

[Alex Stefanov]

не конкурент NR2003 по одной простой причине.
моды и трассы (;
и потом - вид из кабины. он убогий ((;
по мне, так это просто очередная аркадная гонялка.

[TheDima48]

не конкурент NR2003 по одной простой причине.
моды и трассы (;
и потом - вид из кабины. он убогий ((;
по мне, так это просто очередная аркадная гонялка.

Плюс ко всему убогая физика. Машины как перышки, взлетают при 140-160 милях... бред.

[Specter-IM]

Alex Stefanov
С NR2003 я не сравнивал, я надеюсь, что эта игра сильно переплюнет NTG2011 и GT5. Кстати в GT5 наскар лучше катается чем в NTG2011 при том, что там машины на дайтоне едут 350км/ч, а в драфте можно разогнаться до 380км/ч.
Моды не столь важны, Sprint Cup Series вполне достаточно.
А вот под видом из кабины, что ты имеешь ввиду, я не понял. В этой игре кокпит выглядит динамичнее чем в NR2003, там все трясется, сетка, защита на водителе и др детали, видно ноги как давят на газ, тормоз, сцепление.
TheDima48 NTG:IL пишут, что физика и сетевой код значительно улучшены. Машины там не взлетают как перышки, просто смотрится не так естественно как в NR2003.

[Alex Stefanov]

С NR2003 я не сравнивал...

И не надо сравнивать несравнимое.
NR2k3 - автосимулятор в полном смысле слова.
Жаль, что правила проведения гонок изменились - это единственный большой недостаток.
К сожалению, я не пробовал NASCAR в iRacing и iFactor. Вот с ними есть смысл сравнивать (;
Остальные воплощения NASCAR рассчитаны на массовую аудиторию, а массы любят гонялки, в которых всё сильно упрощено.

[TheDima48]

И не надо сравнивать несравнимое.
NR2k3 - автосимулятор в полном смысле слова.
Жаль, что правила проведения гонок изменились - это единственный большой недостаток.
К сожалению, я не пробовал NASCAR в iRacing и iFactor. Вот с ними есть смысл сравнивать (;
Остальные воплощения NASCAR рассчитаны на массовую аудиторию, а массы любят гонялки, в которых всё сильно упрощено.

rFactor*
в rFactor'e наскар полное говно, на любых физиках (лично пробовал). А вот с iRacing'ом ничто не сравнится.

[Specter-IM]

Alex Stefanov Чем то ты похож на Дон Кихота. Ярый фанат поклонник симулятора, а управляешь с помощью телефона, это на мой взгляд хуже чем джойстик например от PS3 или XBOX так как у них хотя бы есть курки на подобие газа, тормоза.
NASCAR в iracing в любом случае будет лучше чем в NR2003, он вроде бы сделан этими же разработчиками.
Главное в NTG:IL, чтобы они сделали управление на руле удобным, чтоб машина чувствовалась, расход резины и топлива был правильный, и была возможность ехать в плотном ряду как в NR2003, тогда будет круто.

[Alex Stefanov]

Alex Stefanov Чем то ты похож на Дон Кихота. Ярый фанат поклонник симулятора, а управляешь с помощью телефона...

потому что в данный момент нет возможности иметь руль (;
объективно нет такой возможности.
а насчёт фанатика - правда.
болею наскаром примерно с 96-го года.
мой первый симулятор - IndyCar 2 - по-моему так назывался. потом NR 2.

[kadum]

rFactor*
в rFactor'e наскар полное говно, на любых физиках (лично пробовал).

Отвечу не тебе (т.к. знаю что это бесполезно), а тем кому это может быть интересно.
При всей простоте rFactor-овского движка наскар на нем выглядит намного правдоподобнее чем в НР2003. Не только выглядит, но и едется. Здесь уже как в реале без тормоза во многих местах не обойтись и борьба бок о бок получается лучше. Только вот ездить на нем в наскар как правило сложнее и не так приятно как в НР2003. Да да! Именно не так приятно! Но зато намного более реально. Единственно что там плохо реализовано это драфт на суперспидвеях (на остальных треках с драфтом полный порядок). Думаю, в основном поэтому наскар в rFactor-e мало популярен.
Я провел два полных сезона в наскаре на рФаке на одном из соседних порталов и более менее представляю о чем говорю.

[Alexander18rus]

Отвечу не тебе (т.к. знаю что это бесполезно), а тем кому это может быть интересно.
При всей простоте rFactor-овского движка наскар на нем выглядит намного правдоподобнее чем в НР2003. Не только выглядит, но и едется. Здесь уже как в реале без тормоза во многих местах не обойтись и борьба бок о бок получается лучше. Только вот ездить на нем в наскар как правило сложнее и не так приятно как в НР2003. Да да! Именно не так приятно! Но зато намного более реально. Единственно что там плохо реализовано это драфт на суперспидвеях (на остальных треках с драфтом полный порядок). Думаю, в основном поэтому наскар в rFactor-e мало популярен.
Я провел два полных сезона в наскаре на рФаке на одном из соседних порталов и более менее представляю о чем говорю.

Соглашусь с тобой, уже почти 5-ть лет езжу в рфак, не только овалы, а совершено разные серии, от туринга до Ф1. И скажу, что физика в нём не чуть не хуже, а возможно даже лучше чем в НР-е. Многое зависит от модов, от кого он. Вот у нас мод( ваз2108 от baer студии, может кто слышал) жёсткий приват, катаются на нём только реальные пилоты ралли-кросса и ипподрома. Они же не просто так выбрали рфактор, правельно ведь? Так вот кто говорит что рфактор гАмно и т.д., вы мягко говоря не правы!

[Specter-IM]

У меня к рулю прилагался диск с рфактор, установил его, но игра не запустилась.

[TheDima48]

Соглашусь с тобой, уже почти 5-ть лет езжу в рфак, не только овалы, а совершено разные серии, от туринга до Ф1. И скажу, что физика в нём не чуть не хуже, а возможно даже лучше чем в НР-е. Многое зависит от модов, от кого он. Вот у нас мод( ваз2108 от baer студии, может кто слышал) жёсткий приват, катаются на нём только реальные пилоты ралли-кросса и ипподрома. Они же не просто так выбрали рфактор, правельно ведь? Так вот кто говорит что рфактор гАмно и т.д., вы мягко говоря не правы!

Ты не так понял! Тут речь идёт не о роудах, а о овалах. Всем известно, что рФактор больше подходит и сделан для роудов, физик на него много, но они только для роудов, а для овалов (наскара) я знаю только три физики, одна из них вообще убогая, вторая дефолтная и самя нормальная - это ВХР, но тоже не айс. То что тормозить надо, это естественно, нынешние сток кары вынуждают тормозить в мичигане, техасе и т.д. В НР самая лучшая физика для овалов, на втором месте, после iRacing'a. И это доказано и не одним годом...

[madlopt]

Лёха, хорош ерундой заниматься, поехали в Пистоне Я еду, и надеюсь это надолго

Неудобный для меня день. Я по средам судья на картинге с 9ти вечера и до 2 ночи.

[Koss]

Жаль. А для меня наоборот - решающе-удобный.

[madlopt]

Правда, в ноябре уже сезон окончится. Авось, руль починю.

[Specter-IM]

[YOUTUBEW]zT-t2lMrwKQ[/YOUTUBEW]

[Borisoff]

выписка из правил лиги:

"Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться."

Как должны вести себя те рейсеры которые проезжают по питлейну. Разрешены ли обгоны (в том случае если никто из них не остановился возле механиков) и иная другая борьба на пит-лейне в этот момент или нет?

Судя по правилам я делаю вывод, что борьба разрешена, но в таком случае нарушается правило запрешающие обгоны под ЖФ, которое действует на треке, но прекращает своё действие на питлейне.

[Alex Pab]

По логике, естественно нет, круговые просто становятся в конец пелетона и не мешают лидерам бороться за победу.

[Specter-IM]

[YOUTUBEW]yvMOs3UkGNM[/YOUTUBEW]
так ничего интересного...

[doc Yezde]

Не понимаю, а зачем это. Если мне надо посмотреть из твоей машины, я просто могу это в игре сделать, и в лучшем качестве.

[Specter-IM]

Не понимаю, а зачем это. Если мне надо посмотреть из твоей машины, я просто могу это в игре сделать, и в лучшем качестве.

Так то да конечно можешь. Когда я пишу с фрапса у меня возникают технические проблемы приходится убирать блики с машин и чуть понижать качество текстур до среднего. Играю то я в HD разрешении 13XX x 7XX а записываю с фрапса половину от этого разрешения, пока в полную не пробовал. И записываю преимущественно с повторов, в зависимости от трассы фпс может колебаться 15-27 фпс, если бы фпс с включенным фрапсом был стабильным 25-30 кадров то я бы писал прямо во время гонки.
А видео скорее для тех кто ищет покаться в наскар...
Но я и для себя делаю т.е. обучаюсь пользоваться разными видеоредакторами Windows Movie Maker, Pinnacle Studio 14, Sony Vegas 9.

[Alex Stefanov]

+1
Не слушай никого.
Я с удовольствием смотрю твои работы.
Супер.

[maverick]

Немного подретушировал список нарушений (Руководствуясь принципами определенности, ясности, недвусмысленности). Рассмотрите, пожалуйста. Глубоко верю - хороший регламент, хорошие гонки.

Список штрафов и нарушений:

1 - Участие с раскраской или номером не указанными в заявке.

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование
чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или во время квалификации.

6 - Мат (нецензурная лексика) в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или во время квалификации. Сокращенные матерные слова, завуалированные матерные слова, матерные слова иностранного происхождения - также расцениваются как нецензурная лексика.

2 - Создание аварийной ситуации, повлекшей аварию любой степени тяжести, на практике, хэппи-аур и после финиша.

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1- Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2(за каждую выигранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение позволит вам выйти в лидеры гонки и вы не вернете позицию до финиша,то к данному штрафу прибавляется еще 10 штрафных очков. При этом победа (с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза (если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

Создание аварийной ситуации (выезд на апрон либо за пределы трассы, потеря управления (луз, спин), контакт с любыми объектами обстановки, контакт с машиной соперника, движение задним ходом или поперек трассы, выезд из-за пределов трассы, остановка в пределах гоночного полотна):

3 – повлекшее легкую аварию с другим участником гонки (см. отчет RA).

5 – повлекшее аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

7 – Повлекшее тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

7 – Повлекшее аварию с двумя участниками гонки.

10 – Повлекшее аварию с трёмя и более участниками гонки.

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации».

Действия, трактуемые как "читерство":
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

[TheDima48]

Немного подретушировал список нарушений (Руководствуясь принципами определенности, ясности, недвусмысленности). Рассмотрите, пожалуйста. Глубоко верю - хороший регламент, хорошие гонки. (Звездочкой отмечены измененные пункты)

Список штрафов и нарушений:

*1 - Участие с не заявленной раскраской или номером. (Убрано «без уважительных причин», т. к. «уважительность/неуважительность» возникает после разбора инцидента судьями – лишнее указание).

1 (за каждое сообщение) - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации.

6 - Мат в чате во время гонки (начиная с первого зелёного и вплоть до клетчатого флага) или квалификации. Сокращенные, завуалированные, матерные слова иностранного происхождения считаются матом.

*2 - создание аварийных ситуаций, а также помех гонщикам на практике, хэппи-аур и после финиша. («и» вместо «а также» - стилистическая ошибка исправлена)

2- Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки).

3- Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

1 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более).

2 - (за каждую выигранную позицию) - не соблюдение правила NORBTL (см. п.5.8). Если это нарушение позволит вам выйти в лидеры гонки, а возможности вернуть позицию не представиться (конец гонки, например),то к данному штрафу плюсуется еще 10 штрафных очков, при этом победа(с нарушением NORBTL) не идет в дополнительные очки чейза (если вы туда попадаете).

1 - Несоблюдение лидирующей машиной скорости под ЖФ (п.5.8)

2 - Блокирование соперника при его атаке.

2 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.

1 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн.

2 - Обгон по апрону (см. п.5.9)

*2- Создание аварийной ситуации (выезд на апрон либо за пределы трассы, потеря управления (луз, спин), контакт с любыми объектами обстановки, контакт с машиной соперника, движение задним ходом или поперек трассы, выезд из-за пределов трассы, остановка в пределах гоночного полотна).

*2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации».

Вызов коушена:
1 - Вызов 1-го коушена
3 - Вызов 2-го коушена
5 - Вызов 3-го коушена
10 - Вызов каждого коушена, начиная с 4-го.

*3 – Действия (создание аварийной ситуации, далее – САС), повлекшие легкую аварию с другим участником гонки (см. отчет RA).

*5 – Действия (САС), повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки (см.отчет RA).

*7 – Действия (САС), повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки (см.отчет RA).

*7 – Действия (САС), повлекшие аварию с двумя участниками гонки.

*10 – Действия (САС), повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

Действия, приравненные к читерству:
1 - за первое нарушение
2 - за второе нарушение
3 - за каждое нарушение, начиная с третьего.
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.

Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):
+2 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки в течение первого круга.
+2 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов).
+1 - за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком, за исключением "прямой борьбы" за позицию с другим круговым гонщиком.

Градация повреждений:

Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).

Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)

Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может
спровоцировать сход.

Вообщем - то я согласен

[doc Yezde]

*2- Создание аварийной ситуации (выезд на апрон либо за пределы трассы, потеря управления (луз, спин), контакт с любыми объектами обстановки, контакт с машиной соперника, движение задним ходом или поперек трассы, выезд из-за пределов трассы, остановка в пределах гоночного полотна).

Если эти действия повлияли на других учасников?

[TheDima48]

*2 - создание аварийных ситуаций, а также помех гонщикам на практике, хэппи-аур и после финиша. («и» вместо «а также» - стилистическая ошибка исправлена)

А если надо выехать за пределы трассы вынужденно или наоборот, по случайным причинам? Например, свернулась игра... и т.д.

[maverick]

Если эти действия повлияли на других учасников?

Да, здесь надо проработать. Сейчас внесу необходимые изменения