IndyCar. Michigan

[Растишвили]

Ясное дело,что для Канаана тот Мичиган-99 гораздо дороже.Блин,как вспомню Паписа... Да,вот это были гонки! Не летали чампкары-то,не летали! Ладно,теперь у этих игрушков и Фонтаны нет и Мичигана не будет.Мало овалов остаётся для полётов.

[Frank]

А интересно (я только недавно смотрю американские гонки) в Индикаре есть какой-нибудь рекорд по минимальному количеству финишировавших? 7 машин, это конечно... Ведь, стартовало-то всего 19

Да, это действительно новый рекорд. До этого был результат 9 машин, 6 раз, причём 3 из них в 3х самых первых гонках IndyCar by TG.

Не летали чампкары-то,не летали!

Они летали в хорошем смысле этого слова.

[Айвенго]

кошмар. во что выродились такие гонки.

[Sudden]

Народ, не надо больше переключений на Индикар во время трансляции НАСКАР....
смотрел НАСКАР - и было интересно до трясучки, а тут засыпал, хотя честно старался держаться...
после полетов Дарио дотерпел до момента, когда выяснилось, что с ним все ок и просто провалился в сон...

[Растишвили]

Саддн,ты к кому обращаешься? Тут все плевались от этих переключений на тэгэшницу.Скоро откроется сайт на 7ТВ.Вот тогда будет кому выразить своё "фэ!" Скорей бы уж!

[Sudden]

что интересно - переключения происходили в те моменты, когда в НАСКАР напряжение нарастало
ну как на зло

[Растишвили]

Как объяснил Фёдор,все претензии к новичку-редактору.Как я понял,тому что НАСКАР,что тэгэшница - всё пофигу.Не говоря уж про "напряжение".Это же не Фёдор переключал.

[Frank]

Господа!

Хочу ещё раз прояснить ситуацию.

Во-первых, не стоит шуметь, т.к. повторение такой ситуации возможно лишь в случае, если на будущий год закупят много НАСКАРа и ИРЛу, что маловероятно.

Во-вторых, редактор отлично знает что есть НАСКАР, что есть ИндиКар и я сам сказал во время рекламы, чтобы переключили перед самым стартом. Проблема в том, что решили ехать побольше прогревочных из-за влажной трассы.

[Растишвили]

Спасибо тебе,Фёдор!

[LICH]

не вижу большой разницы в овалах типа мича, фонтаны, шарлотта, техаса, атланты, канзаса, чикаго, и т.д.. Один куй и там и там в пол, так что мич не опаснее, чем любой из перечисленных. Можно вспомнить недавние полеты в инди или чикаго. Тут больше проблема машин и пилотов, нежели трасс. Формат у гонок щас такой, что провацирует на плотную борьбу. Чем плотнее борьба-тем больше шанс аварии-тем больше шанс серьезной аварии, тем более на летучих панозах

ЗЫ: кстатии они оба смещались друг к другу, причем последним дернулся именно дарио, перед контактом видно

[Frank]

Чем плотнее борьба-тем больше шанс аварии-тем больше шанс серьезной аварии, тем более на летучих панозах

далларах

ЗЫ: кстатии они оба смещались друг к другу, причем последним дернулся именно дарио, перед контактом видно

Возможно. Нормального плана, в отличие от инцидента Мейра-Кастроневеш не показали.

[Растишвили]

Федь,я по доброму.Но мне дико понравилось.Сейчас обзор идёт Мичигана и в начале ты сказал про инцидент с Фойтом:"ПИЛОТИРУЯ свой бульдозер..." Действительно ведь,такие великие гонщики по другому и не могут.Им что бульдозер,что газонокосилка.Отлично получилось!

[Frank]

Федь,я по доброму.Но мне дико понравилось.Сейчас обзор идёт Мичигана и в начале ты сказал про инцидент с Фойтом:"ПИЛОТИРУЯ свой бульдозер..." Действительно ведь,такие великие гонщики по другому и не могут.Им что бульдозер,что газонокосилка.Отлично получилось!

Звукорежиссёр тоже на это обратил внимание, уточнил, и согласился, что надо так оставить

[Растишвили]

Значит,я не ослышался? Правильно оставили - классно получилось!
Федь,насчёт вчерашнего... Всё ОК?

[LICH]

ухху, далларах, сорряйте

[LICH]

Возможно. Нормального плана, в отличие от инцидента Мейра-Кастроневеш не показали.

Даже на этом плане в замедленном динамика видна хорошо ден медленно смещался наружу, дарио немного медленнее уходил туда же, но в последний момент вдруг спустился вниз, немного-но как раз хватило. Мне кажется он думал, что ден сейчас начнет снижаться, чтобы ко входу в Т3 оказаться опять в районе апрона, и сам ден в этот момент как раз прекратил смещение наружу, но внутрь не поехал. Обычный гоночный инцидент имхо, увлеклись оба

[Sudden]

Кстати, Федор, ты говоришь о гонщиках НАСКАР как о пилотах.
ДО конца ли верно тут применять термин "пилот"?

[skom]

не вижу большой разницы в овалах типа мича, фонтаны, шарлотта, техаса, атланты, канзаса, чикаго, и т.д.. Один куй и там и там в пол, так что мич не опаснее, чем любой из перечисленных. Можно вспомнить недавние полеты в инди или чикаго. Тут больше проблема машин и пилотов, нежели трасс. Формат у гонок щас такой, что провацирует на плотную борьбу. Чем плотнее борьба-тем больше шанс аварии-тем больше шанс серьезной аварии, тем более на летучих панозах

Согласен. На эту тему кстати появилась очень хорошая статья Гордона Кирби, главные фразы как по мне:

http://www.gordonkirby.com/categories/co..._no79.html

The drivers don't much like it and to my mind it's nothing like as spectacular as ten and twenty years ago when the drivers had to get out of the throttle for the corners and sometimes use the brakes as well, so there were substantial and exciting differences in performance making for breathtaking passing and racing.
The outside pass and the ability to work through traffic, sometimes at prodigious rates, like we've seen in the past from guys like Rick Mears, Tom Sneva, Al Unser Jr. and Michael Andretti are almost lost arts, as well as lost spectacles to the fans. Now the inside line is the fastest and shortest way. That is where most IRL races are won. The name of the game is to protect the inside line at all costs and to force your competitor high where it's all but impossible to inch by given the lack of any extra oomph and a concomitant excess of downforce.
"I can understand why fans are more attracted to NASCAR because there's a lot of separation," Paul Tracy said. "At most tracks, a NASCAR car is not capable of going flat-out all the way around. They have to brake, slow-down and accelerate, and the tires go away. That makes the racing interesting because things are changing all the time. There are different rates of tire wear and different stategies develop. Because the cars are having to slow-down for the corners, a lot of mixing up goes on."

По словам Пола Трейси "они стараются сделать это в стиле «рестрикторных» гонок, где слабые команды в конце пелетона могут прохлаждаться (в оригинале - can suck up) и оставаться при этом в группе, что выглядит более «соревновательным»", ИРЛ в этом году увеличила ещё больше прижимную, чтобы сделать гонки более плотными и соревновательными, а так как уровень гонщиков не равноценный, и идут они очень плотно, отсюда и аварии.
Плюс машины - аирборн Франкитти начался с боковой части, где внутренняя аэродинамика ни к чёрту, а есть только "кирпичные" широкие боковые понтоны и «защитные полосы». Для безопасности это хорошо, но для возможности полётов трагично.

[skom]

ЗЫ: кстатии они оба смещались друг к другу, причем последним дернулся именно дарио, перед контактом видно

Возможно. Нормального плана, в отличие от инцидента Мейра-Кастроневеш не показали.

Пересмотрел ещё раз - действительно, в самый последний момент (буквально за пару сантиметров) перед контактом Дарио дёрнулся влево. Но полное смещение Дэна на аутсайд было по расстоянию от апрона больше. Гоночный инцидент, но вина больше на Уэлдоне, как на мой взгляд.
Если бы были планы с камеры Уэлдона и вид сверху, было бы лучше разобрать.

[Sudden]

Мне показалось, что если Уэлдон и поддавливал Дарио, все ж последней каплей стало движение последнего... Дарио не слепой и должен был ловить момент, а не рисковать без причины

Кстати, что говорят непосредственные участники инцедента?

[Растишвили]

Думаю,что кроме "Это гонки!" сказать и нечего.Это же не калалевка с нытиком массой.

[skom]

Уэлдон говорит так:

DAN WHELDON: "At well over 200 mile an hour, when you're involved in something like that you are just very very thankful that everyone is okay. In terms of the accident, it's just one of those things. It looked like I was coming up just a touch while Dario (Franchitti) was coming down a little, you know, just normal superspeedway stuff and unfortunately, we touched wheels. You find try to find every little bit of real estate you can out there and in a race like that you know you are going to get crowded in a corner you just got to give yourself and others a little room. We just ran out of room."

Франкитти просто радуется, что всё обошлось:

DARIO FRANCHITTI (No. 27 Canadian Club Dallara/Honda/Firestone): "We touched and the next thing I knew I was upside down going backward. I thought, 'This isn't good.' I'm glad everyone is OK. I said to Scott (Dixon), 'We have to stop meeting like that.' We've been running side-by-side in so many races recently. When I stopped and realized I was in one piece, I couldn't believe it. I'm a lucky guy."

[ХодОК]

А что, говорят, Милку смещают?

[Растишвили]

Не дай Бог! Руки прочь от Милки! В ней же вся изюминка! Так нечестно!

[Balahornet]

Это безусловно большая потеря для серии

[skom]

Вроде нашу любимую Милку всего лишь на две гонки отстранили, и она будет набираться опыта вместе с Томашом Энге на тестах.
На подходе кстати ещё одна деваха-красавица - Leilani Münter, сейчас она в Инди Про катается.

[Растишвили]

Томаш её быстро на травку подсадит.
Блин,ещё одна будет? Потом и эту к Томашу отправят?

[Balahornet]

Лейлани Мюнтер? Я это имя уже где-то слышал, по-моему на nascar.com пару лет назад попадалось, или я что-то путаю...

Если будет четыре женщины гоняться, причем хотя бы две из них такого уровня, как Милка, я смотреть этот цирк не буду вообще

[Айвенго]

можно создать женскую трековую серию оупен-вилс
тут джордж точно пионером будет

[Fuel]

Лейлани Мюнтер? Я это имя уже где-то слышал, по-моему на nascar.com пару лет назад попадалось, или я что-то путаю...

Да, она в какой-то региональной серии НАСКАР ездила