INL PISTON CUP Обсуждение.

[Budweiser]

Tik, ты просто ангел... У меня к тебе тоже претензий нормально, "пробиваешься" ты очень хамски и опасно. Опять же если тебя не пропустишь - вынесешь, а сам пропускать не умеешь. + от столкновения уйти ты даже не пытался, в то время как я был неуправляем.

[Budweiser]

Что касается разделения - против.
Есть 2 серии, одна с ЖФ, другая - без, и можно выбирать, что хочется, меня всё полностью устраивает.
+ с возможностью догнать остальных во время ЖФ во второй гонке, многие будут лететь в первой, авось прокатит, если что - похер, вторая гонка есть. Щас-то объезжать завалы не научились ещё.

[NascarHeart]

Что касается разделения - против.
Есть 2 серии, одна с ЖФ, другая - без, и можно выбирать, что хочется, меня всё полностью устраивает.
+ с возможностью догнать остальных во время ЖФ во второй гонке, многие будут лететь в первой, авось прокатит, если что - похер, вторая гонка есть. Щас-то объезжать завалы не научились ещё.

Согласен!

[madlopt]

Да как же научишься объезжать завалы, если знаешь, что авария одного может превратиться в бигван, а если ты нажмёшь на тормоз, то можешь потерять круг или в тебя влепится кто-то сзади, потому что все спешат скорее объехать бигван и не потерять время - это чтоли приемущество в отсутствии ЖФ?

[Budweiser]

Я жму на тормоз и теряю круг.

[madlopt]

Я жму только если не вижу иного выхода, круги в Пистоне не вернёшь. А вот с ЖФ в любом случае жму на тормоз.

[Anti]

Я вообще не думаю о кругах, когда вижу впереди завал

[NascarHeart]

Я вообще не думаю о кругах, когда вижу впереди завал

А я о тормозе

[Frank]

Да как же научишься объезжать завалы, если знаешь, что авария одного может превратиться в бигван, а если ты нажмёшь на тормоз, то можешь потерять круг или в тебя влепится кто-то сзади, потому что все спешат скорее объехать бигван и не потерять время - это чтоли приемущество в отсутствии ЖФ?

Вот в умении быстро принимать верное решение и заключается искусство!

Я жму только если не вижу иного выхода, круги в Пистоне не вернёшь. А вот с ЖФ в любом случае жму на тормоз.

Круги возвращать нужно ошибками соперников. В нашей ситуации с обилием аварий Пистон это как преферанс - нужно ждать, пока тебе проиграют.

[madlopt]

Вот в умении быстро принимать верное решение и заключается искусство!

Согласен, но не так этому учатся. Такие "уроки" обучат единиц.

Круги возвращать нужно ошибками соперников. В нашей ситуации с обилием аварий Пистон это как преферанс - нужно ждать, пока тебе проиграют.

Это мало на гонки походит. Это же не преферанс.

[Frank]

Согласен, но не так этому учатся. Такие "уроки" обучат единиц.

«Такие "уроки"» - аналог обучения в процессе работы. Очень эффективного, замечу. К чему приводит наличие ЖФ показывает ПРО. Надеюсь, что новые Permission тесты значительно улучшат ситуацию.

Это мало на гонки походит. Это же не преферанс.

Конечно, также и этапы Пистон походят мало. Я лишь подчёркиваю, что сначала надо учиться ездить стабильно, а уже затем быстро. Отсутствие ЖФ учит стабильности.

[Balahornet]

Короче, включите реалистик дамаж, тогда все гонщики через гонку-две как шелковые будут аккуратно объезжать любую аварию... Либо не будут ходить на гонки вообще.

[Budweiser]

Balahornet, согласен, надо реалистик, на стабильность правда всё равно не повлияет, но зато некоторые недолго мешать будут.

[madlopt]

К чему приводит наличие ЖФ показывает ПРО.

Наличие или отсутствие ЖФ и другие параметры игры ни к чему не приводят, на трассе не ЖФ, а мы, гонщики.

Реалистик - это вариант.

[Forza]

Пистон это как преферанс - нужно ждать, пока тебе проиграют

а ведь так и есть

Такие "уроки" обучат единиц

ну почему же - негативный опыт тоже опыт... в следующий раз будешь знать как не делать... если конечно будет время вспоминать предыдущую ситуацию

я тоже за реалистик... вы уже все знаете не только в повреждениях - а во всем... если сделано не во всем то... flashback...

[Frank]

Наличие или отсутствие ЖФ и другие параметры игры ни к чему не приводят, на трассе не ЖФ, а мы, гонщики.

Дискуссия закончилась - madlopt включил шарманку

Попробую так: с ЖФ в ИНЛ происходит имеет место та самая уравниловка, о которой болтают формуляки применительно к NASCAR. Без ЖФ в подавляющем большинстве случаев страдают только виновники аварии. Задача остальных просто объехать. Конечно бывают случаи, когда гонсчег умопомрачительно возвращается на трассу, но это уже единицы, думаю скоро будут нули. Когда есть ЖФ, то виновники тормоят весь процесс, сами получая возможность минимально отделаться. Шурикус как-то привёл блестящий аргумент на этот счёт - "в реальных гонках ЖФ - это дело безопасности".

[!KoT!]

Не ребят. В пистоне ЖФ не будет никогда. А про реалистик это хорошо, но только в следующем сезоне.

[nascardude]

Без ЖФ в подавляющем большинстве случаев страдают только виновники аварии.

По статистике всё с точностью до наоборот. За всё время проведения пистон капа только в одной гонке (дарли) лидер не был выбит круговыми.

[madlopt]

Дискуссия закончилась - madlopt включил шарманку

Ты ж всегда хочешь всё объяснить. Это дело твоё, Фёдор, но прошу не мерять меня собой, мы разные люди и если мы друг друга иногда не понимаем, то это нужно признавать, а не оправдываться. Хорошо?

Попробую так: с ЖФ в ИНЛ происходит имеет место та самая уравниловка, о которой болтают формуляки применительно к NASCAR.

Единственное, что даёт множество ЖФ - это нивелирует стратегию и неспособность гонщика экономить топливо и шины. Всё. Остальное - это теория и не имеет отношения к практике, а на практике лидеры всегда впереди, аутсайдеры всегда сзади, не зависимо от обстоятельств и параметров. ЖФ в ИНЛ только лишь включены, а будут они или нет, сколько их будет - это зависит только от гонщиков. И упрощать и подстраиваться под врекерство - это не выход, выход - научить ездить иначе, но как это сделать - вопрос.

Сами гонки у нас всегда на выживание, лично мне трудно ехать в таких условиях так, как я себе это представляю.

Без ЖФ в подавляющем большинстве случаев страдают только виновники аварии.

Нет, часто авария уносит за собой хотя бы одного невиновного.

Задача остальных просто объехать.

Объехать хаос - проблема, вот поэтому и страдают невиновные.

Когда есть ЖФ, то виновники тормоят весь процесс, сами получая возможность минимально отделаться. Шурикус как-то привёл блестящий аргумент на этот счёт - "в реальных гонках ЖФ - это дело безопасности".

В NR2003 не реализована возможность разбрасывания обломков по трассе, если бы это было, то всем бы стало более понятно, зачем ЖФ. Реализованы штрафы за разливания масла по трассе и пит-лейн, когда дымится двигатель, но не показывается, как само масло выливается и на трассе оно не появляется, если бы это было, то наверняка нашлись бы те, кто сказал бы что-то вроде:"Слава Богу, что в НАСКАР есть коушены, иначе я бы не смог продолжить гонку с пробитым от обломков колесом".

То есть, на самом деле здесь всё довольно реально.

P.S.
А слова Шурикена, при всём моём к нему уважении, мне принять сложно, ибо он меняется, как ветер

[Frank]

Ты ж всегда хочешь всё объяснить. Это дело твоё, Фёдор, но прошу не мерять меня собой, мы разные люди и если мы друг друга иногда не понимаем, то это нужно признавать, а не оправдываться. Хорошо?

Хорошо, просто твоя фраза "Наличие или отсутствие ЖФ и другие параметры игры ни к чему не приводят" едва не убила всякое желание обсуждать вопрос. Может, я не так прочёл?

Единственное, что даёт множество ЖФ - это нивелирует стратегию и неспособность гонщика экономить топливо и шины.

Ещё повышает число рестартов, увеличивает время гонки.

ЖФ в ИНЛ только лишь включены, а будут они или нет, сколько их будет - это зависит только от гонщиков. И упрощать и подстраиваться под врекерство - это не выход, выход - научить ездить иначе, но как это сделать - вопрос.

Если исходить из того, что участие априори бесплатно, то сложно что-то придумать. Поскольку дааалеко не все хотят учиться.

Нет, часто авария уносит за собой хотя бы одного невиновного.

Да, тут я перегнул конечно. Но поскольку нет возможности выбрасывать ЖФ только командой судьи, мы вынуждены выбирать из двух крайностей...

Объехать хаос - проблема, вот поэтому и страдают невиновные.

Я воспринимаю это как один из аспектов умения.

В NR2003 не реализована возможность разбрасывания обломков по трассе...

Вот и всё. Кстати, при ЖФ во время RBTL аварии почти всегда бывают, о чём напомнил Тик в обсуждении 5го сезона ПРО.

[madlopt]

Хорошо, просто твоя фраза "Наличие или отсутствие ЖФ и другие параметры игры ни к чему не приводят" едва не убила всякое желание обсуждать вопрос. Может, я не так прочёл?

Объясню.
Сервер, игра, настройки, все технические моменты... - это всё способ, аппарат, с помощью которого человек делает то, что он хочет.
Если человек не хочет в гонке ехать аккуратнее, то причина этого только он, а если менять правила и создавать ему рамки, то он всёравно будет стремиться к тому, что он хочет. Можно конечно сделать ему тюрьму без выбора, но каковы будут результаты...мы же всё-таки развлекаемся.

[Frank]

Объясню.
Сервер, игра, настройки, все технические моменты... - это всё способ, аппарат, с помощью которого человек делает то, что он хочет.
Если человек не хочет в гонке ехать аккуратнее, то причина этого только он, а если менять правила и создавать ему рамки, то он всёравно будет стремиться к тому, что он хочет. Можно конечно сделать ему тюрьму без выбора, но каковы будут результаты...мы же всё-таки развлекаемся.

А я и не спорю. Именно что развлекаемся. Так неужели ж веселее ехать за пейс-каром кучу кругов, чем объезжать разлетающиеся тачки?

[madlopt]

А я и не спорю. Именно что развлекаемся. Так неужели ж веселее ехать за пейс-каром кучу кругов, чем объезжать разлетающиеся тачки?

Да. Езда за пейсом лично мне больше напоминает реальные гонки, чем деструкшн дерби. И я абсолютно спокойно отношусь к ЖФ и меня никак не нервирует даже если их очень много в гонке. Вот других нервирует, а на это я уже не могу не обращать внимания.

[Forza]

мне нравится с жф

[Anti]

не пойму зачем все это в одной серии есть ЖФ, в другой нет, а так они просто станут клонами

[Jacky]

Не трожте ЖФ в про, и отсутсвие ЖФ в пистоне!!
Сейчс все просто великолепно: Пистон позволяет набираться опыта борьбы корректной и не очень, опыта пропрывово с конца в начало пелатона, опты объезда заалов, опыта минимального риска для себя. И все это переносить на гонки Про капа. Вот увидите, скоро убавится число ЖФ в Про кап, единственное, я за НОРБТЛ. ИМО это правльно с точки зрения удовольствия от гонок, да и, ИМО, остудит пыл горячих голов.

[Budweiser]

ИМО это правльно с точки зрения удовольствия от гонок, да и, ИМО, остудит пыл горячих голов.

Что млять? И тебя с Новым Годом =D.

Давайте переименуем Piston Cup в Emo Cup? А Pro в True-Emo Cup..

[Anti]

Да, Жаки верно подметил, ИМО без ЖФ гораздо лучше чем ИМО с ЖФ в Пистоне )))

[Jacky]

хм... я это меня не поняли... или я неточно выразился...
ИМО (IMO), это производная от ИМХО (ин май хамбл опинион, по моему скромному мнениею), я просто ситаю свое мнение не сромным поэтому ИМО (он май опинион, по моему мнению).

PS Emo DIE!!

[madlopt]

Вы ж это, аккуратнее. Кто-то может подумать, что Emo - это Эмерсон Фиттипальди