Судейская комната (Judges room)

[shaxy]

аппеляция на решение судьи:
L37 #6 (60 ШБ) смещается на #94, пострадали #2, #42, #94
прошу рассмотреть момент получше.
мой спотер сказал clear, а так же и , если получше рассмотреть повтор, видно,как я УЖЕ занял ряд, без препядственно, и уже после чего, #94, не ожидавший такой наглости с моейе стороны въехал мне в зад.

тут либо обоюдное наказание, за то что я всё это сделал аварийно,но по правилам,за то что #94 не успел среагировать.

либо вина на #94, так как не успел среагировать.

повторяю, я успел зафиксировать ряд! УСПЕЛ!!! я не знаю, почему именно в последний момент у #94 появилась скорость, потомучто из поворота мы вышли поровну, а после т4 я уже опередил его и занял внешний ряд.

ещё раз опираюсь на то,что мой спотер сказал ЧИСТО!и в это время я занял ряд,сразу же. после этого,слов о том, что справа кто то есть, сказанно не было. хотя когда ты смещаешься на кого то, он (спотер) это сказать успевает.

удар мне пришёл в зад, т.к. меня НЕ развернуло, если бы я смещался, то удар в заднюю боковую часть развернул меня, а #94 неразвернуло,как это было уже,когда на меня смещались.

прошу учесть всё это!

[Alex Pab]

аппеляция на решение судьи:
L37 #6 (60 ШБ) смещается на #94, пострадали #2, #42, #94
прошу рассмотреть момент получше.
мой спотер сказал clear, а так же и , если получше рассмотреть повтор, видно,как я УЖЕ занял ряд, без препядственно, и уже после чего, #94, не ожидавший такой наглости с моейе стороны въехал мне в зад.

тут либо обоюдное наказание, за то что я всё это сделал аварийно,но по правилам,за то что #94 не успел среагировать.

либо вина на #94, так как не успел среагировать.

повторяю, я успел зафиксировать ряд! УСПЕЛ!!! я не знаю, почему именно в последний момент у #94 появилась скорость, потомучто из поворота мы вышли поровну, а после т4 я уже опередил его и занял внешний ряд.

ещё раз опираюсь на то,что мой спотер сказал ЧИСТО!и в это время я занял ряд,сразу же. после этого,слов о том, что справа кто то есть, сказанно не было. хотя когда ты смещаешься на кого то, он (спотер) это сказать успевает.

удар мне пришёл в зад, т.к. меня НЕ развернуло, если бы я смещался, то удар в заднюю боковую часть развернул меня, а #94 неразвернуло,как это было уже,когда на меня смещались.

прошу учесть всё это!

Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена

[TheDima48]

1) INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
2) #24
3) #21
4) 2 круг
5) На прямой имея более высокую скорость пытаюсь пройти по внешнему радиусу, #21 нагло смещался на меня (блокировал), произошёл лёгкий контакт. Поцарапал краску и потерял 6 м\ч. Прошу судей наказать виновника за постук противоречащий регламенту!

[TheDima48]

1) INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
2) #24
3) #21
4) 36 круг
5) На рестарте в том же месте пытаюсь пройти по внешнему радиусу, скорость более высокая, он опять смещается на меня (блок), но на этот раз было видно, как он более интенсивно делал смещение, а после удачного блока отьехал влево... На этот раз я избежал контакта, но потерей 8 м\ч. Прошу судей наказать виновника за постук противоречащий регламенту!

[borntooslow]

1) INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
2) #24
3) #21
4) 2 круг
5) На прямой имея более высокую скорость пытаюсь пройти по внешнему радиусу, #21 нагло смещался на меня (блокировал), произошёл лёгкий контакт. Поцарапал краску и потерял 6 м\ч. Прошу судей наказать виновника за постук противоречащий регламенту!

1) INL Intimidator Series :: Round 3, Atlanta 90
2) #24
3) #21
4) 36 круг
5) На рестарте в том же месте пытаюсь пройти по внешнему радиусу, скорость более высокая, он опять смещается на меня (блок), но на этот раз было видно, как он более интенсивно делал смещение, а после удачного блока отьехал влево... На этот раз я избежал контакта, но потерей 8 м\ч. Прошу судей наказать виновника за постук противоречащий регламенту!

Добавлено в разбор.

[maverick]

1) INL Intimidator Series :: Round 4, Dover
2) #11
3) #93
4) 117 круг (конец 116)
5) Под ЖФ толкает #94, устраивая завал. Пострадали (со сходом): #20,#69,#93,#94.

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L6 #94 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L29 #71 (10 ШБ) смещается на #18, пострадал сам, вызов ЖФ
L72 #96 (10 ШБ) небезопасная попытка заезда в пит-лейн, пострадал сам, #69 не получил повреждений, вызов ЖФ
L98 #2 (10 ШБ) теряет машину, вызов ЖФ
L112 #2 взрыв двигателя
L117 #99 (40+10=50 ШБ) на рестарте отскакивает от стены в #10
L128 #11 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ

Разборы по протестам:
L117 #42 (10 ШБ) После появления коушена (сразу после рестарта) длительное время не снижает скорость
L117 #11 (60 ШБ) толкает #94, пострадали #20, #69, #93, #94

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 4 этап:
#11 - 10+60=70 ШБ
#99 - 50 ШБ
#2 - 10 ШБ
#71 - 10 ШБ
#94 - 10 ШБ
#96 -10 ШБ
#42 - 10 ШБ

=============

Итого, после 4 этапов:
#5 - 110 ШБ
#17 105 ШБ
#11 - 90ШБ
#43 - 110-40=70 ШБ (чистая гонка)
#2 - 70 ШБ
#94 - 70 ШБ
#25 - 60 ШБ
#24 - 50 ШБ
#99 - 50 ШБ
#42 - 40 ШБ
#18 - 65-40=25 ШБ(чистая гонка)
#10 - 60-40=20 ШБ (чистая гонка)
#30 - 20 ШБ
#74 - 20 ШБ
#71 - 10 ШБ
#96 - 10 ШБ

============

[maverick]

1) INL Intimidator Series :: Round 4, Dover
2) #42, #20
3) #93, #69
4) 117 круг
5) Превышение лидерами скорости пэйс кара больше чем в 2 раза (120-127 м/ч) (помехи круговым, соответственно) и поддержание данного темпа до T3-T4. (Создание аварийной ситуации. Круговым приходилось ехать под сто сорок под ЖФ, если они хотели вернуть круг).
Времени для сбавления скорости у лидеров было предостаточно, так как ЖФ появился СРАЗУ на рестарте. Возможно это (косвенно или прямо) и послужило причиной завала за который наказан #11.

[borntooslow]

1) INL Intimidator Series :: Round 4, Dover
2) #42, #20
3) #93, #69
4) 117 круг
5) Превышение лидерами скорости пэйс кара больше чем в 2 раза (120-127 м/ч) (помехи круговым, соответственно) и поддержание данного темпа до T3-T4. (Создание аварийной ситуации. Круговым приходилось ехать под сто сорок под ЖФ, если они хотели вернуть круг).
Времени для сбавления скорости у лидеров было предостаточно, так как ЖФ появился СРАЗУ на рестарте. Возможно это (косвенно или прямо) и послужило причиной завала за который наказан #11.

Добавлено в разбор.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость.

Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.

На задней прямой #42 не только не снижал скорость, но и повысил её примерно на 10 м/ч.

[Alex Pab]

1) INL Intimidator Series :: Round 5, Indianapolis 90
2) #11
3) #99
4) 9 круг
5) №11, доселе стоявший на питлейне всю гонку и непринимающий в ней участие, неожиданно срывается с места и таранит №99 и №2 под жф, в результате чего моя машина получила значительные повреждения. Предлогаю судейской коллегии рассмотреть вопрос о дисквалификации данного гонщика на пару гонок.

[TheDima48]

1)INL Intimidator Series :: Round 5, Indianapolis 90
2) #21
3) #24
4) 25 круг
5) Пилот машины №21 опять отличился своим фирменым блоком, при том, что разница в скорости была на 3 м/ч. Хочу заметить, что это далеко не первый случай, незнаю, кого он ещё блочил, но в атланте меня два раза, в инди один раз меня и машину №20, после чего произошёл коушен... Пора бы ему какое-нибудь придупреждение, пускай отдохнёт!

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L1 #57 (20 ШБ) замедляется перед #43, легкие повреждения
L6 #94 (40 ШБ) выносит #80, средние повреждения
L13 #93 (40 ШБ) смещается на #43, средние повреждения
L20 #42 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L38 #21 (40 ШБ) смещается перед #20, средние повреждения
L63 #20 взрыв двигателя, вызов ЖФ

Разборы по протестам:
L9 #11 (60+10=70ШБ) потеря связи с сервером, резко появляется за #99 и таранит его
L25 #21 (10 ШБ) блокирует #24 перед Т4

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 5 этап:
#11 - 70 ШБ
#21 - 40+10=50 ШБ
#93 - 40 ШБ
#94 - 40 ШБ
#57 - 20 ШБ
#42 - 10 ШБ

=============

Итого, после 5 этапов:
#11 - 160ШБ - DQ на 6 этап
#94 - 110 ШБ
#43 - 100 ШБ
#5 - 70 ШБ (чистая гонка)
#17 - 65 ШБ(чистая гонка)
#42 - 50 ШБ
#21 - 50 ШБ
#93 - 40 ШБ
#2 - 30 ШБ (чистая гонка)
#10 - 20 ШБ
#30 - 20 ШБ
#74 - 20 ШБ
#25 - 20 ШБ (чистая гонка)
#24 - 10 ШБ (чистая гонка)
#99 - 10 ШБ (чистая гонка)
#71 - 10 ШБ

============

[kadum]

Аппеляция на решение судьи:

L1 #57 (20 ШБ) замедляется перед #43, легкие повреждения

Замедление было всего на 2-3 мили и было связано с тем что я уходил на траекторию параллельную машине #42, с которой я входил в зону равных позиций (это прекрасно видно из моего кокпита). Никакого резкого сброса газа не было (могу предоставить свой повтор). Спиниться уходя на инсайд мне тоже как то не хотелось. Никаких аварийных ситуаций я не создавал. Это абсолютно нормальная гоночная ситуация и гонщик ехавший сзади должен это учитывать. Не понимаю почему я должен отвечать за зажоп, совершенный кем то еще, после которого, кстати, моя машина потеряла около полусекунды на круге. Если гонщик ехавший сзади не может приотпустить газ в повороте, то это его проблемы. Прошу отдать этот штраф обратно гонщику #43.

[Alex Pab]

Аппеляция на решение судьи:

Замедление было всего на 2-3 мили и было связано с тем что я уходил на траекторию параллельную машине #42, с которой я входил в зону равных позиций (это прекрасно видно из моего кокпита). Никакого резкого сброса газа не было (могу предоставить свой повтор). Спиниться уходя на инсайд мне тоже как то не хотелось. Никаких аварийных ситуаций я не создавал. Это абсолютно нормальная гоночная ситуация и гонщик ехавший сзади должен это учитывать. Не понимаю почему я должен отвечать за зажоп, совершенный кем то еще, после которого, кстати, моя машина потеряла около полусекунды на круге. Если гонщик ехавший сзади не может приотпустить газ в повороте, то это его проблемы. Прошу отдать этот штраф обратно гонщику #43.

Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена
#43 - 20 ШБ +10 ШБ

Дополнительные штрафные очки начисляются за любой инциндент на старте (рестарте) гонки + 10 оч.
До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта).

[taras48]

1.INL Intimidator Series :: Round 6, Phoenix 90
2.#43
3.#18
4.L5 и L100
5.Неадыкватно вёл себя на трассе ,толкая меня в задний бампер, и чуть не выбивая меня.

[taras48]

1.INL Intimidator Series :: Round 6, Phoenix 90
2.#43
3.№80
4.L47
5. При рестарте начал бить мне в бок и я отлетел в борт, он, нанёс мне некоторый повреждения.

[borntooslow]

==============================

Инциденты:
L2 #8 (20 ШБ) спин, пострадал #71
L7 #17 (20 ШБ) создаёт аварийную ситуацию своим смещением перед #21 на выходе из три-овала
L16 #17 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L21 #18 и #43 (10/2=5 ШБ каждому) первоначально было смещение со стороны #43, затем, ближе к выходу из три-овала, смещался уже #18, штраф за вызов ЖФ делится пополам
L30 #21 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L35 #80 (20+10=30 ШБ) смещается на #2
L40 #21 (40+10=50 ШБ) очень рано замедляется перед Т1, пострадал #71
L47 #80 (60 ШБ) замедляется сразу после три-овала, пострадали #2, #8, #18, #24, #42, #71, #93
L62 #99 (60 ШБ) задевает стену перед T3, после чего следует резкое замедление, пострадали #2, 8, 21
L74 #71 (10 ШБ) спин, вызов ЖФ
L79 #43 (10 ШБ) замедляется после три-овала, пострадал сам, вызов ЖФ
L84 #99 (20 ШБ) спин, пострадал #21
L89 #43 (20 ШБ) смещение на #93 при езде в три ряда, пострадал сам, вызов ЖФ
L96 #80 (10+10=20 ШБ) спин, вызов ЖФ
L101 #24 (10 ШБ) теряет контроль над машиной, вызов ЖФ
L106 #93 (40+10=50 ШБ) теряет контроль над автомобилем, ловит машину, но создает помеху #18, пострадали #18 и #80
L111 #8 (60+10=70 ШБ) смещается на #43, пострадали #43, #93, #96
L117 #42 (10 ШБ) смещается на #2, в то время как #2 уже успел войти в зону равных позиций, вызов ЖФ
L122 #93 (40 ШБ) выбивает #96, средние повреждения


Разборы по протестам:
L5 #18 (10+10=20 ШБ) Неадекватное поведение на трассе во время ЖФ
L47 Протест отклонен. #43 сносит в сторону #80 во время переключения передачи, так что повреждения он получает по своей вине
L100 #18 (10+10=20 ШБ) Неадекватное поведение на трассе во время ЖФ
L125 #2 (60+10=70 ШБ) Умышленно выносит #18, чем создает big-one и путаницу под ЖФ

Штрафы за чат:

(VT#43) [dfnbn
(VT#43) хватит
(YB#94) поликарпов ты ПЬЯНЫЙ,???????????????/
(GP#18) yttне
(DE#24) 21 впереди меня!
(DE#24) идиоты
(DH#11) Извините, как в личку писать? мное п
(VT#43) спс придурки
(VT#43) №8 особеный!!!!
(VP#80) ъ
(VP#80) я случайно
(D#8) рот закрой!!!!!!!!!
(VT#43) №8, спс огромное
(VT#43) скройся

#43 (20 ШБ)
#24 (10 ШБ)
#80 (10 ШБ)
#8 (5 ШБ)
#11 (5 ШБ)
#18 (5 ШБ)
#94 (5 ШБ)

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 6 этап:

по итогам 123 и 125 кругов(преднамеренные столкновения),#2 получает предупреждение,если подобное повториться,то #2 автоматически получает DQ до конца текущего чемпионата,если это произойдет на последнем этапе,то DQ на весь официальный сезон 2012/2013. KAN42

#80 - 110+10=120 ШБ - DQ на 7 этап (не вышел после 2 ЖФ)
#8 - 90 ШБ - DQ на 7 этап (не вышел после 2 ЖФ)
#93 - 90 ШБ
#99 - 80 ШБ -60шб = 20шб (апелляция), - DQ на 7 этап (не вышел после 2 ЖФ) - отменяется после разбора апелляции (остался 1жф)
#2 - 70 ШБ
#21 - 60 ШБ - DQ на 7 этап (не вышел после 2 ЖФ)
#18 - 5+40+5=50 ШБ
#43 - 35+20-10=45 ШБ - DQ на 7 этап (не вышел через 10 кругов после 2 ЖФ)
#17 - 30-20=10 ШБ
#71 - 10 ШБ
#24 - 10+10=20 ШБ
#42 - 10 ШБ
#8 - 5 ШБ
#11 - 5 ШБ
#94 - 20+5=25 ШБ

=============

Итого, после 6 этапов:
#43 - 145 ШБ
#80 - 140 ШБ - DQ на 7 этап
#93 - 130 ШБ
#21 - 110 ШБ - DQ на 7 этап
#17 - 75 ШБ
#8 - 90 ШБ - DQ на 7 этап
#2 - 70 ШБ
#94 - 70 ШБ
#5 - 70 ШБ
#11 - 65 ШБ
#42 - 60 ШБ
#18 - 50 ШБ
#24 - 30 ШБ
#99 - 30 ШБ
#10 - 20 ШБ
#30 - 20 ШБ
#74 - 20 ШБ
#71 - 20 ШБ

============

P.S. Хотелось бы сказать, что разбор был достаточно трудным, встречались спорные моменты, поэтому хочу заранее принести свои извинения если допустил где-то ошибку или попросту что-то напутал.

[maverick]

Апелляция на решение судьи:

L106 #93 (40+10=50 ШБ) теряет контроль над автомобилем, ловит машину, но создает помеху #18, пострадали #18 и #80

Впереди меня был спин (#99), который "создал помеху" (не я "создал помеху") номерам #96, #71, #43, #93 (в том числе). В аварийной ситуации (спин на трассе - аварийная ситуация) я сделал все, чтобы избежать столкновения с замедлившимися (!) впереди меня машинами (в свою очередь избегающих столкновения)- это естественное (не противоречащие регламенту) поведение (сброс газа, торможение). Очевидно, что мой несостоявшийся спин вызван УЖЕ присутствующей аварийной ситуацией на трассе. Я не стоял поперек трассы (объезжай - не хочу), и я ДВИГАЛСЯ со скоростью 90 М/Ч. #18 был ПОЗАДИ.
У #18 было достаточно времени для оценки ситуации (подтверждается видом из кокпита #18, из которого прекрасно видно спин #99), однако он предпочитает выждать, что будет дальше, и проскочить, что ему не удалось.
Думаю, что тут просто гоночный инцидент.

[taras48]

L79 #43 (10 ШБ) замедляется после три-овала, пострадал сам, вызов ЖФ

Я не согласен с решением, в данный момент ехали два пилота, это №18 и №42, 18 атакавал 42 снизу, 42 замедлился, я чтобы не сбить его тоже подсбавил газ(это хорошо видно),похожий момент был с №57 в Инди и мне дали шб за то что я не держал дистанцию перед 57, так вот и №2 тоже не держал дистанцию, "почему я должен отвечать, получением ШБ, за зажоп взади?"

[Alex Pab]

Апелляция на решение судьи:

L62 #99 (60 ШБ) задевает стену перед T3, после чего следует резкое замедление, пострадали #2, 8, 21

То, что я "чиркнул" стену, ни как не повлияло на мою скорость, я тормозил "планово", т.е именно в той точке у меня каждый круг было отрицательное ускорение + слева от меня находился №69, а впереди преодолевал поворот №8. Считаю, что в данном эпизоде виноват не совсем адекватный в данной гонке, мечущийся в любую щель №2. Свой повтор прилагаю - http://rghost.ru/37710130

[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена частично
инцидента на 62 круге просто не было (видимо, судья ошибся и вместо 61 поставил 62, но это уже другой случай)

№99 штраф 60шб отменяется

Сковородкин
[/COLOR]

[Dmitry75]

... Сообщение перенесено в другой раздел.

[Noodle]

Апелляция на решение судьи

L7 #17 (20 ШБ) создаёт аварийную ситуацию своим смещением перед #21 на выходе из три-овала

1)почему я виновник аварии, которая вызвала ЖФ, если я входил в левый поворот максимально внутри смещался чуть правее, видя №21 я оставил ему место, он чиркнул стену изза того что ехал быстрее меня...ему я оставил максимум что мог, ведь я не смог бы войти в следующий поворот....
2) почему обратилось внимание на №94 и №96, которые ехали чётко за нами...в том же повороте №94 находился там же где был и я, но он сместился еще больше вправо на №96, которого спинит и он в развороте задевает №21....

[Pavel 69]

Присоединяюсь к выше написанной апелляции.

#17 шел внутри. Я рассчитывал по внешней линии пройти изгиб и обойти его на входе в т3. #17 на выходе с изгиба пошел смещаться к стенке, это вполне объяснимо на холодных шинах. Т.к. разница в скорости между нами была заметная, мне пришлось притормозить. Поэтому меня снесло чуть шире на выходе и я чиркнул стенку. Никакого "криминала" между мной и #17 не было.

[Anykey Skovorodkin]

протест
1. устрашитель, 6 этап
2. массовый завал
3. массовый завал
4. последний круг
5. хз что на трассе творилось, админам пришлось делать зачет по предпоследнему кругу

[borntooslow]

протест
1. устрашитель, 6 этап
2. массовый завал
3. массовый завал
4. последний круг
5. хз что на трассе творилось, админам пришлось делать зачет по предпоследнему кругу

Добавлено в разбор.

[borntooslow]

В разбор добавлены штрафы за чат.

[Hornish]

Апелляция на решение судьи:

L125 #2 (60+10=70 ШБ) Умышленно выносит #18, чем создает big-one и путаницу под ЖФ

Скажите, как я должен был поступить, если №18 занимает 5 позицию, но перед самым финишем лезет вперёд, сначала на первую, затем на вторую позицию. Уступать он не хотел. Биг ван получился, из-за неадекватных действий №18. Зачем он поехал вперёд?
№20 пострадал невзначай, нужно было №18 поддеть слева, а я это сделал справа. Не рассчитал, простите. Штрафец, как-то многоват.
......
№18 всю гонку грешил, тем что под желтыми флагами обгонял всех, вставал не на свою позицию, создавал путаницу на трассе. Посмотрите повнимательнее за №18.

[Alex Pab]

Апелляция на решение судьи

L7 #17 (20 ШБ) создаёт аварийную ситуацию своим смещением перед #21 на выходе из три-овала

1)почему я виновник аварии, которая вызвала ЖФ, если я входил в левый поворот максимально внутри смещался чуть правее, видя №21 я оставил ему место, он чиркнул стену изза того что ехал быстрее меня...ему я оставил максимум что мог, ведь я не смог бы войти в следующий поворот....
2) почему обратилось внимание на №94 и №96, которые ехали чётко за нами...в том же повороте №94 находился там же где был и я, но он сместился еще больше вправо на №96, которого спинит и он в развороте задевает №21....

Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена
20 ШБ переходят к №94

[Alex Pab]

Я не согласен с решением, в данный момент ехали два пилота, это №18 и №42, 18 атакавал 42 снизу, 42 замедлился, я чтобы не сбить его тоже подсбавил газ(это хорошо видно),похожий момент был с №57 в Инди и мне дали шб за то что я не держал дистанцию перед 57, так вот и №2 тоже не держал дистанцию, "почему я должен отвечать, получением ШБ, за зажоп взади?"

Решение судейской коллегии: Апелляция удовлетворена - гоночный инцидент.

[Alex Pab]

Апелляция на решение судьи:
Впереди меня был спин (#99), который "создал помеху" (не я "создал помеху") номерам #96, #71, #43, #93 (в том числе). В аварийной ситуации (спин на трассе - аварийная ситуация) я сделал все, чтобы избежать столкновения с замедлившимися (!) впереди меня машинами (в свою очередь избегающих столкновения)- это естественное (не противоречащие регламенту) поведение (сброс газа, торможение). Очевидно, что мой несостоявшийся спин вызван УЖЕ присутствующей аварийной ситуацией на трассе. Я не стоял поперек трассы (объезжай - не хочу), и я ДВИГАЛСЯ со скоростью 90 М/Ч. #18 был ПОЗАДИ.
У #18 было достаточно времени для оценки ситуации (подтверждается видом из кокпита #18, из которого прекрасно видно спин #99), однако он предпочитает выждать, что будет дальше, и проскочить, что ему не удалось.
Думаю, что тут просто гоночный инцидент.

Решение судейской коллегии: Апелляция отклонена