Вопросы судьям (questions for judges)

[Specter-IM]

Регламент(свод правил) по большей части не действует в гонке. Например некоторые из-за низкого уровня образования или не полного понимания вещей могут просто ехать обгонять всех подряд на инстинктивном уровне, в голове работает только инстинкт иерархии. Быть впереди на первых 10 кругах важнее для этих игроков, чем обдумать на перед всю гонку примерно в 100 кругов. Особенно напрягает, когда после жф дают зеленый начинается хаос, вот эти инстинкты начинают обгонять со всех сторон, что приводит к общему снижению эффективности, ведь можно никуда не спешить на протяжении 50-70% гонки и пытаться сохранить резину и топливо. По мимо определенного уровня образования и понимания нужен еще опыт, который можно накопить только на практике. И вообще запретить всякий без предел на трассе, особенно для тех кто любит быть королем дрифта, выкручиваться перед всеми в пите и просто в стороне от трассы, бесят такие школьники. Лучше сразу таких удалять с заезда.

[Alex Stefanov]

Скажите, как быть с штрафами на последнем этапе, если нарушителям пропускать будет нечего? Может по достижении 100 ШО спишем их с зачёта?

2. пункт 5.4.1 Изменяется система начисления штрафов. В данной серии штрафные очки в зачет чемпионата НЕ идут. При достижение 100 шб, гонщик будет дисквалифицирован на одну гонку, провижинал-очки при этом не начисляются . После отбытия DQ, 100 очков штрафа будут списанны из зачета штрафников. За одну чистую гонку списывается 10 очков из зачета штрафников.

После окончания серии ШБ значения на остальной Чемпионат не влияют.

На мой взгляд это не правильно, т.к. последний этап не имеет дисциплинарных последствий, в следствии чего возможны неадекватные инциденты ...

[Alex Stefanov]

Особенно напрягает, когда после жф дают зеленый начинается хаос, вот эти инстинкты начинают обгонять со всех сторон, ...

Вообще, после старта начинается гонка. И всё, что происходит - естественно, даже на уровне "инстинктов" (которых у человека, кстати, от природы нет, т.к. он существо иррациональное - учите антропологию).

Есть только один правильный принцип ,выработанный за многие столетий - принцип "кнута и пряника". Остальное - демагогия.

[KAN42]

На мой взгляд это не правильно, т.к. последний этап не имеет дисциплинарных последствий, в следствии чего возможны неадекватные инциденты ...

всё нормально,по итогам последнего этапа может быть дан DQ на весь официальный сезон или несколько гонок,либо на какую-либо серию и т.д.,в зависимости от нарушения.

[Alexander18rus]

[COLOR="Red"]У меня с ним тоже был подобный эпизод в этой гонке, поэтому думаю пора отучать от этой вредной привычки штрафом. #30 получает 10 оч.
doc Yezde[/COLOR]

Я действовал так, как сообщал мне споттер, так что я не согласен.

[doc Yezde]

Я действовал так, как сообщал мне споттер, так что я не согласен.

Значит пора читать правила.
Кстати знающие люди мне объяснили, что у вас тут теперь типо анархия и чтобы я пока не высовывался с разборами.

[Alexander18rus]

Значит пора читать правила.
Кстати знающие люди мне объяснили, что у вас тут теперь типо анархия и чтобы я пока не высовывался с разборами.

Правила я знаю, можешь про них мне не говорить. Но я не ситаю что действовал против правил.

[doc Yezde]

Правила я знаю, можешь про них мне не говорить. Но я не ситаю что действовал против правил.

Вот тебе выписка из правилов. Интересно, что-то ты теперь запоёшь

1.7 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены.

"Race Back To the Line" (RBTL) - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Отмена RBTL именуется, как NORBTL.
Игрой правило не контролируется, поэтому его контролируют судьи.

Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.

Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.

При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.

Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.

Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.

[Alexander18rus]

Вот тебе выписка из правилов. Интересно, что-то ты теперь запоёшь

Во-первых я не певец что-бы петь, видимо ты перепутал.
Да и перечитал этот момент, ошибку признаю, неправильно страктовал я его себе в голове