Судейская комната (Judges room)

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 05, Texas Motor Speedway

Инциденты:

L8 №24 (5 очков) догоняет №12 (средние повреждения),ЖФ

L13 №93 (12 очков) создание аварийной ситуации на рестарте, пострадали №10,№22,№87,№96,ЖФ

L21 №24 (2 очка) спин,ЖФ (второй)

L32 №37 (5 очков) догоняет №12 (средние повреждения),ЖФ

L46 №12 (1 очко) спин, ЖФ

L51 №87 (12 очков) смещается на №37 на рестарте, пострадали №01, №3, №10, №39

L56 №87 (4 очка) спин на рестарте, ЖФ (второй)

L68 №21 - взрыв двигателя

L160 №12 (2 очка) спин, ЖФ (второй)

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 5 этап:

№87 - 16 очков
№93 - 12 очков 8 очков
№24 - 7 очков 11 очков
№37 - 5 очков
№12 - 3 очка

Всего после 6 этапа:

№24 - 52 очков - DQ на 6 этап
№18 - 30 очков
№21 - 21 очко
№37 - 19 очков
№87 - 16 очков
№93 - 8 очков
№99 - 8 очков
№88 - 6 очков
№12 - 3 очка
№96 - 2 очка

=============

[maverick]

Апелляция:
1)-
2)

L13 №93 (12 очков) создание аварийной ситуации на рестарте, пострадали №10,№22,№87,№96,ЖФ

3) #24 теряет управление (лузится), скорость у него падает (сначала он разгоняется со взмахом зеленого флага до 101, потом снижается до 98), создавая помеху и заставляя меня снижать скорость. Цитата из терминов:

Аварийная машина — машина которая вышла на апрон либо за пределы трассы либо потеряла управление либо создающая аварийную ситуацию. Аварийная машина должна пропустить вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто на трассе.

Вот цитата #24 из "Вопросов судьям":

Ув. судьи. Прошу с Белогородова снять ШБ, так как залузило меня, но дальше произошла авария уже по его спину.

http://forum.worldracing.info/showthread...post229147
Спина у меня не было, кстати. Был зажоп от #10.
Отсюда для #24

10 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.

+

1 - Вызов 1-го коушена

Максимально упростил работу судьям

Решение судейской комиссии: Апелляция удовлетворена частично:
№93 - 8ШБ, №24 - 4ШБ

[Alex Pab]

1) INL Pro Cup :: Round 06, Dover International Speedway
2) #99
3) #22
4) lap 126
5) Месть.
До этого между нами был небольшой инцидент, не приведший к ЖФ. Я принес свои извинения (это можно увидеть в чате гонки).
На прямой сф, №22 специально, во время моего обгона, направляет свою машину в мою, что видно из повтора эпизода.
Прошу наказать №22 согласно пункта 7.3 действующего регламента.

Разобрано

[Hornish]

1) INL Pro Cup :: Round 06, Dover International Speedway
2) #22
3) #99
4) lap 115
5) Отправляет меня в стену, машина получила очень сильные повреждения (двигатель в хлам, капот на питах отобрали).

Разобрано

[Hornish]

1) INL Pro Cup :: Round 06, Dover International Speedway
2) #22
3) #55
4) lap 142-143 и lap 160
5) 55 отставая от лидера на 2 круга, специально разворачивает меня и возвращает себе круг. Затем повторно делает так же на 142-143 круге, так же возвращает себе круг. В обоих случаях 55 находился прямо перед лидером, очень удобно для себя сделал. Повторяю, всё это он делал осознано и специально.
Люди восхищаются врекерской ездой 55, поздравляют. Бред.
Почитав форум, я увидел, что данные действия не в новинку для Мозгунова, его предупреждали, отстраняли от гонок, лишали лицензии (которую так оказывается и не вернули).
Администрация разрешает делать Мозгунову, что угодно в этой лиге, устраивать завалы, выносить лидеров и т.д. Точно так же обстоят с врекерской ездой 55 в пистоне.
Так как лицензии у Мозгунова нет, а предупреждать бесполезно (предупреждали судя по архиву форума), отстранить или выгнать его из чемпионата администрация не хочет. Я предлагаю разбирать все аварии 55 принудительно, независимо подали на него протест или нет. Для пистона желательно сделать то же самое.

Разобрано. Свои мысли и предложения постим в соответствующих темах,иначе,в дальнейшем,будет выдан бан,за нарушение правил судейской комнаты.Правила оформления протеста находятся в первом посте этой темы.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 06, Dover International Speedway

Инциденты:

L3 №10 (5 очков) выносит №22 (средние повреждения),ЖФ

L84 №93 (2 очка) создание аварийной ситуации,смещается на №37,ЖФ

L115 №99 (5 очков) смещается на №22 (средние повреждения)

L125 №22 (3 очка) выносит №99 (лёгкие повреждения),ЖФ Инцидент будет рассмотрен в судейской,после этого будет решение об умышленности действий №22
Решение судейской коллегии: Действия №22 признаны умышленными,№22 получает DQ на 7 этап.

L143 №55 (2 очка) создание аварийной ситуации,выносит №22,ЖФ Инцидент будет рассмотрен в судейской,после этого будет решение об умышленности действий №55
Решение судейской коллегии:Умышленных действий со стороны №55 не выявлено.

L160 №22 (2+1+3=6 очков) создание аварийной ситуации+вызов 2-го коушена+ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком,смещается на №55,ЖФ

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 6 этап:

№10 - 5 очков
№93 - 2 очка
№99 - 5 очков
№22 - 9 очков
№55 - 2 очка

Всего после 6 этапа:

№18 - 22 очка
№21 - 13 очков
№87 - 16 очков
№99 - 13 очков
№37 - 11 очков
№93 - 10 очков
№22 - 9 очков DQ на 7 этап(Талладега)
№10 - 5 очков
№88 - 6 очков
№12 - 3 очка
№24 - 2 очка
№55 - 2 очка

=============

[Hornish]

Апелляция.
1) -
2)

INL Pro Cup :: Round 06, Dover International Speedway
L160 №22 (2+1+3=6 очков) создание аварийной ситуации+вызов 2-го коушена+ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком,смещается на №55,ЖФ

3) О как смещении идёт речь я не пойму. Моя машина была сильно подбита, я это указывал в чате неоднократно. Меня можно было обогнать по внешке, но 55 полез специально внутрь, но там не было место. Даже, если на серверном повторе, кто-то увидел смещение, там никак не возможно было пролезть. Я ехал строго без смещения, можно видеть по отметинам на асфальте. 55 специально вынес меня для возврата в круг.

Отказано.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 07, Talladega Superspeedway

Инциденты:

L14 №12 (1 очко) вызов ЖФ

L35 №39 (1 очко) вызов ЖФ

L45 №61 (7 очков) догоняет №01, пострадал №33

L69 №24 (7 очков) догоняет №96, пострадал №37

L74 №37 (6 очков) и №87 (6 очков) смещается навстречу друг другу на рестарте

L84 №37 (7 очков) догоняет №24, пострадал №10
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 7 этап:

№37 - 13 очков
№61 - 7 очков
№24 - 7 очков
№87 - 6 очков
№12 - 1 очко
№39 - 1 очко

Всего после 7 этапа:

№37 - 24 очка
№18 - 22 очка
№87 - 22 очка
№24 - 9 очков
№61 - 7 очков
№88 - 6 очков
№21 - 5 очков
№99 - 5 очков
№12 - 4 очка
№93 - 2 очка
№55 - 2 очка
№39 - 1 очко

=============

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 08, Bristol Motor Speedway

Инциденты:

L2 №21 (7 очков) Действия, повлекшие аварию с двумя участниками гонки,догоняет №96,пострадал №10,вызов ЖФ

L22 №24 (5 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,спинится,пострадал №22,вызов ЖФ

L22 №18 (3 очка) Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки,догоняет №39,видя впереди аварию не предпренимает
действий к снижению скорости,как это сделали впереди идущие машины.

L31 №39 (1 очко) спин,вызов ЖФ

L42 №18 (5 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,пострадал №21,вызов ЖФ

L74 №21 (5+3(Вызов 2-го коушена)=8 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,пострадал №93,вызов ЖФ

L81 №01 (2 очка) Создание аварийной ситуации,замедляется на прямой блокируя №3,вызов ЖФ

L87 №10 (5+2=7 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки(на рестарте),пострадал №01

L99 №21 (1+5(Вызов 3-го коушена)=6 очков) спин,вызов ЖФ

L105 Варп-контакт между №55 и №37,вызов ЖФ

L119 №96 (5 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,пострадал №22,вызов ЖФ

L135 Варп-контакт между №96 и №22,вызов ЖФ

L149 №96 (5+3(Вызов 2-го коушена)=8 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,пострадал №39,вызов ЖФ

L196 №22 (3 очка) Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки,пострадал №96,вызов ЖФ

L244 №37 (5 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки,пострадал №01,вызов ЖФ

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 8 этап:

№21 - 21 очко
№96 - 13 очков
№18 - 8 очков
№10 - 7 очков
№24 - 5 очков
№37 - 5 очков
№22 - 3 очка
№01 - 2 очка
№39 - 1 очко

Всего после 8 этапа:

№18 - 30 очков
№37 - 29 очков
№21 - 26 очков
№87 - 22 очка
№24 - 14 очков
№96 - 13 очков
№61 - 7 очков
№10 - 7 очков
№88 - 6 очков
№12 - 4 очка
№22 - 3 очка
№39 - 2 очка
№01 - 2 очка


=============

[doc Yezde]

Апелляция.
1) -
2)

INL Pro Cup :: Round 08, Bristol Motor Speedway

Инциденты:

L81 №01 (2 очка) Создание аварийной ситуации,замедляется на прямой блокируя №3,вызов ЖФ

3)Я просто хотел заехать в боксы для отбытия штрафа, который к слову получил вообще не за что, просто заезжая сменить колёса. #3 надо было вовремя на это реагировать, поскольку ситуация эта довольно обычная и я не знаю почему надо было лезть напролом и меня задевать.

Отказать.

[Borisoff]

2)L119 №96 (5 очков) Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки, пострадал №22,вызов ЖФ
3) Я был вынужден обгонять неожиданно замедлившегося #93-го, а так как я сначала попробовал замедлиться, то уже в повороте моя скорость была не высокой. Я не отрицаю, тот факт, что на мгновение задняя ось моей машины потеряла стабильность, но я сумел быстро нейтрализовать занос машины, и это не стало причиной столкновения.

На мой взгляд, #22-й видел мой манёвр и вполне имел время, чтобы среагировать и сбавить скорость. Мой манёвр можно было бы назвать блокировкой, но по сути, этот манёвр был вызван действиями третьего лица и не имел цели закрыть кому-либо проезд.
Видя, что я перемещаюсь влево и закрываю ему проезд, он уже тогда должен был сбавить скорость для того, чтобы не допустить столкновения.

Отказать.

[Borisoff]

2)L196 №22 (3 очка) Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки,пострадал №96,вызов ЖФ
3) На мой взгляд это столкновение должно рассматриваться в связке с теми ситуациями, что происходили по ходу заезда между мной и #22-м.

Я нахожусь в полной уверенности, что #22 - й намеренно выбил меня с трассы на выходе из поворота, тем самым отомстив мне за предыдущие столкновения. Любой здравомыслящий наблюдатель со мной согласится, потому что иной другой причины, кроме желания отомстить там нет и быть не может.

На мой взгляд, его издевательский вопрос в судейской очень красноречиво даёт понять о чём он думает. Кузнецов считает, что его "мстя" сойдёт за что-то другое и судьи не возьмутся доказать наличие мести.

Если это произойдёт, то и у остальных рейсеров появится лазейка так действовать.

Отказано,преднамеренных действий со стороны №22 не выявлено.

[doc Yezde]

1) 8-й этап Бристоль, INL PRO Cup
2) #01
3) #10
4) 87L
5) После предупреждения в чате, я хотел заехать в боксы для снятия БФ. Но #10 почему-то ехал по апрону и вынес.
6)Средние повреждения 7ШО(5+2 на первом круге)

[SIZE="1"]40m52.220s
doc Yezde - spotters reporting:
the car has an engine problem.
severe problems with roof bodywork.[/SIZE]

Удовлетворено,№10 7шб.

[Hornish]

Апелляция.

L196 №22 (3 очка) Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки,пострадал №96,вызов ЖФ

Обогнав меня, №96 не стал набирать скорость на выходе. Предыдущие круги он был быстрее на выходе из поворота на 15 миль. Я даже на разбитой машине смог его догнать. Я не ожидал такую подставу. Если бы я въехал при торможении, то это мой шб, но это было на разгоне, №96 специально пытался устроить аварию, чтобы подумали на меня. Прошу отдать штрафные очки №96.

Отказано,падение скорости №96 не было столь значительным,как указано в апелляции.

[borntooslow]

1) 8-й этап Бристоль, INL PRO Cup
2) #01
3) #10
4) 87L
5) После предупреждения в чате, я хотел заехать в боксы для снятия БФ. Но #10 почему-то ехал по апрону и вынес.
6)Средние повреждения 7ШО(5+2 на первом круге)

Удовлетворено,№10 7шб.

Прошу отменить решение по данному протесту, поскольку он был подан 12.12.2012, 18:23, когда прошло уже более 48 часов после окончания гонки.

Выписка из регламента:

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее 48 часов после окончания этапа.

Отказано,судье,пропустившему инцидент при разборе,объявлен выговор.Злого умысла в его действиях нет,просто ошибка при копировании.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 09, Kentucky Speedway

Инциденты:

L1 №39 (9 очков) cмещается на старте на №96, пострадал №01

L23 №18 (5 очков) смещается на №96 (средние повреждения)

L52 №99 (1 очко) вызов ЖФ

L94 №55 (1 очко) вызов ЖФ

L101 №10 (1 очко) вызов ЖФ

L111 №21 - взрыв двигателя

L123 и L129 - появление ЖФ, необъяснимо, инцидентов не было, будем считать это сбоем сервера

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 9 этап:

№39 - 9 очков
№18 - 5 очков
№99 - 1 очко
№55 - 1 очко
№10 - 1 очко

Всего после 9 этапа:

№18 - 35 очков
№37 - 29 очков
№87 - 22 очка
№21 - 18 очков
№39 - 11 очков
№10 - 8 очков
№24 - 6 очков
№88 - 6 очков
№12 - 4 очка
№55 - 1 очко
№99 - 1 очков

=============

[TheDima48]

1) INL Pro Cup :: Round 10, New Hampshire Motor Speedway
2) #24
3) #3
4) 95 lap
5) После выезда из пита произошёл контакт, НО не сдержав свои эмоции №3 специально врезается мне в зад, нанося повреждения...

[COLOR="Red"]Разобрано.№3 (2 очка) №24 (2 очка)

[/COLOR]

[TheDima48]

1) INL Pro Cup :: Round 10, New Hampshire Motor Speedway
2) #24
3) #3
4) 110 lap
5) После его сейва и потери скорости резко возвращается на гоночную траекторию, блокирует и наконец выбивает меня, сильные повреждения. Это было сделано специально, чтобы сохранить свою позицию и видимо месть за питы.

Отказано,смещение со стороны №24.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 10, New Hampshire Motor Speedway

Инциденты:

L1 №10 (2+2=4 очка) догоняет №01,вызов ЖФ

L13 №88 (1 очко) вызов ЖФ

L19 №01 (10 очков) спин,пострадали №96,№99,№39 и др., вызов ЖФ

L25 №88 (5+3=8 очков) выбивает №61, вызов ЖФ

L41 №88 (1+5=6 очков) вызов ЖФ

L46 №27 (1 очко) вызов ЖФ

L73 №37 (1 очко) вызов ЖФ

L77 №10 (2+3=5 очков) смещается на №18,вызов ЖФ

L81 №37 (1+3=4 очка) вызов ЖФ

L94 №88 (1+10=11 очков) вызов ЖФ

L95 №3 (2 очка) №24 (2 очка)

L111 №24 (7 очков) выбивает №3,вызов ЖФ.DQ до конца чемпионата,с лишением лицензии А.

L115 №88 (10+10=22 очка) спин,пострадали №21,№22,№10 и др.,вызов ЖФ

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 10 этап:

№10 - 9 очков
№88 - 48 очков
№01 - 10 очков
№27 - 1 очко
№37 - 5 очков
№3 - 2 очка
№24 - 9 очков DQ до конца чемпионата,с лишением лицензии А.

Всего после 10 этапа:

№88 - 54 очка DQ
№37 - 34 очка
№18 - 27 очков
№87 - 22 очка
№10 - 17 очков
№24 - 15 очков DQ до конца чемпионата,с лишением лицензии А.
№01 - 10 очков
№21 - 10 очков
№39 - 3 очка
№12 - 4 очка
№3 - 2 очка
№55 - 1 очко
№27 - 1 очко


=============

[borntooslow]

INL Pro Cup :: Round 10, New Hampshire Motor Speedway
L1 №10 (3+2=5 очков) догоняет №01,вызов ЖФ

По отчёту RA видно, что #01 не получил повреждений в этом инцеденте, т.е. действия #10 попадают под пункт регламента

2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).

, т.е. #10 должен получить 2+2=4 ШБ

Удовлетворено.

[Borisoff]

1) Pro cup, 11 этап Шарлотт
2) #96 Borisoff
3) #10,#3,#01
4) Окончание 195 круга
5) Во время проезда по питлейну, который следует делать всем кто отстаёт на круг и более я намеренно сбавил скорость, чтобы дать возможность машине #99 успеть занять свою позицию. В тоже время машины: #10,#3,#01 совершили обгон моей машины на пит-лейне. В этом сезоне вопрос обгонов на пит-лейне в данной ситуации обсуждался и было принято решение, что обгоны в таком случае не разрешаются.


1) Pro cup, 11 этап. Шарлотт
2) #96 Borisoff
3) #3,#01
4) Окончание 196 круга
5) Отказались совершить заезд на пит-лейн, как это предписывают правила.

[doc Yezde]

1) Pro cup, 11 этап Шарлотт
2)#01
3)#96
4)148L
5)Задел при обгоне, в результате чего тачка отлетела к стенке и получила повреждения.
6)#96-3шо.

[SIZE="1"]101m17.220s
doc Yezde - spotters reporting:
current bodywork damage is getting slightly worse..[/SIZE]

------------------------------------------------------
[COLOR="Red"]Разобрано в общем порядке.[/COLOR]
1)Pro cup, 11 этап Шарлотт
2)#01
3)-
4)188L
5)На 148-м круге мояу машина из-за действий #96 получила повреждения. В результате этого машина стала терять по секунде на круг(что позволило впоследствии ему меня нагнать, хотя до этого мы шли почти ровно и отыграть 2 круга ему было бы почти невозможно), и что главное, в последнем повороте тачка стала держаться очень плохо. Надо сказать что я стал сбрасывать в этом месте, но когда немного поистёрлись покрышки она взяла и вылетела, что вызвало ЖФ. В свете вышеозначенного прошу меня в ЖФ не винить и не наказывать.
------------------------------------------------------

1) Pro cup, 11 этап Шарлотт
2)#01
3)#3
4)195L
5)Я изначально и не собирался никого обгонять. Но после того как #3 просто нагло пролез мимо меня и отыграл позицию, у меня появилось желание её вернуть, в следствие чего я ускорился. Как на грех рядом оказался #96, который как мне показалось меня пропускал специально, поскольку он резко замедлился. Поэтому считаю что виноват только #3, тем более что я пропустил #96-го обратно на его позицию, в отличие от #3, который нас не пустил. Кстати я специально как круговой заезжал на пит именно под этим ЖФ и не считаю себя виновным, как описывает #96 в своём протесте (см. чуть выше).
6)#3-4шо (2шо - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий).+2шо при ЖФ)

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 11, Charlotte Motor Speedway

Инциденты:

L1 №57 (9 очков) создание аварийной ситуации на старте, пострадали №01 и №61

L5 №27 (10 очков) спин, пострадали №21, №37, №93

L21 №61 (1 очко) вызов ЖФ

L28 №39 (3 очка) догоняет №57

L34 №37 (5 очков) догоняет №21 (средние повреждения)

L52 №39 (2 очка) вызов ЖФ (второй)

L58 №21 (1 очко) вызов ЖФ

L62 №96 (1 очко) вызов ЖФ

L66 №39 (3 очка) вызов ЖФ (третий)

L127 №01 (3 очка) замедляется в Т4, пострадал №10

L136 №22 (1 очко) вызов ЖФ

L148 №96 (3 очка) смещается на №01

L188 №01 (2 очка) вызов ЖФ (второй)

L192 №99 (3 очка) вызов ЖФ на рестарте
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 11 этап:

№27 - 10 очков
№57 - 9 очков
№39 - 8 очков
№37 - 5 очков
№22 - 1 очко
№01 - 5 очков
№96 - 4 очка
№21 - 1 очко
№61 - 1 очко
№99 - 3 очка


Всего после 11 этапа:

№37 - 39 очка
№18 - 27 очков
№87 - 22 очка
№01 - 15 очков
№21 - 11 очков
№39 - 11 очков
№27 - 11 очков
№10 - 9 очков
№57 - 9 очков
№12 - 4 очка
№88 - 4 очка
№96 - 4 очка
№99 - 3 очка
№55 - 1 очко
№61 - 1 очко
№22 - 1 очко




=============

[Anykey Skovorodkin]

1) -
2) L21 №61 (1 очко) вызов ЖФ
3) Я просто съехал на апрон на задней прямой, ибо не видел смысла продолжать гонку. за что был вывешен жф? не понимаю. имхо, это просто глюк трассы. не знаю в чем я не прав

Отказано

[Hornish]

Апелляция.

L192 №22 (4 очка) создание аварийной ситуации на рестарте

Тут какая-то ошибка.
№99 на рестарте сначала сместился влево, поэтому я поехал справа, но в это самое время №99 начал смещаться резко вправо. Это видно по разметке на асфальте. Я двигался у самой стенки, правее некуда. Аварийную создал №99, но никак не я.
Как получился штраф 4 очка? №99 никаких повреждений не получил. Даже шины целые остались.
http://rghost.ru/42708434
Удовлетворено

[Hornish]

1) Pro cup, 13 этап Дайтона.
2) #22
3) #55
4) 12 круг.
5) Вынос при заезде в питы. Не пытается сбрасывать скорость перед питами, тормозит об меня. Потеря позиций. Из-за №55 я получил чёрный флаг за превышение скорости в питах, на рестарте стартовал последним за медленными гонщиками. Как следствие отстал сильно от лидеров.

Разобрано.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 12, Infineon Raceway

============

Всего после 12 этапа:

№37 - 31 очко
№18 - 27 очков
№87 - 22 очка
№01 - 15 очков
№27 - 11 очков
№57 - 9 очков
№12 - 4 очка
№88 - 4 очка
№21 - 3 очка
№99 - 3 очка
№39 - 3 очка
№10 - 1 очко
№55 - 1 очко


=============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 13,Daytona International Speedway

Инциденты:

L1 №12 (7 очков) создание аварийной ситуации на старте, пострадал №39

L10 №39 (1 очко) вызов ЖФ

L12 №55 (5 очков) догоняет №22 (лёгкие повреждения)

L21 №37 (1 очко) вызов ЖФ

L47 №12 (1 очко) вызов ЖФ

L89 №27 (7 очков) пострадал №93 (сход)

============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 13 этап:

№12 - 8 очков
№27 - 7 очков
№55 - 5 очков
№39 - 1 очко
№37 - 1 очко

Всего после 13 этапа:

№37 - 32 очко
№18 - 27 очков
№87 - 22 очка
№27 - 18 очков
№01 - 15 очков
№12 - 12 очкв
№57 - 9 очков
№55 - 6 очков
№88 - 4 очка
№39 - 4 очка
№21 - 3 очка


=============

[borntooslow]

1) NL Pro Cup :: Round 14, Atlanta Motor Speedway
2) #10 Andrey Hendrick
3) #3 KAN 42, #22 Alex Kuznecov
4) lap 163
5) Обгон под ЖФ, в следствии которого #10 потерял 2 позиции и, соответственно, победу. В момент появления ЖФ на 162 круге, #10 ещё не пересёк линию старт-финиш, следовательно, на 163 круге уже действовал режим жёлтого флага и обгоны были запрещены. Судя по всему, #3 посчитал, что ЖФ был выброшен уже после пересечения лидером черты старт-финиш, и совершил обгон лидера под ЖФ. За своё нарушение #3 и #22 должны были получить чёрный флаг от игры, но, поскольку по каким-то причинам это не учлось в RA, прошу, согласно п. 7.4. регламента пересмотреть рузультаты 14 этапа следующим образом:

1. #10 A Hendrick: 163 Laps
2. #3 K 42: -1L
3. #22 A Kuznecov: -1L
4. #93 R Belogorodov: -1L
5. #99 A Pab: -1L
6. #61 A Skovorodkin: -1L
7. #96 D Borisoff: -5L
8. #21 P Zherebtsov: -37L /Engine/
9. #37 V Tarasenko: -85L /Valve/
10. #18 G Polikarpov: -102L /Retired/
11. #87 Specter-IM: -145L /Accident/
12. #39 Y Burdin: -157L /Accident/

P.S. Данные результаты были выведены игрой на экран по окончании гонки, и, полагаю, все участники этапа смогут их подтвердить.

[PRO Series Director]

INL Pro Cup :: Round 14, Atlanta Motor Speedway

Инциденты:

L3 №87 (1 очко) вызов ЖФ

L7 №39 (3 очка) вызов ЖФ на рестарте

L20 №87 (2 очко) вызов ЖФ (второй)

L61 №21 (1 очко) вызов ЖФ

L130 №21 (2 очка) вызов ЖФ (второй)

L162 №61 (1 очко) и №99 (1 очко) смещаются на встречу друг другу
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============

Всего за 14 этап:

№87 - 3 очка
№21 - 3 очка
№39 - 3 очка
№99 - 1 очко
№61 - 1 очко

Всего после 14 этапа:

№87 - 26 очков
№37 - 24 очка
№18 - 19 очков
№27 - 18 очков
№01 - 15 очков
№12 - 12 очков
№57 - 9 очков
№39 - 7 очков
№55 - 6 очков
№21 - 6 очков
№88 - 4 очка
№61 - 1 очко
№99 - 1 очко


=============