Официальный тест INL PISTON CUP #2.

[Normi]

Спасибо Косс за поздравления, но как то не привычно после практики получать их.

Просто удалась хорошая работа. Я доволен что получилось сэкономить горючее. Одно время уже думал -нет не получится. Я даже несколько раз на прямых кнопкой включал сцепление, но отпуская его в повороте машина вела себя непредсказуемо так как плавно его не отпустишь.

Никто из нас не профессионал. Да и ошибаются они тоже. Вот сейчас смотрю в лайве серию Буш и там был похожий инцидент на ваш. Только Ligier ушел от столкновения с тобой в повороте, а тут гонщик сзади просто толкал медленную машину соперника пока не развернул. Вот так! И даже не подрались!

Все будет в порядке с Ligier! Думаю вы в следующей гонке в ЛС поговорите!

[Normi]

Вот какая идея родилась. Часто гонщик впереди не знает что намерен делать соперник сзади. Предлагаю вам вместо "going low" и "going high" использовать "команду" ну например "propusti low plz" и "propusti high plz". (я думаю что PLZ может сработать ) И давать эти команды заранее. Я сам ошибся с №44. Я слишком поздно дал команду "pass low" и он еле замедлился так как думал что я пойду вниз поворота. Помнишь, !КоТ! ?! Мне очень трудно запомнить как правильно пишется твой ник.

[Balahornet]

Никакой релиз писать абсолютно не хочется, поэтому просто расскажу свою историю, «печальнее которой нет на свете». Я четко наметил себе план по отучению от хелпов, и придерживаюсь его без изменений. Именно поэтому я на тестах решил от греха подальше включить «стабилити». С этим хелпом я работал в оффлайне, поэтому знал чего ожидать. В частности я понимал, что если отключу эту опцию, то получу серьезный прирост в скорости при повышенном износе резины. Посчитав, что онлайн-тренировка это не место для экспериментов, я решил, что все-таки лучше ехать с помощью стабилизации.

Однако, в ходе практики, я все-таки отключил хелпы, так как не хотел, чтобы соперники подумали, что я лузер и не могу выйти из 24.3. Мне удалось сравнительно легко на свежей резине преодолеть барьер в 24 секунды (не знаю, почему !КоТ! считает, что хелпы помогают идти быстро) и показать пятое время. Без всякой похвальбы скажу, что в квалификации я всерьез мог претендовать на старт с первого ряда, так как второй круг был просто великолепен. Однако я слишком агрессивно вышел из Т4 и зацепил отбойник. Как результат – четвертая позиция на старте.

Старт гонки мне удался. Nascardude, встретивший зеленый флаг вторым, неудачно вошел в первый поворот и его унесло к отбойнику, а мой товарищ по второму ряду (не помню, кто это был) чуть замешкался, и в итоге я получил просторное окно для ухода на инсайд, которым и воспользовался. Впереди меня шел Норми. Некоторое время мне удавалось идти в его темпе, но это продолжалось недолго. Уже кругов через 10 я начал отставать. Сначала я пропустил eR’а, затем Косса. Четвертую позицию удерживать удавалось. О первом месте я и не думал, но за финиш в топ-3 побороться рассчитывал. Я внимательно следил за отрывом от Александра Чистова, который держался на уровне 2.5 секунд и не сокращался. Это был добрый знак, так как резина понемногу сдавала, хотя серьезной угрозы не было.

Страшное случилось за 10 кругов до планируемого пит-стопа. Проходя Т3, я понял, что происходит лаг. Я серьезного значения этому не придал, так как по ходу гонку было уже два подобных случая, и оба раза сервер правильно засчитывал круги, но на этот раз все было серьезнее. Я обнаружил себя на седьмом месте в круге отставания от Сармы. Внутри у меня все опустилось. Такого подвоха я не ожидал, так как за все время, что у меня стоит ADSL (неделя) у меня не было ни малейшей претензии к качеству связи. Ужасно расстроившись я заехал на пит-лейн, где потерял еще один круг, так как долго колесил около своих механиков, пытаясь занять свое место.

Вернувшись на трек я никак не мог взять себя в руки – интересно было бы посмотреть какое время на круге я показывал в это время). Но в конце концов ситуация нормализовалась. Я догнал Павла Муравьева, пять кругов просидел за ним, а затем обошел его на торможении перед Т1. Следующее памятное событие – какое-то подобие завала в Т3, которое я миновал по аутсайду, а затем произошел случай, который показывает насколько нужна концентрация. Выходя из последнего виража, я зацепил стену, причем машину начало сносить к внутреннему отбойнику. После контакта с ним, я потерял управление, и меня развернуло. Я замер перед входом в Т2, молясь, чтобы все проехали мимо. Я находился выше оптимальной траектории но кто-то все-таки протаранил меня, убив движок. Возвращаясь в питы, я услышал от споттера, что происходит утечка жидкости, поэтому решил сойти.

Вот такие пироги. А так до злосчастного лага мне все ОЧЕНЬ понравилось.

Тик, если это ты врезался в меня, то должен понять, что на этот раз я делал все, чтобы не натворить дел. До того, как остановиться я вообще не мог ничего поделать с машиной, а когда замер, то понял, что приближаются соперники. Если бы я тронулся с места, я бы кого-нибудь точно снес, а так все видели где я нахожусь, и понимали, как уходить от аварии.

[Anti]

Понимаю, у меня тоже на какой-то тренировке круг не засчитали, главное чтоб в чемпе такого не случалось, поэтому организаторам желаю найти нормальный сервер

[Сержио]

В dovere драфт только мешает, в повороте из-за этого обоих выносит наружу, а прямой чуть-чуть не хватает.
Как только на ощупь в темноте пытаюсь нажать F1, F2, F4, чуть отвлечёшься и бац на выходе из поворота встречает стена. Блин чёрный флаг схлопотал, а так затянул 1 питстоп, что вышел в лидеры.

[Сержио]

Normi, а как ты умудряешься на питлейне (где скорость 35 разрешена), ехать именно 35 или минимум 34? А?

[Koss]

Normi
Мне топлива для 2-х пит-стопов хватило с лихвой. Наверное у тебя было намного меньше слип-стрима из-за лидерства. С резиной вообще всё ОК было бы, если бы не те 2 ошибки. Так тоже хватило, но последние круги она была уж очень плохой.

[madlopt]

Normi, а как ты умудряешься на питлейне (где скорость 35 разрешена), ехать именно 35 или минимум 34? А?

Помоему, есть единственный способ - определить обороты на нужной передаче и их дежрать, это не так сложно. Споттер обычно говорит обороты для 2й передачи (keep 3500 on 2nd), я всегда на пит-лейн еду на 1й, поэтому на практике сразу определяю нужный предел, чтобы поддерживать максимально разрешённую скорость, в первых чемпах я часто многих опережал именно на пит-лейн И ещё, в игре скорость заменяется, как в реале. Есть несколько датчиков по всей длине пит-лейн, теоретически, если между ними ехать на полном газу, а на них отпускать до лимита, то штраф игра не даст (но тогда я дам ), но где эти датчики определить достаточно сложно и расстояние между ними небольшое, поэтому можно легко влететь на стоп-эн-гоу.

[madlopt]

Normi
Мне топлива для 2-х пит-стопов хватило с лихвой. Наверное у тебя было намного меньше слип-стрима из-за лидерства. С резиной вообще всё ОК было бы, если бы не те 2 ошибки. Так тоже хватило, но последние круги она была уж очень плохой.

Дык ты ж финишировал с отставанием в круг (или 2?), то есть ехал меньшую дистанцию.

[madlopt]

Так, я понял, лаги буду смотреть сегодня на тестах Про.

[Koss]

Madlopt
Да шож мы необразованные, какие то Я говорил из расчёта всей дистанции. А так у меня ещё кругов на 5 осталось.

[Normi]

Ну я совсем попутался с тем что нет YF и оба раза заезжал на питы раньше времени. Вот и дефицит горючего. Моя ошибка. Посмотрел сколько хватает бака только при выезде с 2-го пита.

На счет скорости на питлейне. Я включаю при заезде "S" и смотрю по спидометру скорость. Еду на второй передаче. Почему не по тахометру. Да по конфигурации моей кабины. Спидометр просвечивается через руль. Монитор (LCD 19) я придвигаю к самому рулю Ножка монитора упирается в руль. Так я прывик. Да и тренировки тоже много дают. В оффлайне и в лигах почти всегда стараюсь на практиках заезжать на пит. Ну если машина не убита.
Да жаль Иван на счет незачета круга. У меня в гонке эрко круг не засчитали во время квалы и я не попал на гонку вообще - там был лимит участников по owner points. Знаю как это обидно. Но спиши это на аккумулятор.

[Anti]

Итак начну, постараюсь кратко.
Трассу я не знал, поэтому главной задачей для себя определил финишировать, и ехать без аварий.
стартовал я с 6-го места, после первого круга шел следом за #229 мы вместе начали обгонять №67, но я ошибся и сместился в аутсайд, после чего меня объехала туева хуча машин, оставалось просто ехать и соблюдать темп, я закрепился за №23 Чистовым, через некоторое время, я понял, что он мне явно мешает, начал атаковать, но все было безрезультатно, он всегда уходил в инсайд и мне иногда приходилось даже жать на тормоза, т.к. столкновение явно было не к чему, так я просидел за ним до 22 круга, нас уже догнал круговой №00, я решил выпустить его вперед и посмотреть, сможет ли он обогнать этот злосчастный №23, но из этого ничего хорошего не вышло, на 24 круге №00 немного заносит, пока он выравнивался, я объехал его по внешнему радиусу и опять устремился за №23, через 10 кругов я опять уперся в него и решил просто ждать пит-стопов, нас опять догнал №00, и я его опять выпустил вперед и ушел на пит

первый пит
так как трассы не знал, и на практике так и не понял как лучше заезжать на пит, я аккуратно ушел и мне кажется через чур снизил скорость, пит стоп прошел нормально, скорость не превысил, хотя иногда спидометр прыгал выше 35, я вышел сразу следом за №00, он меня пустил вперед и к своему великому счастью я опять уткнулся в №23. Таким паровозиком мы и продолжили, далее на 60 круге он пошел на обогон №67 или тот очень замедлился, я сразу этим воспользовался и полез внутрь, чуть сам не столкнулся с №67, но у меня вроде все обошлось, а 67 видимо увидев меня резко ушел к стене, потом его закрутило, незнаю кто был виноват, просто наверное №67 немного потерял концентрацию, в зеркалах увидел завал и о счастье, впереди чистый трэк. Очень быстро меня догонял №64, я решил его сразу пропустить, т.к. гонка длинная, сзади шел Sarma, но вроде особо не претендовал на обгон, а мне не хотелось быть круговым, так мы и ехали тихо мирно, пока ребята #44 и №42 не решили поиграть в игру "забадаю" , Sarma был следом за мной, отчасти поэтому воспользовался правильно ситуацией и укатил, я же побитый и покареженый попытался продолжать гонку, но тут опять кого-то развернуло и я еще не набрав нужной скорости начал его объезжать, потом то что было дальше я даже не могу объяснить, вдруг в зеркалах появились очень очень быстро приближающиеся машины, я машинатьно крутнул руль влево, они пронеслись справа, но №00, шедший за ними уже не мог увернуться и ударил мне в зад, извиняюсь конечно, но мне некуда было деваться, все таки условия были экстремальными, итак это был 70 круг, обидно конечно было, но я радовался что хотябы до этого смог избежать завалов которые время от времени встречались, дальше оставалось только дотянуть до 2-го пита, повреждения не позволяли выходить из 25 сек, многие были быстрее и когда я пропускал №64 ошибся и чирканул стену, после чего меня снесло на апрон, я чуть не убил Сарму и Кота, благо когда увидел их в зеркалах, старался ехать по своей траэктории, все обошлось. Правда они позже и без меня пободались, повезло объехать их без потерь, все подходило к 90 кругу я даже не знал удастся ли обойтись всего одним питом до конца, так как мне F3 показывало весьма противоречивые данные, я решил просто оттянуть второй пит как можно дольше. И тут, о чудо, я со своим темпом 26 сек на поломаной железяке лидирую, так прошло еще кругов пять, и я пошел на второй пит

второй пит

на пите залили топлива вроде кругов на двадцать, но было написано что этого хватит до конца, и долго долго чето там стучали молотками, чтоб моя консервная банка смогла доехать до финиша, выехал я 3-м, но сзади меня в нескольких секундах был уже 4-Й, я решил ехать максимально быстро и не сильно при этом стирать покрышки, удавалось держать темп не более 25 сек. на 120 круге я догнал медленного №9, мы друг друга походу не поняли и оба ушли во внутрь, когда я нажал на тормоз, было поздно, в итоге я поехал дальше а его развернуло, да еще и №64 с собой подцепил, извиняюсь здесь я виноват был. Оставшуюся часть гонки доезжал просто и без лихачевств, удачно объезжал аварии, потом увидел дым, как оказалось позже это был №229, который шел вторым, вот так я очутился на 2-м месте.

Впринципе мне понравилось, старался не забивать себе голову, итоговой таблицей, т.к. такие размышления во время гонки только мешают, спасибо тем кто меня пропускал, извиняюсь перед теми, кого подвел. И еще хочется добавить, что без ЖФ гораздо лучше, я представляю сколько бы длилась у нас гонка с ЖФ ))), сервер еще фтопку, но мне он наудивление не помешал, хотя мог. Все, я кончил

[eR]

Помоему, есть единственный способ - определить обороты на нужной передаче и их дежрать, это не так сложно. Споттер обычно говорит обороты для 2й передачи (keep 3500 on 2nd), я всегда на пит-лейн еду на 1й, поэтому на практике сразу определяю нужный предел, чтобы поддерживать максимально разрешённую скорость, в первых чемпах я часто многих опережал именно на пит-лейн И ещё, в игре скорость заменяется, как в реале. Есть несколько датчиков по всей длине пит-лейн, теоретически, если между ними ехать на полном газу, а на них отпускать до лимита, то штраф игра не даст (но тогда я дам ), но где эти датчики определить достаточно сложно и расстояние между ними небольшое, поэтому можно легко влететь на стоп-эн-гоу.

если лимит 35, то вьехать в пит можно и на 60, но токо 2 раза, на 3 раз помашут флажком

[Ligier]

Великому Ligier-у посвящается! (от #67).
Хотел с утра посмотреть запись, вспомнить гонку, свои мысли по её поводу написать, да увидел вот это:

Сколько здесь гонялись, меня ещё так не обзывали. Впрочем, вообще никак не обзывали. Посему, я хотел сегодня снова запустить игру и изучить свою гонку, на предмет моих помех великому (ранее мне неизвестному) Ligier-у. Но первое, что пришло в голову: я же не знаю как его там, в игре зовут. Второе: много чести, что бы из-за какого-то хамла, я специально гонку изучал. Я и так всё помню, захочу - сутра посмотрю.

По сути. За гонку у меня было две ошибки. Первая после 1-го пит-стопа, 2-я после 2-го. После 1-го сам слегка заспинился, и сразу поехал дальше, никого не тронув, потеряв секунд 10. После 2-го, через несколько кругов, увлёкся борьбой и (как мне показалось, надо будет все-таки глянуть) съехал с внутренней траектории, наружу столкнувшись с идущей там машиной. На этом потерял полкруга. Всё!!! Объехал благополучно все завалы и занял 3-е место! А в это время один безумный парнокопытный, с красными от ярости глазами, завонялся

Всю гонку я шел не ниже 4-го-5-го места. Не уверен, что этот великий Ligier обошёл меня на круг. Но даже если и обошёл, я не обязан его пропускать. Дружище, это не формула 1 – читай книги, рога отпадут. Всех, кто меня явно прессинговал, я аккуратно пропускал, уйдя на внешнюю сторону. А вот тех кто: «то приближусь, то отстану» я пропускать и не собирался. Научись нормально прессинговать, показывать свой уровень, тогда и круговые не такими тупыми покажутся. За гонку меня пропустило очень много круговых. Тупо блокирующих пилотов, я вообще не заметил. Все пропускали очень вежливо.

Резюме. Неуважаемый Ligier, желаю тебе, чтобы в гонках на твоём пути постоянно попадались блокирующие круговые бараны, что бы тебя постоянно сносили сраные врекеры, и чтобы твои гонки заканчивались задолго до клетчатого флага. И ещё, засунь свою злость и обиду себе….
Я же, как участник Пистон Кап, увидев тебя в зеркале, приложу все силы, чтобы ты там и остался. И всё будет по правилам, не надейся. Правила в НАСКАРе многое позволяют

P.S. Да, совсем забыл. Мой номер в Пистон Кап - 77, учи его и запоминай. Он станет твоим проклятьем
Блин, во завёлся. Терпеть ненавижу хамов

Почему я так реагирую на то что ты мне испортил гонку???
Все гонки где я претендую на неплохой результат,мне тупо испортили!
Туринир SuperSpeedway был испорчен,куча гонок было испорчено!
И мне надоело проигрывать таким образом,почему за меня другие решают результат МОЕЙ гонки?!

Ещё ты пишешь:покажи свой уровень.Так вот,я показывал свой уровень,экономил резину,корректно защищался,шёл на втором месте,пока мне опять не испортили гонку!!!

[NascarHeart]

Почему я так реагирую на то что ты мне испортил гонку???
Все гонки где я претендую на неплохой результат,мне тупо испортили!
Туринир SuperSpeedway был испорчен,куча гонок было испорчено!
И мне надоело проигрывать таким образом,почему за меня другие решают результат МОЕЙ гонки?!

Ещё ты пишешь:покажи свой уровень.Так вот,я показывал свой уровень,экономил резину,корректно защищался,шёл на втором месте,пока мне опять не испортили гонку!!!

Расслабься, а!

[!KoT!]

Саня перегибаешь уже. Сам то не профи пока.
Гонка незачетная.
Извинись.
На месте косса мог оказаться любой.

[Ligier]

И ещё одно.
Чтобы небыло что я просто бараном оскорбил.
Баран относиться только к поведению в данном проишествии,и назвал его не как личность.

И насчёт правил.
Вроде в наскаре можно бороться если отстаёш на круг,но не мешать как было в данном инценденте.

[!KoT!]

Косс думаю это можно принять как извинения. Правда?

[Ligier]

Вот начсёт обгонов.
Говорили:не уверен не обгоняй-гонка длинная.Так и было в начале гонки.
Потом все забыли про это,и начали не обдумано обгонять,и сразу начались аварии...

Я нормально умею обгонять,но рисковать я не собирался,тем более когда борьба идёт даже не за позицию.

[Koss]

Ligier, !KoT!
ОК. Блокировать Ligier-а и мешать ему ездить я буду без личных антипатий, а как боту, который мне не понравился. Исключительно в пределах правил. Если меня развернуло – пусть мне влепят законный штраф, исключат на следующую гонку, сделают всё что положено по регламенту. Приму, учту и буду благодарен. Пропускать в НАСКАРе я никого не обязан. По правилам хорошего тона нельзя менять траекторию перед поворотом больше одного раза и смещаться, если соперник всунул свой нос. Держать внутреннюю траекторию, когда я отстаю на 5 кругов, мне никто не запрещает, кроме моей совести. В данном случае я её отключил. Умеешь – обгоняй, нет – учись.
Обращать внимание и реагировать на посты Ligier-а впредь не собираюсь, т. к. они относятся не ко мне, а к поведению моего бота. Пусть он и отвечает. Вопрос закрыт.

P.S. Ligier Когда написал, увидел твой предыдущий пост:

Почему я так реагирую на то что ты мне испортил гонку???
Все гонки где я претендую на неплохой результат,мне тупо испортили!
Туринир SuperSpeedway был испорчен,куча гонок было испорчено!
И мне надоело проигрывать таким образом,почему за меня другие решают результат МОЕЙ гонки?!

Ещё ты пишешь:покажи свой уровень.Так вот,я показывал свой уровень,экономил резину,корректно защищался,шёл на втором месте,пока мне опять не испортили гонку!!!

Т.е ты решил, что я должен ответить за все твои испорченные гонки, за все твои невзгоды. Это уже истерика. С таким настроением в чемпионате долго не протянешь. Мне все понятно, даже гнев начал затухать. Тут спасать человека надо, а не спорить с ним. Все хорошо мой друг, уже никто не ругается, вышло солнце, тишина, спокойствие…

[Ligier]

Каждый нормальный гонщик должен испытывать негодование,когда ему портят отличную гонку.
Если этого нет,значит ему наплевать на результат гонки,и нет смысла участвовать.

P.S Наверно многие щас скажут что это не так,но я так думаю.

[madlopt]

Каждый нормальный гонщик должен испытывать негодование,когда ему портят отличную гонку.
Если этого нет,значит ему наплевать на результат гонки,и нет смысла участвовать.

P.S Наверно многие щас скажут что это не так,но я так думаю.

Гонщик и гонки тут вообще ни к чему, ты просто оправдываешь свою вспыльчивость, вот и всё. Из личного опыта говорю, когда всё валится из рук, виноватых, кроме тебя нет, нужно просто успокоиться. Тот кто жаждет победы не получает её, её получает тот, кто её уже заслужил и готов принять её.

[Ligier]

Гонщик и гонки тут вообще ни к чему, ты просто оправдываешь свою вспыльчивость, вот и всё. Из личного опыта говорю, когда всё валится из рук, виноватых, кроме тебя нет, нужно просто успокоиться. Тот кто жаждет победы не получает её, её получает тот, кто её уже заслужил и готов принять её.

Меня вынесли в гонке,и у меня валится из рук?

[madlopt]

Меня вынесли в гонке,и у меня валится из рук?

Да. Выносят тоже не просто так, всё в жизни не просто так. "Если звёзды зажигают, значит это кому-нибуть нужно".

[Normi]

если лимит 35, то вьехать в пит можно и на 60, но токо 2 раза, на 3 раз помашут флажком

Нет eR, это только во время практики. В гонке хватит одного раза.

[eR]

Normi
в ИНЛ3 я помню так и делал, иногда с превышением вьезжал и выезжал, т.е. 2 нарушения и ничё небыло, чисто предупреждения что надо снизить скорость...
может это если лимит 35 а вьехать на 100 то наверно сразу оштрафуют.

[Normi]

Уточни. Это во время самой гонки ты так ехал?
Так ты оказывается самый настоящий читер!

[eR]

Уточни. Это во время самой гонки ты так ехал?
Так ты оказывается самый настоящий читер!

Да во время гонки!
Просто я резко затормозить не магу,а машина не успевает замедлится и сбросить скорость до допущенной

[Normi]

Мне кажется что есть какая то отметка (еще после линии въезда на питлейн), до которой ты еще можешь замедлится. Я тут прочитал кучу tutorials по трассам. И если правильно помню, в track.in можно указать место с которого ты можешь ускорятся.
Но! Если ты на пите уже будешь ускорятся то ты получишь ЧФ. Я так думаю. Есть желающие попробовать?! В гонке.