Судейская комната (Judges room)

[Alex Pab]

Судейская комната (Judges room)

В этой теме публикуются решения судей, а так же принимаются протесты и апелляции.

В этой теме запрещены обсуждения решений и поданных протестов. А также рассуждения на посторонние темы.
Для уточнения каких либо моментов используйте тему "Вопросы судьям"
За нарушение данного правила - бан на сутки.


Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.

Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.

Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
5) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.

В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.

Форма подачи апелляции:[INDENT] 1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением
[/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.

Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".

Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно регамента
============================================================

[Alex Pab]

Перед первым этапом, по итогам INL Intimidator Series:

№17 - 10 ШБ
№24 - 10 ШБ

[TheDima48]

1) INL Papyrus Cup :: Round 1, Texas
2) #24
3) #93
4) L64
5) Блокирует.

[maverick]

INL Papyrus Cup :: Round 1, Texas

==============================

Инциденты:

R2 L54 #52 (5 ШБ) Смещается на #144. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее аварию средней тяжести (RA: Engine problem)).
R2 L64 #93 (2 ШБ) Блокирует #24. (7.1. Блокирование соперника при его атаке).
R2 L65 #93 (5 ШБ) Смещается на #24. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее аварию средней тяжести (RA: Engine g. worse)).
=============
Всего за 1 этап:
#52 - 5 ШБ
#93 - 7 ШБ

Итого, после 1 этапа:
#52 - 5 ШБ
#93 - 7 ШБ

Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 5.08.2013 рассмотрены не будут.

[maverick]

1) INL Papyrus Cup :: Round 1, Texas
2) #24
3) #93
4) L64
5) Блокирует.

Разобрано

[borntooslow]

1) INL Papyrus Cup :: Round 2, California
2) #10 Andrey Hendrick
3) #22 Alex Kuznecov
4) Race 2, lap 31
5) Смещается передо мной на выходе из Т2, цепляет передний бампер. Я теряю стабильность, ловлю спин. Взорвалась ПП покрышка, потерял по отношению к лидеру 2 круга. Повреждений нет.

2 - Блокирование соперника при его атаке/2 - Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий)

[maverick]

INL Papyrus Cup :: Round 2, California

==============================

Инциденты:

R2 L3 #78 (5 ШБ) Луз. Бьет #22. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), повлекшее аварию средней тяжести (RA: Engine problem)).
R2 L7 #10 (5 ШБ) Луз, задевает #24 (повреждений нет). (7.1. вызов 1-го ЖФ + инцидент на рестарте в течении первого круга).
R2 L11 #90 (5 ШБ) Луз. Бьет #10. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент на рестарте в течении первого круга).
R2 L16 #99 (9 ШБ) Догоняет #105. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее тяжелую аварию (RA: Engine exsplosed)+ инцидент на рестарте в течении первого круга).
R2 L20 #12 (9 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), повлекшее аварию с двумя участниками гонки + инцидент на рестарте в течении первого круга)). #99 и #144 имели достаточно времени с момента появления ЖФ, чтобы избежать аварии. Обоим предупреждение (будут протесты, будет штраф).
R2 L31 #22 (0 ШБ) (по протесту) Находясь вне зоны равных позиций с #10, идет по одной траектории не меняя ее (блокировки, таким образом, нет) с достаточной скоростью. Ему (как передней машине) гораздо труднее оценивать ситуацию по зеркалам, тем более во время входа в поворот. Действий, противоречащих регламенту, не обнаружено.
R2 L35 #17 (3 ШБ) Смещается на #93. (7.1. Вызов 1-го ЖФ).
=============
Всего за 2 этап:
#12 - 9 ШБ
#99 - 9 ШБ
#10 - 5 ШБ
#90 - 5 ШБ
#17 - 3 ШБ

Итого, после 2 этапа:
[B]#12 - 9 ШБ
#99 - 9 ШБ
#10 - 5 ШБ
#52 - 5 ШБ
#90 - 5 ШБ
#17 - 3 ШБ
[/B]
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 12.08.2013 рассмотрены не будут.

[maverick]

1) INL Papyrus Cup :: Round 2, California
2) #10 Andrey Hendrick
3) #22 Alex Kuznecov
4) Race 2, lap 31
5) Смещается передо мной на выходе из Т2, цепляет передний бампер. Я теряю стабильность, ловлю спин. Взорвалась ПП покрышка, потерял по отношению к лидеру 2 круга. Повреждений нет.

Разобрано.

[Pavel 69]

1) INL Papyrus Cup : Round 3, Charlotte Race 1
2) #21
3) #93
4) 25
5) Не держит ряд и отправляет в стену

1) INL Papyrus Cup : Round 3, Charlotte Race 1
2) #21
3) #93
4) 46 (44 для меня)
5) Выбивает меня на задней прямой, повреждения двигателя.

[maverick]

INL Papyrus Cup :: Round 3, Charlotte

==============================

Инциденты:

R1 L25 #93 (0 ШБ) (по протесту) Двигается в своем ряду, оставляя три четверти гоночного полотна в распоряжении #21. Но #21 оставляет половину гоночного полотна трассы справа от себя свободным, предпочитая двигаться впритирку с #93, тем самым нарушая регламент (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). Предупреждение #21 (если бы #93 пострадал, был бы штраф).
R1 L45 #93 (5 ШБ) (по протесту) Смещается на #21. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию (RA: Engine problem).

R2 L6 #56 (5 ШБ) Луз, пострадал #21. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию (RA: Engine problem).
R2 L11 #99 (0 ШБ) Взрыв двигателя (вызов ЖФ).
R2 L20 #61 (3 ШБ) Бьет #24 (повреждений нет). Пострадал #105. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника). Вызов 1-го ЖФ).
R2 L25 #144 (4 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ, +1 ШБ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком).
R2 L67 #61 (7 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 2-го ЖФ, +1 ШБ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком).

=============
Всего за 3 этап:
#61 - 10 ШБ
#93 - 8 ШБ
#56 - 5 ШБ
#144 - 4 ШБ

Итого, после 3 этапа:
[B]#61 - 10 ШБ
#93 - 8 ШБ
#56 - 5 ШБ
#144 - 4 ШБ


[/B]
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 18.08.2013 рассмотрены не будут.

[maverick]

1) INL Papyrus Cup : Round 3, Charlotte Race 1
2) #21
3) #93
4) 25
5) Не держит ряд и отправляет в стену

1) INL Papyrus Cup : Round 3, Charlotte Race 1
2) #21
3) #93
4) 46 (44 для меня)
5) Выбивает меня на задней прямой, повреждения двигателя.

Разобрано

[Pavel 69]

1)

1) INL Papyrus Cup : Round 3, Charlotte Race 1
2) #21
3) #93
4) 25
5) Не держит ряд и отправляет в стену

2)

R1 L25 #93 (0 ШБ) (по протесту) Двигается в своем ряду, оставляя три четверти гоночного полотна в распоряжении #21. Но #21 оставляет половину гоночного полотна трассы справа от себя свободным, предпочитая двигаться впритирку с #93, тем самым нарушая регламент (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). Предупреждение #21 (если бы #93 пострадал, был бы штраф).

3)На входе в поворот между мной и #93 было достаточно места для безопасного прохождения поворота обеим машинам. Но #93 не рассчитал со скоростью (как это было и в Техасе на первом этапе в финале второй гонки), быстро вошел в поворот и его начало сносить на внешний ряд.

Судья странно трактует пункт 8.4(3) регламента. Он в своих выводах делает упор на то, что машины должны оставлять достаточно места для борьбы, и полностью игнорирует, что соперники должны сохранять ряд - правило, которое он сам и нарушил.
Удовлетворено,#93 3ШБ

[KAN42]

1) INL Papyrus Cup : Round 4, SimTel Race 2
2) #61
3) #24 #37
4) 74
5) игнорируют обязательный проезд по питлейн
п.7.1. Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

[maverick]

INL Papyrus Cup :: Round 4, Simtel Park

==============================

Инциденты:

R2 L1 #37 (9 ШБ) Догоняет #42, пострадал #52. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее аварию с двумя участниками гонки + инцидент на старте).
R2 L12 #21 (3 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L22 #90 (3 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L31 #61 (3 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L36 #90 (10 ШБ) Луз. Пострадали #61, #42, #93, #52. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), повлекшее аварию с тремя и более участниками).
R2 L71 #24 (3 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L74 #24 (4 ШБ) (по протесту) Не заезжает в пит перед рестартом, будучи круговым за 10 кругов до финиша (предупреждение в чате было). (7.1. Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте +1 ШБ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком).
R2 L74 #37 (4 ШБ) (по протесту) Не заезжает в пит перед рестартом, будучи круговым за 10 кругов до финиша (предупреждение в чате было). (7.1. Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте +1 ШБ за любой инцидент, вызванный круговым гонщиком).
=============
Всего за 4 этап:
#37 - 13 ШБ
#90 - 13 ШБ
#24 - 7 ШБ
#21 - 3 ШБ
#61 - 3 ШБ

Итого, после 4 этапа:
[B]#37 - 13 ШБ
#90 - 13 ШБ
#24 - 7 ШБ
#61 - 5 ШБ
#21 - 3 ШБ

[/B]
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 25.08.2013 рассмотрены не будут.

[maverick]

1) INL Papyrus Cup : Round 4, SimTel Race 2
2) #61
3) #24 #37
4) 74
5) игнорируют обязательный проезд по питлейн
п.7.1. Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.

Разобрано

[taras48]

1)

R2 L1 #37 (9 ШБ) Догоняет #42, пострадал #52. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее аварию с двумя участниками гонки + инцидент на старте).

2) При рестарте, машина под №42 начала обгон №52(который проспал старт), я последовал за ним, после чего №42 резко сбавил скорость(на миль 10+-), и я сразу начал тормозить, но тормозов не хватило чтобы уйти от столкновения. Прошу пересмотреть.
Можно засчитать за гоночный инцидент.
Отказано.

[KAN42]

INL Papyrus Cup :: Round 4, Simtel Park

Инциденты:

R2 L36 #90 (10 ШБ) Луз. Пострадали #61, #42, #93, #52. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), повлекшее аварию с тремя и более участниками).

Считаю неправильным наказывать только №90,т.к. №93 не предпринял действий для избежания аварии,одного сброса газа недостаточно в данной ситуации,нужно и тормозами пользоваться(повтор это покажет).
№42 был намного ближе к №90,но аварии избежал,поэтому просьба назначить шб за разбитые машины №93.
Отказано.

[Hornish]

1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #22
3) #42
4) Lap 15
5) Отправляет в стену. Выигрыш позиции, повреждения.

[Hornish]

1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #22
3) #42
4) Lap 48
5) Отправляет в стену. Выигрыш позиции, повреждения. Траектория у №42 (после столкновения со мной) идёт на расширение.

[Anykey Skovorodkin]

1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #61
3) #22
4) Lap 52
5) Отправляет в стену на выходе из т4, после чего продолжает откровенно идти на столкновение до линии с-ф. все это происходит под жф. считаю действия №22 умышленными и требую соответствующее наказание.

[KAN42]

1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #42
3) #22
4) Lap 8
5)зажоп,

Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации».

[maverick]

INL Papyrus Cup :: Round 5, Homestead

==============================

Инциденты:

Q L1, L2 #37 Использует стену для торможения на выходе из Т4. (5.6 На квалификации запрещено пользоваться[...]стеной, как средством торможения). (7.1. Действие, расцененное как "читерство").
Q L1, L2 #42 Не предоставил сохраненный повтор квалификации. (5.6 Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. (7.1. Действие, расцененное как "читерство").



R1 L5 #99 (5 ШБ) Бьет #61. Пострадал #61.(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию (RA: engine problem).


R2 L4 #21 (3 ШБ) Луз. Пострадал #306. Вызов ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L8 #22 (2 ШБ) (по протесту) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L10 #24 и #93 (3 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #93(8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника) повлекшее среднюю/легкую аварию (93 RA: Engine problem).
R2 L15 #42 (3 ШБ) (по протесту) Смещается на #22. Пострадал #22 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L17 #306 (3 ШБ) Смещается на #90. Пострадал #90 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L22 #21 (6 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 2-го ЖФ).
R2 L27 #17 (2 ШБ) и #306 (4 ШБ) Смещаются друг на друга. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го /2-го ЖФ).
R2 L31 #90 (3 ШБ) Смещается на #61. Пострадал #61. Вызов ЖФ(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L35 #21 (6 ШБ) и #17 (5 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #37. Инцидент на рестарте. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 3-го /2-го ЖФ + инцидент на рестарте).
R2 L43 #61 (1 ШБ) и №99(306) (1 ШБ) Зажоп #306. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию RA: engine problem).
R2 L48 #42 и #22 (по протесту) Смещаются друг на друга. Пострадал #22 (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L49 #306 (2 ШБ) (по протесту) Бампит #61. Пострадавших нет. #61 теряет 2 позиции. (7.1. Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации»).
R2 L51 #37 (12 ШБ) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию). (8.3. Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака). У #42 и #37 скорости равны. Выждав три секунды с начала перестроения #37 на внутреннюю траекторию и не дождавшись появления #37 в зоне равных позиций, #42 занимает внутренний ряд. (8.3. Если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием).
R2 L51 #22 Бьет #37, пострадал #42. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее тяжелую аварию (RA: engine explosed)+ инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 5 секунд, а с момента аварии 8 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #22 составляет 98 миль в час в момент удара #37.
R2 L51 #61 Бьет #22, пострадал #22. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 8 секунд, а с момента аварии 11 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #61 составляет 116 миль в час в момент удара #22.
R2 L52 #22 DQ (по протесту) Смещается на #61. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). Доказательств намеренности действий не обнаружено.

=============

Всего за 5 этап:

#21 - 15 ШБ
#306/99 - 15 ШБ
#37 - 12 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#90 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ

Итого, после 5 этапа:

[B]#37 - 17 ШБ
#21 - 15 ШБ
#99 - 15 ШБ
#90 - 8 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ
[/B]

Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 1.09.2013 рассмотрены не будут.

[KAN42]

INL Papyrus Cup :: Round 5, Homestead
R2 L48 #42 (1 ШБ) и #22 (1 ШБ) (по протесту) Смещаются друг на друга.

чтобы не столкнуться с №22,мне,наверно,нужно было вообще съехать на траву,просьба снять с меня шб и дать их №22 за создание аварийной ситуации
Удовлетворить,шб с №42 снять,№22 пострадал сам,шб не начислены

[TheDima48]

Апелляция:

R2 L10 #24 (3 ШБ) и #93 (2 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #93(8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника) повлекшее среднюю/легкую аварию (93 RA: Engine problem).

Будучи во внешнем ряду вылетел интернет, я сразу съехал к внешней стене и остановился, чтобы быстрее зайти обратно. Не знаю, каким чудом моя машина ещё двигалась по трассе, но это был уже не я. Просьба, снять с меня ШБ.
Удовлетворить,шб с №24 снять,№93 3 шб за вызов ЖФ.

[Anykey Skovorodkin]

Я так понимаю, судья пытается всеми правдами и неправдами оправдывать тиммейтов, трактуя правила как ему взбредет в голову.

1. Апелляция

R2 L43 #61 (5 ШБ) Зажоп #306. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию RA: engine problem).

простая очевидная блокировка со стороны №306. если уж пытаешься блокировать, тогда нахрен замедляться. тем более, что скорость №61 тоже уменьшалась. при чем №61 начал замедляться раньше
частично удовлетворить,обоюдка,№61 и №99(306) по 1 шб за вызов ЖФ.

2. Апелляция

R2 L51 #61 (5 ШБ) Бьет #22, пострадал #22. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 8 секунд, а с момента аварии 11 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #61 составляет 116 миль в час в момент удара #22.

во-первых где протест, по которому наказан №61
во-вторых, если уважаемый судья не в курсе, то "аварийную ситуацию" создал явно не №61. а то, что №61, возможно, не очень сильно сбросил скорость, так она была не на много больше, чем у №306, который, находясь перед №61 резко оттормозился и №61 уже было некуда деваться. но главное - шел 51 круг, до финиша оставалось 3 и работало правило РБТЛ. т.ч. сильно сбрасывать скорость никто не был обязан.
Удовлетворено,шб сняты

3. Апелляция

R2 L8 #52 (3 ШБ) (по протесту) Смещается на #61. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию). Доказательств намеренности действий не обнаружено.

во первых. по какой системе начисления ШБ эти самые ШБ начислялись? или каким местом уважаемый судья оценивает наявность ЖФ? почему в одном случае

R2 L51 #61 (5 ШБ) Бьет #22, пострадал #22. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 8 секунд, а с момента аварии 11 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #61 составляет 116 миль в час в момент удара #22.

(+ инцидент под ЖФ) начисляется 2 ШБ, в другом - нет. хотя в протесте о наличии жф явно говорилось
во-вторых. то, что один из судей не увидел умышленных действий со стороны №22 еще не является основанием для вынесения вердикта. умышленность действий выносится судейской коллегией. соответственно, требую пересмотра моего протеста.

4. Протест
1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #61
3) #306
4) Lap 49
5) Жопит в Т2. Действие приведшее к утрате 2 позиций (гонщикам одной команды, что можно рассматривать и как читерство)

5. Протест
1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 1
2) #61
3) #99
4) Lap 5
5) Отлипает от стены, бьет в бок, потом еще раз и отправляет в отбойник. Пострадал двигатель и дальнейшее продолжение гонки стало бессмысленным.

[Hornish]

INL Papyrus Cup :: Round 5, Homestead

==============================

Инциденты:

R2 L51 #22 (12 ШБ) Бьет #37, пострадал #42. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее тяжелую аварию (RA: engine explosed)+ инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 5 секунд, а с момента аварии 8 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #22 составляет 98 миль в час в момент удара #37.

Такой судья нам не нужен.
Судья не увидел, что машина №37 выехала поперёк траектории и остановилась.
№37 после столкновения находясь у стены, он не стал нажимать на тормоз, поэтому он выехал поперёк дороги.
Как только я увидел аварию, я начал торможение, могу предоставить реплей. №37 находился у стены, затем он неожиданно появился на инсайде, я никак не ожидал, что он не включит нетралку и начнёт выкатываться на траекторию.
За мной ехали №306, №61, №90 эти товарищи даже не пытались тормозить, давайте их накажем, что они проскочили аварию.
Этот судья обвиняет в аварии пострадавшего, а не виновника аварии, это полный идиотизм.
Удовлетворить,шб сняты,№37 12 шб

[Hornish]

INL Papyrus Cup :: Round 5, Homestead

==============================

Инциденты:

R2 L8 #22 (3 ШБ) (по протесту) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).

За подлог, судью нужно гнать.
Согласно реплей анализера лёгкой аварии не было.

8m26.610s
Pavel Zherebtsov - spotters reporting:
rear bodywork damage is being repaired.

Leader of the race starts lap 8

Leader of the race starts lap 9

10m01.050s
Max Zinakov - spotters reporting:
medium problems with right side bodywork.

Удовлетворено,№22 2 шб

[taras48]

Апелляция:
1)

R2 L51 #37 (5 ШБ) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию). (8.3. Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака). У #42 и #37 скорости равны. Выждав три секунды с начала перестроения #37 на внутреннюю траекторию и не дождавшись появления #37 в зоне равных позиций, #42 занимает внутренний ряд. (8.3. Если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием).

У #42 и #37 скорости равны.

- вранье, на момент контакта 172(№37)и 170(№42)
Когда он меня перекрыл/закрыл то зацепил меня, и тогда нас закрутило и т.д.

[YOUTUBEW]?v=_kKSgiRYrkM&feature=youtu.be[/YOUTUBEW]
Отказано,за аварию 12 шб

[maverick]

(+ инцидент под ЖФ) начисляется 2 ШБ, в другом - нет. хотя в протесте о наличии жф явно говорилось

Исправлено

4. Протест
1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 2
2) #61
3) #306
4) Lap 49
5) Жопит в Т2. Действие приведшее к утрате 2 позиций (гонщикам одной команды, что можно рассматривать и как читерство)

Разобрано

5. Протест
1) INL Papyrus Cup : Round 6, Homestead, Race 1
2) #61
3) #99
4) Lap 5
5) Отлипает от стены, бьет в бок, потом еще раз и отправляет в отбойник. Пострадал двигатель и дальнейшее продолжение гонки стало бессмысленным.

Разобрано

[Hornish]

Апелляция.

R2 L52 #22 (5 ШБ) (по протесту) Смещается на #61. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). Доказательств намеренности действий не обнаружено.

Между мной и стеной было предостаточно места, №61 мог спокойно проехать. №61 не держит свой ряд и смещается внутрь.
Отказано.