Round 34. Dickie's 500 @ Texas

[skom]

(photo by http://www.texasmotorspeedway.com)

Начало гонки: воскресенье, 4 ноября: 3:30 pm/ЕТ – 23.30 МСК (зелёный флаг ожидается в 23.45 МСК).

ТВ: АВС/ESPN, TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, D-Spor, 7ТВ.

NASCAR АВС/ESPN Countdown: 3:00 pm/ЕТ - 23.00 МСК

Команда журналистов и обозревателей ESPN:
Ведущие: д-р Джерри Панч, Расти Уоллас, Энди Петри
Пит- репортёры: Майк Массаро, Ален Бествик, Дейв Бёрнс, Джеми Литл
Студия: Брент Мьюсбаргер, Сюзи Колбер, Бред Догерти

Квалификация: пятница, 2 ноября: 4:40 pm/ЕТ – 23.40 МСК (ТВ - ESPN2)

Дистанция: 334 круга/501 миля/806.3 км

Призовые: $7 253 642, $7 139 515 в 2006 году.

Line Up
В воскресенье вечером пройдёт 34-ая гонка из 36-ти гонок сезона NASCAR Nextel Cup Series 2007 года на одном из треков НАСКАР современного периода, 1.5-мильном промежуточном треке типа «cookie-cutter», quad-овале «Texas Motor Speedway» в Форт-Уэрте (Fort Worth), около Далласа, штат Техас юга США. Официальное название гонки – «Dickie's 500». Это будет также уже восьмая из десяти финальных гонок Чейза («Погоня за Кубком», «Погоня за Чемпионским титулом»). Титул чемпиона NASCAR Nextel Cup Series с 2004 года разыгрывается по результатам последних 10 гонок сезона «Chase for the Nextel Cup». Право побороться за титул в плей-офф получили гонщики, которые занимали после 26-ой гонки в зачёте чемпионата 1-12 место. Перед началом Чейза их результаты нивелируются, и каждому из этих 12 гонщиков начисляют по 5000 очков + дополнительные 10 очков за каждую одержанную победу по ходу сезона.
Напряжённая и довольно интересная, с нетривиальной финальной частью, седьмая гонка Чейза в Атланте принесла очередную победу в Кубке НАСКАР действующему чемпиону и стремящемуся к своему второму титулу Джимми Джонсону, ведомому своим цепким и напористым крю-чифом Чадом Кнаусом, с помощью которого Джонсон и попал на Виктори Лейн в прошлое воскресенье. Благодаря этой важной для себя второй победе подряд, одержанной им на любимом для себя типе 1.5-мильных треков, текущий раннер-ап чемпионата Джимми Джонсон после этой гонки вплотную подошёл в зачёте к лидеру Джеффу Гордону. В это же время идущий в зачёте третьим Клинт Бойер, также отлично проведший гонку, несколько сократил отрыв от второго места. ТОП-3 сейчас по-прежнему идёт со сравнительно большим отрывом от остальной части ТОП-12, но лидирующая пара товарищей по команде «Hendrick Motorsports» на финише чемпионата постепенно уходят в отрыв. Шансы на титул у Клинта Бойера ещё есть, но они чисто математические. Кубок НАСКАР оспаривают Джефф Гордон и Джимми Джонсон, и на первое место в этом соперничестве уже выходят не столько гонщики, сколько их крю-чифы, Стив Летарт и Чад Кнаус. Именно от их планов, решений, общего настроя на гонку будет зависеть, как и где будут ехать автомобили # 24 и # 48 на треке. А в очной дуэли на треке гонщики сами разберутся, кто из них более достойный Кубка в этом сезоне. В Атланте Чад Кнаус оказался более прозорливым, и выиграл дуэль не только с Летартом, а и практически со всеми крю-чифами. Сезон 2007 года подходит к завершению, осталось всего лишь три гонки (из них две на 1.5-мильных треках), и становится немного грустно. Но в это воскресенье нас ожидает гонка в Техасе, и этот трек более благоволит к Джимми Джонсону, неофициальному «королю» «cookie-cutter» треков НАСКАР, ярчайшим представителем которых и является Техасский Спидвей. Следует отметить, что ни Джефф Гордон, ни Джимми Джонсон здесь не выигрывали ни разу.


Гордон и Джонсон – соперники по Чейзу 2007 года (LAT photo)

Текущее положение в чемпионате выглядит следующим образом (в скобках указано количество пунктов и позиция гонщика по классической схеме):

1. Джефф Гордон – 6201 пунктов (5010/1)
2. Джимми Джонсон – 6192 (4571/2)
3. Клинт Бойер – 6090 (4236/6)
4. Карл Эдвардс – 5940 (4322/4)
5. Тони Стюарт – 5879 (4386/3)
6. Кайл Буш – 5873 (4174/8)
7. Кевин Харвик – 5809 (3927/11)
8. Джефф Бартон – 5801 (4151/9)
9. Курт Буш – 5782 (3930/10)
10. Дэнни Хэмлин – 5777 (4252/5)
11. Мэтт Кенсет – 5753 (4178/7)
12. Мартин Трюэкс мл. – 5688 (3865/12)
…
13. Дейл Эрнхардт мл. – (3714/13)

Эта гонка станет также второй гонкой сезона NASCAR Nextel Cup Series на этом треке. Первая гонка сезона-2007 «Samsung 500» прошла здесь 15 апреля 2007 года, и её победителем стал Джефф Бартон на автомобиле # 31 Chevrolet Monte Carlo SS команды «Richard Childress Racing». Победа досталась Бартону в трудной борьбе с Мэттом Кенсетом на финальных кругах гонки, и, благодаря ей, он стал единственным двукратным победителем в Техасе. Сама гонка была очень интересная, ознаменовалась столкновением Хуана Монтойи и Тони Стюарта, того же Стюарта и Джимми Джонсона. Но настоящим её героем стал Дейл Эрнхардт младший, великолепно проведший первую часть гонки в борьбе с Джеффом Гордоном, а затем вместе с командой Рика Хендрика продемонстрировал «Old School Racing». Из-за разворота Тони Стюарта он потерпел аварию вместе с Кайлом Бушем, а когда машину Буша № 5 подчинили, а сам Буш уже покинул трек, Дейл сел в его машину и закончил гонку, так как его автомобиль № 8 не подлежал ремонту.
Вторая же осенняя гонка сезона 2006 года «Dickies 500» ознаменовалась победой Тони Стюарта, который в том году за чемпионский титул в Чейзе не боролся, но эта очередная победа его в Чейзе всё равно доставила радость его болельщикам.


Техас 2006/2007 и «Old School» в гонках НАСКАР – через полчаса Дейл Эрнхардт мл (№ 8) пересядет в машину Кайла Буша (№ 5) (Photo: Motorsports Images and Archives, Getty Images from http://www.racingone.com)

Взгляд в прошлое

Техасский Спидвей – сравнительно новый трек, и поэтому история его на данный момент не может похвастаться чем-то выдающимся. Постройка его началась в 1995 году, и обошлась в 250 миллионов долларов. Первоначальное его название было таким же, как и современное - «Texas Motor Speedway», затем из-за разногласий с 0.25-мильным грунтовым шорт-треком (сейчас известным под названием «Texas Thunder Speedway») название поменялось на «Texas International Raceway», а после разрешения разногласий треку вернули первоначальное название. Трек в оригинальной конфигурации включал двойную систему бэнкинга – 24 градуса для гонок сток-каров НАСКАР, и 8 градусов – для гонок оупенвилс Чамп/ИндиКара.

5 апреля 1997 года Марк Мартин выиграл инаугурационную гонку НАСКАР серии «Busch Series» на новом треке ТМС. Гонку же Кубка НАСКАР на следующий день выиграл Джефф Бартон при полностью заполненных трибунах болельщиками, приехавшими посмотреть на новый впечатляющий трек Братона Смита, основателя «Speedway Motorsports, Inc.». В 1998 году Поворот № 4 на Texas Motor Speedway был переконфигурирован, с целью облегчить переход с бэнкинга поворота на переднюю прямую. В апреле того года начался стремительный взлёт карьеры Дейла Эрнхардта младшего, который выиграл свою первую гонку в серии второго дивизиона НАСКАР Busch Series. Сразу же после этой гонки началась вторая реконструкция трека – была упразднена система двойного бэнкинга, и трек приобрёл свою теперешнюю конфигурацию.

В 2005 году ТМС получил права на проведение второй гонки, которая проводится поздней осенью, является 34-ой гонкой сезона и входит в Чейз, в придачу к первой весенней гонке на треке. Эта гонка в результате судебных исков заменила в календаре знаменитую гонку в Дарлингтоне «Southern 500», которая проводилась в День Труда в сентябре, а затем была сдвинута на более позднее время года, и в результате вообще исчезла из календаря.

Интересен трек стал также благодаря несостоявшейся гонки ЧампКара CART. Трек должен был принимать этап CART ЧампКара в 2001 году, 29 апреля – 600-мильную гонку «Firestone Firehawk 600», первую 600-мильную гонку оупенвилс. Поул завоевал Кенни Брак, проехав 1.482-мильный круг со средней скоростью 233.447 миль/час (375.7 км/час) на своей машине Lola с двигателем Ford в 900 лошадиных сил. Во время практик и квалификации гонщики испытывали огромные перегрузки в 5.5-6 g постоянно на протяжении всей длины круга, продольные сотрясения, потерю зрения, и всё это усиливалось благодаря очень жаркой погоде. В аварии попали Да Матта и Гужельмин. После совещаний между гонщиками, владельцами команд, врачами и владельцами трека было принято решение гонку не проводить по соображениям безопасности и беспрецедентным физическим нагрузкам на гонщиков. Озвучил это решение главный врач CART Стив Оулви. Кенни Брак заработал очко в зачёт чемпионата за поул.

Гонки же автомобилей Кубка НАСКАР на этом треке проходят с меньшими скоростями. Следует отметить, что именно Техасский Спидвей является сейчас самым быстрым из современных безрестрикторных треков Кубка НАСКАР (начиная с 2000 года), так как на спидвее в Атланте скорости упали по сравнению с 1997 годом. Рекорд круга составляет 196.235 миль/час, и показал его Брайан Викерс в 2006 году.


Гонки Кубка НАСКАР в Техасе (photo by http://sports.espn.go.com, Ron Heflin/AP)

Титульный спонсор гонки: Dickies (полное название «Williamson-Dickie») – американская компания, бизнес которой – лёгкая промышленность (производство одежды, обуви и т.п.). Ранее спонсоров для этой осенней гонки в Техасе не было, спонсором гонки в Дарлингтоне была компания Mountain Dew.

Трек: промежуточный трек Texas Motor Speedway. 1.5-мильный овал (2.414 км) с асфальтовым покрытием. Форма трека – Quad-овал: «правильный» овал + дуга. Дуга передней (главной) «прямой» напоминает верхнюю часть четырёхугольника, то есть имеет так называемые две «ноги собаки» - «dog-legs». Из данной категории треков ««правильный» овал + дуга» есть три типа: Tri-Oval, D-овал и Quad-oval. Общей характеристикой всех трёх типов является то, что скорость на «передней прямой» больше, чем на задней прямой, так как переход к поворотам сглаженный. Отличие D-овала от Tri-Oval заключается в том, что дуга передней прямой сильно сглаженная, и не имеет выраженной треугольной формы. Отличие же Tri-Oval от Quad-oval заключается в том, что дуга сглажена в форме треугольника, и нет так называемых двух «dog-legs».
Передняя прямая – 686 м, бэнкинг 5 градусов; задняя прямая – 405 м, бэнкинг 5 градусов; бэнкинг поворотов 24 градуса, радиус поворотов 229 м. Ширина трека – 18 м (минимум), пит-сталлов – 45.

Окно пит-стопов трека: каждые 50-55 кругов в расчёте на дистанцию под зелёным флагом.


Схема трека в Техасе (photo by http://www.scenedaily.com)

Владелец трека: корпорация «Speedway Motorsports, Inc.» – организация-корпорация владельцев треков НАСКАР в США, вторая по значимости и известности, основанная в 1995 году Братоном Смитом. Главным управляющим и владельцем является Братон Смит и Говард «Горбун» Вилер, самые известные треки Атланта, Бристоль, Шарлотта, Техас, Лас-Вегас, роудкорс Infineon Raceway (Сонома). Последним приобретением этой корпорации стал трек «New Hampshire International Speedway» в Лаудоне, выкупленный у его бывших владельцев Боба и Гарри Бейров. Корпорация сотрудничает со своим конкурентом «International Speedway Corporation» через общую компанию «Motorsports Authentics». Третьей по значимости и влиянию является компания «Dover Motorsports Inc.». Остальные треки НАСКАРа в США вне зоны влияния этих трёх групп-объединений владельцев, управляются частными компаниями под руководством одного или нескольких лиц. Современный гоночный комплекс в данное время принимает 2 этапа NASCAR NEXTEL Cup Series, два этапа NASCAR Busch Series, два этапа NASCAR Craftsman Truck Series и один этап IndyCar Series. Вместимость трибун трека – 159585 мест для сидения, общая вместимость – 212585.


(by Google Earth)

Трек: на заметку
По классификации НАСКАР трек относится к высокопрофилированным трекам (бэнкинг > 23 градуса).

Техас Мотор Спидвей – яркий представитель «cookie-cutter» треков (однотипно построенные треки), прототипом которых является трек в Шарлотте «Lowe’s Motor Speedway».

Техас – один из двух треков Кубка, где ни разу не побеждал четырёхкратный чемпион НАСКАР Джефф Гордон. Второй трек – Homestead Miami Speedway, также 1.5-мильный трек, который будет принимать финальную гонку сезона.


Техас Мотор Спидвей

Техника (обычный автомобиль).
Производители: Dodge Charger (концерн Chrysler), Ford Fusion, Chevrolet Monte Carlo SS (концерн General Motors), Toyota Camry.
Гонка не на СОТ- автомобилях (CAR of Tomorrow), без рестрикторов.

Технические характеристики узлов
Двигатель: атмосферный восьмицилиндровый V8 двигатель пушрод (с нижним расположением распредвала в блоке цилиндра, так называемый pushrod engine – двигатель с толкающими штангами) объёмом 5.87 л; мощность двигателя ~ 850 лошадиных сил (634 кВТ), удельная мощность 150 л.с./л; максимальное количество оборотов двигателя ~ 10000 об/мин, 850 лошадиных сил при 9000 об/мин, оптимальный гоночный диапазон 8500-9200 об/мин. Для гонок с рестрикторными пластинами (треки Дайтона, Талладега) мощность ~ 425 лошадиных сил (317 кВТ); максимальное количество оборотов двигателя ~ 7100 об/мин.

Топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 98; размер топливного бака ~ 17.5 галлона (66.2 литра), система подача топлива – карбюратор, степень сжатия рабочей смеси воздуха и топлива 12.5:1; 4 цилиндра, 354-392 литра/сек. Расход топлива – 4-6 миль/галлон, средний расход ~ 4.8 миль/галлон. Для рестрикторных гонок объём топливного бака 13 галлонов, расход топлива 6.5-7.4 миль/галлон.

Коробка передач: ручная четырёхскоростная.

Масса автомобиля: минимальная 3200 фунтов (1455 кг) без гонщика; минимальная 3400 фунтов (1545 кг) с гонщиком.

Размеры автомобиля: 200.7/72.5/51 (минимум) дюймов, колёсная база 110 дюймов, шинная ширина колеи 60.5 дюйма.

Шины: слики GoodYear, высокопрофилированные, наполненные азотом, для треков длиной более 1 мили внешние и внутренние.

Рулевое управление: винт - шариковая гайка, с гидроусилителем

Dickie's 500 @ Texas: факты

Поулситтер первой гонки 2007 года: нет, квалификация отменена из-за дождя (первым стартовал Джефф Гордон).
Поулситтер прошлого года (2006, вторая гонка): #25 Брайан Викерс, средняя скорость 196.235 миль/час (рекорд), финишировал 27-ым.
Квалификационный рекорд круга: Брайан Викерс, ноябрь 2006 года, средняя скорость 196.235 миль/час.
Победитель первой гонки 2007 года: # 31 Джефф Бартон, средняя скорость 143.359 миль/час, стартовал 2-ым.
Победитель прошлого года (2006, вторая гонка): # 20 Тони Стюарт, средняя скорость 134.891 миль/час, стартовал 8-ым.
Рекорд гонки: Карл Эдвардс, ноябрь 2005 года, средняя скорость 151.055 миль/час.
Победа с самой низкой официальной позиции на старте: Мэтт Кенсет, апрель 2000, стартовал 31-ым.
Наибольшее количество побед: 2 – Джефф Бартон
Наибольшее количество поулов: 2 – Райан Ньюман, Бобби Лабонтэ
Наибольшее количествоТОП-5: 5 – Джефф Гордон, Марк Мартин
Наибольшее количествоТОП-10: 7 – Дейл Эрнхардт мл., Тони Стюарт, Марк Мартин
Самый возрастной победитель: Дейл Джарретт, 44 года, 4 месяца, апрель 2001 года
Самый молодой победитель: Райан Ньюман, 25 лет 3 месяца, март 2003 года
Наибольшее количество смен лидера: 29 – апрель 2000 года
Наименьшее количество смен лидера: 18 – апрель 2001 года
Наибольшее количество коушенов: 12 – дважды, апрель 2000, ноябрь 2006 годов
Наименьшее количество коушенов: 6 – ноябрь 2005 года
Наибольшее число финишировавших машин: 40 – ноябрь 2005 года
Наименьшее число финишировавших машин: 29 – дважды, последний раз апрель 1998 года
Наибольшее количество побед для производителя: 7 – Ford

[Foma]

А Хорниш мл., по всей видимости, решил оставить надежды попасть на гонку Кубка в этом сезоне

[Frank]

Труэкс взял поул, что выглядит очень круто, учитывая слив 0.261 Гордону в практике. Но ещё круче выглядел Олли. Молодец, хорошей гонки ему.

Также обратите внимание на Харвика. На его примере в последние годы пожалуй лучше всего видно, что Атланта и Техас - очень разные треки.

И ещё отмечу Майка Скиннера, который по скорости имеет огромное преимущество над соперниками в NCTS (узнаем совсем скоро, выльется ли это победой и очередным перехватом лидерства в чемпионате) и решил не ограничиваться пикапами. В квале 14й.

[Foma]

Труэкс взял поул, что выглядит очень круто, учитывая слив 0.261 Гордону в практике.

...................................
передумал отечать

[Romeskis]

"Хорошая" новость: Джонсон на happy-hour быстрейший. Привет от Чадвика.

[skom]

Обновление заглавного поста.

[Forza]

Обновление заглавного поста.

это хорошо а то я испугался что теперь будет так

[Lev]

Монт лидирует!

[Foma]

Вчера в гонке серии Буш было только 4 ЖФ!

[kup]

*
HARD WORK - #1 had a hard crash at the end of last week`s race in Atlanta, yet his DEI team totally rebuilt it - it`s #1`s favourite car - and got it good enough to put it on the pole. After Atlanta, the wrecked car arrived back at DEI`s shops at 2am Monday morning, and the team went to work on it immediately. No one works harder than NASCAR crews and you have to admire their hustle getting the car turned around so quickly.
*
THE NEWS - Bruton Smith is purchasing NHIS track for $340 million in cash. This week is the last race for Scott Riggs at GEM team. He`ll be replaced starting next week at Phoenix by Patrick Carpentier. RYR team is auctioning off most all of its car-building equipment at the end of the season, as RFR team will be building all its cars in the future. Joe Nemechek has signed a 3-year deal to drive the #78 Fumiture Row Chevy.
*
THE TOP 10 - #1 starts from the pole, followed by ## 24-42-29-84-2-11-48-25-01.
*
THE CHASE - Mathematically, hte only guy out of the Chase is #1, who will fall out as soon as #24 takes the green flag. All 10 other Chasers are still alive in theory, but in reality, it`s down to #24 and his HMS teammate #48. #24 outqualified #48 and will start 2nd while #48 rolls off 8th. On the other hand, #48 was fastest in Happy Hour, with #24 way back in 31st. Neither man has ever won here.
*
WELCOME RACE FANS - It`s Sundat @ Texas Motor Speedway, site of the upcoming Dickies 500, race #36 of 38 on the NNCup shedule and the 8 of 10 events in the Chase for the NCup. The weather is hot and sunny, the track will be good and greasy starting out and will cool off late, when we`ll finish under darkness. We`re going to have a great day of racing here, so fire up the grille, pop the top off a cold beverage and get ready to kick it over 334 laps and 500 miles.
*
ENGINES FIRED - Lock and load`em, race fans. We`ve got 500 miles of hard racing ahead of us and a big led up in the NCup title on the line fro 2 drivers, Have a great time everyone, and thanks for joining us at FOX!
*
TO THE REAR - #7 lost a motor in practice and will start the race at the end of the field.
*
KEYS TO THE RACE - No mistakes, manage your tires and plan your passes in advance. Although Texas looks a lot like Atlanta, the teams sat it`s much, much tougher to pass here.
*

[Forza]

о, прикольно кто смотрел фильм психо (ремейк на хичкока)

[Lev]

гонка только началась а уже дофига ЖФ!

[Foma]

Это ты к чему, Forza?

[Forza]

Это ты к чему, Forza?

актер щас сидел

[Globetrotter]

Люди!!! Хелп!!! Если есть, где посмотреть - киньте в личку плззз!)

[Forza]

Люди!!! Хелп!!! Если есть, где посмотреть - киньте в личку плззз!)

смотри личку

[Lev]

Кайл прилично оторвался, куда-то пропал прыть Хуана...

[Globetrotter]

Forza Про спутник я итак в курсе, только у меня фиг настроишься на нужные, да и нечего настраивать пока...

Люди!!! Хелп!!! Если есть, где посмотреть - киньте в личку плззз!)

Просьба остаётся в силе! Я про инет...

[kup]

*
Lap#16 - Caution#1 as #15 spins out in Turn-4.
Lap#17 - Leaders pit.
Lap#19 - Green/flag. #24 leads.
Lap#21 - Caution#2 as #84 heads to the garage after striking the wall. #15 gets Lucky/dog.
Lap#24 - Green/flag. #24 and #1 breakaway from the pack.
Lap#30 - Caution#3 for debris falling off #31`s RCR Chevy. #1 leads. #20 who is 12th, nearly wrecked his buddy #29 who is 11th. #8 is 16th.
Lap#31 - Top-12 or so cars stay out, while #5 leads a pack of cars who pit.
Lap#33 - Green/flag.
Lap#37 - Caution#4 - another piece of metal of #31`s car.
Lap#38 - Pits open. #24 stays out again. He now leads. #48 is now back in 30th.
Lap#40 - Green/flag. #29 takes 2nd from #42.
Lap#41 - #5 passes #42 fro 3rd place. #48 is 27th.
Lap#44 - #5 on frash rubber takes 2nd place from #29 and closes in on the lead.
Lap#47 - #5 takes the lead fro the first time.
Lap#50 - The race is setting into a groove. #5 leads by 1.9sec over #29, then ## 24-42-9-8-41-25-1-2.
*

[Lev]

что за тактика у Джеффа и Хуана?

[Foma]

что за тактика у Джеффа и Хуана?

Тоже не понимаю...

[Lev]

Джимми уже второй раз в этой гонке сделал Джеффа

[kup]

*
Lap#55 - #5 has stretched his lead over #29 to 2.3sec. #24 is 3.4sec back in 3rd, then #42 and #9.
Lap#57 - here comes #8, who is up tp 4th ahead of #9 and #1.
Lap#60 - #8 moves to 3rd behind #29 and leader #5. #24 is 4th, ahead of ## 9-1-41-2-42-11.
Lap#63 - #9 passes #24, dropping him to 5th. #48 is back up to 13th.
Lap#65 - #8 takes 2nd from #29.
Lap#70 - #5 leads #8 by 3.3sec. #9 is up to 3rd ahead of ## 29-2-24-1-41-11-12-48.
Lap#72 - #24 pits fro 4 tires and gas. He falls back to 40th 1-lap down and has to hope the cautions doesn`t come out.
Lap#75 - #29 and #8 pit, too.
Lap#76 - #42 pits.
Lap#77 - #5 now leads ## 9-1-2-11-41-12-48-20-07.
Lap#80 - #5`s lead over #9 is 2.1sec. #2 is up to 3rd.
Lap#82 - #9 pits, #2 moves to 2nd behind his brother.
Lap#83 - Leader #5 pits, #2 takes the lead over #1 and #11.
Lap#85 - #25 pits.
Lap#87 - #48 pits.
Lap#88 - #20 pits.
Lap#89 - #1, #17 and a bunch of other cars pit.
Lap#90 - #11 and #07 pit.
Lap#91 - #2 pits.
Lap#92 - After pit/stops cycle through, the order is ## 5-8-29-24-9-1-2-11-48-41-20.
Lap#95 - #5 lead is 3.6sec over #8. He has run as well as his HMS teammates in every Chase race, but his luck as been awful, as he`s been in several crashes not of his own making.
Lap#100 - Approaching 1/3 distance, #5 leads by 4.4sec over ## 8-2-29-24-11-1-48-9-20.
*

[Red_front]

Уважаемый skom! Мои расчеты очкового расклада перед гонкой не совпадают с Вашими.

Положение в чемпионате по классической схеме (без учета полученных в ходе сезона очковых штрафов):

Pts_____Driver
5110_____Jeff Gordon
4671_____Jimmie Johnson
4411_____Tony Stewart
4317_____Carl Edwards
4269_____Clint Bowyer
4257_____Denny Hamlin
4223_____Matt Kenseth
4190_____Kyle Busch
4119_____Jeff Burton
4022_____Kurt Busch
3954_____Kevin Harvick
3838_____Martin Truex Jr.
3814_____Dale Earnhardt Jr.
3635_____Casey Mears
3633_____Greg Biffle
3612_____Ryan Newman
3296_____Kasey Kahne
3199_____Bobby Labonte
3198_____Jamie McMurray
3164_____Juan Montoya *

Я знаю, что у Джеффа и Джимми в Сономе были штрафы по 100 очков. То есть от их результата по 100 очков отнимается. Не пойму причин расхождения по остальным гонщикам.

[Forza]

Уважаемый skom! Мои расчеты очкового расклада перед гонкой не совпадают с Вашими.

Положение в чемпионате по классической схеме (без учета полученных в ходе сезона очковых штрафов):

Pts_____Driver
5110_____Jeff Gordon
4671_____Jimmie Johnson
4411_____Tony Stewart
4317_____Carl Edwards
4269_____Clint Bowyer
4257_____Denny Hamlin
4223_____Matt Kenseth
4190_____Kyle Busch
4119_____Jeff Burton
4022_____Kurt Busch
3954_____Kevin Harvick
3838_____Martin Truex Jr.
3814_____Dale Earnhardt Jr.
3635_____Casey Mears
3633_____Greg Biffle
3612_____Ryan Newman
3296_____Kasey Kahne
3199_____Bobby Labonte
3198_____Jamie McMurray
3164_____Juan Montoya *

а чейс?

[Red_front]

а чейс?

А данные по Чейзу, как я понимаю, взяты с официального сайта

[kup]

А данные по Чейзу, как я понимаю, взяты с официального сайта

А данные по Старинке, как я понимаю, ТОЖЕ взяты с официального сайта ?

[Forza]

А данные по Чейзу, как я понимаю, взяты с официального сайта

а, понял про что вы
интересно получаются позиции

[Red_front]

А данные по Старинке, как я понимаю, ТОЖЕ взяты с официального сайта ?

А разве они там есть?

[Globetrotter]

Я тут знаетели полгонки пропустил... а что с Палычем было? Что жеж он так подотстал?