Продолжение чемпионата

[Jacky]

По поводу пит-стопов, я наешл в чем там была основная подстава. Смысл в том, что сами по себе пит-стопы (время, опции) прописываются в физике машины. В моде про это вообще забыли, поэтому работали дефолты, а они настроены под совреенные условия пит-стопов. Если до конца разберусь с тем, что же все атки там задается, то получим адекватную длинельность пит-стопов, и большой расход топлива или резины может стать реальной проблемы просто из-за продолжительности до заправки.
На дежность уменьшается еще проще. Двигателя по крайней мере. как уже писалось есть констнта - время работы двигателя, в секундах. Ну тупо убираем один нолик.
В этом случае мы симулирем условия реальных 24-х марафонах, но в масштабе времени. Тут же возникает вопрос, а не стоит ли тогда увеличивать и расход топлива, и износ шин?? Хотя последнее, ИМО, лишнее, н или по крайней мере не в 10 раз

[madlopt]

Износ шин в 10 раз? Хехе, как бы не пришлось каждый круг на пит заезжать. Не стоит абсолютно всё подводить к 10х, не нужно создавать себе проблемы.

Пит-стопы - нужно. А по поломкам или скорее двигателю - это вопрос, стоит ли париться, если всёравно изучив инишки можно узнать число оборотов, при котором двигатель точно выдержит дистанцию? Ну поедем с движками на 1000 об/мин меньше, а толку?

[andrefimenko]

Согласен, что каждый круг на пит заезжать это слишком. Я имел ввиду что бы заезд на пит был не однократный. Пусть знатоки скажут по сколько примерно раз заезжали на пит машины для плановых стопов. Мне лично нравится элемент питинга (хм, иногда петинга), он дополнительно разнообразит гонку. А про механические отказы я думал что там заложена какая-то случайность, а не тупо функция оборото-минут. Если я не прав, тогда конечно в этом смысла нет.

[madlopt]

Шины и топливо - это нет проблем, не надо ничего менять в моде, просто на сервере износ шин и расход топлдива выставляется от 2х до 7х. Также махенические поломки можно выставить на Time Scaled, но каков будет эффект - хз. Возможно, плачевный, если по параметрам в инишках Форд выдерживает около шести часов, то в 2.4 часовой гонке со временем 10х он сгорит на 36 минуте.

Случайность заложена, но ею можно варьировать, хотя в определённых рамках, читай здесь http://forum.worldracing.info/showpost.p...tcount=303 . Я не думаю, что все согласятся на элемент случайности в поломке двигателя.

[Jacky]

Time scaled -- это рандом. ТО есть именно рандом. При Normal все зависит от использования (то есть двигатель сгорит тока если над ним издеватьс, тормоза если их не охлаждать), то time scaled, это при щадящей настройке двигателя, при щадящих переключениях он может сгореть, тк рандому захотелось его спалить.
Не вариант.

[Jacky]

Подправил пит-стопы. Питстоп теперь занимает около минуты, это 100 литров топлива. Ремонт займет еще больше, по идее прописано 240 секунд полный ремонт включая оторванные колеса.
То есть круг, в случае большого ремонта, не теряется разве что на Северной Петле. Да и так пит-стоп займет прилично времени. Круг не круг, но попотеть придется, особенно если знаешь, что соперник сможет ехат без остановки.

Дальше буду тестить машины на скорость. Чтобы составить рейтинг быстрых\медленных машин для уточнения категорий.

[madlopt]

В принципе, для наших гонок 10х 4 минуты максимальный пит - это нормально.

[Lookeron]

andrefimenko, в реале надежность машины зависит от конструкторов и команды. Заменять эту зависимость чистой рулеткой совершенно не интересно. И с другой стороны у нас и так быстрые могут потерять концентрацию и разбиться, а медленные доехать без потерь. Давать же медленным совсем уж халявный шанс - несправедливо. То, что тихоход почти наверняка не сможет победить - нормально. А вторые-третьи места я, например, при своей скорости ниже средней занимал. Так что рандомные поломки совершенно не нужны.
Насчет питов надо просто определить их желаемое количество (думаю, на 2 часа двух питстопов вполне достаточно) и соответственно подогнать расход горючего и износ резины.

Jacky, а есть возможность что-нибудь несмертельное сделать неисправимым? Чтобы у врекеров все-таки был риск не только однократно потерять время, но и вообще поехать медленнее.

[Jacky]

Потестил машины, которые не участвовали в новогоднем Ле-Мане. Результаты такие. тесты проводились на кольце Сартэ.

1. Феррари 512М. максимальная скорость - 365 км\ч, расход топлива - 4-5 литров на круг, время 3.19

2. Феррари 512S. В целом очень похоже на "младшую" "сестренку", но мне показалсь более устойчивой в поворотах. Причем именно в поворотах, вход у обоих затруднен. И у обоих довольно вялые тормоза.

3. Лола Т70. Макс скорость 317 км\ч, расход топлива 2 литра на круг, время 3.30.
как видите, намного медленнее Феррари, но имеет в 2 раза меньший расход топлива.
Замечания: довольно мощный двигатель и совершенно не соответсвующая ему коробка передач. Максимальную скорость набирает где-то на первой трети прямой Мюльсан и упирается в ограничитель (как оборотов, так и коробки). Имеет очень мощные тормоза: при высоких значениях мощности (80-100%) колеса блокируются почти сразу, более-менее адекватное торможение получено при значении мощности 50%. Хотя может быть это исправляется натсройкой подвески.

4. Порше 917К и 917К\71. Макс скорость 357 км\ч, расход топлива 3-4 лтира на круг, время 3.19. Имеет лучшую управляемость нежели Феррари, и куда лучше ведет себя в поворотах. Особых замечаний нет.

5. Порше 917L. макс скорость 375 км\ч, расход топлива 4-5 литра на круг, время 3.15. Как видите, куда быстрее как 917К, так и Феррари. Плюс ко всему, легче управляется.

Как видите, из 5-ти машин выделяются 2, это Лола и Порше 917L.
Возможные меры уравнения:
1. Изменить коробку передач у Лолы, дабы она могла разгонятся хотя бы 340 км\ч. Сомневаюсь, что такая мера сделает ее "убер-крафтом". Но определенно позволит приблизиться к 917К и Феррари.
2. Поставить на 917L двигатель от 917К. 917L куда мощнее 917К, судя по engine.ini разница достигает 100Нм по крутящему моменту. Про мощность к сожалению сказать не могу, но по разнице макс скоростей все видно. Установка более слабого двигателя, в какой-то мере замедлит "лонгтейл", и мы получим еще одну конкурирующую машину
3. Увеличить расход топлива на 917L. Пускай она будет быстрее, но завравлять ее придется чаще. Учитывая длинные дозаправки, это может быть весьма критичным.

Пока наблюдение такое. Класс S куда более равный нежели класс Р, при этому разница между классами весьма очевидна.

[Ligier]

Интересные вычисления Жаки

[madlopt]

Спасибо, Жаки. Хорошая работа.
Я бы сделал так: Лолу в P-класс, а 917L увеличить расход, как ты говорил.

[Jacky]

Поставил на 917Л двигатель от 917К и увеличил на нем расход. Лонгтейл по прежнему быстрее, очевидно аэродинамика куда лучше, но из-за возросшего в 2 раза расхода топлива преимущество в скорости практически уходит на нет.
Смоделировал гонку на 100 кругов. Допустил, что обе машины будт идти стабильное время. 3.19 у меня шла короткохвостая, 3.17 длиннохвостая. Пит-стоп занимал 150 секунд (минута -- дозаправка, еще минута 30 секунд -- езда по пит-лейну). В результате, 917К обогнала 917Л на 250 секунд.
Так что один "убер-крафт" мы убрали.

Итого. Я думаю, что теперь у нас вполне сформировавшийся класс S с 4-мя абсолютно эквивалентыми машинами в условиях длинной гонки. Фаворитами выглядят машины Порше, но Феррари могут составить им солидную конкуренцию.

Стоит ли выравнивать класс P таким же образом?? Или оставить все как есть??

[madlopt]

Можно и так. А зачем тот же двигатель? Может пусть едет так, как ехала, но топлива жрёт ещё больше

Помоему и P тоже стоит, даже очень стоит и Лолу туда же, в S она никак не конкурент.

[Jacky]

Поставил тот же двигатель из-за соображения, что машины разных годов не могут ездить в одном году. Вообще исторически, 917 лонгтейл была изначально хуже короткой версии (слишком зад тянул), поэтому в 70-м использовалась короткохвостая. К 71-72 "длинную" довели до ума и "пустили" в CanAm, подготовив соответсвенно. Поэтому и двиг у нее мощнее.
Да и потом, 917Л и сейчас куда лучше 917К, тк лучше упраляется (из-за большого антикрыла).
Завтра попробую над Р классом поколдовать. Насколько я понял из итогов Ле-Мана, надо "опустить" Матру и "поднять" Форд.

[madlopt]

Тогда зачем вообще 917L?

[madlopt]

В общем, решать тут нечего. Чемпионату БЫТЬ.
Подождём, когда Жаки доделает и выложит фикс к моду, проверим и начнём приготовления.

Первая гонка ориентировочно в марте.

[madlopt]

Благодаря Жаки мод доработан, прошу протестить, вот в этом топе http://forum.worldracing.info/showthread...#post22257 в заглавном посте, за основу взят LM70 версии 1.58. Все подробности по ссылке.

[Holden]

ну что? будет у чемпа продолжение?

[Anti]

будет, только следующая гонка не раньше марта, если чаще, то он вымрет.

[madlopt]

Вы мод прокатайте, а то один Анти высказался

[Az0t]

Если вы включите класс ГТ, то я с большим удовольствием поеду на порше 911S

[madlopt]

Серёга, он же даже с классом P, как черепаха будет Может и включим.

[Holden]

я так думаю после окончания туринга и лупо на сервере есть свободное время, может провести гонку? допустим на нордшляйфе... только у меня с этой трассой какая то проблемма, при загрузке при загрузке выдает что гМотор не может загрузить какую то тексттуру и игра вылетает. версия трассы та на которой анти тесты гонял.

[Jacky]

Кстати аналогично. Я успокоил себя тем, что "старая" версия трассы работает как часы. Хотя конечно, можно покопаться, разобраться почему не открывает нужный МАС, перепаковать его, сделать пару изменений в scn и gbd... но мне это делать в лом, можно и на "старой" версии поездить...
А уверены, что нужно именно Петлю ехать?? Може лучше с Себирнга начать, все таки петля не деццкая трасса, там бодет хорошо если до конца первого круга кто-то доедет...

[madlopt]

Начинать нужно полюбому не с Петли.
Как на счёт гонки в субботу утром?
Всё-таки эндуранс.

[Holden]

Начинать нужно полюбому не с Петли.
Как на счёт гонки в субботу утром?
Всё-таки эндуранс.

на выходных я свободен... и идею в себрингом поддержу.

[Az0t]

на выходных я свободен... и идею в себрингом поддержу.

+1! но только чтоб не пять человек было

[Globetrotter]

Я в субботу только вечером появлюсь, к ПроКапу.
В остальном поддерживаю.

[madlopt]

Нее, не в эту субботу, а вообще по субботам утром. Утреннее время.

[Holden]

я во все субботы утром свободен... пока свободет