Новости NASCAR

[Johny]

Падение продаж в среднем, одинаково для всех производителей автомобилей - и для американцев, и для европейцев, и для японцев; соответственно, все терпят многомилионные убытки. Так что очередные банкротства - теперь только вопрос времени...

К тому же наверно ни один производитель автомобилей не работает сам по себе.Интеграция,акционный "бартер" итд,присутствует во всех компаниях.Форд-Мазда,ЖМ-Фиат,Митсубиси-Ситроен-Пежо...список довольно длинный.Крах одной конторы отразится и на других.

ЗЫ: Хонда уже свернула ф1-программу...Уже началось?

[Bio]

На самом деле кризис только ускорил те процессы, которые уже давно шли в НАСКАР. Укрупнение команд и выживание сильнейших. Не будут набирать 43 гонщика на старт - разрешат топ-командам выставлять 5-ую машину.

Сейчас заглянул на джейски, там пишут что объявление о будущем PE ожидается сегодня. Возможно, Лабонте поедет в #41.

[Normi]

Не будут набирать 43 гонщика на старт - разрешат топ-командам выставлять 5-ую машину.

Roush Fenway Racing уже имеет 5 машин. Не думаю что тот же Хендрик выставит 5-ю машину. Гордон даже готов на уменьшение зарплаты для конкурентноспособности команды.

...'I'll do whatever it takes for us to have the best team we can possibly have,' Gordon said. "If that means take part of my salary to keep certain people on or to hire certain people, I'll do it." http://www.nascar.com/2008/news/headline...ook/1.html

Кризис коснулся всех...

[Packard]

Возможно, Лабонте поедет в #41.

Бобби достоин хорошей машины, и дай Бог чтобы он ее получил (и чтобы #41 был хорошей машиной ) НАСКАР удивляет меня тем, например, что Мирс переходит из одной топ-организации в другую, а Лаботе прозябает в PE...

[Slavik]

Потому что Крайслер приносил многомилионные убытки, это я знаю... Но ты ошибаешься, если считаешь, что этот кризис затронет только американских производителей... Падение продаж в среднем, одинаково для всех производителей автомобилей - и для американцев, и для европейцев, и для японцев; соответственно, все терпят многомилионные убытки. Так что очередные банкротства - теперь только вопрос времени...

подтвердить свои слова можешь?

[Packard]

подтвердить свои слова можешь?

Я смотрю статистику и вижу падение продаж у всех производителей за последние месяцы в среднем на 25%... Соответственно, все производители терпят огромные убытки. То один, то другой производитель объявляет о сокращениях, закрытиях заводов, сокращении рабочей недели... С этого все начиналось и в Детройте...
Падение продаж за первые девять месяцев 2008 года составило: в США - 12%, в Европе - 4%, при том что кризис начался именно в Штатах выводы напрашиваются сами собой...
Вообще, в Европе за первые восемь месяцев этого года у всех производителей падение продаж по сравнению с прошлым годом в среднем болле чем на 10% (кроме Фиата, который имеет хоть и минимальный, но рост) Американский рынок падает еще более стремительно, убытки терпят уже не только большая тройка, но и Хонда с Тойотой... ( Продажи Форда в США упали на 34%, Тойоты - на 32%)
Кризис в Европе только начиинается, а в Штатах он уже в самом разгаре... И в Европе правительства, в отличие от США, поддерживать свой автопром монетой не планируют...

[Bio]

Не думаю что тот же Хендрик выставит 5-ю машину.

Почему? Посадят Кеселовски и вперед. Что мешает парт-тайм тим сделать фулл-тайм?

[Normi]

Что мешает парт-тайм тим сделать фулл-тайм?

Все тот же кризис, Bio. Ты что, реально думаешь что Джефф пойдет на уменьшение зарплаты ради 5-ой машины? Я чуть по другому понимаю его готовность жертвовать своим заработком...

[zbone]

Там речь идет о том, чтобы с его команды никого не увольняли

[Bio]

А что будут делать если не наберется 43 машины на старт? А это вполне реально, даже при том, что в НАСКАР призовые получают все стартующие.

[zbone]

Ничего. Такое ведь уже было и не раз в прошлые кризисные годы.

[Packard]

А что будут делать если не наберется 43 машины на старт? А это вполне реально, даже при том, что в НАСКАР призовые получают все стартующие.

Значит будет меньше машин на старте, только и всего... Самое плохое для руководства НАСКАР и для нас с вами это то, что слабые команды продолжают умирать несмотря на отмену тестов и другие антикризисные меры. А ведь в серии не могут быть одни только топовые организации...

[Bio]

Ничего. Такое ведь уже было и не раз в прошлые кризисные годы.

Напомни когда, пожалуйста. И, кстати, в те годы НАСКАР не был популярен так как сейчас и телерейтинги не значили так много, как они значат сейчас.

[zbone]

В 70-х и 80-х во время кризисов они не набираои полные гриды почти на всех малозначимых этапах.
http://www.racing-reference.info/raceyea...7&series=W
http://www.racing-reference.info/raceyea...8&series=W
http://www.racing-reference.info/raceyea...5&series=W

[Slavik]

Я смотрю статистику

где ты ее смотришь?

[Packard]

Читаю один очень хороший автомобильный журнал, не доверять которому у меня нет причин...

[///M]

Slavik во многом прав насчет структурных причин кризиса американского автопрома. Падение спроса на продукцию GM, Ford и Chrysler - это лишь катализатор ухудшения состояния дел большой тройки. Не зря при смене управления в Форде в свое время, новый глава концерна в первую очередь взялся за чистку менеджеров компании. Он видел их неграмотное управление производством. Но как говорится "чем глубже в лес".. Хз в общем, что-то пошло не так. Помимо этого у данных производителей существуют огромные расходы на всевозможные социальные пакеты для своего персонала, где-то в инете видел просто колоссальные цифры на это дело. В общем какое-то непонятное распределение капитала при такой громоздкости концернов, по-моему, ведет их в болото. Жалко, конечно.. Корветт и Вайпер клевые авто..

Сорримногабукв.. =)

[Slavik]

Помимо этого у данных производителей существуют огромные расходы на всевозможные социальные пакеты для своего персонала, где-то в инете видел просто колоссальные цифры на это дело.

Вот вот, это и есть основная причина кризиса американского автопрома. Плюс неадекватные бонусы топ-менеджерам в америке. Даймлер развелся после подсчетов по персоналу, выходящему на пенсию. И это было еще задолго до кризиса мирового.

[Packard]

Помимо этого у данных производителей существуют огромные расходы на всевозможные социальные пакеты для своего персонала, где-то в инете видел просто колоссальные цифры на это дело... =)

Об этом я тоже читал, согласен что это и привело к кризису... Будем надеяться, что автоконцерны смогут грамотно перестроиться и приспособиться к новым условиям. Для НАСКАРа процветание американских производителей авто очень важно...

[Packard]

Бобби Лабонте покидает Petty Enterprises, от которой остаются теперь одни воспоминания и машина под #43 в составе GEM - краткий итог сегодняшних событий... Кто следующий? По-моему, мы сейчас наблюдаем самое грустное межсезонье в истории Национальной Ассоциации...

[sasa]

Сегодня в новостях сказали,что им отбашляют 15 миллиардов для поддержки штанов.Иными словами не дадут загнутся.Чиста по-человечески подошли к этому делу.За что им очередной респект.

"Верхняя палата Конгресса США в четверг отказалась принять план помощи американским автопроизводителям, предусматривающий выделение им 15 миллиардов долларов, сообщает AFP. Аналогичный законопроект в среду поддержала нижняя палата Конгресса.
План оказания финансовой помощи американским автопроизводителям был отвергнут после того, как профсоюзы работников автопромышленности не согласились на требование сенаторов понизить заплаты до уровня сотрудников японских автоконцернов." (с)

ну не верю я, что америка даст загнуться своему автопрому - это из области фантастики, имъхо

[Packard]

ну не верю я, что америка даст загнуться своему автопрому - это из области фантастики, имъхо

Конечно не даст, Америка без Доджа, Форда, Понтиака, Шевроле - не Америка...

[Packard]

Кстати, похоже 15 миллиардов все-таки выделили GM и Крайслеру, а Форду пока не горит http://www.drive.ru/business/2008/12/11/1931503.html

[sasa]

Кстати, похоже 15 миллиардов все-таки выделили GM и Крайслеру, а Форду пока не горит http://www.drive.ru/business/2008/12/11/1931503.html

не, не, не...это как раз старая новость

[Packard]

Вроде бы вчерашняя...

[Slavik]

Конгресс зарезал финансовую помощь:
http://auto.mail.ru/text.html?id=28348

Сейчас будет всем больно, но лучше так, чем растягивать агонию.

[sasa]

Вроде бы вчерашняя...

а это уже скорее сегодняшняя..
http://www.msnbc.msn.com/id/28166218
updated 12:36 a.m. ET Dec. 12, 2008
WASHINGTON - A $14-billion emergency bailout for U.S.
automakers collapsed in the Senate after the United Auto Workers union refused to accede to Republican demands for swift wage cuts.

The collapse late Thursday came after bipartisan talks on the auto rescue broke down over Republican demands that the union agree to steep wage cuts by 2009 to bring their pay into line with Japanese carmakers.

[sasa]

Конгресс зарезал финансовую помощь:
http://auto.mail.ru/text.html?id=28348

Сейчас будет всем больно, но лучше так, чем растягивать агонию.

но мож те самые профсоюзы, из-за которых не склалось, передумают..

[Packard]

Конгресс зарезал финансовую помощь:
http://auto.mail.ru/text.html?id=28348

Сейчас будет всем больно, но лучше так, чем растягивать агонию.

Во-превых, Обама с Бушем призвали Конгресс все-же принять законопроект. Во-вторых, нет никаких сомнений в том, что профсоюзы быстро пойдут на уступки, имея перед глазами такие перспективы. В-третьих, у Форда дела не так плохо, как у GM и Крайслера. Слушанья продолжатся, и помощь все-равно окажут в том или ином виде... Нет никаких сомнений, что президент и правительство США свой автопром в беде не бросит...

[Packard]

а это уже скорее сегодняшняя..
http://www.msnbc.msn.com/id/28166218
updated 12:36 a.m. ET Dec. 12, 2008
WASHINGTON - A $14-billion emergency bailout for U.S.
automakers collapsed in the Senate after the United Auto Workers union refused to accede to Republican demands for swift wage cuts.

The collapse late Thursday came after bipartisan talks on the auto rescue broke down over Republican demands that the union agree to steep wage cuts by 2009 to bring their pay into line with Japanese carmakers.

Да, действительно моя инфа устарела...